CN215256368U - 一种汽车机油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车机油泵，其技术方案要点是：包括下壳体，所述下壳体的右侧开设有进油槽；主齿轮，所述主齿轮活动套接在所述传动槽的内部，所述传动槽的内部活动套接有从齿轮；所述第一轴承内环内圆壁面固定套接有转动轴，所述转动轴的外圆壁面固定安装有卡接板，所述从齿轮的内院壁面开设有卡接槽，所述主齿轮与所述从齿轮啮合在一起；通过主齿轮带动从齿轮反向转动，从齿轮通过卡接槽与卡接板卡接，使机油浸入到主齿轮和从齿轮齿槽间，并沿着传动槽的表面送入出油槽，将机油输送到各个摩擦零件实现强制润滑，通过从齿轮在第一轴承内环转动使主齿轮与从齿轮转动的磨损大幅度减低，实现增加送油效率的效果。

Description

一种汽车机油泵

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及一种汽车机油泵。

背景技术

机油泵是把机油送到发动机各摩擦部位，使机油在润滑路中循环，以保证发动机得到良好的润滑，机油泵多为齿轮泵，它由齿轮泵体等组成，当发动机工作时，凸轮轴带动泵体的主动齿轮转动，齿轮甩动机油沿泵体内壁从进油口流至出油口，形成低压，产生吸力，机油箱内的机油即被吸入进油口，而出油口处的机油越积越多，因而压力增高，机油便被压到各摩擦部分，实现强制润滑。

例如公开号为CN202327606U，其中提出了一种汽车发动机机油泵，该机油泵是通过油通过进油口进入到低压腔，在内转子和外转子的作用下被泵到高压腔，然后通过出油口送入发动机润滑油道内，对摩擦件进行润滑，但是该机油泵在使用时内外转子啮合表面的滑动阻力较大，会导致功率消耗高，送油效率差，又例如公开号为CN206054026U，其中提出了一种汽车机油泵，该机油泵是通过在出油腔一侧的泵体侧壁上增加一个压力平衡槽，使外转子在运转过程中平稳运转，从而降低运转过程产生的噪音，但是该机油泵在使用时会因外转子外侧受到出油腔的机油压力，使该机油泵的送油阻力过大而导致送油效率差，为解决上述问题，我们提出一种汽车机油泵。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车机油泵，以解决背景技术中提到的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车机油泵，包括下壳体，所述下壳体的右侧开设有进油槽，所述下壳体的左侧开设有出油槽；传动槽，所述传动槽开设在所述下壳体的顶面，所述传动槽与所述进油槽和所述出油槽相互连通；主齿轮，所述主齿轮活动套接在所述传动槽的内部，所述传动槽的内部活动套接有从齿轮；高效送油组件，所述高效送油组件设置在所述传动槽的底面，用于提高出油效率。

通过采用上述技术方案，通过设置进油槽，在使用时通过将机油送入进油槽，机油会流入传动槽，通过高效送油组件将油送入出油槽的内部，将机油输送到各个摩擦零件实现强制润滑。

较佳的，所述高效送油组件包括：主传动孔，所述主传动孔开设在所述传动槽的底面，所述主传动孔的内部活动套接有主传动柱，所述主传动柱与所述主齿轮固定安装在一起；转动槽，所述转动槽开设在所述传动槽的底面，所述转动槽的内部固定安装有第一轴承，所述第一轴承内环内圆壁面固定套接有转动轴，所述转动轴的外圆壁面固定安装有卡接板，所述从齿轮的内院壁面开设有卡接槽，所述卡接槽与所述卡接板活动卡接在一起，所述主齿轮与所述从齿轮啮合在一起。

通过采用上述技术方案，通过设置主传动柱，在使用时首先通过将机油送入进油槽，使机油会流入传动槽，通过转动主传动柱带动主齿轮转动，再通过主齿轮带动从齿轮反向转动，从齿轮通过卡接槽与卡接板卡接，实现稳定固定在转动轴的外圆壁面上，使机油浸入到主齿轮和从齿轮齿槽间，并沿着传动槽的表面送入出油槽，将机油输送到各个摩擦零件实现强制润滑，通过从齿轮在第一轴承内环转动使主齿轮与从齿轮转动的磨损大幅度减低，实现增加送油效率的效果。

较佳的，所述高效送油组件还包括：上壳体，所述上壳体设置在所述下壳体的顶面，所述上壳体的底面开设有辅助槽，所述辅助槽的内部固定安装有第二轴承，所述第二轴承的内环内圆壁面与所述转动轴的外圆壁面固定套接在一起。

通过采用上述技术方案，通过设置辅助槽，通过第二轴承的内环内圆壁面与转动轴的外圆壁面固定套接，实现降低主齿轮与从齿轮转动的摩擦力的效果，从而实现增加该机油泵送油效率的效果。

较佳的，所述下壳体的顶面固定安装有两个定位柱，所述上壳体的底面开设有两个定位槽，所述定位柱活动套接在所述定位槽的内部。

通过采用上述技术方案，通过设置定位柱，在对该机油泵进行安装或者维修时，通过定位柱与定位槽的套接，可轻易的实现安装上壳体的效果，使该机油泵在安装时更加的精密。

较佳的，所述下壳体的顶面设置有密封组件，用于密封内部仪器。

通过采用上述技术方案，通过设置密封组件，由于机油泵在送油时内部会产生大量的气压，通过设置密封组件，可实现增加该机油泵气密性的效果。

较佳的，所述密封组件包括：若干个密封槽，若干个所述密封槽均开设在下壳体的顶面，所述密封槽的内部开设有螺纹；若干个密封孔，若干个所述密封孔均开设在上壳体的顶面，所述密封孔的内部开设有螺纹，所述密封孔的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓与所述密封槽螺纹连接在一起。

通过采用上述技术方案，通过设置螺栓，在使用时，首先通过将定位柱与定位槽的套接在一起，实现上壳体与下壳体的位置定位，再通过将螺栓穿过密封孔的内部，将螺栓的一端与密封槽螺纹连接在一起，通过多个螺栓的固定可使该机油泵实现全面密封的效果。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

通过设置进油槽，在使用时通过将机油送入进油槽，机油会流入传动槽，通过高效送油组件将油送入出油槽的内部，将机油输送到各个摩擦零件实现强制润滑，通过设置主传动柱，在使用时首先通过将机油送入进油槽，使机油会流入传动槽，通过转动主传动柱带动主齿轮转动，再通过主齿轮带动从齿轮反向转动，从齿轮通过卡接槽与卡接板卡接，实现稳定固定在转动轴的外圆壁面上，使机油浸入到主齿轮和从齿轮齿槽间，并沿着传动槽的表面送入出油槽，将机油输送到各个摩擦零件实现强制润滑，通过从齿轮在第一轴承内环转动使主齿轮与从齿轮转动的磨损大幅度减低，实现增加送油效率的效果，通过设置辅助槽，通过第二轴承的内环内圆壁面与转动轴的外圆壁面固定套接，实现降低主齿轮与从齿轮转动的摩擦力的效果，从而实现增加该机油泵送油效率的效果。

通过设置定位柱，在对该机油泵进行安装或者维修时，通过定位柱与定位槽的套接，可轻易的实现安装上壳体的效果，使该机油泵在安装时更加的精密，通过设置密封组件，由于机油泵在送油时内部会产生大量的气压，通过设置密封组件，可实现增加该机油泵气密性的效果，通过设置螺栓，在使用时，首先通过将定位柱与定位槽的套接在一起，实现上壳体与下壳体的位置定位，再通过将螺栓穿过密封孔的内部，将螺栓的一端与密封槽螺纹连接在一起，通过多个螺栓的固定可使该机油泵实现全面密封的效果。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型立体拆分结构示意图；

图3是本实用新型转动槽结构示意图；

图4是本实用新型辅助槽结构示意图。

附图标记：1、下壳体；2、进油槽；3、出油槽；4、传动槽；5、主齿轮；6、从齿轮；7、主传动孔；8、主传动柱；9、转动槽；10、第一轴承；11、转动轴；12、卡接板；13、卡接槽；14、上壳体；15、辅助槽；16、第二轴承；17、定位柱；18、定位槽；19、密封槽；20、密封孔；21、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1和图2和图3，一种汽车机油泵，包括下壳体1，下壳体1的右侧开设有进油槽2，下壳体1的左侧开设有出油槽3，下壳体1的顶面开设有传动槽4，其中传动槽4与进油槽2和出油槽3相互连通，传动槽4的内部活动套接有主齿轮5，传动槽4的内部活动套接有从齿轮6，传动槽4的底面设置有高效送油组件，用于提高出油效率，通过设置进油槽2，在使用时通过将机油送入进油槽2，机油会流入传动槽4，通过高效送油组件将油送入出油槽3的内部，将机油输送到各个摩擦零件实现强制润滑，高效送油组件包括主传动孔7，主传动孔7开设在传动槽4的底面，主传动孔7的内部活动套接有主传动柱8，其中主传动柱8与主齿轮5固定安装在一起，传动槽4的底面开设有转动槽9，转动槽9的内部固定安装有第一轴承10，第一轴承10内环内圆壁面固定套接有转动轴11，转动轴11的外圆壁面固定安装有卡接板12，从齿轮6的内圆壁面开设有卡接槽13，其中卡接槽13与卡接板12活动卡接在一起，主齿轮5与从齿轮6啮合在一起，通过设置主传动柱8，在使用时首先通过将机油送入进油槽2，使机油会流入传动槽4，通过转动主传动柱8带动主齿轮5转动，再通过主齿轮5带动从齿轮6反向转动，从齿轮6通过卡接槽13与卡接板12卡接，实现稳定固定在转动轴11的外圆壁面上，使机油浸入到主齿轮5和从齿轮6齿槽间，并沿着传动槽4的表面送入出油槽3，将机油输送到各个摩擦零件实现强制润滑，通过从齿轮6在第一轴承10内环转动使主齿轮5与从齿轮6转动的磨损大幅度减低，实现增加送油效率的效果。

参照图2和图3，高效送油组件还包括上壳体14，下壳体1的顶面设置有上壳体14，上壳体14的底面开设有辅助槽15，辅助槽15的内部固定安装有第二轴承16，其中第二轴承16的内环内院壁面与转动轴11的外圆壁面固定套接在一起，通过设置辅助槽15，通过第二轴承16的内环内圆壁面与转动轴11的外圆壁面固定套接，实现降低主齿轮5与从齿轮6转动的摩擦力的效果，从而实现增加该机油泵送油效率的效果。

参照图1和图4，下壳体1的顶面固定安装有两个定位柱17，上壳体14的底面开设有两个定位槽18，定位柱17活动套接在定位槽18的内部，通过设置定位柱17，在对该机油泵进行安装或者维修时，通过定位柱17与定位槽18的套接，可轻易的实现安装上壳体14的效果，使该机油泵在安装时更加的精密，下壳体1的顶面设置有密封组件，用于密封内部仪器，通过设置密封组件，由于机油泵在送油时内部会产生大量的气压，通过设置密封组件，可实现增加该机油泵气密性的效果，密封组件包括密封槽19，下壳体1的顶面开设有若干个密封槽19，密封槽19的内部开设有螺纹，上壳体14的顶面开设有若干个密封孔20，密封孔20的内部开设有螺纹，密封孔20的内部螺纹连接有螺栓21，其中螺栓21与密封槽19螺纹连接在一起，通过设置螺栓21，在使用时，首先通过将定位柱17与定位槽18的套接在一起，实现上壳体14与下壳体1的位置定位，再通过将螺栓21穿过密封孔20的内部，将螺栓21的一端与密封槽19螺纹连接在一起，通过多个螺栓21的固定可使该机油泵实现全面密封的效果。

工作原理：请参考图1、图2、图3和图4所示，在使用时，通过将从齿轮6通过卡接槽13与卡接板12卡接，通过转动主传动柱8带动主齿轮5转动，再通过主齿轮5带动从齿轮6反向转动，使机油浸入到主齿轮5和从齿轮6齿槽间，并沿着传动槽4的表面送入出油槽3，通过从齿轮6在第一轴承10内环转动使主齿轮5与从齿轮6转动的磨损大幅度减低，实现增加送油效率的效果，通过设置辅助槽15，通过第二轴承16的内环内圆壁面与转动轴11的外圆壁面固定套接，实现降低主齿轮5与从齿轮6转动的摩擦力的效果，从而实现增加该机油泵送油效率的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车机油泵，其特征在于，包括：

下壳体(1)，所述下壳体(1)的右侧开设有进油槽(2)，所述下壳体(1)的左侧开设有出油槽(3)；

传动槽(4)，所述传动槽(4)开设在所述下壳体(1)的顶面，所述传动槽(4)与所述进油槽(2)和所述出油槽(3)相互连通；

主齿轮(5)，所述主齿轮(5)活动套接在所述传动槽(4)的内部，所述传动槽(4)的内部活动套接有从齿轮(6)；

高效送油组件，所述高效送油组件设置在所述传动槽(4)的底面，用于提高出油效率。

2.根据权利要求1所述的一种汽车机油泵，其特征在于，所述高效送油组件包括：

主传动孔(7)，所述主传动孔(7)开设在所述传动槽(4)的底面，所述主传动孔(7)的内部活动套接有主传动柱(8)，所述主传动柱(8)与所述主齿轮(5)固定安装在一起；

转动槽(9)，所述转动槽(9)开设在所述传动槽(4)的底面，所述转动槽(9)的内部固定安装有第一轴承(10)，所述第一轴承(10)内环内圆壁面固定套接有转动轴(11)，所述转动轴(11)的外圆壁面固定安装有卡接板(12)，所述从齿轮(6)的内院壁面开设有卡接槽(13)，所述卡接槽(13)与所述卡接板(12)活动卡接在一起，所述主齿轮(5)与所述从齿轮(6)啮合在一起。

3.根据权利要求2所述的一种汽车机油泵，其特征在于，所述高效送油组件还包括：

上壳体(14)，所述上壳体(14)设置在所述下壳体(1)的顶面，所述上壳体(14)的底面开设有辅助槽(15)，所述辅助槽(15)的内部固定安装有第二轴承(16)，所述第二轴承(16)的内环内圆壁面与所述转动轴(11)的外圆壁面固定套接在一起。

4.根据权利要求3所述的一种汽车机油泵，其特征在于，所述下壳体(1)的顶面固定安装有两个定位柱(17)，所述上壳体(14)的底面开设有两个定位槽(18)，所述定位柱(17)活动套接在所述定位槽(18)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车机油泵，其特征在于，所述下壳体(1)的顶面设置有密封组件，用于密封内部仪器。

6.根据权利要求5所述的一种汽车机油泵，其特征在于，所述密封组件包括：

若干个密封槽(19)，若干个所述密封槽(19)均开设在下壳体(1)的顶面，所述密封槽(19)的内部开设有螺纹；

若干个密封孔(20)，若干个所述密封孔(20)均开设在上壳体(14)的顶面，所述密封孔(20)的内部开设有螺纹，所述密封孔(20)的内部螺纹连接有螺栓(21)，所述螺栓(21)与所述密封槽(19)螺纹连接在一起。

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