CN211875927U - 一种隧道型汽车尾灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道型汽车尾灯，包括第一壳体，所述第一壳体的一侧螺纹安装有连接头，所述第一壳体的另一侧一端固定安装有第一灯板，所述第一壳体的另一侧固定安装有第二壳体，所述第二壳体的另一侧表面固定安装有反光板，所述反光板的另一侧表面固定连接有镜面辐条，所述镜面辐条的另一侧表面固定连接有中间壳体，所述中间壳体的另一侧表面固定连接有第三壳体，所述第三壳体的侧面固定安装于第一壳体的表面，所述反光板的侧面设有镜面框，所述镜面框的中间位置设有分隔缝，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，利于安装使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及尾灯领域，更具体地说，涉及一种隧道型汽车尾灯。
背景技术
在现在的日常生活中，汽车的使用非常普遍，而汽车尾灯作为汽车的一个重要部件，对于日常形式安全非常关键。
但是现有的汽车尾灯结构，多是通过一个壳体安装灯珠和反光罩，这样的结构形式不仅结构强度较差，容易因为车身振动而造成反光罩松动脱落，影响使用，而且表面美观性不足，有待进行改进。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种隧道型汽车尾灯，通过在第一壳体内部安装多层壳体，进而固定安装分体结构的反光板结构，能够有效增强内部的结构强度，避免松动脱落，同时可以在两侧发光，提高警示效果，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，利于安装使用。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种隧道型汽车尾灯，包括第一壳体，所述第一壳体的一侧螺纹安装有连接头，所述第一壳体的另一侧一端固定安装有第一灯板，所述第一壳体的另一侧固定安装有第二壳体，所述第二壳体的另一侧表面固定安装有反光板，所述反光板的另一侧表面固定连接有镜面辐条，所述镜面辐条的另一侧表面固定连接有中间壳体，所述中间壳体的另一侧表面固定连接有第三壳体，所述第三壳体的侧面固定安装于第一壳体的表面，所述反光板的侧面设有镜面框，所述镜面框的中间位置设有分隔缝。
进一步的，所述镜面辐条的一侧表面设有长条压板，所述长条压板的侧面固定连接于分隔缝的一侧表面，通过长条压板连接道分隔缝位置，可以对两侧的反光板压紧定位，比较稳定，同时分隔成左右两侧结构，利于分别显示灯光，方便使用。
进一步的，所述第二壳体的另一侧表面固定连接有第二灯板，所述第二灯板固定安装于第一壳体的另一侧位置，通过第二壳体固定安装第二灯板，可以与第一灯板错位安装，避免相互干涉，利于安装固定。
进一步的，所述第三壳体的一侧表面设有定位板，所述定位板的侧面固定连接于中间壳体的一侧表面，通过第三壳体侧面连接定位板，可以卡接道中间壳体上，利于辅助支撑，保证定位安装的稳定性。
进一步的，所述第一壳体、第二壳体和第三壳体的表面均为镜面，保证表面美观性，利于组合使用。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
（1）本方案通过在第一壳体内部安装多层壳体，进而固定安装分体结构的反光板结构，能够有效增强内部的结构强度，避免松动脱落，同时可以在两侧发光，提高警示效果。
（2）通过长条压板连接道分隔缝位置，可以对两侧的反光板压紧定位，比较稳定，同时分隔成左右两侧结构，利于分别显示灯光，方便使用。
（3）通过第二壳体固定安装第二灯板，可以与第一灯板错位安装，避免相互干涉，利于安装固定。
（4）通过第三壳体侧面连接定位板，可以卡接道中间壳体上，利于辅助支撑，保证定位安装的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸结构示意示意图；
图2为本实用新型的反光板和镜面辐条连接的局部示意图；
图3为本实用新型的长条压板与分隔缝连接的截面示意图。
图中标号说明：
1第一壳体、11连接头、12第一灯板、13第二壳体、14反光板、15镜面辐条、16中间壳体、17第三壳体、2镜面框、21分隔缝、22长条压板、23第二灯板。
具体实施方式
请参阅图1-3，一种隧道型汽车尾灯，包括第一壳体1，请参阅图1、图2和图3，第一壳体1的一侧螺纹安装有连接头11，利于安装固定道车体上，第一壳体1的另一侧一端固定安装有第一灯板12，可以安装灯珠进行发光，结合反光板14可以显示处不同颜色，进而对后方车辆进行提醒警示，保证使用安全性，第一壳体1的另一侧固定安装有第二壳体13，第二壳体13的另一侧表面固定安装有反光板14，反光板14的另一侧表面固定连接有镜面辐条15，通过镜面辐条15连接定位，比较稳定，保证结构强度，镜面辐条15的另一侧表面固定连接有中间壳体16，中间壳体16的另一侧表面固定连接有第三壳体17，第三壳体17的侧面固定安装于第一壳体1的表面，反光板14的侧面设有镜面框2，通过镜面框2来安装反光板14，利于组合安装道第一壳体1内部，方便连接定位，不会破坏反光板14的结构稳定性，利于安装使用，镜面框2的中间位置设有分隔缝21，镜面辐条15的一侧表面设有长条压板22，长条压板22的侧面固定连接于分隔缝21的一侧表面，通过分隔缝21分隔成两个反光板14，然后通过长条压板22连接定位，避免分离脱落，也就可以在两侧分别显示不同颜色，利于使用，安全稳定。
请参阅图1，第二壳体13的另一侧表面固定连接有第二灯板23，第二灯板23固定安装于第一壳体1的另一侧位置，第三壳体17的一侧表面设有定位板24，定位板24的侧面固定连接于中间壳体16的一侧表面，可以通过定位板24的卡槽卡接到中间壳体16的卡块上，利于连接，进而进行支撑定位，方便稳定，利于组合安装。
Claims (5)
1.一种隧道型汽车尾灯，包括第一壳体（1），其特征在于：所述第一壳体（1）的一侧螺纹安装有连接头（11），所述第一壳体（1）的另一侧一端固定安装有第一灯板（12），所述第一壳体（1）的另一侧固定安装有第二壳体（13），所述第二壳体（13）的另一侧表面固定安装有反光板（14），所述反光板（14）的另一侧表面固定连接有镜面辐条（15），所述镜面辐条（15）的另一侧表面固定连接有中间壳体（16），所述中间壳体（16）的另一侧表面固定连接有第三壳体（17），所述第三壳体（17）的侧面固定安装于第一壳体（1）的表面，所述反光板（14）的侧面设有镜面框（2），所述镜面框（2）的中间位置设有分隔缝（21）。
2.根据权利要求1所述的一种隧道型汽车尾灯，其特征在于：所述镜面辐条（15）的一侧表面设有长条压板（22），所述长条压板（22）的侧面固定连接于分隔缝（21）的一侧表面。
3.根据权利要求1所述的一种隧道型汽车尾灯，其特征在于：所述第二壳体（13）的另一侧表面固定连接有第二灯板（23），所述第二灯板（23）固定安装于第一壳体（1）的另一侧位置。
4.根据权利要求1所述的一种隧道型汽车尾灯，其特征在于：所述第三壳体（17）的一侧表面设有定位板（24），所述定位板（24）的侧面固定连接于中间壳体（16）的一侧表面。
5.根据权利要求1所述的一种隧道型汽车尾灯，其特征在于：所述第一壳体（1）、第二壳体（13）和第三壳体（17）的表面均为镜面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020794249.5U CN211875927U (zh) | 2020-05-14 | 2020-05-14 | 一种隧道型汽车尾灯 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN211875927U true CN211875927U (zh) | 2020-11-06 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-05-14 CN CN202020794249.5U patent/CN211875927U/zh active Active
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