CN215883449U - 一种电力抢修车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力抢修车，包括维护车、限位杆和座椅；限位杆，焊接在所述维护车的后侧上方，且维护车的右侧内部设置有对驾驶员提供座位的座椅；还包括:防水膜，套在所述限位杆的四周，且防水膜的外侧和内齿轮之间焊接有拉动防水膜移动的外绳索，并且防水膜的内侧和内齿轮之间焊接有内绳索。该电力抢修车，通过外绳索和内绳索的缠绕拉动防水膜进行移动，进而对工具进行防护，同时便于对维护车内部的工具进行拿取，减少时间的浪费，提高工作效率，便于尽快对电力异常的位置进行维修；通过座椅移动实现对内气囊进行挤压，进而使内气囊内部的气体进入到外气囊的内部，实现对上方的工具进行保护，增加工具的使用寿命。

Description

一种电力抢修车

技术领域

本实用新型涉及电力抢修车技术领域，具体为一种电力抢修车。

背景技术

电力抢修车对电力异常的电路进行输送维修工具，对电力异常位置的零件进行维护，例如公开号为CN211281106U的一种多功能的配网电力抢修车，包括箱门，门把手，门把手防滑套，观察窗，可调节升降底轮结构，固定顶板，阻挡板，可抽拉放置板结构，固定螺栓，推拉把手，固定块和箱体，所述的箱门合页连接在箱体的左侧；所述的门把手焊接在箱门前面的中间位置；所述的门把手防滑套套接在门把手的外侧；所述的观察窗镶嵌在箱门的中间位置；所述的可抽拉放置板结构安装在箱体内部的中间位置。本实用新型中所述的放置板的设置，有利于方便的放置工具；所述的可调节升降螺栓的设置，有利于调整箱体的升降高度；所述的底轮的设置，有利于在使用时方便的将多功能的配网电力抢修车移动；但是该电力抢修车还是存在一定的问题；

1.电力抢修车在遇到凹凸不平的路段时容易出现左右晃动的现象，进而使内部的工具相互之间碰撞，长时间的碰撞容易使工具出现变形的现象，对工具存在一定的伤害，降低工具的使用寿命；

2.在运输的过程中容易遇到雨水天气，部分电力抢修车上没有对工具进行防护的装置，进而容易使工具出现进水的现象，部分电力抢修车可以对雨水进行防护，但是防护装置不能进行拆除，不方便对工具进行拿取和放置，消耗一定的时间。

因此我们便提出了电力抢修车，能够很好的解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电力抢修车，以解决上述背景技术中提出的目前市场上电力抢修车上的工具相互之间碰撞、部分能对工具进行防护不方便进行拿取和部分不能对工具进行防护容易进水的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电力抢修车，包括维护车、限位杆和座椅；

限位杆，焊接在所述维护车的后侧上方，且维护车的右侧内部设置有对驾驶员提供座位的座椅；

还包括:

防水膜，套在所述限位杆的四周，且防水膜的外侧和内齿轮之间焊接有拉动防水膜移动的外绳索，并且防水膜的内侧和内齿轮之间焊接有内绳索；

齿排，设置在所述座椅的下方中间，且维护车的车头内部焊接有对座椅进行支撑的固定柱，并且固定柱的外侧贯穿焊接有对工具进行防护的内气囊。

优选的，所述维护车的左上角内部设置有环形的外气囊，且外气囊和内气囊通过连接管进行连接，并且内气囊位于座椅的下方，通过驾驶员的重力带动座椅向下移动，进而对下方的内气囊进行挤压。

优选的，所述固定柱的内部左右两侧均轴承连接有与齿排啮合的内齿轮，所述维护车的左上角卡合有对工具进行阻隔的分隔板，且分隔板内部的外气囊通过输送管进行连接，并且输送管的长度大于分隔板的长度，而且输送管具有一定的弹性，通过输送管的设置使外气囊内部的气体进行流动，实现对工具进行防护。

优选的，所述维护车的内部左侧设置有使分隔板进行移动的传动齿轮，且分隔板的前后两侧下方均焊接有与齿柱啮合的齿块，并且传动齿轮的齿前侧套有移动的齿柱，通过齿柱的移动避免齿块带动传动齿轮进行转动。

优选的，所述传动齿轮的内部等角度设置有带动齿柱移动的电动推杆，且电动推杆与传动齿轮的齿一一对应，并且传动齿轮的直径小于上下齿块的间距，通过电动推杆的设置实现对齿柱进行移动，进而使传动齿轮与齿块进行啮合。

优选的，所述防水膜的长度大于限位杆的总长，所述外气囊均匀分布在维护车的内部，且外气囊的升高之后的高度大于工具的高度，通过外气囊膨胀之后对工具进行隔离，通过外气囊的弹性对工具进行防护。

优选的，所述传动齿轮到分隔板的距离大于齿柱的移动距离，且齿柱与齿块的距离小于齿块的移动距离避免齿柱的移动的距离过长或者过短。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）该电力抢修车设置有防水膜、外绳索和内绳索，通过外绳索和内绳索的缠绕拉动防水膜进行移动，进而对工具进行防护，同时便于对维护车内部的工具进行拿取，减少时间的浪费，提高工作效率，便于尽快对电力异常的位置进行维修；

（2）该电力抢修车设置有外气囊、内气囊和分隔板，通过座椅移动实现对内气囊进行挤压，进而使内气囊内部的气体进入到外气囊的内部，实现对上方的工具进行保护，避免工具相互之间碰撞，对工具进行保护，增加工具的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型主剖结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图3为本实用新型维护车俯剖结构示意图；

图4为本实用新型维护车侧视结构示意图；

图5为本实用新型维护车主剖结构示意图；

图6为本实用新型图5中b处放大结构示意图。

图中：1、维护车；2、限位杆；3、防水膜；4、外绳索；5、内绳索；6、齿排；7、内齿轮；8、内气囊；9、固定柱；10、连接管；11、外气囊；12、分隔板；13、输送管；14、齿块；15、电动推杆；16、传动齿轮；17、座椅。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种电力抢修车，包括维护车1、限位杆2和座椅17；

限位杆2，焊接在维护车1的后侧上方，且维护车1的右侧内部设置有对驾驶员提供座位的座椅17；

结合图1-2所示，当某处出现电力异常时，驾驶员座在座椅17的上方；

还包括:

防水膜3，套在限位杆2的四周，且防水膜3的外侧和内齿轮7之间焊接有拉动防水膜3移动的外绳索4，并且防水膜3的内侧和内齿轮7之间焊接有内绳索5；齿排6，设置在座椅17的下方中间，且维护车1的车头内部焊接有对座椅17进行支撑的固定柱9，并且固定柱9的外侧贯穿焊接有对工具进行防护的内气囊8；固定柱9的内部左右两侧均轴承连接有与齿排6啮合的内齿轮7；

结合图1-3所示，驾驶员的坐在座椅17的上方，驾驶员的重力使座椅17向下移动，座椅17带动齿排6同步向下移动，由于齿排6与内齿轮7相互啮合，齿排6向下移动使内齿轮7进行转动，内齿轮7转动使内绳索5进行缠绕，内绳索5拉动防水膜3向左侧进行移动，直至座椅17移动到不能再移为止，这时防水膜3移动到限位杆2的下方，进而实现对维护车1上的工具进行防护，避免雨水天气使工具内部含有大量的雨水，防护工具出现生锈的现象，增加工具的使用寿命，当驾驶员不座在座椅17上方时，通过座椅17内部的复位弹簧使座椅17向上进行移动，进而使内齿轮7进行反向转动，进而使外绳索4进行缠绕，外绳索4拉动防水膜3进行移动，便于对维护车1上的工具进行拿取，减少时间的浪费，提高工作效率。

维护车1的左上角内部设置有环形的外气囊11，且外气囊11和内气囊8通过连接管10进行连接，并且内气囊8位于座椅17的下方；防水膜3的长度大于限位杆2的总长，外气囊11均匀分布在维护车1的内部，且外气囊11的升高之后的高度大于工具的高度；

结合图2-3所示，座椅17向下对内气囊8进行挤压，进而使内气囊8内部的气体通过连接管10进入到外气囊11的内部，进而使外气囊11膨胀对维护车1内部的工具进行隔离，避免维护车1晃动带动工具进行移动，避免工具相互之间碰撞，对工具进行保护，避免工具出现变形的现象。

维护车1的左上角卡合有对工具进行阻隔的分隔板12，且分隔板12内部的外气囊11通过输送管13进行连接，并且输送管13的长度大于分隔板12的长度，而且输送管13具有一定的弹性；维护车1的内部左侧设置有使分隔板12进行移动的传动齿轮16，且分隔板12的前后两侧下方均焊接有与齿柱啮合的齿块14，并且传动齿轮16的齿前侧套有移动的齿柱；传动齿轮16的内部等角度设置有带动齿柱移动的电动推杆15，且电动推杆15与传动齿轮16的齿一一对应，并且传动齿轮16的直径小于上下齿块14的间距；传动齿轮16到分隔板12的距离大于齿柱的移动距离，且齿柱与齿块14的距离小于齿块14的移动距离；

结合图4-6所示，当需要对放置大量的工具时，用手向左侧拉动下侧的分隔板12，下方的分隔板12向左侧进行移动，便于对工具的放置，当需要下方的分隔板12放满之后，电动推杆15带动齿柱向外侧移动，进而使齿柱位于齿块14的内部，使齿柱与齿块14进行啮合的，用手向右侧推动下方的分隔板12，下方的分隔板12带动连接的齿块14同步移动，齿块14移动带动传动齿轮16进行转动，传动齿轮16转动使上方的分隔板12向左侧进行移动，进而对上方的分隔板12进行放置；

工作原理：在使用该电力抢修车时，结合图1-6，通过传动齿轮16的转动使上下的分隔板12移动方向相反，减少拉动分隔板12的次数，通过座椅17的移动使外绳索4和内绳索5进行缠绕，进而拉动防水膜3进行移动，实现对雨水进行隔离，对工具进行保护，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电力抢修车，包括维护车、限位杆和座椅；

限位杆，焊接在所述维护车的后侧上方，且维护车的右侧内部设置有对驾驶员提供座位的座椅；

其特征在于，还包括:

防水膜，套在所述限位杆的四周，且防水膜的外侧和内齿轮之间焊接有拉动防水膜移动的外绳索，并且防水膜的内侧和内齿轮之间焊接有内绳索；

齿排，设置在所述座椅的下方中间，且维护车的车头内部焊接有对座椅进行支撑的固定柱，并且固定柱的外侧贯穿焊接有对工具进行防护的内气囊。

2.根据权利要求1所述的一种电力抢修车，其特征在于：所述维护车的左上角内部设置有环形的外气囊，且外气囊和内气囊通过连接管进行连接，并且内气囊位于座椅的下方。

3.根据权利要求1所述的一种电力抢修车，其特征在于：所述固定柱的内部左右两侧均轴承连接有与齿排啮合的内齿轮，所述维护车的左上角卡合有对工具进行阻隔的分隔板，且分隔板内部的外气囊通过输送管进行连接，并且输送管的长度大于分隔板的长度，而且输送管具有一定的弹性。

4.根据权利要求1所述的一种电力抢修车，其特征在于：所述维护车的内部左侧设置有使分隔板进行移动的传动齿轮，且分隔板的前后两侧下方均焊接有与齿柱啮合的齿块，并且传动齿轮的齿前侧套有移动的齿柱。

5.根据权利要求4所述的一种电力抢修车，其特征在于：所述传动齿轮的内部等角度设置有带动齿柱移动的电动推杆，且电动推杆与传动齿轮的齿一一对应，并且传动齿轮的直径小于上下齿块的间距。

6.根据权利要求2所述的一种电力抢修车，其特征在于：所述防水膜的长度大于限位杆的总长，所述外气囊均匀分布在维护车的内部，且外气囊的升高之后的高度大于工具的高度。

7.根据权利要求4所述的一种电力抢修车，其特征在于：所述传动齿轮到分隔板的距离大于齿柱的移动距离，且齿柱与齿块的距离小于齿块的移动距离。

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