CN218702577U - 一种解决车身地板高度的钢板弹簧的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种解决车身地板高度的钢板弹簧的安装结构，包括连接架、气缸、安装机构、调节机构和防护框，连接架的中下端左右对称的固定连接有竖板；所述气缸的上端转动连接在竖板的左上端，且气缸的下端转动连接在板簧总成的上端；所述安装机构设置在板簧总成的左侧，且安装机构包括连接杆、安装块、连接板和连接盖；所述调节机构设置在板簧总成的右侧，且调节机构包括连接条、连接轴、第一锥齿、第二锥齿和电机；所述防护框螺栓连接在右侧竖板的后端，且防护框的右上端安装有鼓风机。该解决车身地板高度的钢板弹簧的安装结构，便于调节车身地板高度，而且容易对电机进行散热，同时方便安装钢板弹簧。

Description

一种解决车身地板高度的钢板弹簧的安装结构

技术领域

本实用新型涉及钢板弹簧的安装结构相关技术领域，具体为一种解决车身地板高度的钢板弹簧的安装结构。

背景技术

钢板弹簧是汽车中不可缺少的组成部件，在使用时需要将钢板弹簧通过安装结构安装在高尔夫车、观光车和客车等车身的底端，目前市场上钢板弹簧的安装结构的样式繁多。

但是，一般的钢板弹簧的安装结构，后桥总成的位置固定，不便于调节车身地板高度，导致车底容易被剐蹭，而且调节高度时所用的电机需要通过防护框保护，防止电机被水浸湿，但是防护框会导致电机的热量散发不到外界，同时钢板弹簧安装在车底，拆卸时不方便，因此，我们提出一种解决车身地板高度的钢板弹簧的安装结构，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种解决车身地板高度的钢板弹簧的安装结构，以解决上述背景技术中提出的大多数钢板弹簧的安装结构，不便于调节车身地板高度，而且不容易对电机进行散热，同时不方便安装钢板弹簧的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种解决车身地板高度的钢板弹簧的安装结构，包括用于整体安装承载的连接架，且连接架的中下端左右对称的固定连接有竖板，并且右侧竖板的中下端一体化连接有固定板；

还包括：

气缸，所述气缸的上端转动连接在竖板的左上端，且气缸的下端转动连接在板簧总成的上端，并且板簧总成的上端安装有后桥总成；

安装机构，所述安装机构设置在板簧总成的左侧，且安装机构包括连接杆、安装块、连接板和连接盖，其中板簧总成的左端转动连接在连接板的下端；

调节机构，所述调节机构设置在板簧总成的右侧，且调节机构包括连接条、连接轴、第一锥齿、第二锥齿和电机，同时板簧总成的右端转动连接在连接条的下端；

防护框，所述防护框螺栓连接在右侧竖板的后端，且防护框的右上端安装有鼓风机，并且鼓风机的左端螺栓连接有连接管。

优选的，所述连接板的上端前后对称的镶嵌连接有安装块，且安装块的中空状结构内嵌套连接有连接杆，并且连接杆前后对称的固定连接在左侧竖板的底端，其中连接杆的下端螺纹连接有连接盖。

优选的，所述连接条的上端固定连接有连接轴，且连接轴转动连接在固定板的下端，同时连接轴的后端一体化连接有第一锥齿。

优选的，所述第一锥齿的后上端啮合设置有第二锥齿，且第二锥齿转动连接在防护框的底端，并且第二锥齿的顶端安装有电机；

其中，所述防护框的侧壁呈多孔状结构，其多孔状结构呈倾斜设置，并且板簧总成通过第二锥齿以及连接条在连接架的下侧呈升降结构，所述防护框的左上端安装有连接管，且连接管与防护框相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该解决车身地板高度的钢板弹簧的安装结构，便于调节车身地板高度，而且容易对电机进行散热，同时方便安装钢板弹簧；

1、设有调节机构，板簧总成与连接架的结构设计，使得第二锥齿转动时通过第一锥齿带动连接条转动，连接条旋转时调整板簧总成与连接架的间距，从而便于调节车身地板高度；

2、设有连接管和防护框，连接管与防护框相连通，使得风通过连接管进入防护框的内部，让防护框内的热量通过防护框侧壁的多孔状结构排出，从而容易对电机进行散热；

3、设有安装机构，连接杆的下端螺纹连接有连接盖，使得连接板放置在左侧竖板的下端，让前后对称设置的安装块嵌套连接在对应位置的连接杆内，通过连接盖和连接杆对连接板进行限位，从而方便安装板簧总成。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型第一锥齿与第二锥齿连接左侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型防护框与连接管连接后视剖面结构示意图；

图4为本实用新型连接杆与连接盖连接正视剖面结构示意图。

图中：1、连接架；2、竖板；3、气缸；4、后桥总成；5、安装机构；501、连接杆；502、安装块；503、连接板；504、连接盖；6、板簧总成；7、调节机构；701、连接条；702、连接轴；703、第一锥齿；704、第二锥齿；705、电机；8、固定板；9、防护框；10、鼓风机；11、连接管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种解决车身地板高度的钢板弹簧的安装结构，包括连接架1、竖板2、气缸3、后桥总成4、安装机构5、板簧总成6、调节机构7、固定板8、防护框9、鼓风机10和连接管11，在使用该解决车身地板高度的钢板弹簧的安装结构时，结合图1和图4，通过连接杆501、安装块502、连接板503和连接盖504组成的结构对板簧总成6进行安装，由于连接板503的上端前后对称的镶嵌连接有安装块502，安装块502的中空状结构内嵌套连接有连接杆501，连接杆501的下端螺纹连接有连接盖504；

因此让板簧总成6位于连接架1的下侧，将板簧总成6的右端转动连接在连接条701的下端后，将板簧总成6的左端放置在左侧竖板2的下侧，让前后对称设置的安装块502的中空状结构嵌套连接在对应位置的连接杆501上，使得连接板503的上端贴合在左侧竖板2的底端，转动连接盖504让其螺纹连接在对应位置的连接杆501的下端，通过连接杆501和连接盖504对连接板503的位置进行限定，从而方便安装板簧总成6；

结合图1和图2，通过连接条701、连接轴702、第一锥齿703、第二锥齿704和电机705组成的结构对板簧总成6的位置进行调节，由于板簧总成6的左端转动连接在连接板503的下端，板簧总成6的右端转动连接在连接条701的下端，第一锥齿703的后上端啮合设置有第二锥齿704，板簧总成6通过第二锥齿704以及连接条701在连接架1的下侧呈升降结构；

因此电机705工作时带动第二锥齿704在防护框9上转动，第二锥齿704转动时与第一锥齿703啮合，让连接轴702在固定板8上转动，通过连接轴702带动连接条701转动，连接条701转动时调整板簧总成6右端的高度，而板簧总成6的左端则在连接板503的下端转动，通过板簧总成6调整后桥总成4的高度，同时气缸3工作时可以调整后桥总成4的高度，增加板簧总成6和后桥总成4的稳定性，从而便于调节车身地板高度；

结合图2和图3，由于连接管11与防护框9相连通，防护框9的侧壁呈多孔状结构，其多孔状结构呈倾斜设置，因此防护框9可以对电机705进行保护，而防护框9侧壁的多孔状结构呈倾斜设置，可以防止水进入防护框9的内部，电机705在工作时会产生热量，让鼓风机10工作将风通过连接管11吹到防护框9的内部，让防护框9内部的热量通过防护框9侧壁的多孔状结构散发到外界，从而容易对电机705进行散热，这就是该解决车身地板高度的钢板弹簧的安装结构的工作原理。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种解决车身地板高度的钢板弹簧的安装结构，包括用于整体安装承载的连接架(1)，且连接架(1)的中下端左右对称的固定连接有竖板(2)，并且右侧竖板(2)的中下端一体化连接有固定板(8)；

其特征在于，还包括：

气缸(3)，所述气缸(3)的上端转动连接在竖板(2)的左上端，且气缸(3)的下端转动连接在板簧总成(6)的上端，并且板簧总成(6)的上端安装有后桥总成(4)；

安装机构(5)，所述安装机构(5)设置在板簧总成(6)的左侧，且安装机构(5)包括连接杆(501)、安装块(502)、连接板(503)和连接盖(504)，其中板簧总成(6)的左端转动连接在连接板(503)的下端；

调节机构(7)，所述调节机构(7)设置在板簧总成(6)的右侧，且调节机构(7)包括连接条(701)、连接轴(702)、第一锥齿(703)、第二锥齿(704)和电机(705)，同时板簧总成(6)的右端转动连接在连接条(701)的下端；

防护框(9)，所述防护框(9)螺栓连接在右侧竖板(2)的后端，且防护框(9)的右上端安装有鼓风机(10)，并且鼓风机(10)的左端螺栓连接有连接管(11)。

2.根据权利要求1所述的一种解决车身地板高度的钢板弹簧的安装结构，其特征在于：所述连接板(503)的上端前后对称的镶嵌连接有安装块(502)，且安装块(502)的中空状结构内嵌套连接有连接杆(501)，并且连接杆(501)前后对称的固定连接在左侧竖板(2)的底端，其中连接杆(501)的下端螺纹连接有连接盖(504)。

3.根据权利要求1所述的一种解决车身地板高度的钢板弹簧的安装结构，其特征在于：所述连接条(701)的上端固定连接有连接轴(702)，且连接轴(702)转动连接在固定板(8)的下端，同时连接轴(702)的后端一体化连接有第一锥齿(703)。

4.根据权利要求3所述的一种解决车身地板高度的钢板弹簧的安装结构，其特征在于：所述第一锥齿(703)的后上端啮合设置有第二锥齿(704)，且第二锥齿(704)转动连接在防护框(9)的底端，并且第二锥齿(704)的顶端安装有电机(705)；

其中，所述防护框(9)的侧壁呈多孔状结构，其多孔状结构呈倾斜设置，并且板簧总成(6)通过第二锥齿(704)以及连接条(701)在连接架(1)的下侧呈升降结构，所述防护框(9)的左上端安装有连接管(11)，且连接管(11)与防护框(9)相连通。

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