CN215259599U - 一种改进型摩托车尾灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进型摩托车尾灯，其包括有左侧灯和右侧灯及连接所述左侧灯与所述右侧灯并与电源连接的主线束，所述右侧灯包括：灯座、安装于所述灯座内的曲面导光条、安装于所述曲面导光条一端并设置有LED灯珠的主电路板、安装于所述灯座内并与所述主电路板电性连接的控制电路板、及罩设于所述曲面导光条上的灯罩，所述主电路板与所述控制电路板之间通过第一线束连接；所述左侧灯与所述右侧灯结构一样。本实用新型中通过采用将LED灯珠设置在曲面导光条的一侧，利用曲面导光条的高导光特性将光线引导至整个灯罩，以减少灯源数量，并且采用左侧灯和右侧灯配合的双侧灯源设置，可以提高尾灯的警示范围，降低安全隐患。

Description

一种改进型摩托车尾灯

技术领域：

本实用新型涉及摩托车灯领域，特指一种改进型摩托车尾灯。

背景技术：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

在我国，摩托车以其售价低，维修简单方便，以及对行驶路面要求低，并能够在相对狭小的街巷中穿行，而受到广泛喜爱，尤其在相对发展落后，公共交通没有普及的村镇，几乎每家每户都配有一台摩托车。而摩托车尾灯作为摩托车重要的零部件，在行驶过程中用来提示后方车辆安全行驶，确保交通安全。

目前市面上现有的摩托车尾灯结构复杂，拆装繁琐，且一般采用多个发光灯组，能耗大，影响蓄电池使用寿命。

有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种改进型摩托车尾灯。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该改进型摩托车尾灯，包括：左侧灯和右侧灯及连接所述左侧灯与所述右侧灯并与电源连接的主线束，所述右侧灯包括：灯座、安装于所述灯座内的曲面导光条、安装于所述曲面导光条一端并设置有LED灯珠的主电路板、安装于所述灯座内并与所述主电路板电性连接的控制电路板、及罩设于所述曲面导光条上的灯罩，所述主电路板与所述控制电路板之间通过第一线束连接；所述左侧灯与所述右侧灯结构一样。

进一步而言，上述技术方案中，所述曲面导光条的一端弯曲并在末端成型有卡扣凸部，该曲面导光条的另一端成型有用于安装所述主电路板的第一安装座，该第一安装座上成型有贯穿所述主电路板的第一定位凸柱；所述曲面导光条一侧呈圆柱状，且外壁上成型有多块间隔分布并用于与所述灯座卡紧固定的第一卡块，该曲面导光条另一侧成型有第一凸条。

进一步而言，上述技术方案中，所述第一线束两端设置有分别与所述主电路板和所述控制电路板连接的第一电连接端子，所述主电路板的一侧设置有双层石墨烯导热片，两片所述石墨烯导热片之间设置有导热胶片连接，且两片所述石墨烯导热片分别从所述主电路板不同端伸出。

进一步而言，上述技术方案中，所述第一安装座上罩设有与所述灯座扣接固定的第一透光罩，所述第一定位凸柱从所述第一透光罩一侧穿出。

进一步而言，上述技术方案中，所述控制电路板上设置有复数电子元件，该控制电路板一端设置有伸出所述灯座的第二线束，该第二线束端部设置有用于与所述主线束扣接的第二电连接端子，所述第二线束上还套设有与所述灯座卡紧固定的第一防水扣。

进一步而言，上述技术方案中，所述灯座上成型有用于安装所述主电路板和所述控制电路板、所述曲面导光条及所述第一透光罩的容纳腔，该容纳腔的一端呈与所述曲面导光条弯曲端对应的弧形，且所述容纳腔端部成型有与所述卡扣凸部匹配的第一卡槽；所述容纳腔的内壁上边缘环周成型有若干个用于卡紧固定所述曲面导光条的第二卡块，所述容纳腔底部成型有复数间隔排列并用于定位所述第一线束的定位凸块。

进一步而言，上述技术方案中，所述容纳腔的外围成型有一圈用于安装所述灯罩的环形安装槽，该环形安装槽的槽壁上成型有复数个用于与所述灯罩卡紧固定的卡孔；所述灯罩底部成型有插入所述环形安装槽内的环形凸块，该环形凸块侧壁上成型有与所述卡孔匹配卡合的第三卡块，所述灯罩一端成型有朝所述第一卡槽方向向外延伸的帽檐。

进一步而言，上述技术方案中，所述主线束包括有分别与所述左侧灯和所述右侧灯电性连接的第三电连接端子和第四电连接端子、连接所述第三电连接端子与所述第四电连接端子的第一分线束、用于接入电源的第五电连接端子及连接所述第五电连接端子与所述第三电连接端子的第二分线束。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：本实用新型中通过采用将LED灯珠设置在曲面导光条的一侧，利用曲面导光条的高导光特性将光线引导至整个灯罩，以减少灯源数量，并且采用左侧灯和右侧灯配合的双侧灯源设置，可以提高尾灯的警示范围，降低安全隐患；其次，采用长条状的曲面导光条可以将光线导射到更远，进而得到条状发光源，并且将曲面导光条的一端弯曲，使其更有利于集光，同时，在曲面导光条外壁上设置第一卡块与灯座卡紧定位，使得拆装更加简单。

附图说明：

图1是本实用新型的布局示意图；

图2是本实用新型中右侧灯的立体图；

图3是本实用新型中右侧灯的分解图一；

图4是本实用新型中右侧灯的分解图二；

图5是本实用新型中灯座的立体图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1至图5所示，为一种改进型摩托车尾灯，其包括有左侧灯1和右侧灯 2及连接所述左侧灯1与所述右侧灯2并与电源连接的主线束3，所述右侧灯2 包括：灯座4、安装于所述灯座4内的曲面导光条5、安装于所述曲面导光条5 一端并设置有LED灯珠61的主电路板6、安装于所述灯座4内并与所述主电路板6电性连接的控制电路板7、及罩设于所述曲面导光条5上的灯罩8，所述主电路板6与所述控制电路板7之间通过第一线束71连接；所述左侧灯1与所述右侧灯2结构一样。通过采用将LED灯珠61设置在曲面导光条5的一侧，利用曲面导光条5的高导光特性将光线引导至整个灯罩8，以减少灯源数量，并且采用左侧灯1和右侧灯2配合的双侧灯源设置，可以提高尾灯的警示范围，降低安全隐患。

所述曲面导光条5的一端弯曲并在末端成型有卡扣凸部51，该曲面导光条5 的另一端成型有用于安装所述主电路板6的第一安装座52，该第一安装座52上成型有贯穿所述主电路板6的第一定位凸柱53；所述曲面导光条5一侧呈圆柱状，且外壁上成型有多块间隔分布并用于与所述灯座4卡紧固定的第一卡块54，该曲面导光条5另一侧成型有第一凸条55。采用长条状的曲面导光条5可以将光线导射到更远，进而得到条状发光源，并且将曲面导光条5的一端弯曲，使其更有利于集光，同时，在曲面导光条5外壁上设置第一卡块54与灯座1卡紧定位，使得拆装更加简单。

所述第一线束71两端设置有分别与所述主电路板6和所述控制电路板7连接的第一电连接端子711，所述主电路板6的一侧设置有双层石墨烯导热片62，两片所述石墨烯导热片62之间设置有导热胶片63连接，且两片所述石墨烯导热片62分别从所述主电路板6不同端伸出。

所述第一安装座52上罩设有与所述灯座4扣接固定的第一透光罩9，所述第一定位凸柱53从所述第一透光罩9一侧穿出。采用将曲面导光条5一端的卡扣凸部51插入所述灯座1的第一卡槽411内，并通过第一透光罩9将曲面导光条5另一端固定在灯座1内，从而实现将曲面导光条5两端与灯座1固定，安装简单快速。

所述控制电路板7上设置有复数电子元件，该控制电路板7一端设置有伸出所述灯座4的第二线束72，该第二线束72端部设置有用于与所述主线束3扣接的第二电连接端子721，所述第二线束72上还套设有与所述灯座4卡紧固定的第一防水扣722。在主电路板6与电源之间设置控制电路板7，通过控制电路板 7提供稳定可靠的输出电压，并且可以根据负载大小调节输出电流，从而可以保护灯具不会因为高电流烧毁，同时确保LED灯珠61的亮度保持不；其次，将用于对LED灯珠61控制和保护的电子元件设置单独的控制电路板7，既可以减少主电路板6的大小，方便安装在曲面导光条5一侧，而且还有利于电子元件的散热，防止高温烧毁。

所述灯座4上成型有用于安装所述主电路板6和所述控制电路板7、所述曲面导光条5及所述第一透光罩9的容纳腔41，该容纳腔41的一端呈与所述曲面导光条5弯曲端对应的弧形，且所述容纳腔41端部成型有与所述卡扣凸部51匹配的第一卡槽411；所述容纳腔41的内壁上边缘环周成型有若干个用于卡紧固定所述曲面导光条5的第二卡块412，所述容纳腔41底部成型有复数间隔排列并用于定位所述第一线束71的定位凸块413。

所述容纳腔41的外围成型有一圈用于安装所述灯罩8的环形安装槽42，该环形安装槽42的槽壁上成型有复数个用于与所述灯罩8卡紧固定的卡孔421；所述灯罩8底部成型有插入所述环形安装槽42内的环形凸块81，该环形凸块81 侧壁上成型有与所述卡孔421匹配卡合的第三卡块811，所述灯罩8一端成型有朝所述第一卡槽411方向向外延伸的帽檐82。

所述主线束3包括有分别与所述左侧灯1和所述右侧灯2电性连接的第三电连接端子31和第四电连接端子32、连接所述第三电连接端子31与所述第四电连接端子32的第一分线束33、用于接入电源的第五电连接端子34及连接所述第五电连接端子34与所述第三电连接端子31的第二分线束35。

综上所述，本实用新型采用左侧灯1和右侧灯2对摩托车尾部的两侧同时进行提示，方便两侧车辆和后方车辆观察，并且将左侧灯1和右侧灯2内的导光零件采用长条形的曲面设计，能够有利于将一侧的LED灯珠61产生的光线快速导入到整个灯罩8，且使得尾灯结构更加简单，拆装起来更加快速简便。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (8)

1.一种改进型摩托车尾灯，其包括有左侧灯(1)和右侧灯(2)及连接所述左侧灯(1)与所述右侧灯(2)并与电源连接的主线束(3)，其特征在于，所述右侧灯(2)包括：灯座(4)、安装于所述灯座(4)内的曲面导光条(5)、安装于所述曲面导光条(5)一端并设置有LED灯珠(61)的主电路板(6)、安装于所述灯座(4)内并与所述主电路板(6)电性连接的控制电路板(7)、及罩设于所述曲面导光条(5)上的灯罩(8)，所述主电路板(6)与所述控制电路板(7)之间通过第一线束(71)连接；所述左侧灯(1)与所述右侧灯(2)结构一样。

2.根据权利要求1所述的一种改进型摩托车尾灯，其特征在于：所述曲面导光条(5)的一端弯曲并在末端成型有卡扣凸部(51)，该曲面导光条(5)的另一端成型有用于安装所述主电路板(6)的第一安装座(52)，该第一安装座(52)上成型有贯穿所述主电路板(6)的第一定位凸柱(53)；所述曲面导光条(5)一侧呈圆柱状，且外壁上成型有多块间隔分布并用于与所述灯座(4)卡紧固定的第一卡块(54)，该曲面导光条(5)另一侧成型有第一凸条(55)。

3.根据权利要求2所述的一种改进型摩托车尾灯，其特征在于：所述第一线束(71)两端设置有分别与所述主电路板(6)和所述控制电路板(7)连接的第一电连接端子(711)，所述主电路板(6)的一侧设置有双层石墨烯导热片(62)，两片所述石墨烯导热片(62)之间设置有导热胶片(63)连接，且两片所述石墨烯导热片(62)分别从所述主电路板(6)不同端伸出。

4.根据权利要求3所述的一种改进型摩托车尾灯，其特征在于：所述第一安装座(52)上罩设有与所述灯座(4)扣接固定的第一透光罩(9)，所述第一定位凸柱(53)从所述第一透光罩(9)一侧穿出。

5.根据权利要求4所述的一种改进型摩托车尾灯，其特征在于：所述控制电路板(7)上设置有复数电子元件，该控制电路板(7)一端设置有伸出所述灯座(4)的第二线束(72)，该第二线束(72)端部设置有用于与所述主线束(3)扣接的第二电连接端子(721)，所述第二线束(72)上还套设有与所述灯座(4)卡紧固定的第一防水扣(722)。

6.根据权利要求5所述的一种改进型摩托车尾灯，其特征在于：所述灯座(4)上成型有用于安装所述主电路板(6)和所述控制电路板(7)、所述曲面导光条(5)及所述第一透光罩(9)的容纳腔(41)，该容纳腔(41)的一端呈与所述曲面导光条(5)弯曲端对应的弧形，且所述容纳腔(41)端部成型有与所述卡扣凸部(51)匹配的第一卡槽(411)；所述容纳腔(41)的内壁上边缘环周成型有若干个用于卡紧固定所述曲面导光条(5)的第二卡块(412)，所述容纳腔(41)底部成型有复数间隔排列并用于定位所述第一线束(71)的定位凸块(413)。

7.根据权利要求6所述的一种改进型摩托车尾灯，其特征在于：所述容纳腔(41)的外围成型有一圈用于安装所述灯罩(8)的环形安装槽(42)，该环形安装槽(42)的槽壁上成型有复数个用于与所述灯罩(8)卡紧固定的卡孔(421)；所述灯罩(8)底部成型有插入所述环形安装槽(42)内的环形凸块(81)，该环形凸块(81)侧壁上成型有与所述卡孔(421)匹配卡合的第三卡块(811)，所述灯罩(8)一端成型有朝所述第一卡槽(411)方向向外延伸的帽檐(82)。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种改进型摩托车尾灯，其特征在于：所述主线束(3)包括有分别与所述左侧灯(1)和所述右侧灯(2)电性连接的第三电连接端子(31)和第四电连接端子(32)、连接所述第三电连接端子(31) 与所述第四电连接端子(32)的第一分线束(33)、用于接入电源的第五电连接端子(34)及连接所述第五电连接端子(34)与所述第三电连接端子(31)的第二分线束(35)。

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