CN215261534U - 一种综合检测台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种综合检测台，包括底座，所述底座上通过轴承转动装配有芯轴以及与所述芯轴同轴的托盘，芯轴的外壁设有螺纹，托盘上具有避让所述芯轴的避让孔，所述托盘上滑动装配有若干个沿所述托盘径向运动的卡爪，若干个所述卡爪的内侧面均为斜面，芯轴上套装有上大下小的圆锥台状的锥体，所述锥体的外壁面与各个卡爪的内侧面抵接，芯轴上螺纹连接有位于所述锥体上侧的螺母，各个卡爪上分别设有拉紧螺钉，相邻两个所述拉紧螺钉之间设有挂簧。相比于现有技术，本实用新型结构简单紧凑，可以对轮辋的径向多处跳动量进行较精确的测量；且设有良好的防护装置，抗干扰能力强，避免了接触测量中铁屑、毛刺等因素的干扰。
Description
技术领域
本实用新型属于车轮检测装置技术领域，特别是涉及一种综合检测台。
背景技术
车轮的轮胎安装在轮辋上，而轮辋与轮辐连接的。钢圈(轮毂)是轮辋与轮辐连成一体的俗称。现有的钢圈有钢制的和铝合金制作的。
车轮的质量好坏，会直接影响汽车轮圈的质量，乃至汽车整机的质量。在车轮的加工行业，随着大批量、在线加工生产的进行，车轮的各个参数需要在生产过程中及时监控，以保证所生产的车轮尺寸完全合格；车轮螺栓孔位置度、上下轮缘端向跳动和径向跳动等数据的传统测量方式是人工进行测量，不仅测量误差大，而且测量效率特别低，根本无法适应大批量生产的需求。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型提供了一种综合检测台，该综合检测台能够检测车轮的车轮螺栓孔位置度、上下轮缘端向跳动和径向跳动等数据，通用性强，使用方便，功能强大，性能安全稳定，且节省测量成本。
本实用新型的综合检测台所采用的技术方案是：所述综合检测台包括底座以及芯轴，所述芯轴为上粗下细的台阶轴，所述芯轴包括外径逐渐变大的第一段、第二段、第三段以及第四段，所述第二段通过第一轴承转动装配在所述底座上，所述第三段上套装有衬盘，所述第四段上分别通过套装有定位盘以及位于所述定位盘上侧的定位圈，所述芯轴的上端螺纹连接有用于将所述定位圈、定位盘、衬盘压紧在所述底座上的压紧盖，所述定位盘上设有若干个用于与车轮螺纹安装孔定位的定位销。
优选地，所述衬盘上设有若干个定位孔，所述定位盘上设有若干个与定位孔一一对应贯通的定位安装孔。
优选地，所述底座通过第二轴承与所述衬盘转动装配，所述的第二轴承外设有防尘罩，所述防尘罩通过螺钉安装在所述衬盘上。
优选地，所述芯轴的下端设有直径大于所述第一轴承的防尘盖，所述芯轴的下端设有用于使所述防尘盖固定在所述芯轴上的圆螺母。
优选地，所述底座包括上端封口、下端开口的筒状本体，所述筒状本体的下端设有沿所述本体径向向外延伸的凸沿，所述第一轴承安装在所述筒状本体的上端面上，所述第二轴承套装在所述筒状本体外壁上，所述第二轴承的下端与所述凸沿的上端抵接。
本实用新型提供了一种综合检测台，相比于现有技术，其有益效果是：
本实用新型使用时，转动压紧盖，使压紧盖离开芯轴，将车轮放置在定位盘上，使得定位盘上的定位销穿过车轮上的螺纹安装孔，此时看孔位是定位销的位置契合，以此判断车轮螺栓孔的位置度误差。
当车轮安装在定位盘上时，安装压紧盖，将压紧盖压紧在车轮上，观察压紧盖与车轮之间是否有间隙，以此判断车轮端面的误差。
将压紧盖压紧在车轮上后，使芯轴和车轮转动，此时采用百分表即可测量车轮的进项跳动。
本实用新型结构巧妙，构思新颖，能够检测车轮的车轮螺栓孔位置度、上下轮缘端向跳动和径向跳动等数据，通用性强，使用方便，功能强大，性能安全稳定，且节省测量成本。
附图说明
图1是本实用新型的综合检测台的结构示意图。
图中：1、底座；2、衬盘；3、定位盘；4、定位圈；5、芯轴；6、压紧盖；7、定位孔；8、定位安装孔；9、定位销；10、螺纹孔；11、定位轴；12、第一轴承；13、第二轴承；14、防尘罩；15、防尘盖；16、圆螺母。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
本实用新型的综合检测台的具体实施例，如图1所示，包括底座1，底座1包括上端封口、下端开口的筒状本体，所述筒状本体的下端设有沿所述本体径向向外延伸的凸沿。
本实施例中，底座1中心转动安装有竖直的芯轴5，芯轴5为上粗下细的台阶轴，芯轴包括外径逐渐变大的第一段、第二段、第三段以及第四段，第二段通过第一轴承转动装配在底座1上。第三段上套装有衬盘2，第四段上分别通过套装有定位盘以及位于所述定位盘上侧的定位圈。芯轴通过第一轴承安装在筒状本体的上端板上。
本实施例中，衬盘2的内径小于定位盘3的内径，定位圈4的上端设有螺纹安装在芯轴5上端的压紧盖6，通过压井盖将定位圈4、定位盘3和衬盘2压紧在底座1上，衬盘2上设有一个或多个定位孔7，定位盘3上设有多个与定位孔7位置对应的定位安装孔8，通过将螺栓安装在定位孔7和定位安装孔8内以使衬盘2和定位盘3固定连接，即使得衬盘2和定位盘3位置固定，定位盘3上还均布有多个定位销9，定位销9按照车轮的螺纹孔10的位置呈环状排列在定位盘3上，定位销9安装在定位盘3上的通孔内，且定位销9的上端伸出通孔。
为了方便安装压紧盖6，所述的芯轴5的上端设有竖直的螺纹孔10，压紧盖6的下端设有定位轴11，定位轴11穿过压紧盖6与螺纹孔10螺纹连接。
所述的底座1通过第一轴承12与芯轴5转动连接，底座1通过第二轴承13与衬盘2转动连接，能够有效的减小底座1与芯轴5和衬盘2之间的磨损。
为了防止在检测时铁屑和毛刺进入第二轴承13，确保底座1与托盘之间的平稳转动，所述的第二轴承13外设有防尘罩14，防尘罩14通过螺钉安装在衬盘2上。
为了防止在检测时铁屑和毛刺进入第一轴承12，确保底座1与芯轴5之间的平稳转动，所述的芯轴5的下端设有直径大于第一轴承12的防尘盖15，芯轴5的下端设有圆螺母16以使防尘盖15固定在芯轴5上。
本实用新型在使用时，转动压紧盖6，使压紧盖6离开芯轴5，将车轮放置在定位盘3上，使得定位盘3上的定位销9穿过车轮上的螺纹安装孔，此时看孔位是定位销9的位置契合，以此判断车轮螺栓孔的位置度误差。
当车轮安装在定位盘3上时，安装压紧盖6，将压紧盖6压紧在车轮上，观察压紧盖6与车轮之间是否有间隙，以此判断车轮端面的误差。
将压紧盖6压紧在车轮上后，使芯轴5和车轮转动，此时采用百分表即可测量车轮的进项跳动。
本装置可以检测全尺寸型号车轮，图中显示的是3.00D×14的车轮，若需要检测其他车轮，如，需要检测6.00F×20的车轮，需要将定位盘3和定位圈4替换为车轮，并在衬盘2上按照相应的位置插入定位销9即可测量。
本实用新型结构巧妙，构思新颖，能够检测车轮的车轮螺栓孔位置度、上下轮缘端向跳动和径向跳动等数据，通用性强，使用方便，功能强大，性能安全稳定，且节省测量成本。
上述具体实施方式/实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案，都在本实用新型的保护范围之内。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (5)
1.一种综合检测台，其特征在于：包括底座以及芯轴，所述芯轴为上粗下细的台阶轴，所述芯轴包括外径逐渐变大的第一段、第二段、第三段以及第四段，所述第二段通过第一轴承转动装配在所述底座上，所述第三段上套装有衬盘，所述第四段上分别套装有定位盘以及位于所述定位盘上侧的定位圈，所述芯轴的上端螺纹连接有用于将所述定位圈、定位盘、衬盘压紧在所述底座上的压紧盖，所述定位盘上设有若干个用于与车轮螺纹安装孔定位的定位销。
2.根据权利要求1所述的综合检测台，其特征在于：所述衬盘上设有若干个定位孔，所述定位盘上设有若干个与定位孔一一对应贯通的定位安装孔。
3.根据权利要求1所述的综合检测台，其特征在于：所述底座通过第二轴承与所述衬盘转动装配，所述的第二轴承外设有防尘罩，所述防尘罩通过螺钉安装在所述衬盘上。
4.根据权利要求3所述的综合检测台，其特征在于：所述芯轴的下端设有直径大于所述第一轴承的防尘盖，所述芯轴的下端设有用于使所述防尘盖固定在所述芯轴上的圆螺母。
5.根据权利要求3所述的综合检测台，其特征在于：所述底座包括上端封口、下端开口的筒状本体，所述筒状本体的下端设有沿所述本体径向向外延伸的凸沿，所述第一轴承安装在所述筒状本体的上端面上，所述第二轴承套装在所述筒状本体外壁上，所述第二轴承的下端与所述凸沿的上端抵接。
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