CN109826138B - 一种具有缓冲功能的道路交通安防用防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有缓冲功能的道路交通安防用防护装置，包括固定底座、平衡板和外推板，所述固定底座的内部嵌入安装有压杆，所述压杆的前表面设置有第一齿条，所述平衡板下表面左右分别设置有支腿和固定撑杆，且支腿的下端与支撑臂相互连接，并且支撑臂的下端固定在固定底座的内部底表面，所述固定撑杆通过表面的传动条与被动轮相互连接，所述平衡板的下表面设置有通气管，所述滑轨位于固定底座内部的底端。该具有缓冲功能的道路交通安防用防护装置，利用外推板提高了整体的长度，从而给车主进行反应的时间，适用于悬崖和河道边进行移动，通过多次减速和减震，对汽车的能量进行吸收，避免冲击力直接作用给车内人员。

Description

一种具有缓冲功能的道路交通安防用防护装置

技术领域

本发明涉及道路交通技术领域，具体为一种具有缓冲功能的道路交通安防用防护装置。

背景技术

道路交通为是指公路、城市道路和在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。在进行道路交通的安全防护时，需要在道路的两侧安装防护装置，主要用于对失控的车辆进行防护，但现有的防护装置其缓冲能力较差，尤其是在桥梁、悬崖上的防护装置，一旦被冲破，导致车辆失控冲下路面，造成安全事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有缓冲功能的道路交通安防用防护装置，以解决上述背景技术中提出现有的防护装置其缓冲能力较差，尤其是在桥梁、悬崖上的防护装置，一旦被冲破，导致车辆失控冲下路面，造成安全事故的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有缓冲功能的道路交通安防用防护装置，包括底座、平衡板和外推板，所述固定底座的内部嵌入安装有压杆，且压杆的上方安装有保险板，并且保险板位于固定底座的表面，所述压杆的前表面设置有第一齿条，且压杆的侧面安装有第二齿条，所述第一齿条与第一传动轮相互连接，且第一传动轮与被动轮相互连接，所述平衡板的上方设置有第一气囊，且第一气囊的上方安装有减震垫，所述平衡板下表面左右分别设置有支腿和固定撑杆，且支腿的下端与支撑臂相互连接，并且支撑臂的下端固定在固定底座的内部底表面，所述固定撑杆通过表面的传动条与被动轮相互连接，所述平衡板的下表面设置有通气管，且通气管的表面安装有单向阀，并且通气管的出口端与第二气囊相互连接，所述固定底座的上表面设置有防撞板，且防撞板的内部安装有第二气囊，所述第二气囊通过表面的减压弹簧与减压面板相互连接，所述减压面板的表面嵌入式安装有橡胶滚球，所述外推板的下端插入固定底座的内部，且外推板内部嵌入式安装有连接板，所述连接板的内部安装有复位弹簧，且连接板的上方安装有外压板，所述外推板的下方安装有滑轮，且滑轮与滑轨相互连接，所述滑轨位于固定底座内部的底端，所述外推板的上方安装有第二传动轮，且第二传动轮的内部被螺纹杆贯穿，所述第二传动轮一侧设置有轴承，且轴承的上方设置有限位杆，所述压杆的背面安装有固定套筒，且固定套筒的内部被限位杆的上端贯穿。

优选的，所述保险板的两侧设置为倾斜的结构，且保险板与固定底座为嵌套结构。

优选的，所述第一齿条、第一传动轮、被动轮和传动条构成传动结构，且被动轮的高度大于第一传动轮的高度，并且压杆通过该传动结构与固定撑杆构成走向相反的机构。

优选的，所述减震垫的上表面设置为弧形结构，且其的长度分别与固定底座和保险板的长度相同。

优选的，所述减压弹簧是由磁性块、压缩弹簧、防护座和磁性环构成，磁性块的下端安装在防护座的内部，且防护座的内部固定有压缩弹簧和防护座，并且防护座位于压缩弹簧的外侧，同时磁性块的一侧与压缩弹簧相互连接。

优选的，所述磁性块与磁性环为异名磁极，且磁性环与防护座固定连接。

优选的，所述橡胶滚球在减压面板的表面呈等间距排列，且减压面板与防撞板构成伸缩结构。

优选的，所述限位杆的下端与轴承构成转动结构，且轴承与第二传动轮的表面为转动连接，并且限位杆与固定套筒滑动连接。

优选的，所述第二传动轮与第二齿条啮合连接，且第二传动轮的内表面与螺纹杆的外表面螺纹连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该具有缓冲功能的道路交通安防用防护装置，

1、汽车冲上外压板后，外压板向下移动，高度小于固定底座的高度，当汽车爬上固定底座上时，对汽车进行首次减速，并且随着外压板下沉，在复位弹簧的作用下，复位弹簧对汽车整体的冲击力进行首次缓冲，削弱汽车的速度，从而减小汽车整体的动力势能；

2、设置有保险板，汽车失控压在保险板上时，保险板下沉，带动内部的压杆向下移动，在汽车本体的重力作用下，在汽车本身上吨的重量作用下，压杆将被压着向下移动，此时压杆带动减震垫上升，减震垫提高汽车的摩擦力，起到了二次降速的作用，并且减震垫对汽车的能量进行吸收，对汽车进行二次减震；

3、减震垫向下移动时，第一气囊中的气体进入第二气囊中，第一气囊体积减小带动减震垫向下移动，从而使得汽车车胎下沉，起到了三次减速的作用，进一步的减小了汽车整体的速度，同时第二气囊内的气体逐渐增多，汽车撞在防撞板上，防撞板对汽车进行遮挡，防止汽车冲向外部；

4、此外随着压杆向下移动，外推板向外移动，拉长了外推板与固定底座之间的距离，后车轮压在外推板上后，外推板先是起到了减震缓冲作用，当后车轮继续向前，后车轮陷在外推板与外推板之间，防止车胎向前，从而避免汽车向前冲；

装置整体利用外推板提高了整体的长度，从而给车主进行反应的时间，使得装置整体适用于悬崖和河道边进行移动，并且通过多次减速和减震，对汽车的能量进行吸收，避免冲击力直接作用给车内人员，使得该装置对汽车整体进行有利的减震和缓冲。

附图说明

图1为本发明整体内部结构示意图；

图2为本发明整体内部局部结构示意图；

图3为本发明固定底座内部结构示意图；

图4为本发明压杆与第二传动轮安装正视结构示意图；

图5为本发明压杆表面结构示意图；

图6为本发明减压弹簧结构示意图；

图7为本发明防撞板表面结构示意图；

图8为本发明固定底座俯视结构示意图。

图中：1、固定底座；2、压杆；3、保险板；4、第一齿条；5、第二齿条；6、第一传动轮；7、被动轮；8、平衡板；9、第一气囊；10、减震垫；11、支腿；12、支撑臂；13、固定撑杆；14、传动条；15、通气管；16、单向阀；17、防撞板；18、第二气囊；19、减压弹簧；191、磁性块；192、压缩弹簧；193、防护座；194、磁性环；20、减压面板；21、橡胶滚球；22、外推板；23、连接板；24、复位弹簧；25、外压板；26、滑轮；27、滑轨；28、螺纹杆；29、固定块；30、限位杆；31、固定套筒；32、第二传动轮；33、轴承。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种具有缓冲功能的道路交通安防用防护装置，包括固定底座1、压杆2、保险板3、第一齿条4、第二齿条5、第一传动轮6、被动轮7、平衡板8、第一气囊9、减震垫10、支腿11、支撑臂12、固定撑杆13、传动条14、通气管15、单向阀16、防撞板17、第二气囊18、减压弹簧19、磁性块191、压缩弹簧192、防护座193、磁性环194、减压面板20、橡胶滚球21、外推板22、连接板23、复位弹簧24、外压板25、滑轮26、滑轨27、螺纹杆28、固定块29、限位杆30、固定套筒31、第二传动轮32和轴承33，固定底座1的内部嵌入安装有压杆2，且压杆2的上方安装有保险板3，并且保险板3位于固定底座1的表面，保险板3的两侧设置为倾斜的结构，且保险板3与固定底座1为嵌套结构，受到汽车的重力，保险板3下沉在固定底座1的内部；

压杆2的前表面设置有第一齿条4，且压杆2的侧面安装有第二齿条5，第一齿条4与第一传动轮6相互连接，且第一传动轮6与被动轮7相互连接，第一齿条4、第一传动轮6、被动轮7和传动条14构成传动结构，且被动轮7的高度大于第一传动轮6的高度，并且压杆2通过该传动结构与固定撑杆13构成走向相反的机构，压杆2下沉后，固定撑杆13随之上升，从而带动减震垫10向上移动，对汽车进行缓冲；

平衡板8的上方设置有第一气囊9，且第一气囊9的上方安装有减震垫10，减震垫10的上表面设置为弧形结构，且其的长度分别与固定底座1和保险板3的长度相同，从而当汽车踏上固定底座1后，汽车即压在保险板3上，触发下面的机构，随后汽车压在减震垫10上；

平衡板8下表面左右分别设置有支腿11和固定撑杆13，且支腿11的下端与支撑臂12相互连接，并且支撑臂12的下端固定在固定底座1的内部底表面，固定撑杆13通过表面的传动条14与被动轮7相互连接，平衡板8的下表面设置有通气管15，且通气管15的表面安装有单向阀16，并且通气管15的出口端与第二气囊18相互连接，固定底座1的上表面设置有防撞板17，且防撞板17的内部安装有第二气囊18，第二气囊18通过表面的减压弹簧19与减压面板20相互连接，减压弹簧19是由磁性块191、压缩弹簧192、防护座193和磁性环194构成，磁性块191的下端安装在防护座193的内部，且防护座193的内部固定有压缩弹簧192和防护座193，并且防护座193位于压缩弹簧192的外侧，同时磁性块191的一侧与压缩弹簧192相互连接，当汽车撞在减压面板20后，减压弹簧19对减压面板20进行缓冲，将减压面板20表面的冲击力进行吸收；

磁性块191与磁性环194为异名磁极，且磁性环194与防护座193固定连接，异名磁极进一步的提高了缓冲的效果，并且磁性环194位于磁性块191的外侧，提高两者的接触力，即增大了两者的相对面积；

减压面板20的表面嵌入式安装有橡胶滚球21，橡胶滚球21在减压面板20的表面呈等间距排列，且减压面板20与防撞板17构成伸缩结构，从而橡胶滚球21受到撞击力进行滚动，分散汽车的做功，并且减压面板20向防撞板17的内部收缩，提高缓冲效果；

外推板22的下端插入固定底座1的内部，且外推板22内部嵌入式安装有连接板23，连接板23的内部安装有复位弹簧24，且连接板23的上方安装有外压板25，外推板22的下方安装有滑轮26，且滑轮26与滑轨27相互连接，滑轨27位于固定底座1内部的底端，外推板22的上方安装有第二传动轮32，且第二传动轮32的内部被螺纹杆28贯穿，第二传动轮32一侧设置有轴承33，且轴承33的上方设置有限位杆30，压杆2的背面安装有固定套筒31，且固定套筒31的内部被限位杆30的上端贯穿，限位杆30的下端与轴承33构成转动结构，且轴承33与第二传动轮32的表面为转动连接，并且限位杆30与固定套筒31滑动连接，当第二传动轮32进行转动时，第二传动轮32在轴承33的表面进行相对转动，由于轴承33通过限位杆30进行限位固定，从而轴承33始终与第二齿条5啮合连接；

第二传动轮32与第二齿条5啮合连接，且第二传动轮32的内表面与螺纹杆28的外表面螺纹连接，从而第二传动轮32转动时，通过内表面的螺纹带动螺纹杆28进行平移移动，螺纹杆28随之带动外压板25向外移动。

工作原理：将整体安装在道路上的两侧，当车辆失控撞上外压板25上，车前轮压在外压板25上，外压板25向下压动，带动复位弹簧24向下压缩，从而外压板25被压缩进外推板22的内部，从而外压板25的上端低于固定底座1的上表面，随后车轮冲上固定底座1的时候，起到了减速的作用；

当车轮压在压杆2上时，压杆2带动保险板3向下移动，压杆2通过第一齿条4和第二齿条5向下移动，第一齿条4带动第一传动轮6进行转动，第一传动轮6带动被动轮7向右转动，被动轮7通过传动条14带动固定撑杆13向上移动，固定撑杆13带动平衡板8向上移动，从而平衡板8带动第一气囊9和减震垫10向上移动，同时支腿11顺着支撑臂12向上移动，提高了平衡板8的稳定性，此时减震垫10露在固定底座1的上方，车轮压在减震垫10上，减震垫10将提高了车轮的防震力，将车轮的冲击力进行吸收；

第二齿条5向下移动时，带动第二传动轮32向下转动，从而第二传动轮32进行转动，第二传动轮32在轴承33的表面进行转动，同时随着压杆2的下降，固定套筒31在限位杆30的外侧向下移动，由于第二传动轮32与螺纹杆28螺纹连接，故转动的第二传动轮32带动螺纹杆28进行移动，螺纹杆28带动外推板22向外移动，外推板22通过滑轮26在滑轨27上向外移动，增大了外推板22与固定底座1之间的间距；

车轮压在减震垫10上，减震垫10对车轮进行缓冲，提高车胎的摩擦力，起到了减速的作用，同时在减震垫10受到重压之后，第一气囊9内的气体通过单向阀16进入第二气囊18中，第二气囊18内部逐渐被充气，从而第二气囊18变得鼓胀且硬度逐渐变大；

当汽车继续向前冲时，此时由于外推板22向外移动，外推板22与固定底座1之间的距离较大，并且外压板25的上方失去压力，复位弹簧24带动外压板25重新回弹，汽车的后轮从外压板25上压过去，对后车轮进行能量吸收，并且外压板25与固定底座1之间存在间隙，便于拖住后轮，进一步减小车轮的速度，避免车轮向前行驶过快；

当汽车的引擎撞在减压面板20上，由于第二气囊18中充满着气体，故第二气囊18对汽车进行缓冲，同时避免汽车失控向前移动，防撞板17对汽车进行遮挡防护；

减压面板20表面的橡胶滚球21受到冲击力而进行转动，橡胶滚球21将冲击力转化为转动，消耗了汽车的功，并且随着撞击力，减压面板20向内凹陷，即减压面板20挤压减压弹簧19，从而防护座193将磁性块191罩住，压缩弹簧192的长度减小，压缩弹簧192起到了减压的作用，减压弹簧19整体的长度减小，即磁性块191进入防护座193内部，磁性块191表面的磁性与磁性环194的磁性相斥，进一步的提高了压缩弹簧192缓冲的作用力。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种具有缓冲功能的道路交通安防用防护装置，包括固定底座（1）、平衡板（8）和外推板（22），其特征在于：所述固定底座（1）的内部嵌入安装有压杆（2），且压杆（2）的上方安装有保险板（3），并且保险板（3）位于固定底座（1）的表面，所述压杆（2）的前表面设置有第一齿条（4），且压杆（2）的侧面安装有第二齿条（5），所述第一齿条（4）与第一传动轮（6）相互连接，且第一传动轮（6）与被动轮（7）相互连接，所述平衡板（8）的上方设置有第一气囊（9），且第一气囊（9）的上方安装有减震垫（10），所述平衡板（8）下表面左右分别设置有支腿（11）和固定撑杆（13），且支腿（11）的下端与支撑臂（12）相互连接，并且支撑臂（12）的下端固定在固定底座（1）的内部底表面，所述固定撑杆（13）通过表面的传动条（14）与被动轮（7）相互连接，所述平衡板（8）的下表面设置有通气管（15），且通气管（15）的表面安装有单向阀（16），并且通气管（15）的出口端与第二气囊（18）相互连接，所述固定底座（1）的上表面设置有防撞板（17），且防撞板（17）的内部安装有第二气囊（18），所述第二气囊（18）通过表面的减压弹簧（19）与减压面板（20）相互连接，所述减压面板（20）的表面嵌入式安装有橡胶滚球（21），所述外推板（22）的下端插入固定底座（1）的内部，且外推板（22）内部嵌入式安装有连接板（23），所述连接板（23）的内部安装有复位弹簧（24），且连接板（23）的上方安装有外压板（25），所述外推板（22）的下方安装有滑轮（26），且滑轮（26）与滑轨（27）相互连接，所述滑轨（27）位于固定底座（1）内部的底端，所述外推板（22）的上方安装有第二传动轮（32），且第二传动轮（32）的内部被螺纹杆（28）贯穿，所述第二传动轮（32）一侧设置有轴承（33），且轴承（33）的上方设置有限位杆（30），所述压杆（2）的背面安装有固定套筒（31），且固定套筒（31）的内部被限位杆（30）的上端贯穿，所述减震垫（10）的上表面设置为弧形结构，且其的长度分别与固定底座（1）和保险板（3）的长度相同，所述减压弹簧（19）是由磁性块（191）、压缩弹簧（192）、防护座（193）和磁性环（194）构成，磁性块（191）的下端安装在防护座（193）的内部，且防护座（193）的内部固定有压缩弹簧（192）和防护座（193），并且防护座（193）位于压缩弹簧（192）的外侧，同时磁性块（191）的一侧与压缩弹簧（192）相互连接，所述磁性块（191）与磁性环（194）为异名磁极，且磁性环（194）与防护座（193）固定连接，所述橡胶滚球（21）在减压面板（20）的表面呈等间距排列，且减压面板（20）与防撞板（17）构成伸缩结构。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的道路交通安防用防护装置，其特征在于：所述保险板（3）的两侧设置为倾斜的结构，且保险板（3）与固定底座（1）为嵌套结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的道路交通安防用防护装置，其特征在于：所述第一齿条（4）、第一传动轮（6）、被动轮（7）和传动条（14）构成传动结构，且被动轮（7）的高度大于第一传动轮（6）的高度，并且压杆（2）通过该传动结构与固定撑杆（13）构成走向相反的机构。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的道路交通安防用防护装置，其特征在于：所述限位杆（30）的下端与轴承（33）构成转动结构，且轴承（33）与第二传动轮（32）的表面为转动连接，并且限位杆（30）与固定套筒（31）滑动连接。

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