CN219912762U - 简易款尾灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供简易款尾灯，涉及尾灯技术领域，包括灯壳，灯壳的左右边侧均安装设置有气囊，灯壳的前端底壁表面凸设安装有弹性抵块，通过第二灯罩和第一灯罩相嵌合拆卸分离，第一灯罩和灯壳在两组边框和安装孔端配合下通过螺丝进行扭转分离，使得第二灯罩和第一灯罩的内壁表面进行清洗，当安装时，第二灯罩在弹性抵块作用下进行抵接固定，第一灯罩和第二灯罩的底端在H型安装片板作用下进行固定，第二灯罩和第一灯罩相对接嵌合安装，第一灯罩和灯壳通过螺丝使得边框和安装孔端对其连接性进行固定，当组合安装后，通过挤压气囊，使得气囊内部所填充对氮气注入所安装封闭的尾灯空间后，进行热熔胶条的填充，保障整体的气密性。

Description

简易款尾灯

技术领域

本实用新型涉及尾灯技术领域，尤其涉及简易款尾灯。

背景技术

传统的电动摩托车的后端都没有设置尾灯，在夜间行驶时，容易造成追尾，因此，市面上出现了很多带有夜光的尾灯。

现有技术中，如中国申请号201820138230 .8中一种尾灯，包括基座，基座上设置有固定孔、挂钩以及绑带，所述固定孔设置在基座的中间部分，绑带由基座底部设置的插槽内穿出，所述固定孔上固定有尾盖，所述尾盖的上端设置有线路板固定座，所述线路板固定座内设置有灯座，所述灯座的底部设置有线路板，以及所述灯座的上方至少设置有一个LED灯珠，所述线路板的一侧设置有隔板，隔板上设置有电池，所述电池与线路板以及灯座分别电性连接，所述线路板固定座通过硅胶防水套与LED灯外壳连接，所述LED灯外壳的上端设置有灯罩，该装置LED灯珠的标识作用明显强于夜光尾灯，且结构简单，组装方便，其后端设置有绑带，安装也十分便利。

但是在现有技术中，对于尾灯的设计使用过程中，使用绑带造成整体的美观性降低，尾灯罩和尾灯不易进行分离拆卸，使得当尾灯内部存在灰尘堆积后，不易进行清洗，同时，尾灯对颜色多为单一光效，不足以满足现代年轻人群的需求，因此，需要提出一种新型的简易款尾灯。

实用新型内容

本实用新型主要提供一种便于对灯罩内部清理、提高整体光效的美观性的简易款尾灯。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：简易款尾灯，包括灯壳，所述灯壳的左右边侧均安装设置有气囊，所述灯壳的前端底壁表面凸设安装有弹性抵块，所述弹性抵块的底部扣合连接有第二灯罩，所述第二灯罩的左侧端对接嵌合安装有第一灯罩，且所述第二灯罩和所述第一灯罩的对接端间隙粘贴有显色胶条，所述灯壳的底端左右边侧一体成型有两组边框，两组所述边框的中心端表面均贯穿开设有安装孔端，所述灯壳的底端表面设置安装有H型安装片板，所述灯壳的背侧表面设置连接有橡胶内接套，所述橡胶内接套的内部设置有分接线端子，所述分接线端子的内侧端对接有接线，所述接线的侧端外壁周侧表面设置安装有六孔橡胶件，且所述接线的侧端锡焊连接有线路板，所述灯壳的内部分别设置安装有左右转向LED灯、制动LED灯、位置LED灯和行车LED灯，且所述线路板分别和所述左右转向LED灯、制动LED灯、位置LED灯和行车LED灯相电性连接。

优选的，所述H型安装片板的H型左右侧端均紧固安装有固定座，所述固定座的中心端通过贯穿开设有孔端螺纹紧固连接有六角螺母，通过H型安装片板，对第一灯罩和第二灯罩的底侧进行抵接固定，保障第一灯罩和第二灯罩的安装稳固性，之后在固定座和六角螺母配合下，使得尾灯整体可进行外接安装紧固放置。

优选的，所述分接线端子的外侧端可通过连接线束电性连接有电机控制开关总成，所述电机控制开关总成通过线路电性连接有12V转换器和稳压芯片组，在12V转换器和稳压芯片组配合下，便于将内置电机的电压进行转换，使得整体的工作电压为12V，保障整体的工作电压范围在10.5V-14.7V期间，减少左右转向LED灯、制动LED灯、位置LED灯和行车LED灯出现亮度不一，导通不良的问题。

优选的，所述电机控制开关总成通过连接线路电性连接有灯光控制组，所述灯光控制组对表面分别设置安装有控制键钮，在电机控制开关总成作用下，便于使得灯光控制组和内置电机相电性连接作业，保障灯光控制组的正常使用。

优选的，所述控制键钮分别设置为第一键钮、第二键钮、第三键钮、第四键钮、第五键钮和第六键钮，便于驾驶人员可通过驾驶端对控制按钮对第一键钮、第二键钮、第三键钮、第四键钮、第五键钮和第六键钮进行信号控制作业。

优选的，所述左右转向LED灯分别对应第一键钮和第三键钮相控制连接，所述制动LED灯对应第四键钮相控制连接，所述行车LED灯对应第六键钮相控制连接，便于使得左转向LED灯在负控下形成橘黄色，右转向LED灯在负控下形成浅蓝色，制动LED灯在负控下形成黄绿色，行车LED灯在负控下形成综色。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过第二灯罩和第一灯罩相嵌合拆卸分离，第一灯罩和灯壳在两组边框和安装孔端配合下通过螺丝进行扭转分离，使得第二灯罩和第一灯罩的内壁表面进行清洗，当安装时，第二灯罩在弹性抵块作用下进行抵接固定，第一灯罩和第二灯罩的底端在H型安装片板作用下进行固定，第二灯罩和第一灯罩相对接嵌合安装，第一灯罩和灯壳通过螺丝使得边框和安装孔端对其连接性进行固定，当组合安装后，通过挤压气囊，使得气囊内部所填充对氮气注入所安装封闭的尾灯空间后，进行热熔胶条的填充，保障整体的气密性。

2、本实用新型中，通过电机控制开关总成作用下，使得灯光控制组和内置电机相电性连接作业，保障灯光控制组的正常使用，进而使得驾驶人员可通过驾驶端对控制键钮进行信号控制作业，使得左转向LED灯在负控下形成橘黄色，右转向LED灯在负控下形成浅蓝色，制动LED灯在负控下形成黄绿色，行车LED灯在负控下形成综色，有效提高整体尾灯光效。

附图说明

图1为本实用新型提出简易款尾灯的立体图；

图2为本实用新型提出简易款尾灯的线路板结构示意图；

图3为本实用新型提出简易款尾灯的控制键钮结构示意图。

图例说明：1、灯壳；2、气囊；3、第一灯罩；4、弹性抵块；5、边框；6、安装孔端；7、H型安装片板；8、固定座；9、六角螺母；10、橡胶内接套；11、分接线端子；12、第二灯罩；20、接线；30、六孔橡胶件；40、线路板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：简易款尾灯，包括灯壳1，灯壳1的左右边侧均安装设置有气囊2，灯壳1的前端底壁表面凸设安装有弹性抵块4，弹性抵块4的底部扣合连接有第二灯罩12，第二灯罩12的左侧端对接嵌合安装有第一灯罩3，且第二灯罩12和第一灯罩3的对接端间隙粘贴有显色胶条，第一灯罩3和灯壳1的连接间隙填充有热熔胶条，灯壳1的底端左右边侧一体成型有两组边框5，两组边框5的中心端表面均贯穿开设有安装孔端6，灯壳1的底端表面设置安装有H型安装片板7，灯壳1的背侧表面设置连接有橡胶内接套10，橡胶内接套10的内部设置有分接线端子11，分接线端子11的内侧端对接有接线20，接线20的侧端外壁周侧表面设置安装有六孔橡胶件30，且接线20的侧端锡焊连接有线路板40，灯壳1的内部分别设置安装有左右转向LED灯、制动LED灯、位置LED灯和行车LED灯，且线路板40分别和左右转向LED灯、制动LED灯、位置LED灯和行车LED灯相电性连接。

如图1所示，H型安装片板7的H型左右侧端均紧固安装有固定座8，H型安装片板7的顶壁表面铺设安装有橡胶垫圈，固定座8的中心端通过贯穿开设有孔端螺纹紧固连接有六角螺母9，通过H型安装片板7，对第一灯罩3和第二灯罩12的底侧进行抵接固定，保障第一灯罩3和第二灯罩12的安装稳固性，之后在固定座8和六角螺母9配合下，使得尾灯整体可进行外接安装紧固放置。

如图1所示，分接线端子11的外侧端可通过连接线束电性连接有电机控制开关总成，所述电机控制开关总成通过线路电性连接有12V转换器和稳压芯片组，在12V转换器和稳压芯片组配合下，便于将内置电机的电压进行转换，使得整体的工作电压为12V，保障整体的工作电压范围在10.5V-14.7V期间，减少左右转向LED灯、制动LED灯、位置LED灯和行车LED灯出现亮度不一，导通不良的问题。

如图3所示，所述电机控制开关总成通过连接线路电性连接有灯光控制组，所述灯光控制组对表面分别设置安装有控制键钮，在电机控制开关总成作用下，便于使得灯光控制组和内置电机相电性连接作业，保障灯光控制组的正常使用。

如图3所示，所述控制键钮分别设置为第一键钮、第二键钮、第三键钮、第四键钮、第五键钮和第六键钮，便于驾驶人员可通过驾驶端对控制按钮对第一键钮、第二键钮、第三键钮、第四键钮、第五键钮和第六键钮进行信号控制作业。

如图3所示，所述左右转向LED灯分别对应第一键钮和第三键钮相控制连接，所述制动LED灯对应第四键钮相控制连接，所述行车LED灯对应第六键钮相控制连接，便于使得左转向LED灯在负控下形成橘黄色，右转向LED灯在负控下形成浅蓝色，制动LED灯在负控下形成黄绿色，行车LED灯在负控下形成综色。

本装置的使用方法及工作原理：当整体在使用过程中时，可使得第二灯罩12和第一灯罩3对接嵌合安装，第一灯罩3和灯壳1在两组边框5和安装孔端6配合下通过螺丝进行固定，且第二灯罩12在弹性抵块4作用下进行抵接固定，第一灯罩3和第二灯罩12的底端在H型安装片板7作用下进行固定，在组合安装后，通过挤压气囊2，使得气囊2内部所填充对氮气注入所安装封闭的尾灯空间后，进行热熔胶条的填充，保障整体的气密性，之后可以在12V转换器和稳压芯片组配合下，便于将内置电机的电压进行转换，使得整体的工作电压为12V，保障整体的工作电压范围在10.5V-14.7V期间，减少左右转向LED灯、制动LED灯、位置LED灯和行车LED灯出现亮度不一，导通不良的问题，通过电机控制开关总成作用下，使得灯光控制组和内置电机相电性连接作业，保障灯光控制组的正常使用，进而使得驾驶人员可通过驾驶端对控制键钮进行信号控制作业，使得左转向LED灯在负控下形成橘黄色，右转向LED灯在负控下形成浅蓝色，制动LED灯在负控下形成黄绿色，行车LED灯在负控下形成综色，具体实施过程结束。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种简易款尾灯，其特征在于，包括灯壳（1），所述灯壳（1）的左右边侧均安装设置有气囊（2），所述灯壳（1）的前端底壁表面凸设安装有弹性抵块（4），所述弹性抵块（4）的底部扣合连接有第二灯罩（12），所述第二灯罩（12）的左侧端对接嵌合安装有第一灯罩（3），且所述第二灯罩（12）和所述第一灯罩（3）的对接端间隙粘贴有显色胶条，所述灯壳（1）的底端左右边侧一体成型有两组边框（5），两组所述边框（5）的中心端表面均贯穿开设有安装孔端（6），所述灯壳（1）的底端表面设置安装有H型安装片板（7），所述灯壳（1）的背侧表面设置连接有橡胶内接套（10），所述橡胶内接套（10）的内部设置有分接线端子（11），所述分接线端子（11）的内侧端对接有接线（20），所述接线（20）的侧端外壁周侧表面设置安装有六孔橡胶件（30），且所述接线（20）的侧端锡焊连接有线路板（40），所述灯壳（1）的内部分别设置安装有左右转向LED灯、制动LED灯、位置LED灯和行车LED灯，且所述线路板（40）分别和所述左右转向LED灯、制动LED灯、位置LED灯和行车LED灯相电性连接。

2.根据权利要求1所述的简易款尾灯，其特征在于：所述H型安装片板（7）的H型左右侧端均紧固安装有固定座（8），所述固定座（8）的中心端通过贯穿开设有孔端螺纹紧固连接有六角螺母（9）。

3.根据权利要求1所述的简易款尾灯，其特征在于：所述分接线端子（11）的外侧端可通过连接线束电性连接有电机控制开关总成，所述电机控制开关总成通过线路电性连接有12V转换器和稳压芯片组。

4.根据权利要求3所述的简易款尾灯，其特征在于：所述电机控制开关总成通过连接线路电性连接有灯光控制组，所述灯光控制组对表面分别设置安装有控制键钮。

5.根据权利要求4所述的简易款尾灯，其特征在于：所述控制键钮分别设置为第一键钮、第二键钮、第三键钮、第四键钮、第五键钮和第六键钮。

6.根据权利要求1所述的简易款尾灯，其特征在于：所述左右转向LED灯分别对应第一键钮和第三键钮相控制连接，所述制动LED灯对应第四键钮相控制连接，所述行车LED灯对应第六键钮相控制连接。