CN111636760B - 一种建筑专用能够紧急通车的围挡 - Google Patents

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract

本发明的目的是为了解决现有的围挡不易临时通车的难题，公开了一种建筑专用能够紧急通车的围挡，包括底盘，所述底盘上方设有连接板和支撑板，所述连接板与底盘之间焊接有支撑杆，所述支撑板与底盘之间焊接有支撑柱，所述连接板上表面均匀安装有气囊条，所述支撑板下表面左侧固定安装有控制管，所述控制管与连接板之间接通有通气管，所述控制管内部套有滑块，所述滑块与控制管内部左端之间固定连接有螺旋弹簧，所述滑块右侧面固定安装有第三接触片，所述控制管内部右侧固定安装有第四接触片。本发明在堵车严重的情况下对围挡进行旋转，可以让车辆进行紧急临时通车，进而可以缓解堵车的现象，保证了交通畅通。

Description

一种建筑专用能够紧急通车的围挡
技术领域
本发明涉及建筑围挡领域，特别涉及一种建筑专用能够紧急通车的围挡。
背景技术
围挡板是一种经过机器压型、喷漆、折弯等加工后的一种的工地维护及与外界隔离的一种型材，适用于建筑工地，公路养护，施工现场的一种轻型与外界隔离板材。
在施工的时候，都会在外周围上围挡板，虽然一定程度保证了施工的安全，但是会将行车的道路大大变窄，在上下班高峰期的时候，很容易出现堵车的现象，尤其是由于施工而将红绿灯电缆损坏，在没有红绿灯的情况下更容易造成交通的拥堵，而现有的围挡都是固定安装好的，如果后方出现救护车或者消防车，同样也不能进行紧急通过，这样就会影响通车，因此，急需设计一种建筑专用能够紧急通车的围挡来解决现有技术的不足。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种建筑专用能够紧急通车的围挡。
本发明是通过以下技术方案实现：
一种建筑专用能够紧急通车的围挡，包括底盘，所述底盘上方设有连接板和支撑板，所述连接板与底盘之间焊接有支撑杆，所述支撑板与底盘之间焊接有支撑柱，所述连接板上表面均匀安装有气囊条，
所述支撑板下表面左侧固定安装有控制管，所述控制管与连接板之间接通有通气管，所述控制管内部套有滑块，所述滑块与控制管内部左端之间固定连接有螺旋弹簧，所述滑块右侧面固定安装有第三接触片，所述控制管内部右侧固定安装有第四接触片，所述支撑板上表面右侧倾斜固定有第一电机，所述第一电机上侧安装有第一转轴，所述第一转轴表面套装有转筒，所述支撑板上表面中部固定安装有第二接触片，所述支撑板上表面左侧固定安装有导向架，所述导向架上侧安装有第二围挡，所述第二围挡与导向架之间安装有第二转轴，所述第二转轴后端安装有第二电机，所述第二围挡与支撑板之间安装有闭门器，所述第二围挡上方设有第一围挡，所述第二围挡右侧面固定安装有第一接触片，所述第一围挡与第二围挡之间连接有连接带，所述第一围挡与支撑板之间连接有防护网，所述防护网与转筒之间连接有拉绳，所述第一接触片、第二接触片、第三接触片和第四接触片均为铜质材料制成，第一接触片和第二接触片为一组，第三接触片和第四接触片为另外一组，且两组为并联设置，第一接触片和第三接触片均与第二电机和第一电机接通。
作为优选，所述第一围挡之间互相固定连接并且两端的第一围挡与地面固定，第一围挡与第二围挡没有连接。
作为优选，所述滑块的直径等于控制管的内径，滑块外周装有橡胶密封圈，通气管分别与控制管和连接板相通，连接板为空心板状结构且与气囊条相通。
作为优选，所述第二电机与支撑板固定安装。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过气囊条的设置，可以得知停留车的数量，当达到一定量的时候就证明出现了交通拥堵，利用第一接触片、第二接触片、第三接触片和第四接触片对第二电机的控制，可以在出现堵车的时候将第二围栏进行旋转，进而可以进行临时通车，缓解交通拥堵的现象，通过设置闭门器，在车辆通过后，将会通过闭门器的拉力，使第二围挡再次从水平倾斜状态旋转为竖直状态，同时在将第二围栏旋转开的时候，由于连接带的遮挡，对车辆具有警示功能，不至于使车辆从连接带开出，并且通过防护网的设置，可以通过第一电机的驱动将防护网拉开，对碎石等杂质进行遮挡，保障了行驶的安全。本发明在堵车严重的情况下对围挡进行旋转，可以让车辆进行紧急临时通车，进而可以缓解堵车的现象，保证了交通畅通。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明连接板与气囊条配合的俯视图。
图3为本发明第二电机与第二围挡配合的侧视图。
图4为本发明第一围挡和第二围挡配合的侧视图。
标号说明：1、支撑板，2、第一电机，3、第一转轴，4、转筒，5、拉绳，6、防护网，7、连接带，8、第一围挡，9、第一接触片，10、第二围挡，11、第二接触片，12、闭门器，13、第二转轴，14、导向架，15、气囊条，16、连接板，17、通气管，18、底盘，19、支撑杆，20、控制管，21、螺旋弹簧，22、滑块，23、第三接触片，24、第四接触片，25、支撑柱，26、第二电机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：
一种建筑专用能够紧急通车的围挡，包括底盘18，所述底盘18上方设有连接板16和支撑板1，所述连接板16与底盘18之间焊接有支撑杆19，所述支撑板1与底盘18之间焊接有支撑柱25，所述连接板16上表面均匀安装有气囊条15，所述支撑板1下表面左侧固定安装有控制管20，所述控制管20与连接板16之间接通有通气管17，所述控制管20内部套有滑块22，所述滑块22与控制管20内部左端之间固定连接有螺旋弹簧21，所述滑块22右侧面固定安装有第三接触片23，所述控制管20内部右侧固定安装有第四接触片24，所述支撑板1上表面右侧倾斜固定有第一电机2，所述第一电机2上侧安装有第一转轴3，所述第一转轴3表面套装有转筒4，所述支撑板1上表面中部固定安装有第二接触片11，所述支撑板1上表面左侧固定安装有导向架14，所述导向架14上侧安装有第二围挡10，所述第二围挡10与导向架14之间安装有第二转轴13，所述第二转轴13后端
安装有第二电机26，所述第二围挡10与支撑板1之间安装有闭门器12，所述第二围挡10上方设有第一围挡8，所述第二围挡10右侧面固定安装有第一接触片9，所述第一围挡8与第二围挡10之间连接有连接带7，所述第一围挡8与支撑板1之间连接有防护网6，所述防护网6与转筒4之间连接有拉绳5，所述第一接触片9、第二接触片11、第三接触片23和第四接触片24均为铜质材料制成，第一接触片9和第二接触片11为一组，第三接触片23和第四接触片24为另外一组，且两组为并联设置，第一接触片9和第三接触片23均与第二电机26和第一电机2接通。
所述第一围挡8之间互相固定连接并且两端的第一围挡8与地面固定，第一围挡8与第二围挡10没有连接。
所述滑块22的直径等于控制管20的内径，滑块22外周装有橡胶密封圈，通气管17分别与控制管20和连接板16相通，连接板16为空心板状结构且与气囊条15相通。
所述第二电机26与支撑板1固定安装。
操作步骤：首先将该装置支撑板1和连接板16以下的部分埋在地下，该装置的第一围挡8和第二围挡10就是建筑施工时的围挡，该装置安装在施工需要围挡的位置，然后将第二接触片11和第四接触片24接通附近的电源，事先在气囊条15内充气，使气囊条15处于膨胀状态，当较多车辆停在连接板16上方的时候，就说明出现了交通堵塞的现象，此时就会使车辆对较多的气囊条15进行挤压，进而将会对控制管20内充气，对滑块22进行推动，进而使第三接触片
23和第四接触片24接触，将第二电机26进行通电，从而将会使第二电机26带动第二转轴13转动，使第二围挡10进行旋转，从竖直状态旋转到水平状态，车辆可以碾压在第二围挡10上进行通过，从而就增加了路面的宽度，让车辆进行临时通车，同时会使第一接触片9和第二接触片11接触，同样将第二电机26和第一电机2的开关打开，使第一电机2带动转筒4转动，对拉绳5进行拉动，从而将防护网6拉展开，当车辆通过后，将会通过螺旋弹簧21的弹力使第三接触片23和第四接触片24分离，同时通过闭门器12对第二围挡10进行推动，使第二围挡10再次旋转到竖直状态，该围挡可以在堵车的时候进行临时紧急通车。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (4)

1.一种建筑专用能够紧急通车的围挡，包括底盘(18)，其特征在于：所述底盘(18)上方设有连接板(16)和支撑板(1)，所述连接板(16)与底盘(18)之间焊接有支撑杆(19)，所述支撑板(1)与底盘(18)之间焊接有支撑柱(25)，所述连接板(16)上表面均匀安装有气囊条(15)，所述支撑板(1)下表面左侧固定安装有控制管(20)，所述控制管(20)与连接板(16)之间接通有通气管(17)，所述控制管(20)内部套有滑块(22)，所述滑块(22)与控制管(20)内部左端之间固定连接有螺旋弹簧(21)，所述滑块(22)右侧面固定安装有第三接触片(23)，所述控制管(20)内部右侧固定安装有第四接触片(24)，所述支撑板(1)上表面右侧倾斜固定有第一电机(2)，所述第一电机(2)上侧安装有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)表面套装有转筒(4)，所述支撑板(1)上表面中部固定安装有第二接触片(11)，所述支撑板(1)上表面左侧固定安装有导向架(14)，所述导向架(14)上侧安装有第二围挡(10)，所述第二围挡(10)与导向架(14)之间安装有第二转轴(13)，所述第二转轴(13)后端安装有第二电机(26)，所述第二围挡(10)与支撑板(1)之间安装有闭门器(12)，所述第二围挡(10)上方设有第一围挡(8)，所述第二围挡(10)右侧面固定安装有第一接触片(9)，所述第一围挡(8)与第二围挡(10)之间连接有连接带(7)，所述第一围挡(8)与支撑板(1)之间连接有防护网(6)，所述防护网(6)与转筒(4)之间连接有拉绳(5)，所述第一接触片(9)、第二接触片(11)、第三接触片(23)和第四接触片(24)均为铜质材料制成，第一接触片(9)和第二接触片(11)为一组，第三接触片(23)和第四接触片(24)为另外一组，且两组为并联设置，第一接触片(9)和第三接触片(23)均与第二电机(26)和第一电机(2)接通。
2.根据权利要求 1 所述的一种建筑专用能够紧急通车的围挡， 其特征在于：所述第一围挡(8)之间互相固定连接并且两端的第一围挡(8)与地面固定，第一围挡(8)与第二围挡(10)没有连接。
3.根据权利要求1所述的一种建筑专用能够紧急通车的围挡，其特征在于：所述滑块(22)的直径等于控制管(20)的内径，滑块(22)外周装有橡胶密封圈，通气管(17)分别与控制管(20)和连接板(16)相通，连接板(16)为空心板状结构且与气囊条(15)相通。
4.根据权利要求1所述的一种建筑专用能够紧急通车的围挡，其特征在于：所述第二电机(26)与支撑板(1)固定安装。
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