CN215284504U - 坐感舒适的新型汽车坐垫 - Google Patents

Abstract

坐感舒适的新型汽车坐垫，包括由软质聚氨酯泡沫塑料制成的坐垫主体，所述坐垫主体的前部两侧分别设有一个向前凸出用于支撑用户腿部的托腿部；所述坐垫主体的上表面设有槽型结构，所述槽型结构内设有凝胶层；所述新型汽车坐垫的厚度Δ₁为4‑6cm，所述凝胶层的厚度Δ₂为3‑6mm；所述新型汽车坐垫上成组设有贯穿所述凝胶层上表面至所述坐垫主体下表面的透气孔；所述透气孔呈向前倾斜状设置，倾斜角α为5‑15°。本实用新型的汽车坐垫通过采用全新的构造，保证用户乘坐时的舒适性，同时结构上新颖独特，可以避免陷入与市面上的汽车坐垫进行同质化低价竞争的局面。

Description

坐感舒适的新型汽车坐垫

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰品，尤其涉及一种坐感舒适的新型汽车坐垫。

背景技术

汽车坐垫是一种用于垫在汽车座椅上用于保护汽车座椅表层、提高乘坐舒适性和/或起装饰作用的汽车内饰产品。随着汽车的普及，近年来，汽车坐垫市场也非常的火热。

对于务实的消费者来说，汽车坐垫的舒适性是其需要考虑的重点。然而，目前市面上的很多汽车坐垫产品在乘坐舒适性方面的表现并不理想，有些甚至会降低原厂座椅的乘坐舒适性。因此，有必要从乘坐舒适性的角度出发，研发新型的汽车坐垫产品，以满足市场需求。另一方面，目前生产汽车坐垫的厂家众多，且产品基本大同小异，同质化现象非常严重，造成低价恶性竞争。因此，汽车坐垫厂家也有必要研发新型汽车坐垫产品，开辟新的细分市场，以避免陷入同质化低价竞争的局面。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的上述不足，本实用新型提供了一种坐感舒适的新型汽车坐垫。本实用新型的汽车坐垫通过采用全新的构造，保证用户乘坐时的舒适性，同时结构上新颖独特，可以避免陷入与市面上的汽车坐垫进行同质化低价竞争的局面。

为实现以上目的，本实用新型提供如下技术方案：

坐感舒适的新型汽车坐垫，包括由软质聚氨酯泡沫塑料制成的坐垫主体，所述坐垫主体的前部两侧分别设有一个向前凸出用于支撑用户腿部的托腿部；所述坐垫主体的上表面设有槽型结构，所述槽型结构内设有凝胶层；所述新型汽车坐垫的厚度Δ₁为4-6cm，所述凝胶层的厚度Δ₂为3-6mm；所述新型汽车坐垫上成组设有贯穿所述凝胶层上表面至所述坐垫主体下表面的透气孔；所述透气孔呈向前倾斜状设置，倾斜角α为5-15°。

与现有技术相比，本实用新型的坐感舒适的新型汽车坐垫具有全新设计的构造，在结构上新颖独特，可以避免与市面上的汽车脚垫进行同质化低价竞争的局面，有利于促进汽车脚垫市场良性发展；本实用新型中，软质聚氨酯泡沫塑料制成的坐垫主体和凝胶层配合使用，且厚度设计合理，经试用，不仅柔软度适中，能给用户的臀部和腿部提供舒适的支撑，且凝胶垫能给用户提供凉爽的感觉，乘坐舒适性较好；此外，坐垫上成组设有贯穿所述凝胶层上表面至所述坐垫主体下表面的透气孔，透气性好，进一步提高了乘坐的舒适性，同时，还可以适用一些座椅带通风功能的车型，适用范围广，且透气孔按一定角度呈向前倾斜状设置，用户坐上去后，坐垫顺着透气孔的切斜方向变形，在长期使用后不容易出现褶皱，使用寿命长。

作为优化，前述的坐感舒适的新型汽车坐垫中，所述坐垫主体的后部设有沿横向分布的分离槽，将所述坐垫主体分割成基本部和延长部；所述基本部的长度L₁为40-45cm，所述延长部的长度L₂为5-10cm。通过在坐垫主体的后部设置沿横向分布的分离槽，使得坐垫主体被分割成基本部和延长部，其中基本部的长度L₁为40-45cm，延长部的长度L₂为5-10cm，基本部的长度可以适用绝大部分汽车座椅，对于不带腿托的车型，可以将基本部铺设在座椅上，将延长部上翻与座椅靠背的下端贴合，由于设有分离槽，延长部上翻后，翻折部位不易出现褶皱、裂隙，使用寿命长，而对于座椅配有腿托的车型，在乘客将腿托向前调整伸出后，将本实用新型的汽车坐垫铺设于座椅上，可以实现对整个座椅部表面的覆盖，保证舒适性；由此，本实用新型的汽车坐垫既适用不带腿托的普通车型，也适用于带腿托设计高端车型，具有适用范围广的特点。

进一步，前述的坐感舒适的新型汽车坐垫中，所述分离槽呈逐渐向上缩小的尖顶状。采用该结构设计，分离槽向上逐渐缩小，在基本部和延长部同时铺设于座椅部上时(即用于带腿托车型时)，用户坐上去后，分离槽两侧的槽壁具有相互支撑作用，避免出现局部支撑力不足的情况。

进一步，前述的坐感舒适的新型汽车坐垫中，所述分离槽的底部开口宽度w不超过3mm。

进一步，前述的坐感舒适的新型汽车坐垫中，所述分离槽的深度H不超过所述新型汽车坐垫的厚度Δ₁与所述凝胶层的厚度Δ₂的差值。由此，可以保证凝胶层的厚度不受分离槽的影响，进而保证基本部和延长部的连接强度。再进一步，所述分离槽的深度H不小于所述新型汽车坐垫的厚度Δ₁与所述凝胶层的厚度Δ₂的差值的80％。

作为优化，前述的坐感舒适的新型汽车坐垫中，所述透气孔的截面形状呈Y字形。Y字形的透气孔相较于圆形的透气孔，相同截面积的情况下，对坐垫支撑性能的影响较小。进一步，所述透气孔的截面积为1-2cm²。

附图说明

图1是本实用新型中的坐感舒适的新型汽车坐垫的结构示意图；

图2是本实用新型中的凝胶层的结构示意图；

图3是实施例2中的坐感舒适的新型汽车坐垫的结构示意图；

图4是实施例2中的坐垫主体的结构示意图；

图5是实施例2中的坐感舒适的新型汽车坐垫的结构示意图(俯视)；

图6是图5中的A向剖面视图；

图7是实施例2中的坐感舒适的新型汽车坐垫的结构示意图(不带腿托车型的使用示意图)；

图8是实施例2中的坐感舒适的新型汽车坐垫的结构示意图(带腿托车型的使用示意图)。

附图中的标记为：1-坐垫主体，101-分离槽、102-基本段、103-延长段、104-槽型结构、105-托腿部；2-凝胶层，3-Y形透气孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式(实施例)对本申请作进一步的说明，但并不作为对本申请限制的依据。以下没有具体说明的内容均为本领域技术常识。

实施例1(参见图1)：

本实施例中，坐感舒适的新型汽车坐垫，包括由软质聚氨酯泡沫塑料制成的坐垫主体1，所述坐垫主体1的前部两侧分别设有一个向前凸出用于支撑用户腿部的托腿部105；所述坐垫主体1的上表面设有槽型结构104，所述槽型结构104内设有凝胶层2；所述新型汽车坐垫的厚度Δ₁为5cm，所述凝胶层2的厚度Δ₂为4mm；所述新型汽车坐垫上成组设有贯穿所述凝胶层2上表面至所述坐垫主体1下表面的透气孔1201；所述透气孔1201呈向前倾斜状设置，倾斜角α为10°。

本实施例中的坐感舒适的新型汽车坐垫具有全新设计的构造，在结构上新颖独特，可以避免与市面上的汽车脚垫进行同质化低价竞争的局面，有利于促进汽车脚垫市场良性发展；本实用新型中，软质聚氨酯泡沫塑料制成的坐垫主体1和凝胶层2配合使用，且厚度设计合理，经试用，不仅柔软度适中，能给用户的臀部和腿部提供舒适的支撑，且凝胶垫能给用户提供凉爽的感觉，乘坐舒适性较好；此外，坐垫上成组设有贯穿所述凝胶层2上表面至所述坐垫主体1下表面的透气孔1201，透气性好，进一步提高了乘坐的舒适性，同时，还可以适用一些座椅带通风功能的车型，适用范围广，且透气孔1201按一定角度呈向前倾斜状设置，用户坐上去后，坐垫顺着透气孔1201的切斜方向变形，不容易在长期使用后出现褶皱，使用寿命长。

实施例2(图2-8)

与实施例1不同的是，本实施例中，所述坐垫主体1的后部设有沿横向分布的分离槽101，将所述坐垫主体1分割成基本部102和延长部103；所述基本部102的长度L₁为45cm，所述延长部103的长度L₂为5cm。

本实施例中，所述分离槽101呈逐渐向上缩小的尖顶状。

本实施例中，所述分离槽101的底部开口宽度w为2mm。

本实施例中，所述分离槽101的深度H为所述新型汽车坐垫的厚度Δ₁与所述凝胶层2的厚度Δ₂的差值的90％。

本实施例中，所述透气孔1201的截面形状呈Y字形。

进一步的，所述透气孔1201的截面积为1.5cm²。

本实施例的坐感舒适的新型汽车坐垫的使用方法：对于不带腿托的车型，可以将基本部102铺设在座椅上，将延长部103上翻与座椅靠背的下端贴合(安装示意图参见图7)，由于设有分离槽101，延长部103上翻后，翻折部位不易出现褶皱、裂隙，使用寿命长；而对于座椅配有腿托的车型，在乘客将腿托向前调整伸出后，将本实用新型的汽车坐垫铺设于座椅上(安装示意图参见图8)，可以实现对整个座椅部表面的覆盖，保证舒适性。

上述对本申请中涉及的实用新型的一般性描述和对其具体实施方式的描述不应理解为是对该实用新型技术方案构成的限制。本领域所属技术人员根据本申请的公开，可以在不违背所涉及的实用新型构成要素的前提下，对上述一般性描述或/和具体实施方式(包括实施例)中的公开技术特征进行增加、减少或组合，形成属于本申请保护范围之内的其它的技术方案。

Claims (8)

1.坐感舒适的新型汽车坐垫，其特征在于：包括由软质聚氨酯泡沫塑料制成的坐垫主体(1)，所述坐垫主体(1)的前部两侧分别设有一个向前凸出用于支撑用户腿部的托腿部(105)；所述坐垫主体(1)的上表面设有槽型结构(104)，所述槽型结构(104)内设有凝胶层(2)；所述新型汽车坐垫的厚度Δ₁为4-6cm，所述凝胶层(2)的厚度Δ₂为3-6mm；所述新型汽车坐垫上成组设有贯穿所述凝胶层(2)上表面至所述坐垫主体(1)下表面的透气孔(1201)；所述透气孔(1201)呈向前倾斜状设置，倾斜角α为5-15°。

2.根据权利要求1所述的坐感舒适的新型汽车坐垫，其特征在于：所述坐垫主体(1)的后部设有沿横向分布的分离槽(101)，将所述坐垫主体(1)分割成基本部(102)和延长部(103)；所述基本部(102)的长度L₁为40-45cm，所述延长部(103)的长度L₂为5-10cm。

3.根据权利要求2所述的坐感舒适的新型汽车坐垫，其特征在于：所述分离槽(101)呈逐渐向上缩小的尖顶状。

4.根据权利要求2所述的坐感舒适的新型汽车坐垫，其特征在于：所述分离槽(101)的底部开口宽度w不超过3mm。

5.根据权利要求2所述的坐感舒适的新型汽车坐垫，其特征在于：所述分离槽(101)的深度H不超过所述新型汽车坐垫的厚度Δ₁与所述凝胶层(2)的厚度Δ₂的差值。

6.根据权利要求5所述的坐感舒适的新型汽车坐垫，其特征在于：所述分离槽(101)的深度H不小于所述新型汽车坐垫的厚度Δ₁与所述凝胶层(2)的厚度Δ₂的差值的80％。

7.根据权利要求1-6任一权利要求所述的坐感舒适的新型汽车坐垫，其特征在于：所述透气孔(1201)的截面形状呈Y字形。

8.根据权利要求7所述的坐感舒适的新型汽车坐垫，其特征在于：所述透气孔(1201)的截面积为1-2cm²。

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