CN215253284U - 一种汽车清洗棚的透水排水结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车清洗棚的透水排水结构，其包括位于清洗棚底部的清洗板，所述清洗板上表面向下开设有完全贯穿清洗板的清洗槽，且所述清洗槽位于清洗棚开口的一侧开口设置，所述清洗槽内铺设有第一透水混凝土路面，所述第一透水混凝土路面沿边缘处周向开设有第一下水沟，所述第一下水沟与地下排水系统连通。本申请具有改善车辆洗车时水无法完全排出的效果。

Description

一种汽车清洗棚的透水排水结构

技术领域

本申请涉及汽车清洗棚的技术领域，尤其是涉及一种汽车清洗棚的透水排水结构。

背景技术

随着汽车数量的增多，去洗车店洗车时，经常需要排队，浪费了大量的时间，而汽车清洗棚凭借其省时、占地位置小、不需要等待等优点而受到了极大的欢迎。

目前，相关技术中的汽车清洗棚通常包括清洗棚、设置在清洗棚上的清洗机构，清洗棚一侧开设有供车辆驶入的开口。车辆停入清洗棚内，清洗棚内的清洗机构对车辆进行清洗，清洗汽车的水从清洗棚内流出，再通过排水系统排出。

针对上述中的相关技术，发明人认为，车辆在清洗棚内洗车时，会有较多的水积留在地面上，因此存在有车辆洗车时水无法完全排出的缺陷。

实用新型内容

为了使车辆洗车时水更好的排出，本申请提供一种汽车清洗棚的透水排水结构。

本申请提供的一种汽车清洗棚的透水排水结构采用如下的技术方案：

一种汽车清洗棚的透水排水结构，包括位于清洗棚底部的清洗板，所述清洗板上表面向下开设有完全贯穿清洗板的清洗槽，且所述清洗槽位于清洗棚开口的一侧开口设置，所述清洗槽内铺设有第一透水混凝土路面，所述第一透水混凝土路面沿边缘处周向开设有第一下水沟，所述第一下水沟与地下排水系统连通。

通过采用上述技术方案，车辆停在第一透水混凝土路面上进行清洗，车辆在清洗时水流向第一透水混凝土路面和第一下水沟，渗入第一透水混凝土路面的水也会流向第一下水沟，最终第一下水沟内的水排到地下排水系统，使大部分的水能够排出。

优选的，还包括第二透水混凝土路面，所述第二透水混凝土路面设置在清洗板的开口外侧，所述第二透水混凝土路面靠近清洗板的一侧开设有第二下水沟，所述第二下水沟与第一下水沟连通，所述第一透水混凝土路面由远离清洗槽开口的一侧朝向靠近清洗槽开口的一侧倾斜设置，所述清洗槽的开口两侧均设置有排水口，所述第一下水沟和第二下水沟均与排水口连通，所述排水口与地下排水系统连通。

通过采用上述技术方案，第一透水混凝土路面倾斜设置，大量的水会流向排水口，从而更快的将水排掉，由于大量的水冲下来的时候，会有部分的水未经排水口排出直接流到清洗板外侧，因此设置第二透水混凝土路面和第二下水沟可以防止水溢流到清洗板外面，最终第一下水沟和第二下水沟内的水流向排水口一起排到地下排水系统。

优选的，所述第一下水沟、第二下水沟和排水口均设置有雨水篦子。

通过采用上述技术方案，通过设置雨水篦子可以过滤掉一些体积较大的赃物，避免造成地下排水系统堵塞。

优选的，位于所述排水口的雨水篦子下方设置有过滤网，所述过滤网通过固定组件可拆卸连接在雨水篦子上。

通过采用上述技术方案，由于车辆会带有比较多的淤泥，通过设置过滤网，可以过滤掉一些口径较大的淤泥和其它一些脏物。

优选的，所述固定组件包括安装块和插块，所述安装块的一端设置在过滤网靠近雨水篦子一端的侧壁上，所述安装块另一端竖直向上延伸且与插块垂直连接，所述雨水篦子的下表面边缘处对应位置向上开设有安装槽，所述安装槽的侧壁上水平开设有插接槽，所述安装块和插块分别插接在安装槽和插接槽内，所述固定组件在过滤网上至少相对设置有两个。

通过采用上述技术方案，通过安装块和插块分别与安装槽和插接槽的配合，过滤网固定在雨水篦子上，当过滤网上的脏物积满时，工作人员可将安装块和插块分别从安装槽和插接槽内脱离，进而将过滤网拆卸下来进行清洗。

优选的，所述第一透水混凝土路面和第二透水混凝土路面均包括混凝土基层，所述混凝土基层底部设置有碎石层。

通过采用上述技术方案，通过在混凝土基层底部设置碎石层，可以加强第一透水混凝土路面和第二透水混凝土路面的结构稳定性。

优选的，所述混凝土基层上方设置有透气层，所述透气层上设置有多个漏水孔。

通过采用上述技术方案，通过设置透气层和漏水孔，可以加强第一透水混凝土路面和第二透水混凝土路面的透水性。

优选的，所述透气层上设置有耐磨层。

通过采用上述技术方案，通过设置耐磨层可以加强第一透水混凝土路面和第二透水混凝土路面的耐磨、耐腐蚀性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

（1）车辆停在第一透水混凝土路面上进行清洗，车辆在清洗时水流向第一透水混凝土路面和第一下水沟，渗入第一透水混凝土路面的水也会流向第一下水沟，最终第一下水沟内的水排到地下排水系统，使大部分的水能够排出；

（2）第一透水混凝土路面倾斜设置，大量的水会流向排水口，从而更快的将水排掉，由于大量的水冲下来的时候，会有部分的水未经排水口排出直接流到清洗板外侧，因此设置第二透水混凝土路面和第二下水沟可以防止水溢流到清洗板外面，最终第一下水沟和第二下水沟内的水流向排水口一起排到地下排水系统；

（3）由于车辆会带有比较多的淤泥，通过设置过滤网，可以过滤掉一些口径较大的淤泥和其它一些脏物。

附图说明

图1是本申请实施例的透水排水结构的结构示意图；

图2是本申请实施例的排水口的爆炸结构示意图；

图3是本申请实施例的排水口和过滤网沿竖直方向的剖视图；

图4是本申请实施例的第一透水混凝土路面沿竖直方向的剖视图结构示意图。

附图标记说明：1、清洗板；2、清洗槽；3、第一透水混凝土路面；4、第一下水沟；5、第二透水混凝土路面；6、第二下水沟；7、排水口；8、雨水篦子；9、过滤网；10、安装块；11、插块；12、安装槽；13、插接槽；14、混凝土基层；15、碎石层；16、透气层；17、耐磨层；18、漏水孔。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车清洗棚的透水排水结构。参照图1，透水排水结构包括设置在清洗棚底部的清洗板1，清洗板1上表面的中间位置向下开设有矩形状的清洗槽2，清洗槽2贯穿至清洗板1底部，且清洗槽2位于清洗棚开口的一侧开口设置。清洗槽2内铺设有第一透水混凝土路面3，第一透水混凝土路面3沿四周竖直向下开设有第一下水沟4，第一下水沟4与地下排水系统连通。

车辆停在清洗棚内的第一透水混凝土路面3上进行清洗，清洗的水会流向第一透水混凝土路面3和第一下水沟4，第一透水混凝土路面3上的水下渗并最终流向第一下水沟4，第一下水沟4内的水再排向地下排水系统 ，水不会积留在地面上。

具体的，清洗板1的开口外侧设置有第二透水混凝土路面5，且第二透水混凝土路面5与第一透水混凝土路面3垂直设置，第二透水混凝土路面5靠近清洗板1的一侧竖直向下间隔开设有两段第二下水沟6，两段第二下水沟6与位于清洗板1开口处的第一下水沟4连通为一体。第一透水混凝土路面3由远离清洗板1开口的一侧朝向靠近清洗板1开口的一侧倾斜设置，清洗槽2的开口两侧均设置有排水口7，第一下水沟4和第二下水沟6连通，排水口7向下延伸且与地下排水系统连通。

清洗车辆时，由于第一透水混凝土路面3是倾斜的，因此大部分的水会流向清洗槽2的开口处，少部分流向第一下水沟4。由于冲下来的水量较大，排水口7不能完全将冲下来的会排掉，会有一部分的水冲过第一下水沟4直接溢出第一透水混凝土路面3，因此通过设置第二透水混凝土路面5和第二下水沟6，可以将这部分水排出，最后通过排水口7一起排向地下排水系统。本实施例中，第一透水混凝土路面3的倾斜角度为4°。

第一下水沟4、第二下水沟6和排水口7上均设置有方形状的雨水篦子8，通过雨水篦子8可以过滤掉一些体积较大的漂浮物，防止排水口7和地下排水系统堵塞。

参照图2，由于清洗车辆时，会有大量的淤泥和其它块状的脏物流下来，一些淤泥或体积较大的脏物可能会造成地下排水系统堵塞，因此在两个排水口7上均设置有过滤网9，过滤网9呈矩形框状，通过设置过滤网9可以过滤掉一些淤泥或体积较大的脏物。

参照图3，过滤网9通过固定组件可拆卸连接在雨水篦子8的下方。固定组件包括安装块10和插块11，安装块10的的下端部固定焊接在过滤网9靠近雨水篦子8一端的侧壁上，安装块10上端部竖直向上延伸且与插块11垂直固定连接，雨水篦子8的下表面边缘处对应位置向上开设有安装槽12，安装槽12底部的侧壁上水平开设有插接槽13，安装块10和插块11分别插接在安装槽12和插接槽13内。本实施例中，固定组件设置有四组，且四组固定组件分别设置在过滤网9的四个边角上。

安装过滤网9时，将安装块10和插块11一起顶入安装槽12内，再通过雨水篦子8和过滤网9的错位使插块11插接在插接槽13内，过滤网9便和雨水篦子8实现固定。当过滤网9内的淤泥或脏物积满时，工作人员可通过将雨水篦子8与过滤网9错位，从而使插块11脱离插接槽13，此时即可将过滤网9拆下进行清理。

需要说明的是，第一下水沟4和第二下水沟6与过滤网9靠近上端部的侧壁连通，第一下水沟4和第二下水沟6的水同样经过过滤网9过滤。

参照图4，第一透水混凝土路面3和第二透水混凝土路面5均包括混凝土基层14，混凝土基层14底部设置有碎石层15，碎石层15位于最底部，混凝土基层14上方依次设置有透气层16和耐磨层17，耐磨层17位于最上方。

由于车轮会经常在第一透水混凝土路面3和第二透水混凝土路面5上摩擦，并且清洗完车辆的水可能含有腐蚀性物质，通过在耐磨层17可以对第一透水混凝土路面3和第二透水混凝土路面5起到保护作用，加强第一透水混凝土路面3和第二透水混凝土路面5的耐磨性和防腐性。本实施例中，耐磨层17为透水混凝土面漆层。

透气层16上竖直间隔开设有多个漏水孔18，通过设置透气层16和漏水孔18，水可以更好的下渗，从而加强第一透水混凝土路面3和第二透水混凝土路面5的透水性。

碎石层15可以加强第一透水混凝土路面3和第二透水混凝土路面5的结构稳定性，混凝土基层14传下的车辆荷载应力通过碎石层15会进一步被扩散，从而提高第一透水混凝土路面3和第二透水混凝土路面5的使用寿命。

本申请实施例一种汽车清洗棚的透水排水结构的实施原理为：车辆在清洗棚内清洗时，部分水流向第一透水混凝土路面3和第一下水沟4，大部分的水流向排水口7、第二透水混凝土路面5和第二排水沟，渗入第一透水混凝土路面3和第二透水混凝土路面5的水分别流向第一排水沟和第二排水沟，最终通过排水口7流向地下排水系统，排水口7上设置有雨水篦子8和过滤网9，可以过滤掉大部分的杂质，防止排水口7和地下排水系统堵塞。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车清洗棚的透水排水结构，其特征在于：包括位于清洗棚底部的清洗板(1)，所述清洗板(1)上表面向下开设有完全贯穿清洗板(1)的清洗槽(2)，且所述清洗槽(2)位于清洗棚开口的一侧开口设置，所述清洗槽(2)内铺设有第一透水混凝土路面(3)，所述第一透水混凝土路面(3)沿边缘处周向开设有第一下水沟(4)，所述第一下水沟(4)与地下排水系统连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车清洗棚的透水排水结构，其特征在于：还包括第二透水混凝土路面(5)，所述第二透水混凝土路面(5)设置在清洗板(1)的开口外侧，所述第二透水混凝土路面(5)靠近清洗板(1)的一侧开设有第二下水沟(6)，所述第二下水沟(6)与第一下水沟(4)连通，所述第一透水混凝土路面(3)由远离清洗槽(2)开口的一侧朝向靠近清洗槽(2)开口的一侧倾斜设置，所述清洗槽(2)的开口两侧均设置有排水口(7)，所述第一下水沟(4)和第二下水沟(6)均与排水口(7)连通，所述排水口(7)与地下排水系统连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车清洗棚的透水排水结构，其特征在于：所述第一下水沟(4)、第二下水沟(6)和排水口(7)均设置有雨水篦子(8)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车清洗棚的透水排水结构，其特征在于：位于所述排水口(7)的雨水篦子(8)下方设置有过滤网(9)，所述过滤网(9)通过固定组件可拆卸连接在雨水篦子(8)上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车清洗棚的透水排水结构，其特征在于：所述固定组件包括安装块(10)和插块(11)，所述安装块(10)的一端设置在过滤网(9)靠近雨水篦子(8)一端的侧壁上，所述安装块(10)另一端竖直向上延伸且与插块(11)垂直连接，所述雨水篦子(8)的下表面边缘处对应位置向上开设有安装槽(12)，所述安装槽(12)的侧壁上水平开设有插接槽(13)，所述安装块(10)和插块(11)分别插接在安装槽(12)和插接槽(13)内，所述固定组件在过滤网(9)上至少相对设置有两个。

6.根据权利要求1所述的一种汽车清洗棚的透水排水结构，其特征在于：所述第一透水混凝土路面(3)和第二透水混凝土路面(5)均包括混凝土基层(14)，所述混凝土基层(14)底部设置有碎石层(15)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车清洗棚的透水排水结构，其特征在于：所述混凝土基层(14)上方设置有透气层(16)，所述透气层(16)上设置有多个漏水孔(18)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车清洗棚的透水排水结构，其特征在于：所述透气层(16)上设置有耐磨层(17)。

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