CN111272038A - 汽车盘式制动器制动卡钳螺纹孔圆锥面跳动度检具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车盘式制动器制动卡钳螺纹孔圆锥面跳动度检具，包括：螺纹基体，上半部具有内腔，底部具有与制动卡钳进油孔螺纹配合的外螺纹，且上半部侧壁设有连通内腔的操作窗口，下半部设有竖向连通内腔和底面的导向孔；百分表，竖向安装于螺纹基体，表头伸入螺纹基体内腔；百分表固定座，安装于螺纹基体上端，用于将百分表固定；测量体，包括活动穿过导向孔的测量杆以及固定于测量杆上端的手轮，手轮位于螺纹基体内腔内，测量杆的下端设有测量头，测量头上端直径大于导向孔内径，测量头底部具有锥面，锥面上设有定位槽，定位槽内设有钢球。本发明使用操作简单，检测快捷，检测效率高，检测成本低，适用于批量生产时的检测操作。

Description

汽车盘式制动器制动卡钳螺纹孔圆锥面跳动度检具

技术领域

本发明涉及机械加工检测检具领域，尤其涉及汽车盘式制动器制动卡钳螺 纹孔圆锥面跳动度检具。

背景技术

零件的制作靠的是工人的技术水平和先进的设备，但是无论工人的技术水平 再怎么高、设备再怎么先进，加工出来的工件有时也会出现不合格的现象。零 件加工后需通过量具或仪器对其进行精度检测，确定是否合格，因此，必须对 加工后的工件进行检测。然而有些工件可能受到测量仪器的限制，对其无法进 行测量，除非购得更先进的量仪，才能进行测量。但是，大家知道，先进的测 量仪器价格昂贵，拥有它的企业少之又少。

我公司的盘式制动器制动卡钳放气孔受其形状的影响，一般量具及仪器无法 对其进行测量，盘式制动器制动卡钳进放油孔非常重要，精度超差会使整个制 动器失效，按常规的检测手段无法完成对制动卡钳进油孔，放气孔圆锥面跳动 度的检测，目前采取剖开后再进行检测，无法满足生产需要。而且检测费时， 检测效率低，不能适用于批量生产时的检测。所以制作简单的检测工具显得尤 为重要，这样既可以检测出工件的精度，又可以节省企业成本，提高工作效率， 减少劳动强度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是提供一种汽车盘式制动器制动卡钳螺纹孔 圆锥面跳动度检具，对制动卡钳放气孔圆锥面跳动进行快捷检测，提升检测效 率，适用于批量生产时的检测操作。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：汽车盘式制动器制动卡 钳螺纹孔圆锥面跳动度检具，包括：

螺纹基体，上半部具有内腔，底部具有与制动卡钳进油孔螺纹配合的外螺 纹，且上半部侧壁设有连通内腔的操作窗口，下半部设有竖向连通内腔和底面 的导向孔；

百分表，竖向安装于螺纹基体，表头伸入螺纹基体内腔；

百分表固定座，安装于螺纹基体上端，用于将百分表固定；

测量体，包括活动穿过导向孔的测量杆以及固定于测量杆上端的手轮，手 轮位于螺纹基体内腔内，测量杆的下端设有测量头，测量头上端直径大于导向 孔内径，测量头底部具有锥面，锥面上设有定位槽，定位槽内设有钢球。

可选的，所述百分表固定座包括内圆环、内六角螺栓及外圆环，所述内圆 环与外圆环具有与百分表表杆配合的内圆弧，所述内圆环与外圆环采用螺栓固 定于螺纹基体并将百分表表杆抱紧固定。

可选的，所述螺纹基体的上端设有台阶面，所述内圆环与外圆环定位于台 阶面。

可选的，所述内圆环设有与螺纹基体内腔表面接触的外圆弧，所述外圆环 的外侧设有外圆弧，所述外圆弧的外径与螺纹基体外径相同。

可选的，所述手轮用紧定螺钉固定于测量杆上端，测量杆上端对应设有与 紧定螺钉配合的紧定平面。

可选的，所述螺纹基体的上半部侧壁沿周向间隔180度分布有两个操作窗 口。

可选的，所述螺纹基体的底部具有外锥面，所述外螺纹开设于外锥面上。

本发明采用的技术方案，通过螺纹基体外螺纹旋入制动卡钳进油孔螺纹， 压缩测量杆使测量杆顶端与百分表头接触，然后转动手轮，通过测量杆上下窜 动后顶动百分表头实现测量，使用操作简单，检测快捷，检测效率高，检测成 本低，适用于批量生产时的检测操作。

本发明采用的具体技术方案及其带来的有益效果将会在下面的具体实施方 式中结合附图中予以详细的揭露。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：

图1a为本发明安装上百分表的正向局剖的整体结构示意图；

图1b为本发明刀具安装上百分表的侧向局剖的整体结构示意图；

图2为本发明百分表的示意图；

图3a为本发明测量体测量头被压缩时的结构示意图；

图3b为本发明不测量体测量头未被压缩时的结构示意图；

图4为本发明百分表固定座装配结构示意图。

图5为本发明百分表固定座结构分离示意图。

图6为本发明百分表固定座内圆环结构示意图。

图7为本发明百分表固定座外圆环结构示意图。

图8a为本发明螺纹基体结构示意图一。

图8b为本发明螺纹基体结构示意图二。

图8c为本发明螺纹基体结构示意图三。

图9为本发明测量体结构示意图。

图10为本发明测量体测量头局部放大结构示意图。

图11为本发明测量体测量杆示意图。

图12为本发明测量体测量杆局部放大结构示意图。

图13为本发明测量体手轮结构示意图。

图14为本发明所测制动卡钳示意图。

图15为本发明使用状态示意图一。

图16为本发明使用状态示意图二。

图17为图16局部放大示意图。

图中：1-百分表，2-百分表固定座，3-螺纹基体，4-测量体，21-内圆环， 22-内六角螺栓，23-外圆环，211-内圆环外圆弧，212-内圆环内圆弧，213、233- 螺栓孔，231-外圆环内圆弧，232-外圆环外圆弧，31-螺纹孔，32-操作窗口， 33-内腔，34-导向孔，35-外螺纹，41-手轮，411-中心孔，412-紧定螺孔，42- 紧定螺钉，43-测量杆，431-小平面，432-定位槽，44-钢球。

具体实施方式

下面结合本发明实施例的附图对本发明实施例的技术方案进行解释和说 明，但下述实施例仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实 施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都 属于本发明的保护范围。

本领域技术人员可以理解的是，在不冲突的情况下，下述的实施例及实施 方式中的特征可以相互组合。

参考图1a至图17所示，本发明汽车盘式制动器制动卡钳螺纹孔圆锥面跳 动度检具，包括百分表1、百分表固定座2、螺纹基体3、测量体4。其中：

螺纹基体3，上半部具有内腔33，底部具有与制动卡钳进油孔螺纹配合的 外螺纹35，且上半部侧壁设有连通内腔的操作窗口32，下半部设有竖向连通内 腔和底面的导向孔34。

百分表1(或者千分表)，竖向安装于螺纹基体3，表杆以及表头伸入螺纹 基体内腔33。

测量体4，包括活动穿过导向孔34的测量杆43，测量杆的下端设有测量头。

其中，百分表1用百分表固定座2通过内六角螺栓22固定在螺纹基体3上 端，表杆及其表头伸入螺纹基体内腔33且表头与测量杆43上端面抵接。测量 杆上端连接手轮41，手轮41在螺纹基体内腔33内。

如图4至图7所示，百分表固定座2包括内圆环21、内六角螺栓22及外圆 环23，内圆环21与外圆环23用内六角螺栓22通过螺栓孔213、233固定于螺 纹基体3上。

如图6所示，内圆环21外侧设有内圆环外圆弧211与螺纹基体3内腔表面 接触，内侧设有内圆环内圆弧212与百分表1表杆表面接触，且在其两侧设有 螺栓孔213。

如图7所示，外圆环23内侧设有外圆环内圆弧231与百分表1表杆表面接 触，外侧设有外圆环外圆弧232，外径与螺纹基体外径相同，且在两侧设有螺栓 孔233。

如图8a至图8c所示，螺纹基体3上端设有台阶面，所述内圆环21与外圆 环23整体定位于台阶面，螺纹基体3上端侧面设有四个螺纹孔31，与内六角螺 栓22配合。螺纹基体3上半部侧壁设有连通内腔的操作窗口32，本实施例中是 周向间隔180度分布有两个操作窗口32。螺纹基体3内腔33内径大于手轮外径 1mm，通过操作窗口32手可以伸进内腔33，并拨动手轮，手轮外圆设置摩擦纹。

导向孔34内径与测量杆外径配作，可以自由滑动。外螺纹35尺寸按制动 卡钳进油孔螺纹制作，且为了方便配合，所述螺纹基体的底部具有外锥面，所 述外螺纹开设于外锥面上，参考图8b所示，本实施例中选择8度的锥度。

如图9和图10所示，手轮41用紧定螺钉42固定在测量杆43上端，下端 测量头靠近外端设有钢球44。

如图11和图12所示，测量杆43上端圆周外侧设有一小的紧定平面431， 用于与紧定螺钉42配合。测量头底部锥面上设有一定位槽432,用于定位钢球 44。另外，测量头底部外径小于制动卡钳螺纹底孔0.2mm。

如图13所示，手轮中心设有中心孔411，嵌套在在测量杆43上端，手轮侧 面设有与中心孔411连通的紧定螺孔412，用于与紧定螺钉42配合。

如图14所示，制动卡钳靠近尾部端有一成一定角度的进油孔，内螺纹底面 锥度120度，要求与内螺纹跳动0.2。常规的检测手段无法完成对此制动卡钳进 油孔圆锥面跳动的检测。

本发明采用百分表1、百分表固定座2、螺纹基体3、测量体4组合进行检 测：

具体实施过程包括：

如图1a和图1b所示，首先组装测量体：将测量杆43插入螺纹基体导向孔 34内，在测量杆上端套入手轮41，对准测量杆上端紧定平面43，用紧定螺钉 42固定牢固。然后将内六角螺栓22穿过内圆环、外圆环34内，预定在螺纹基 体3上端，再将百分表插入圆环内拧紧内六角螺栓22，将百分表1固定牢固， 完成本发明组装。

具体测量过程：

如图15所示，将测量杆43下端的测量头插入制动卡钳螺纹孔内。如图16 所示，旋转螺纹基体3使螺纹基体下端外螺纹35拧入并固定在制动卡钳上，使 测量杆上端面与百分表1的表头接触，下端测量头上的钢球44与螺纹圆锥面接 触。如图17所示，此时百分表刻度回零点，转动测量体手轮41通过测量杆43 上下窜动顶动百分表1，百分表1上变化的数值即为制动卡钳进油孔圆锥面跳动。

完成测量。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于 此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本发明包括但不限于附图和上面具体实 施方式中描述的内容。任何不偏离本发明的功能和结构原理的修改都将包括在 权利要求书的范围中。

Claims (7)

1.汽车盘式制动器制动卡钳螺纹孔圆锥面跳动度检具，其特征在于：包括：

螺纹基体，上半部具有内腔，底部具有与制动卡钳进油孔螺纹配合的外螺纹，且上半部侧壁设有连通内腔的操作窗口，下半部设有竖向连通内腔和底面的导向孔；

百分表，竖向安装于螺纹基体，表头伸入螺纹基体内腔；

百分表固定座，安装于螺纹基体上端，用于将百分表固定；

测量体，包括活动穿过导向孔的测量杆以及固定于测量杆上端的手轮，手轮位于螺纹基体内腔内，测量杆的下端设有测量头，测量头上端直径大于导向孔内径，测量头底部具有锥面，锥面上设有定位槽，定位槽内设有钢球。

2.根据权利要求1所述的汽车盘式制动器制动卡钳螺纹孔圆锥面跳动度检具，其特征在于：所述百分表固定座包括内圆环、内六角螺栓及外圆环，所述内圆环与外圆环具有与百分表表杆配合的内圆弧，所述内圆环与外圆环采用螺栓固定于螺纹基体并将百分表表杆抱紧固定。

3.根据权利要求2所述的汽车盘式制动器制动卡钳螺纹孔圆锥面跳动度检具，其特征在于：所述螺纹基体的上端设有台阶面，所述内圆环与外圆环定位于台阶面。

4.根据权利要求3所述的汽车盘式制动器制动卡钳螺纹孔圆锥面跳动度检具，其特征在于：所述内圆环设有与螺纹基体内腔表面接触的外圆弧，所述外圆环的外侧设有外圆弧，所述外圆弧的外径与螺纹基体外径相同。

5.根据权利要求1所述的汽车盘式制动器制动卡钳螺纹孔圆锥面跳动度检具，其特征在于：所述手轮用紧定螺钉固定于测量杆上端，测量杆上端对应设有与紧定螺钉配合的紧定平面。

6.根据权利要求1所述的汽车盘式制动器制动卡钳螺纹孔圆锥面跳动度检具，其特征在于：所述螺纹基体的上半部侧壁沿周向间隔180度分布有两个操作窗口。

7.根据权利要求1所述的汽车盘式制动器制动卡钳螺纹孔圆锥面跳动度检具，其特征在于：所述螺纹基体的底部具有外锥面，所述外螺纹开设于外锥面上。

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