CN219447208U - 多功能挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型专利申请公开了一种多功能挡泥板，包括板体，板体上设有连接配合机构，还包括由板座和板罩密封扣合在一起的密封盒，密封盒与板体固接在一起，固接方式包括密封盒通过固接件与板体固接在一起，还包括板座与板体为一体结构，还包括板罩与板体为一体结构；密封盒内盛装有向外展示信息的显示装置或反光装置，显示装置或反光装置的显示面朝向的密封盒部分为透明材料或透明结构，或显示装置或反光装置的显示面朝向的密封盒部分以及对应板体部分为透明材料或透明结构。优点效果是既能有效阻挡泥水，又能向后方行人进行安全通行提示，预防追尾事故发生，有助于提高行车安全，使用寿命长、展示直接且成本较低。

Description

多功能挡泥板

技术领域

本实用新型专利申请涉及一种多功能挡泥板，属于车辆配件或车辆辅助装置领域。

背景技术

随着电动车的快速发展，骑电动车的人群越来越庞大。电动车后部一般都安装有挡泥板，用来遮挡雨雪天时后轮甩出的泥水，有效避免了对后方行人的影响。现有的挡泥板一般包括挡泥板的板体，板体上通过连接配合机构与车体连接，结构非常简单，挡泥效果也很好。

现有挡泥板结构简单，成本低廉，应用广泛，可以说是电动车的标准配置。但是，现有挡泥板也存在以下不足之处：1、功能单一，只具有遮挡泥水的作用；2、电动车挡泥板是所有车辆的挡泥板中面积最大的，挡泥板背面都被厂家印上品牌logo，除了商业宣传作用，没有任何实用价值，而电动车在交通事故中的占比越来越高，现有挡泥板对提高电动车安全性、预防追尾事故没有任何帮助。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种结构合理，既能有效阻挡泥水，又能向后方行人进行安全通行提示，预防追尾事故发生，有助于提高行车安全，而且对挡泥板的安装方式、使用方式没有任何影响，使用寿命长、展示直接且成本较低的一种多功能挡泥板。

为解决上述技术问题，本专利申请包括板体，板体上设有能与车体连接配合的连接配合机构，其结构特点是：还包括由板座和板罩密封扣合在一起的密封盒，密封盒与板体固接在一起，固接方式包括密封盒通过固接件与板体固接在一起，还包括板座与板体为一体结构，还包括板罩与板体为一体结构；密封盒内盛装有向外展示信息的显示装置或反光装置，显示装置或反光装置的显示面朝向的密封盒部分为透明材料或透明结构，或显示装置或反光装置的显示面朝向的密封盒部分以及对应板体部分为透明材料或透明结构。

作为一种实现方式，所述显示装置为显示屏，显示屏包括显示信息模块，显示屏电连接有电源。

作为另一种实现方式，所述显示装置为显示屏，所述板体或密封盒上设有密封连接机构，所述显示屏设有电线，所述电线通过密封连接机构延伸或电连接到板体或密封盒外侧，且电线通过密封连接机构与板体或密封盒密封连接。

作为一种实现方式，所述密封连接机构包括设置在板体或密封盒上的连通孔，连通孔的孔壁与电线的外壁弹性压紧而形成密封配合。

作为另一种实现方式，所述密封连接机构包括设置在板体或密封盒上的连通孔，连通孔内弹性插装有具有弹性的弹性管，弹性管内壁与电线外壁弹性压紧而形成密封配合，弹性管至少一端固设有限位台。

作为改进，所述电线和密封盒的连接部涂覆有密封胶。

作为另一种实现方式，所述密封连接机构包括与板体或密封盒密封固接的插座，插座上密封固接有与电线对应电连接的固定端子，还包括与插座对应插装配合的插头，插头上固接有在插头和插座插装配合时与固定端子一一对应电连接的活动端子，固定端子和活动端子中一个呈筒状另一个呈柱状，两者插装配合，插座外壁和插头外壁上分别固接有座套环和头套环，两者弹性密封套装配合。

作为改进，所述电线包括向显示屏供电的电源线，或者电线包括电源线和控制显示屏显示信息的信号线。

作为改进，所述密封盒和板体中至少有一个是由软性材料制作。

作为一种实现方式，所述连接配合机构包括设置在板体上部的安装孔，安装孔呈长条形。

综上所述，采用这种结构的多功能挡泥板结构合理，既能有效阻挡泥水，又能向后方行人进行安全通行提示，预防追尾事故发生，有助于提高行车安全，而且对挡泥板的安装方式、使用方式没有任何影响，使用寿命长、展示直接且成本较低。

附图说明

结合附图对本专利申请作进一步详细说明：

图1为实施例一中板体、板座、显示屏、板罩的配合结构示意图；

图2为图1中板座和板体为一体结构的结构示意图；

图3为图2装配后的结构示意图；

图4为图3背面的结构示意图；

图5为图4中板体、连通孔、密封胶、电线的配合结构示意图；

图6为图5密封连接后的结构示意图；

图7为实施例二中连通孔、弹性管、电线的配合结构示意图；

图8为图7密封连接后的结构示意图；

图9为实施例三中插座和插头的配合结构示意图；

图10为图9中插座和插头插装配合后的结构示意图；

图11为实施例四中板体、电源、显示信息模块、显示屏和板罩的配合结构示意图。

具体实施方式

具体实施例一

如图1-6所示，该多功能挡泥板包括板体0，板体上设有能与车体连接配合的连接配合机构1。该多功能挡泥板还包括由板座2和板罩3密封扣合在一起的密封盒4，密封盒与板体固接在一起。固接方式包括密封盒通过固接件与板体固接在一起，还包括板座与板体为一体结构，还包括板罩与板体为一体结构。密封盒内盛装有向外展示信息的显示装置5或反光装置。显示装置或反光装置的显示面朝向的密封盒部分为透明材料或透明结构，或显示装置或反光装置的显示面朝向的密封盒部分以及对应板体部分为透明材料或透明结构。

本专利申请主要有四部分构成，即：板体0、连接配合机构1、密封盒4、显示装置5或反光装置。其中，板体0是本专利申请的主体结构，其主要作用是为其他部件提供安装载体。在实际生产时，板体0一般设置为长方形结构或上窄下宽的梯形结构。板体上部设有连接配合机构1，板体0通过连接配合机构1安装在车轮后方的车体上。

在本专利申请中，还包括一个密封盒4，密封盒由两部分构成，即：密封扣合在一起的板座2和板罩3。在本专利申请中，密封盒4与板体0固定连接在一起，固定连接的方式主要有三种，即：1、密封盒通过固接件与板体固接在一起，在实际生产时，固接件可以是螺栓、铆钉、挂钩、子母扣、固定胶等；2、板座与板体为一次成型的一体结构，也即板座是板体的一部分，相当于板罩固接在板体上；3、板罩与板体为一次成型的一体结构，也即板罩是板体的一部分，也就相当于板座固接在板体上。

在本专利申请中，密封盒4是一个具有与外界隔绝的内腔的密封结构。密封盒4内盛装有显示装置5或反光装置，因此，显示装置5或反光装置与外界也是隔绝的。这样设置的主要目的，是保护显示装置5或反光装置，起到防尘防水的作用，毕竟挡泥板面对的是雨雪天的泥水或雨水。在本专利申请中，显示装置5既可以是有固定显示信息（文字和图案）的板材，也可以是显示信息可变的电子显示装置，如由LED、LCD等构成的电子显示电路板等。显示装置5或反光装置的主要作用是通过自身向外（后）展示提醒信息，比如：保持车距、雨天路滑等，这样就可以提醒后车，提高了行车安全。特别是反光装置，不但能显示提醒信息，还能向后反射光芒。因为反光装置的反射距离更远，因此即使在远距离看不清提示信息，也能被反射的光线所提醒，提醒效果更佳突出，有效防止了追尾事故。

在本专利申请中，与显示装置5或反光装置的显示面对应的密封盒4部分或板体0部分为透明结构或由透明材料制成，这样设置的主要目的就是让显示装置5或反光装置在防尘防雨的前提下向后方充分暴露，提高了后方行人接收到提示信息的直接性和有效性。具体而言，当显示装置5或反光装置的显示面只朝向密封盒4时，与其显示面相邻的密封盒4部分为透明材料或透明结构。当显示装置5或反光装置的显示面朝向密封盒和板体的衔接部分时，与显示装置5或反光装置的显示面相邻的密封盒4部分以及对应板体0部分为透明材料或透明结构。所述透明结构可以是透光、透气的镂空窗口，也可以是透光不透气的透明板。所述透明材料可以是：（钢化）玻璃、亚克力板、塑料板等透明不透气的板材。

在本专利申请中，显示装置5或反光装置是盛装在密封盒4内的，因此不会被污损，保障了使用效果和寿命。本专利申请在长期使用后，受外界雨雪、灰尘影响，表面会形成污渍，只需用抹布擦拭即可光亮如新、效果依旧，操作也非常简单。在本专利申请中，板体0和密封盒4既可以由硬性材料制成，也可以由容易弯曲的软性材料制成。软性材料制作的本专利申请可以缓冲车辆的震动，不但使显示装置5或反光装置显示更稳定，也有助于提高本专利申请的使用寿命。

在本实施例中，所述显示装置为显示屏6，所述板体或密封盒上设有密封连接机构7，所述显示屏设有电线8，所述电线通过密封连接机构延伸或电连接到板体或密封盒外侧，且电线通过密封连接机构与板体或密封盒密封连接。

在本专利申请中，显示装置主要包括显示屏6和电线8，电线8通过设置在密封盒4或板体0上的密封连接机构7与密封盒4外部实现电连接。所述电线既可以只包含电源线，也可以包含电源线和数据线。当电线8只包含电源线时，显示屏通过电源线与外部电源电连接，可以实现对显示屏工作状态的控制，即控制显示屏显示或不显示信息。当电线8既包含电源线又包含信号线时，不但能控制显示屏的工作状态，还能控制显示屏的显示信息，更加方便。在本专利申请中，密封连接机构7不但与板体0或密封盒密4封连接，也与电线8密封连接，因此显示屏6与外界（电动车或摩托车等车辆）电连接但依然与外界密封隔离，保证了工作可靠性。

在本实施例中，所述密封连接机构包括设置在板体或密封盒上的连通孔9，连通孔的孔壁与电线的外壁弹性压紧而形成密封配合。

在本专利申请中，密封连接机构7主要由连通孔9构成，连通孔设置在板体0或密封盒4上。在本密封连接机构中，连通孔9的孔径比电线8外径要小，因此连通孔9的孔壁与电线8的外壁弹性压紧配合，从而保证了电线与板体或密封盒的密封连接。

在本实施例中，在电线8和密封盒的连接部涂覆密封胶12，相当于在上述弹性密封措施（密封连接机构）后，又施加了第二层密封措施，有效保证了密封盒4的密封效果，保证了显示屏的长期工作可靠性。

在本实施例中，所述电线包括向显示屏供电的电源线19，或者电线包括电源线和控制显示屏显示信息的信号线。

在本专利申请中，电线8内的线芯有多根，既可以只包括向显示屏6供电的电源线，也可以包括电源线和控制显示屏6显示信息的信号线。这样就可以通过电线8从外部向显示屏6供电，以及控制显示屏6显示的信息，更加方便。

在本实施例中，所述密封盒和板体中至少有一个是由软性材料制作。

在本专利申请中，密封盒4是由具有弹性的软性材料制成，这样设置的好处之一是可以缓冲外界的冲击，保护显示屏6。好处之二是可以通过柔软的密封盒4按压或拨动显示屏6上的开关（显示屏上可以自带控制开关），用以设置或控制显示屏6，非常方便。在本专利申请中，板体0也可以由软性材料制作而成，这样设置的好处是可以缓冲车体行驶中的振动对显示屏6的冲击，有助于保障显示屏的工作可靠性。

在本实施例中，所述连接配合机构包括设置在板体上部的安装孔21，安装孔呈长条形。

在实际应用中，车辆后部一般都预留有挡泥板的配合孔和螺栓。在板体0上设置长条形安装孔21，不但能与车体配合孔对应，而且可以与不同类型车辆的配合孔相适应，提高了本专利申请的通用性。

具体实施例二

如图7-8所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，所述密封连接机构包括设置在板体或密封盒上的连通孔9，连通孔内弹性插装有具有弹性的弹性管10，弹性管内壁与电线外壁弹性压紧而形成密封配合，弹性管至少一端固设有限位台11。

在本专利申请中，密封连接机构7主要由两部分构成，即：连通孔9和弹性管10，其中连通孔设置在板体0或密封盒4上，弹性管10插装在连通孔9内，电线8插装在弹性管10内。在本密封连接机构7中，弹性管10是一根具有弹性的软管，弹性管的外径比连通孔稍大，因此弹性管外壁与连通孔9是弹性密封配合关系。在本专利申请中，弹性管10内径比电线8外径稍细，因此弹性管与电线也是弹性密封配合关系。因此，连通孔9、弹性管10和电线8的相邻部之间都是弹性密封配合关系，保证了在密封盒密封效果的前提下电线8延伸到密封盒外部或电连接到密封盒外部。在本专利申请中，弹性管10的两端中至少一端固设有限位台11，这样设置的主要目的之一是将弹性管10卡装在连通孔9上防止滑脱，使弹性管和连通孔保持可靠的弹性密封关系。目的之二是在装配时，可以先将弹性管10挤压变细后快速插装进连通孔9内，然后在保持弹性管与连通孔弹性插装关系的前提下将电线8快速穿过弹性管10，提高了装配效率和质量。

具体实施例三

如图9-10所示，本实施例与实施例一和二的不同之处在于，所述密封连接机构7包括与板体0或密封盒4密封固接的插座13，插座上密封固接有与电线对应电连接的固定端子14，还包括与插座对应插装配合的插头15，插头上固接有在插头和插座插装配合时与固定端子一一对应电连接的活动端子16，固定端子和活动端子中一个呈筒状另一个呈柱状，两者插装配合，插座外壁和插头外壁上分别固接有座套环17和头套环18，两者弹性密封套装配合。

在本实施例中，所述密封连接机构主要有六部分构成，即：插座13、固定端子14、插头15、活动端子16、座套环17和头套环18。其中，插座13、固定端子14、座套环17固接成一体结构，插头15、活动端子16和头套环18固接成一体结构。为方便叙述，将上述两种结构分别称为插座结构和插头结构。在本专利中，固定端子14和活动端子16都由导电材料（比如铜）制成，且两者中一个呈筒状另一个呈柱状，两者插装配合时实现电连接。固定端子14和活动端子16一一对应设置，固定端子的数量与电线芯数一致。固定端子14与电线8电连接，活动端子与外界（电动车等车辆的电池）电连接。需要将电线8与外界（电动车等车辆）电连接时，只需对接插座结构和插头结构即可，也即一次性将插座13和插头15对应插装在一起、将固定端子14和活动端子16对应插装在一起、将座套环17和头套环18对应（密封）插装在一起。为方便叙述，将上述插装状态称为连接状态或插装状态或插接状态。显然，在连接状态时，固定端子14和活动端子16插装且电连接在一起，而且两者的电连接是在座套环17和头套环18密封对接的前提下实现的，这样就保证了固定端子和活动端子与外界隔绝前提下的电连接，也就保证了密封连接机构工作的可靠性。

具体实施例四

如图11所示，本实施例与实施例一、二和三不同之处是，所述显示装置为显示屏6，显示屏包括显示信息模块30，显示屏电连接有电源40。显示屏和电源都设置在密封盒内，因此本实施例没有向外延伸的电线，也没有密封连接机构。

在本实施例中中，显示装置5采用显示屏6的方式，显示屏6背面设有显示信息模块，所要显示的信息（如：保持车距、雨天路滑等）预先内置在显示信息模块内，也可以通过无线方式设置。在本专利申请中还包括向显示屏6供电的电源，所述电源既可以是太阳能电池板，也可以是普通电池，还可以是带有无线充电功能的电池。所述电源既可以与显示屏6是一体结构，也可以是两体结构。

在本专利申请中，显示屏采用深圳市长亨光电有限公司生产的P3.0LED电子显示屏，该电子显示屏包含显示信息模块，其结构和工作原理属于公知技术，在此不再赘述。在实际生产时，也可以采用其他型号和性能的显示屏。

Claims (10)

1.一种多功能挡泥板，包括板体（0），板体（0）上设有能与车体连接配合的连接配合机构（1），其特征是：还包括由板座（2）和板罩（3）密封扣合在一起的密封盒（4），密封盒与板体固接在一起，固接方式包括密封盒通过固接件与板体固接在一起，还包括板座与板体为一体结构，还包括板罩与板体为一体结构；密封盒内盛装有向外展示信息的显示装置（5）或反光装置，显示装置或反光装置的显示面朝向的密封盒部分为透明材料或透明结构，或显示装置或反光装置的显示面朝向的密封盒部分以及对应板体部分为透明材料或透明结构。

2.如权利要求1所述的多功能挡泥板，其特征是：所述显示装置为显示屏（6），显示屏包括显示信息模块，显示屏电连接有电源。

3.如权利要求1所述的多功能挡泥板，其特征是：所述显示装置为显示屏（6），所述板体或密封盒上设有密封连接机构（7），所述显示屏设有电线（8），所述电线通过密封连接机构延伸或电连接到板体或密封盒外侧，且电线通过密封连接机构与板体或密封盒密封连接。

4.如权利要求3所述的多功能挡泥板，其特征是：所述密封连接机构包括设置在板体或密封盒上的连通孔（9），连通孔的孔壁与电线的外壁弹性压紧而形成密封配合。

5.如权利要求3所述的多功能挡泥板，其特征是：所述密封连接机构包括设置在板体或密封盒上的连通孔（9），连通孔内弹性插装有具有弹性的弹性管（10），弹性管内壁与电线外壁弹性压紧而形成密封配合，弹性管至少一端固设有限位台（11）。

6.如权利要求3或4或5所述的多功能挡泥板，其特征是：所述电线和密封盒的连接部涂覆有密封胶（12）。

7.如权利要求3所述的多功能挡泥板，其特征是：所述密封连接机构包括与板体或密封盒密封固接的插座（13），插座上密封固接有与电线对应电连接的固定端子（14），还包括与插座对应插装配合的插头（15），插头上固接有在插头和插座插装配合时与固定端子一一对应电连接的活动端子（16），固定端子和活动端子中一个呈筒状另一个柱状，两者插装配合，插座外壁和插头外壁上分别固接有座套环（17）和头套环（18），两者弹性密封套装配合。

8.如权利要求3、4、5、7任一权利要求所述的多功能挡泥板，其特征是：所述电线包括向显示屏供电的电源线（19），或者电线包括电源线（19）和控制显示屏显示信息的信号线。

9.如权利要求1-5、7任一权利要求所述的多功能挡泥板，其特征是：所述密封盒和板体中至少有一个是由软性材料制作。

10.如权利要求9所述的多功能挡泥板，其特征是：所述连接配合机构包括设置在板体上部的安装孔（21），安装孔呈长条形。