CN215058143U - 一种车用压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用压缩机，包括气缸及与驱动机构连接的传动主轴，气缸内设有相互啮合的第一转子和第二转子；气缸连接有齿轮箱且该气缸与齿轮箱之间形成安装腔；传动主轴的驱动端伸入在安装腔内且该传动主轴通过齿轮组件与第一转子相连接；传动主轴上连接有油泵，油泵包括泵座及泵盖，泵盖连接在泵座上，泵座内设有第一泵齿轮和第二泵齿轮，第一泵齿轮和第二泵齿轮相互啮合，第一泵齿轮与传动主轴连接；油泵通过油路给传动主轴轴承组件、齿轮组件的齿轮、第一转子的排气端的轴承组件及第二转子的排气端的轴承组件进行喷油润滑。该车用压缩机结构简单且紧凑，成本较低，体积较小，占用空间较小且重量较轻。

Description

一种车用压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，更确切地说涉及一种车用压缩机。

背景技术

随着市场要求无油压缩机越来越受到大众的关注，无油压缩机也在食品、医疗、纺织等行业得到大家的肯定。而粉料输送压缩机为保证运输物不被油污染，需要无油环境运输。现有技术的螺杆压缩机中需要外接油泵给轴承供油来进行润滑，此种结构复杂、成本较高；此外，外接油泵使得无油压缩机整体体积较大，占用较大的面积，而且重量较重。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种车用压缩机，该车用压缩机结构简单且紧凑，成本较低，体积较小，占用空间较小且重量较轻。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的车用压缩机，包括气缸及与驱动机构连接的传动主轴，所述的气缸内设有相互啮合的第一转子和第二转子；所述的气缸连接有齿轮箱且该气缸与所述的齿轮箱之间形成安装腔；所述的传动主轴的驱动端伸入在所述的安装腔内且该传动主轴通过齿轮组件与所述的第一转子相连接；所述的传动主轴上连接有油泵，所述的油泵包括泵座及泵盖，所述的泵盖连接在所述的泵座上，所述的泵座内设有第一泵齿轮和第二泵齿轮，所述的第一泵齿轮和第二泵齿轮相互啮合，所述的第一泵齿轮与所述的传动主轴连接；所述的油泵通过油路给传动主轴轴承组件、齿轮组件的齿轮、第一转子的排气端的轴承组件及第二转子的排气端的轴承组件进行喷油润滑。

采用以上结构后，本实用新型的车用压缩机，与现有技术相比，具有以下优点：

由于本实用新型的车用压缩机的油泵安装在传动主轴上，无需外接油泵，所述的油泵为齿轮泵，结构简单、寿命长、体积小且重量轻。油泵驱动和连接方式均为简单的成型连接，组装较方便。

作为改进，所述的传动主轴安装在所述的气缸与所述的齿轮箱之间，所述的传动主轴的两端通过轴承分别连接在所述的气缸和齿轮箱上；所述的油泵通过油路给所述的传动主轴两端的轴承喷油润滑。采用此种结构后，结构简单，组装方便。

作为改进，所述的传动主轴位于所述的气缸的一侧且位于所述的第一转子的排气端和第二转子的排气端的上方。采用此种结构后，结构简单且紧凑。

作为改进，所述的油泵安装在所述的齿轮箱上，所述的第一泵齿轮的一端露置在所述的泵座外与所述的传动主轴安装在所述的齿轮箱的端部相连接。采用此种结构后，结构简单，组装方便。

作为改进，所述的油泵的第一泵齿轮的端部设有驱动块，所述的驱动块连接在所述的传动主轴的端部上。采用此种结构后，结构简单，组装方便。

作为改进，所述的驱动块固定连接在所述的油泵的第一泵齿轮的端部上，所述的传动主轴的端部上设有凹槽，所述的驱动块配合在所述的凹槽内，所述的传动主轴转动带动所述的驱动块和油泵的第一泵齿轮一起转动。采用此种结构后，结构简单，组装方便。

作为改进，所述的齿轮箱的侧壁上设有安装槽，所述的安装槽的槽底设有第一传动主轴轴承，所述的传动主轴的端部安装在所述的第一传动主轴轴承内；所述的油泵嵌入在所述的安装槽内且该油泵的尾端露置在所述的安装槽外。采用此种结构后，结构更加紧凑。

作为改进，所述的油泵的泵盖上设有限位台阶，所述的限位台阶限位在所述的安装槽的槽口处。采用此种结构后，油泵拆装更加方便。

作为改进，所述的泵座的外侧壁上设有密封槽，所述的密封槽内设有密封圈，所述的密封圈密封在安装槽内侧壁与所述的泵座外侧壁之间。采用此种结构后，泵座与所述的安装槽之间密封效果较好。

作为改进，所述的车用压缩机还包括油箱，所述的油箱与所述的气缸相连接，所述的油箱与所述的油路相连通。采用此种结构后，车用压缩机自带油箱，结构更加紧凑，进一步降低成本，减小体积。

作为改进，所述的油箱连接在所述的气缸的底部。采用此种结构后，结构设计较合理。

作为改进，所述的安装腔的侧壁内设有第一进油油道和第二进油油道，所述的第一进油油道的一端与所述的油箱相连通，所述的第一进油油道的另一端与所述的第二进油油道的一端相连通，所述的第二进油油道的另一端与所述的油泵内的油道相连通，所述的第二进油油道的另一端设有环形槽。采用此种结构后，润滑油能够充足地进入油泵中。

作为改进，所述的油泵的一侧设有进油通道和进油口，所述的油泵的另一侧设有出油通道和出油口，所述的出油通道和出油口开设轴承轴向喷油口，所述的油泵通过轴承轴向喷油口对传动主轴轴承组件进行喷油润滑。采用此种结构后，可以简化油路，减少损耗，能够更加高效地润滑。

附图说明

图1为本实用新型的车用压缩机的剖视结构示意图。

图2为本实用新型的车用压缩机的另一角度的剖视结构示意图。

图3为图1中A部分的放大结构示意图。

图4为本实用新型的车用压缩机的油泵的结构示意图。

图5为本实用新型的车用压缩机的油泵的剖视结构示意图。

图6为图4中B-B方向的放大结构示意图。

图7为本实用新型的车用压缩机的齿轮箱的剖视结构示意图。

图8为本实用新型的车用压缩机的齿轮箱的另一角度的剖视结构示意图。

图9为本实用新型的车用压缩机的另一角度的剖视结构示意图。

图10为本实用新型的车用压缩机的另一角度的剖视结构示意图。

图11为本实用新型的车用压缩机的气缸的剖视结构示意图。

图12为本实用新型的车用压缩机的气缸的另一角度的剖视结构示意图。

图13为本实用新型的车用压缩机的气缸的另一角度的剖视结构示意图。

图中所示：1、气缸，2、齿轮箱，201、安装槽，3、传动主轴，301、凹槽，4、油泵，401、泵座，402、泵盖，403、第一泵齿轮，404、第二泵齿轮，405、密封槽，406、限位台阶，5、油箱，6、第一转子，7、第二转子，8、安装腔，9、第一传动主轴轴承，10、驱动块，11、密封圈，12、第一进油油道，13、第二进油油道，14、第一出油油道，15、第二出油油道，16、第三出油油道，17、第四出油油道，18、第五出油油道，19、第六出油油道，21、第八出油油道，22、集油板。

具体实施方式

为了更好得理解本申请，将参考附图对本申请的各个方面做出更详细的说明。应理解，这些详细说明只是对本申请的示例性实施方式的描述，而非以任何方式限制本申请的范围。在说明书全文中，相同的附图标号指代相同的元件。

在附图中，为了便于说明，已稍微夸大了物体的厚度、尺寸和形状。附图仅为示例而非严格按比例绘制。

还应理解的是，用语“包含”“包括”、“具有”、“包含有”，当在本说明书中使用时表示存在所述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，但不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整体、步骤、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组合。

如图1至图6所示，本具体实施例公开了一种车用压缩机包括气缸1、齿轮箱、传动主轴3、油泵4及油箱5。

所述的气缸1的两端均设有开口，所述的气缸1内设有相互啮合的第一转子6和第二转子7，所述的第一转子6可以为阳转子或阴转子，相对应的，所述的第二转子7可以为阴转子或阳转子。所述的气缸1的排气端设有第一安装孔和第二安装孔。所述的第一转子6的排气端通过第一轴承组件和第一密封组件安装在所述的第一安装孔内，所述的第二转子7的排气端通过第二轴承组件和第二密封组件安装在所述的第二安装孔内。所述的气缸1的进气端的开口处连接有进气座，所述的进气座上设有第三安装孔和第四安装孔。所述的第一转子6的进气端通过第三轴承组件和第三密封组件安装在所述的第三安装孔内，所述的第二转子7的进气端通过第四轴承组件和第四密封组件安装在所述的第四安装孔内。所述的进气座上连接有进气口，所述的进气口与所述的气缸1内腔相连通。

所述的气缸1的排气端的开口连接有所述的齿轮箱，所述的气缸1排气端的边缘与所述的齿轮箱的边缘固定且密封连接。所述的气缸1的排气端与所述的齿轮箱之间形成安装腔8。所述的传动主轴3横跨安装腔8且该传动主轴3的两端分别通过第一传动主轴轴承9和第二转动主轴轴承连接在所述的齿轮箱和气缸1端面之间。所述的传动主轴3位于所述的气缸1的一侧且位于所述的第一转子6的排气端和第二转子7的排气端的上方。所述的传动主轴3通过齿轮组件与所述的第一转子6的排气端传动连接。

所述的齿轮箱的侧壁上设有安装槽1，所述的第一传动主轴轴承9设于所述的安装槽1的槽底。所述的油泵4嵌入在所述的安装槽1内。所述的油泵4包括泵座401及泵盖402，所述的泵盖402连接在所述的泵座401上，所述的泵座401与所述的泵盖402之间形成腔体。所述的腔体内设有第一泵齿轮403和第二泵齿轮404，所述的第一泵齿轮403和第二泵齿轮404相互啮合。所述的第一泵齿轮403的一端露置在所述的泵座401外，所述的油泵4的第一泵齿轮403的端部固定连接有驱动块10，安装在所述的第一传动主轴轴承9内的传动主轴3的端部上设有凹槽301，所述的驱动块10配合在所述的凹槽301内，使得所述的第一泵齿轮403的端部与所述的传动主轴3的端部相连接，所述的传动主轴3转动带动所述的驱动块10和油泵4的第一泵齿轮403一起转动。所述的泵座401的外侧壁上设有密封槽405，所述的密封槽405内设有密封圈11，所述的密封圈11密封在安装槽1内侧壁与所述的泵座401外侧壁之间。所述的油泵4的泵盖402上设有限位台阶406，所述的限位台阶406限位在所述的安装槽1的槽口处，使得油泵4的尾端露置在所述的安装槽1外。

如图7至图13所示，所述的油箱5与所述的气缸1相连接，所述的油箱5与所述的油路相连通。所述的油箱5连接在所述的气缸1的底部。所述的油泵4的一侧设有进油通道和进油口，所述的油泵4的另一侧设有出油通道和出油口，所述的出油通道和出油口开设轴承轴向喷油口，所述的轴承轴向喷油口位置正对第一传动主轴轴承9的滚珠，对轴承冷却润滑效果较好。所述的安装腔8的侧壁内设有第一进油油道12和第二进油油道13，所述的第一进油油道12的一端与所述的油箱5相连通，所述的第一进油油道12的另一端与所述的第二进油油道13的一端相连通，所述的第二进油油道13的另一端与所述的油泵4的进油口相连通，所述的第二进油油道13的另一端设有第一环形槽。所述的安装腔8的侧壁内还设有第一出油油道14、第二出油油道15及第三出油油道16。所述的第一出油油道14的初始端设有第二环形槽，该初始端与所述的油泵4的出油口相连接，该环形槽结构方便润滑油运输。所述的第一出油油道14上设有喷油口，喷油口位置对准齿轮组件的齿轮的啮合点，给齿轮充分润滑和冷却。润滑油沿油道进入油泵4经过油泵4增压后沿第一出油油道14运输，所述的第一出油油道14设于齿轮箱的内壁上。所述的第二出油油道15设于所述的齿轮箱底部和气缸底部，该第二出油油道15与所述的第一出油油道14相连通，将润滑油从齿轮箱延伸至气缸。所述的第三出油油道16设于所述的气缸内，该第三出油油道16与所述的第二出油油道15相连通。所述的气缸内还设有相互连通第四出油油道17、第五出油油道18、第六出油油道19、第七出油油道及第八出油油道20。所述的第四出油油道17与所述的第三出油油道16相连通，所述的第四出油油道17上轴向开设轴向油道，所述的第一转子排气端的轴承座内部开设有油道，所述的轴向油道与所述的第四出油油道17相连通，所述的轴承座的油道与所述的轴向油道相连通，实现对第一转子排气端的轴承组件进行喷油润滑。所述的第七出油油道处开设有径向喷油口，该径向喷油口给同步齿轮润滑。所述的齿轮箱的内部设有集油板21，第一转子6的排气端的同步齿轮和第二转子7的排气端的同步齿轮旋转将润滑甩的集油板21上后沿集油板21流到第一转子6的排气端的同步齿轮和第二转子7的排气端的同步齿轮的啮合点。

本发明的车用压缩机工作时，驱动器驱动所述的传动主轴3转动，带动油泵4和齿轮组件运行，从而带动第一转子6转动，第一转子6带动第二转子7工作。油箱5中的润滑油从气缸1底部的吸油口被吸入到安装腔8内的油路中，然后通过油路输送到各个需要喷油润滑的位置处。

Claims (13)

1.一种车用压缩机，包括气缸及与驱动机构连接的传动主轴，所述的气缸内设有相互啮合的第一转子和第二转子；其特征在于：所述的气缸连接有齿轮箱且该气缸与所述的齿轮箱之间形成安装腔；所述的传动主轴的驱动端伸入在所述的安装腔内且该传动主轴通过齿轮组件与所述的第一转子相连接；所述的传动主轴上连接有油泵，所述的油泵包括泵座及泵盖，所述的泵盖连接在所述的泵座上，所述的泵座内设有第一泵齿轮和第二泵齿轮，所述的第一泵齿轮和第二泵齿轮相互啮合，所述的第一泵齿轮与所述的传动主轴连接；所述的油泵通过油路给传动主轴轴承组件、齿轮组件的齿轮、第一转子的排气端的轴承组件及第二转子的排气端的轴承组件进行喷油润滑。

2.根据权利要求1所述的车用压缩机，其特征在于：所述的传动主轴安装在所述的气缸与所述的齿轮箱之间，所述的传动主轴的两端通过轴承分别连接在所述的气缸和齿轮箱上；所述的油泵通过油路给所述的传动主轴两端的轴承喷油润滑。

3.根据权利要求2所述的车用压缩机，其特征在于：所述的传动主轴位于所述的气缸的一侧且位于所述的第一转子的排气端和第二转子的排气端的上方。

4.根据权利要求2所述的车用压缩机，其特征在于：所述的油泵安装在所述的齿轮箱上，所述的第一泵齿轮的一端露置在所述的泵座外与所述的传动主轴安装在所述的齿轮箱的端部相连接。

5.根据权利要求4所述的车用压缩机，其特征在于：所述的油泵的第一泵齿轮的端部设有驱动块，所述的驱动块连接在所述的传动主轴的端部上。

6.根据权利要求5所述的车用压缩机，其特征在于：所述的驱动块固定连接在所述的油泵的第一泵齿轮的端部上，所述的传动主轴的端部上设有凹槽，所述的驱动块配合在所述的凹槽内，所述的传动主轴转动带动所述的驱动块和油泵的第一泵齿轮一起转动。

7.根据权利要求6所述的车用压缩机，其特征在于：所述的齿轮箱的侧壁上设有安装槽，所述的安装槽的槽底设有第一传动主轴轴承，所述的传动主轴的端部安装在所述的第一传动主轴轴承内；所述的油泵嵌入在所述的安装槽内且该油泵的尾端露置在所述的安装槽外。

8.根据权利要求7所述的车用压缩机，其特征在于：所述的油泵的泵盖上设有限位台阶，所述的限位台阶限位在所述的安装槽的槽口处。

9.根据权利要求7所述的车用压缩机，其特征在于：所述的泵座的外侧壁上设有密封槽，所述的密封槽内设有密封圈，所述的密封圈密封在安装槽内侧壁与所述的泵座外侧壁之间。

10.根据权利要求1所述的车用压缩机，其特征在于：所述的车用压缩机还包括油箱，所述的油箱与所述的气缸相连接，所述的油箱与所述的油路相连通。

11.根据权利要求10所述的车用压缩机，其特征在于：所述的油箱连接在所述的气缸的底部。

12.根据权利要求10所述的车用压缩机，其特征在于：所述的安装腔的侧壁内设有第一进油油道和第二进油油道，所述的第一进油油道的一端与所述的油箱相连通，所述的第一进油油道的另一端与所述的第二进油油道的一端相连通，所述的第二进油油道的另一端与所述的油泵内的油道相连通，所述的第二进油油道的另一端设有环形槽。

13.根据权利要求1所述的车用压缩机，其特征在于：所述的油泵的一侧设有进油通道和进油口，所述的油泵的另一侧设有出油通道和出油口，所述的出油通道和出油口开设轴承轴向喷油口，所述的油泵通过轴承轴向喷油口对传动主轴轴承组件进行喷油润滑。

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