CN215280553U - 一种汽车后保杠拼焊用夹具 - Google Patents

Abstract

一种汽车后保杠拼焊用夹具，包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板连接为一体且侧截面为L型，所述第一支撑板和第二支撑板均横向延伸，所述第一支撑板的顶面放置有横向延伸的安装横梁，所述第二支撑板的表面外边缘处设有横向延伸的保护横梁，所述安装横梁、保护横梁之间通过多个倾斜设置的支腿连接为一体；本实用新型安装横梁能够焊接或螺钉安装在汽车后部，第一支撑板、第二支撑板的设计，能够对安装横梁、支腿、保护横梁进行支撑定位，使得安装横梁、支腿以及保护横梁能够精准、稳定的焊接为一体，提高后保险杠质量，提高生产效率、降低人工劳动强度。

Description

一种汽车后保杠拼焊用夹具

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车后保杠拼焊用夹具。

背景技术

汽车自卸车后保杠主体是由安装横梁、支腿以及保护横梁拼焊而成，所以在焊接时需要将各部分定位后再进行拼焊；

目前在拼焊时主要采用人工手扶式拼焊法，即在分总成焊接完成后，将横梁水平放置，一人持支腿进行人工定位，另一人持焊枪，二人配合完成后保杠的拼焊，使用这种方式生产的后保杠不但精度低，而且工作强度大，效率低。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种汽车后保杠拼焊用夹具，具体技术方案如下：

一种汽车后保杠拼焊用夹具，包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板连接为一体且侧截面为L型，所述第一支撑板和第二支撑板均横向延伸，所述第一支撑板的顶面放置有横向延伸的安装横梁，所述第二支撑板的表面外边缘处设有横向延伸的保护横梁，所述安装横梁、保护横梁之间通过多个倾斜设置的支腿连接为一体。

进一步的，所述第一支撑板的顶部两侧均安装有夹持件，所述夹持件包括第一夹持板、插柱、第二夹持板以及锁紧螺母，所述第一夹持板、第二夹持板贴合置于第一支撑板的顶部两侧，所述第一夹持板的内壁垂直设有插柱，所述第一支撑板的顶部开设有插孔，所述插柱滑动穿过插孔、第二夹持板，所述插柱外伸于第二夹持板且外伸部分螺纹连接有锁紧螺母，所述第一夹持板、第二夹持板外伸于第一支撑板的部分夹持于安装横梁的两侧。

进一步的，所述第一支撑板的内壁开设有收纳槽，所述收纳槽的内部顶部嵌入有调节导轨，所述调节导轨的内侧面与第一支撑板的内侧面平齐设置，所述调节导轨的外壁垂直滑动连接两组支腿夹持组件，所述支腿夹持组件夹持于支腿的顶端外壁。

进一步的，所述支腿夹持组件包括第三夹持板、第四夹持板，所述第三夹持板、第四夹持板对称设置且均为L型，所述第三夹持板、第四夹持板均垂直滑动安装于调节导轨的外壁。

进一步的，所述第二夹持板的外侧壁垂直设有多个挡板，所述挡板从侧部围挡保护横梁。

进一步的，所述第一支撑板、第二支撑板的连接处两侧垂直设有三角形的加强板，所述第一支撑板、第二支撑板的连接处设有横向分布的加强梁。

进一步的，所述支腿的顶端侧面为竖直结构的配合面，所述配合面与安装横梁的内壁贴合焊接，所述支腿的底端开设有配合槽，所述配合槽的底部、侧部均为开口结构，所述保护横梁焊接嵌入于配合槽内。

进一步的，所述保护横梁的内侧顶部焊接有多个连接板，所述连接板焊接于配合槽内。

本实用新型的有益效果是：安装横梁能够焊接或螺钉安装在汽车后部，第一支撑板、第二支撑板的设计，能够对安装横梁、支腿、保护横梁进行支撑定位，使得安装横梁、支腿以及保护横梁能够精准、稳定的焊接为一体，提高后保险杠质量，提高生产效率、降低人工劳动强度。

附图说明

图1示出了本实用新型的汽车后保杠拼焊用夹具结构示意图；

图2示出了本实用新型的第一支撑板、第二支撑板连接结构示意图；

图3示出了本实用新型的第一夹持板、第二夹持板夹持结构示意图；

图4示出了本实用新型的后保杠结构示意图；

图中所示：1、第一支撑板；11、收纳槽；12、插孔；2、加强板；3、第二支撑板；4、夹持件；41、第一夹持板；42、插柱；43、第二夹持板；431、穿孔；44、锁紧螺母；5、调节导轨；51、第三夹持板；52、第四夹持板；6、挡板；7、安装横梁；8、支腿；81、配合面；82、配合槽；9、保护横梁；91、连接板；10、加强梁。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1所示，一种汽车后保杠拼焊用夹具，包括第一支撑板1和第二支撑板3，所述第一支撑板1和第二支撑板3连接为一体且侧截面为L型，所述第一支撑板1和第二支撑板3均横向延伸，所述第一支撑板1的顶面放置有横向延伸的安装横梁7，所述第二支撑板3的表面外边缘处设有横向延伸的保护横梁9，所述安装横梁7、保护横梁9之间通过多个倾斜设置的支腿8连接为一体；安装横梁能够焊接或螺钉安装在汽车后部，第一支撑板、第二支撑板的设计，能够对安装横梁、支腿、保护横梁进行支撑定位，使得安装横梁、支腿以及保护横梁能够精准、稳定的焊接为一体，提高后保险杠质量，提高生产效率、降低人工劳动强度。

如图2和图3所示，所述第一支撑板1的顶部两侧均安装有夹持件4，所述夹持件4包括第一夹持板41、插柱42、第二夹持板43以及锁紧螺母44，所述第一夹持板41、第二夹持板43贴合置于第一支撑板1的顶部两侧，所述第一夹持板41的内壁垂直设有插柱42，所述第一支撑板1的顶部开设有插孔12，所述插柱42滑动穿过插孔12、第二夹持板43，所述插柱42外伸于第二夹持板43且外伸部分螺纹连接有锁紧螺母44，所述第一夹持板41、第二夹持板43外伸于第一支撑板1的部分夹持于安装横梁7的两侧；在放置时，拧松锁紧螺母，第一夹持板、第二夹持板分离，然后将安装横梁嵌入到第一支撑板顶面且置于第一夹持板、第二夹持板之间，放入完毕后，拧紧锁紧螺母，第一夹持板、第二夹持板即可夹持定位安装横梁，使得安装横梁不会在焊接时偏移，实现精准定位；第二夹持板43上开设有供插柱42贯穿的穿孔431。

如图2所述，所述第一支撑板1的内壁开设有收纳槽11，所述收纳槽11的内部顶部嵌入有调节导轨5，所述调节导轨5的内侧面与第一支撑板1的内侧面平齐设置，所述调节导轨5的外壁垂直滑动连接两组支腿夹持组件，所述支腿夹持组件夹持于支腿8的顶端外壁；在将支腿的一端置于保护横梁上、另一端贴合在安装横梁上，然后通过支腿夹持组件对支腿进行定位，使得支腿保持指定的倾角，并置于安装横梁的指定位置，提高支腿焊接质量。

如图2所述，所述支腿夹持组件包括第三夹持板51、第四夹持板52，所述第三夹持板51、第四夹持板52对称设置且均为L型，所述第三夹持板51、第四夹持板52均垂直滑动安装于调节导轨5的外壁；第三夹持板、第四夹持板能够从两侧夹持定位支腿，便于调节滑动。

如图1所示，所述第二夹持板43的外侧壁垂直设有多个挡板6，所述挡板6从侧部围挡保护横梁9；挡板能够从外侧部止挡保护横梁，使得保护横梁保持水平状态。

如图2所示，所述第一支撑板1、第二支撑板3的连接处两侧垂直设有三角形的加强板2，所述第一支撑板1、第二支撑板3的连接处设有横向分布的加强梁10；加强板、加强梁的世界，能够提高第一支撑板、第二支撑板的整体强度，使得设备能够长期使用。

如图4所示，所述支腿8的顶端侧面为竖直结构的配合面81，所述配合面81与安装横梁7的内壁贴合焊接，所述支腿8的底端开设有配合槽82，所述配合槽82的底部、侧部均为开口结构，所述保护横梁9焊接嵌入于配合槽82内；配合槽的设计能够便于装配定位，支腿的底端直接搭接在保护横梁上即可。

所述保护横梁9的内侧顶部焊接有多个连接板91，所述连接板91焊接于配合槽82内；连接板的设计，能够对槽钢结构的保护横梁进行保护，避免焊接时保护横梁变形。

本实用新型在实施时：

在拼焊作业时，将安装横梁7置于第一支撑板1的正上方，拧上锁紧螺母44，使得第一夹持板41、第二夹持板43对安装横梁7进行定位；

将保护横梁9置于第二支撑板3的侧边处，各个挡板6对保护横梁9进行止挡定位，最后将两个支腿8的底端卡在保护横梁9上，配合槽82卡在对应的连接板91上，支腿8的顶端配合面81贴合在安装横梁7的侧面，然后横向移动夹持组件，使得第三夹持板51、第四夹持板52夹持定位在支腿的两侧；

如此便可完成对于安装横梁、保护横梁以及支腿的定位，工人直接进行焊接即可，在焊接完成后，拧下螺钉、螺母，取下后保险杠。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种汽车后保杠拼焊用夹具，其特征在于：包括第一支撑板(1)和第二支撑板(3)，所述第一支撑板(1)和第二支撑板(3)连接为一体且侧截面为L型，所述第一支撑板(1)和第二支撑板(3)均横向延伸，所述第一支撑板(1)的顶面放置有横向延伸的安装横梁(7)，所述第二支撑板(3)的表面外边缘处设有横向延伸的保护横梁(9)，所述安装横梁(7)、保护横梁(9)之间通过多个倾斜设置的支腿(8)连接为一体。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后保杠拼焊用夹具，其特征在于：所述第一支撑板(1)的顶部两侧均安装有夹持件(4)，所述夹持件(4)包括第一夹持板(41)、插柱(42)、第二夹持板(43)以及锁紧螺母(44)，所述第一夹持板(41)、第二夹持板(43)贴合置于第一支撑板(1)的顶部两侧，所述第一夹持板(41)的内壁垂直设有插柱(42)，所述第一支撑板(1)的顶部开设有插孔(12)，所述插柱(42)滑动穿过插孔(12)、第二夹持板(43)，所述插柱(42)外伸于第二夹持板(43)且外伸部分螺纹连接有锁紧螺母(44)，所述第一夹持板(41)、第二夹持板(43)外伸于第一支撑板(1)的部分夹持于安装横梁(7)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后保杠拼焊用夹具，其特征在于：所述第一支撑板(1)的内壁开设有收纳槽(11)，所述收纳槽(11)的内部顶部嵌入有调节导轨(5)，所述调节导轨(5)的内侧面与第一支撑板(1)的内侧面平齐设置，所述调节导轨(5)的外壁垂直滑动连接两组支腿夹持组件，所述支腿夹持组件夹持于支腿(8)的顶端外壁。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后保杠拼焊用夹具，其特征在于：所述支腿夹持组件包括第三夹持板(51)、第四夹持板(52)，所述第三夹持板(51)、第四夹持板(52)对称设置且均为L型，所述第三夹持板(51)、第四夹持板(52)均垂直滑动安装于调节导轨(5)的外壁。

5.根据权利要求2所述的一种汽车后保杠拼焊用夹具，其特征在于：所述第二夹持板(43)的外侧壁垂直设有多个挡板(6)，所述挡板(6)从侧部围挡保护横梁(9)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后保杠拼焊用夹具，其特征在于：所述第一支撑板(1)、第二支撑板(3)的连接处两侧垂直设有三角形的加强板(2)，所述第一支撑板(1)、第二支撑板(3)的连接处设有横向分布的加强梁(10)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后保杠拼焊用夹具，其特征在于：所述支腿(8)的顶端侧面为竖直结构的配合面(81)，所述配合面(81)与安装横梁(7)的内壁贴合焊接，所述支腿(8)的底端开设有配合槽(82)，所述配合槽(82)的底部、侧部均为开口结构，所述保护横梁(9)焊接嵌入于配合槽(82)内。

8.根据权利要求7所述的一种汽车后保杠拼焊用夹具，其特征在于：所述保护横梁(9)的内侧顶部焊接有多个连接板(91)，所述连接板(91)焊接于配合槽(82)内。

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