CN112212759B - 一种汽车前纵梁检测台 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车前纵梁检测台，其包括检具车、固定在检具车上的工作台以及检测组件，检测组件可拆卸固定在工作台远离检具车的一面，检测组件包括用于安装汽车前纵梁的模拟块、多个支撑座以及定位模块，定位模块包括基座与限位板，限位板的一端转动连接在基座上，另一端与基座可拆卸固定，限位板上设置有固定杆。模拟块的下方固定连接有多个安装座，安装座内弹性滑动设置有定位销，定位销头部的一端呈圆球状，定位销远离头部的一端穿过安装座以及模拟块插设在前纵梁的装配孔中。本申请通过将定位销设置在每个装配孔的下方，在安装前纵梁时无须寻找相匹配的定位销插入装配孔中，节省了安装前纵梁的时间，提高了检测与测量的工作效率。

Description

一种汽车前纵梁检测台

技术领域

本申请涉及汽车检具技术领域，尤其是涉及一种汽车前纵梁检测台。

背景技术

汽车前纵梁是汽车中最重要的安全部件之一，其在汽车上起到重要的承载作用。汽车检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备，在前纵梁生产现场,通过检具实现对前纵梁的在线检测。为此需要将零件准确地安装于检具上,然后通过目测或测量表或卡尺对零件型面、周边进行检查。也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在生产时实现零件质量状态的快速判。

现有的技术中，如公开号为CN103528463A的中国专利，其公开了一种汽车前纵梁的检具结构，其包括底板，所述底板的其中三个角位置分别设置有基准套，所述底板上端面设置有模拟块，所述模拟块的外侧形成前纵梁的内轮廓结构、其底部面轮廓边界向外扩展0.75mm，所述模拟块的后端凸出为限位凸出，所述模拟块的前、后端部位置的两侧分别设置有上凸的定位凸块，所述前纵梁的内表面紧压对应位置的所述模拟块的定位凸块的上端面，所述定位凸块的上凸高度为5mm。所述模拟块对应于所述前纵梁的上端面的孔槽位置对应设置有安装孔，定位销贯穿对应的孔槽后插装于对应的安装孔内。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在实际使用过程中不仅要求生产制造厂家制造的汽车前纵梁的整体形状合格，还要求各主要部位的尺寸及装配孔位尺寸整体精度合格达标，同时要求前纵梁上面装配孔的深度尺寸合格。通常情况下，在汽车前纵梁加工过程中，需要随机抽取一个汽车前纵梁固定在检具上进行检验和测量，先将汽车前纵梁固定在模拟块上，然后将定位销穿过汽车前纵梁上对应的装配孔后插设在指定的安装孔内。然而，由于上述汽车前纵梁检具结构中的定位销与模拟块是分离的，同时汽车前纵梁上分布多个大小尺寸不同的装配孔，在检具上安装汽车前纵梁时，对于其中一个装配孔需要多次尝试不同尺寸的定位销，才能保证定位销与装配孔以及安装孔相匹配。因此，在检具上安装汽车前纵梁时需要花费较长的时间，降低了检测和测量的工作效率。

发明内容

为了便于快速安装前纵梁，提高工作效率的汽车前纵梁检测台。，本申请提供一种汽车前纵梁检测台。

本申请提供的一种汽车前纵梁检测台采用如下的技术方案：

一种汽车前纵梁检测台，包括检具车、固定在所述检具车上的工作台以及检测组件，所述检测组件可拆卸固定在所述工作台远离所述检具车的一面，所述检测组件包括用于安装汽车前纵梁的模拟块、多个支撑座以及定位模块，所述定位模块包括基座与限位板，所述限位板的一端转动连接在所述基座上，另一端与所述基座可拆卸固定，所述限位板上设置有用于固定所述模拟块的固定杆；所述模拟块的下方固定连接有多个安装座，所述安装座内弹性滑动设置有定位销，所述定位销头部的一端呈圆球状，所述定位销远离头部的一端穿过所述安装座以及所述模拟块插设在所述前纵梁的装配孔中。

通过采用上述技术方案，在对汽车前纵梁进行检测与测量时，先转动限位板使其固定在基座上，然后驱动固定杆使得模拟块稳定的固定在工作台上。再将前纵梁安装在与其匹配的模拟块中，安装过程中，定位销远离圆球状头部的一端由前纵梁的装配孔穿出，通过将定位销设置在每个装配孔的下方，在安装前纵梁时无须寻找相匹配的定位销插入装配孔中，节省了安装前纵梁的时间，提高了检测与测量的工作效率。同时，前纵梁上通常具有多个装配孔，工人在模拟块上安装前纵梁时容易由于疏忽导致其中的一些装配孔中忘记插设定位销，使得前纵梁的检测不准确。若前纵梁上某处没有开设装配孔时，通过前纵梁在模拟块上翘起的状态也能快速发现前纵梁哪一处不符合标准，及时发现前纵梁加工的问题，避免了不能及时发现前纵梁不合格的问题。

优选的，所述支撑座可拆卸固定在所述工作台上，所述支撑座与所述模拟块可拆卸固定连接；所述安装座的一侧可拆卸固定连接在所述支撑座的内侧壁上，所述定位销靠近头部的一端固定连接有指示环，所述指示环远离所述安装座的一面与所述安装座远离所述模拟块的一面共面。

通过采用上述技术方案，支撑座使得模拟块与工作台之间具有一定的距离，主要起到了支撑模拟块的作用。安装座的一侧固定在支撑座的内侧壁上，增加了检测台的结构强度，使得前纵梁能够稳定的安装在模拟块中，提高了检测精度。在正常情况下，定位销插设在装配孔中，此时指示环与安装座共面。若前纵梁上指定位置没有开设装配孔，则会挤压定位销使其向下移动，同时带动指示环向下移动，则指示环不与安装座远离所述模拟块的一面共面。首先通过观察前纵梁的翘起状态大概判断出前纵梁的未开装配孔的位置，然后再观察指示环相对于安装座的状态，即可快速精确的找出前纵梁上的问题位置，提高了工作效率。

优选的，所述安装座内开设有空腔，所述定位销的外圆侧壁上固定连接有止推板，所述止推板弹性滑动设置在所述空腔内；所述定位销的外侧套设有弹簧，所述弹簧的一端与所述止推板固定连接，另一端与所述空腔的底部固定连接，所述定位销驱动所述止推板向下移动后，所述弹簧受压紧缩，所述弹簧自然伸张时驱动所述定位销远离头部的一端穿出所述前纵梁的装配孔。

通过采用上述技术方案，若前纵梁上其中某处没有开设装配孔，在安装前纵梁时，前纵梁挤压定位销向下移动，同时带动止推板向下移动，弹簧受压紧缩。释放施加在定位销上的外力，弹簧自然伸张驱动定位销向上移动，使得定位销恢复原始的状态，保证不影响下一次前纵梁的检测。

优选的，所述指示环配置为金属环，所述安装座靠近所述金属环的一面固定连接有磁力件，所述磁力件的一面与所述安装座的底面共面。

通过采用上述技术方案弹簧在自然状态下，止推板是不与空腔的内壁接触。弹簧在长时间使用后，回复力肯定会有所降低，使得定位销远离头部的一端不能从前纵梁上的装配孔穿出。通过磁力件吸附金属环的作用，保证了在弹簧回复力减弱的作用下，定位销仍然能够继续向上移动，使得定位销能够从装配孔中穿出。当磁力件与金属环相互吸附贴合时，止推板与空腔的内壁抵接，此时实现了定位销的固定，在安装前纵梁时，若此处没有开设装配孔，前纵梁挤压定位销，此时克服磁力件与金属环之间的吸附力，使得定位销能够向下移动，通过观察金属环的位置找到前纵梁未开装配孔的精确位置。

优选的，所述基座的侧壁上开设有供所述限位板嵌设的限位槽，所述限位板沿其长度方向的一端固定连接有转轴，所述转轴转动连接在所述限位槽中；所述固定杆的一端穿过所述限位板与所述模拟块的外侧壁抵接，所述限位板上设置有螺栓，所述螺栓穿过所述限位板与所述基座螺纹连接。

通过采用上述技术方案，转动限位板使得限位板嵌设在限位槽中，然后旋拧螺栓使得螺栓穿过限位板与基座螺纹连接，此时实现了限位板在基座上的固定。然后通过旋拧固定杆，使得固定杆远离头部的一端抵触模拟块，便于对模拟块的位置进行微调，从而提高前纵梁在模拟块中的适配性。

优选的，所述基座的一侧设置有挡块，所述挡块可拆卸固定在所述工作台上，所述挡块靠近所述限位板的一侧开设有抵接面。

通过采用上述技术方案，旋松螺栓使得螺栓的一端与基座分离，然后转动限位板，使得限位板远离基座的一面与挡块上的抵接面抵接，此时实现了限位板与模拟块的分离，便于调整模拟块的位置。在此基础上，通过设置挡块，在固定模拟块时，只需转动很小的角度即可使得限位板嵌设在限位槽中，节省了时间，也在一定程度上提高了检测的工作效率。

优选的，所述工作台上可拆卸固定连接有两个支架，所述支架上转动连接有压钳，检测状态下所述压钳的头部压装于所述前纵梁上。

通过采用上述技术方案，在将前纵梁安装在模拟块上后，转动压钳使得压钳的头部压装在前纵梁上，使得前纵梁能够稳定的固定在模拟块中，提高了检测时的精度。在需要更换前纵梁时，转动压钳使其头部与前纵梁分离即可快速的取出前纵梁，方便快捷，提高了工作效率。

优选的，所述检具车的下方设置有四个万向轮，所述万向轮的一侧设置有支脚，所述支脚包括连接管、螺杆以及固定连接在所述螺杆一端的吸盘；所述螺杆远离所述吸盘的一端插设在所述连接管中且与所述连接管螺纹连接，所述螺杆的外侧螺纹连接有螺母。

通过采用上述技术方案，万向轮便于移动汽车前纵梁检测台，在需要检测时，旋拧四个螺杆使得螺杆相对于连接管向下移动，与此同时检测车升高，万向轮脱离地面。调整检测台使其达到水平状态时，旋拧螺母使的螺母与连接管一端的外壁抵紧，将吸盘吸附在地面上，实现了检具车在地面上的固定，便于对前纵梁进行稳定的检测与测量。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过将定位销设置在每个装配孔的下方，在安装前纵梁时无须寻找相匹配的定位销插入装配孔中，节省了安装前纵梁的时间，提高了检测与测量的工作效率。同时，前纵梁上通常具有多个装配孔，工人在模拟块上安装前纵梁时容易由于疏忽导致其中的一些装配孔中忘记插设定位销，使得前纵梁的检测不准确。若前纵梁上某处没有开设装配孔时，通过前纵梁在模拟块上翘起的状态也能快速发现前纵梁哪一处不符合标准，及时发现前纵梁加工的问题，避免了不能及时发现前纵梁不合格的问题；

若前纵梁上其中某处没有开设装配孔，在安装前纵梁时，前纵梁挤压定位销向下移动，同时带动止推板向下移动，弹簧受压紧缩。释放施加在定位销上的外力，弹簧自然伸张驱动定位销向上移动，使得定位销恢复原始的状态，保证不影响下一次前纵梁的检测；

转动限位板使得限位板嵌设在限位槽中，然后旋拧螺栓使得螺栓穿过限位板与基座螺纹连接，此时实现了限位板在基座上的固定。然后通过旋拧固定杆，使得固定杆远离头部的一端抵触模拟块，便于对模拟块的位置进行微调，从而提高前纵梁在模拟块中的适配性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为图1中A部分的放大示意图。

图3为本发明展示安装座内部结构的剖视图。

附图标记：1、检具车；11、万向轮；12、支脚；121、连接管；122、螺杆；123、吸盘；124、螺母；2、工作台；21、支架；22、压钳；31、模拟块；32、支撑座；33、定位模块；331、基座；332、限位板；333、固定杆；334、限位槽；335、转轴；336、螺栓；34、安装座；341、空腔；342、止推板；343、弹簧；35、定位销；36、指示环；37、磁力件；4、挡块；41、抵接面。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车前纵梁检测台。

参照图1，汽车前纵梁检测台包括包括检具车1、固定在检具车1上的工作台2以及检测组件，检测组件可拆卸固定在工作台2远离检具车1的一面，检测组件包括用于安装汽车前纵梁的模拟块31、多个支撑座32以及定位模块33。工作台2上可拆卸固定连接有两个支架21，支架21上转动连接有压钳22，检测状态下压钳22的头部压装于前纵梁上。在将前纵梁安装在模拟块31上后，转动压钳22使得压钳22的头部压装在前纵梁上，使得前纵梁能够稳定的固定在模拟块31中，提高了检测时的精度。在需要更换前纵梁时，转动压钳22使其头部与前纵梁分离即可快速的取出前纵梁，方便快捷，提高了工作效率。

其中，检具车1的下方设置有四个万向轮11，万向轮11的一侧设置有支脚12，支脚12包括连接管121、螺杆122以及固定连接在螺杆122一端的吸盘123。螺杆122远离吸盘123的一端插设在连接管121中且与连接管121螺纹连接，螺杆122的外侧螺纹连接有螺母124。万向轮11便于移动汽车前纵梁检测台，在需要检测时，旋拧四个螺杆122使得螺杆122相对于连接管121向下移动，与此同时检测车升高，万向轮11脱离地面。调整检测台使其达到水平状态时，旋拧螺母124使的螺母124与连接管121一端的外壁抵紧，将吸盘123吸附在地面上，实现了检具车1在地面上的固定，便于对前纵梁进行稳定的检测与测量。

参照图2，定位模块33包括基座331与呈长方体状的限位板332，限位板332的一端转动连接在基座331上，另一端与基座331可拆卸固定，限位板332上设置有用于固定模拟块31的固定杆333。进一步的，基座331的侧壁上开设有供限位板332嵌设的限位槽334，限位板332沿其长度方向的一端固定连接有转轴335，转轴335沿其长度方向的两端转动连接在限位槽334中。固定杆333的一端穿过限位板332与模拟块31的外侧壁抵接，限位板332上设置有螺栓336，螺栓336穿过限位板332与基座331螺纹连接。转动限位板332使得限位板332嵌设在限位槽334中，然后旋拧螺栓336使得螺栓336穿过限位板332与基座331螺纹连接，此时实现了限位板332在基座331上的固定。然后通过旋拧固定杆333，使得固定杆333远离头部的一端抵触模拟块31，便于对模拟块31的位置进行微调，从而提高前纵梁在模拟块31中的适配性。

进一步的，基座331的一侧设置有挡块4，挡块4可拆卸固定在工作台2上，挡块4靠近限位板332的一侧开设有倾斜的抵接面41。旋松螺栓336使得螺栓336的一端与基座331分离，然后转动限位板332，使得限位板332远离基座331的一面与挡块4上的抵接面41抵接，此时实现了限位板332与模拟块31的分离，便于调整模拟块31的位置。在此基础上，通过设置挡块4，在固定模拟块31时，只需转动很小的角度即可使得限位板332嵌设在限位槽334中，节省了时间，也在一定程度上提高了检测的工作效率。

参照图2，模拟块31的下方固定连接有多个安装座34，安装座34内弹性滑动设置有定位销35，定位销35头部的一端呈圆球状，定位销35远离头部的一端穿过安装座34以及模拟块31插设在前纵梁的装配孔中。支撑座32可拆卸固定在工作台2上，支撑座32与模拟块31可拆卸固定连接。安装座34的一侧可拆卸固定连接在支撑座32的内侧壁上，定位销35靠近头部的一端固定连接有圆形的指示环36，指示环36远离安装座34的一面与安装座34远离模拟块31的一面共面。

支撑座32使得模拟块31与工作台2之间具有一定的距离，主要起到了支撑模拟块31的作用。安装座34的一侧固定在支撑座32的内侧壁上，增加了检测台的结构强度，使得前纵梁能够稳定的安装在模拟块31中，提高了检测精度。在正常情况下，定位销35插设在装配孔中，此时指示环36与安装座34共面。若前纵梁上指定位置没有开设装配孔，则会挤压定位销35使其向下移动，同时带动指示环36向下移动，则指示环36不与安装座34远离模拟块31的一面共面。首先通过观察前纵梁的翘起状态大概判断出前纵梁的未开装配孔的位置，然后再观察指示环36相对于安装座34的状态，即可快速精确的找出前纵梁上的问题位置，提高了工作效率。

参照图3，安装座34内开设有空腔341，定位销35的外圆侧壁上固定连接有止推板342，止推板342弹性滑动设置在空腔341内。定位销35的外侧套设有弹簧343，弹簧343的一端与止推板342固定连接，另一端与空腔341的底部固定连接，定位销35驱动止推板342向下移动后，弹簧343受压紧缩，弹簧343自然伸张时驱动定位销35远离头部的一端穿出前纵梁的装配孔。若前纵梁上其中某处没有开设装配孔，在安装前纵梁时，前纵梁挤压定位销35向下移动，同时带动止推板342向下移动，弹簧343受压紧缩。释放施加在定位销35上的外力，弹簧343自然伸张驱动定位销35向上移动，使得定位销35恢复原始的状态，保证不影响下一次前纵梁的检测。

进一步的，指示环36配置为金属环，安装座34靠近金属环的一面固定连接有磁力件37，磁力件37的一面与安装座34的底面共面。弹簧343在自然状态下，止推板342是不与空腔341的内壁接触。弹簧343在长时间使用后，回复力肯定会有所降低，使得定位销35远离头部的一端不能从前纵梁上的装配孔穿出。通过磁力件37吸附金属环的作用，保证了在弹簧343回复力减弱的作用下，定位销35仍然能够继续向上移动，使得定位销35能够从装配孔中穿出。

当磁力件37与金属环相互吸附贴合时，止推板342与空腔341的内壁抵接，此时实现了定位销35的固定，在安装前纵梁时，若此处没有开设装配孔，前纵梁挤压定位销35，此时克服磁力件37与金属环之间的吸附力，使得定位销35能够向下移动，通过观察金属环的位置找到前纵梁未开装配孔的精确位置。

本实施例的实施原理为：在对汽车前纵梁进行检测与测量时，先转动限位板332使其固定在基座331上，然后驱动固定杆333使得模拟块31稳定的固定在工作台2上。再将前纵梁安装在与其匹配的模拟块31中，安装过程中，定位销35远离圆球状头部的一端由前纵梁的装配孔穿出，通过将定位销35设置在每个装配孔的下方，在安装前纵梁时无须寻找相匹配的定位销35插入装配孔中，节省了安装前纵梁的时间，提高了检测与测量的工作效率。

同时，前纵梁上通常具有多个装配孔，工人在模拟块31上安装前纵梁时容易由于疏忽导致其中的一些装配孔中忘记插设定位销35，使得前纵梁的检测不准确。若前纵梁上某处没有开设装配孔时，通过前纵梁在模拟块31上翘起的状态也能快速发现前纵梁哪一处不符合标准，及时发现前纵梁加工的问题，避免了不能及时发现前纵梁不合格的问题。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种汽车前纵梁检测台，包括检具车（1）、固定在所述检具车（1）上的工作台（2）以及检测组件，所述检测组件可拆卸固定在所述工作台（2）远离所述检具车（1）的一面，其特征在于：所述检测组件包括用于安装汽车前纵梁的模拟块（31）、多个支撑座（32）以及多个定位模块（33），所述定位模块（33）包括基座（331）与限位板（332），所述限位板（332）的一端转动连接在所述基座（331）上，另一端与所述基座（331）可拆卸固定，所述限位板（332）上设置有用于固定所述模拟块（31）的固定杆（333）；所述模拟块（31）的下方固定连接有多个安装座（34），所述安装座（34）内弹性滑动设置有定位销（35），所述定位销（35）头部的一端呈圆球状，所述定位销（35）远离头部的一端穿过所述安装座（34）以及所述模拟块（31）插设在所述前纵梁的装配孔中；

所述支撑座（32）可拆卸固定在所述工作台（2）上，所述支撑座（32）与所述模拟块（31）可拆卸固定连接；所述安装座（34）的一侧可拆卸固定连接在所述支撑座（32）的内侧壁上，所述定位销（35）靠近头部的一端固定连接有指示环（36），所述指示环（36）远离所述安装座（34）的一面与所述安装座（34）远离所述模拟块（31）的一面共面；

所述安装座（34）内开设有空腔（341），所述定位销（35）的外圆侧壁上固定连接有止推板（342），所述止推板（342）弹性滑动设置在所述空腔（341）内；所述定位销（35）的外侧套设有弹簧（343），所述弹簧（343）的一端与所述止推板（342）固定连接，另一端与所述空腔（341）的底部固定连接，所述定位销（35）驱动所述止推板（342）向下移动后，所述弹簧（343）受压紧缩，所述弹簧（343）自然伸张时驱动所述定位销（35）远离头部的一端穿出所述前纵梁的装配孔；

所述指示环（36）配置为金属环，所述安装座（34）靠近所述金属环的一面固定连接有磁力件（37），所述磁力件（37）的一面与所述安装座（34）的底面共面；

所述基座（331）的侧壁上开设有供所述限位板（332）嵌设的限位槽（334），所述限位板（332）沿其长度方向的一端固定连接有转轴（335），所述转轴（335）转动连接在所述限位槽（334）中；所述固定杆（333）的一端穿过所述限位板（332）与所述模拟块（31）的外侧壁抵接，所述限位板（332）上设置有螺栓（336），所述螺栓（336）穿过所述限位板（332）与所述基座（331）螺纹连接；

所述基座（331）的一侧设置有挡块（4），所述挡块（4）可拆卸固定在所述工作台（2）上，所述挡块（4）靠近所述限位板（332）的一侧开设有抵接面（41）；

所述工作台（2）上可拆卸固定连接有两个支架（21），所述支架（21）上转动连接有压钳（22），检测状态下所述压钳（22）的头部压装于所述前纵梁上；

所述检具车（1）的下方设置有四个万向轮（11），所述万向轮（11）的一侧设置有支脚（12），所述支脚（12）包括连接管（121）、螺杆（122）以及固定连接在所述螺杆（122）一端的吸盘（123）；所述螺杆（122）远离所述吸盘（123）的一端插设在所述连接管（121）中且与所述连接管（121）螺纹连接，所述螺杆（122）的外侧螺纹连接有螺母（124）。

Images