CN214573083U - 一种城市道路人行道透水铺装结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种城市道路人行道透水铺装结构，涉及道路工程的技术领域，其包括砖体以及收集座，收集座开设有收集槽，收集槽底部槽壁设置有出水管，收集槽顶部周侧槽壁连通开设有搭接槽，收集座设置有支撑板，支撑板上均匀间隔开设有多个与收集槽相连通的漏水孔，收集座设置有用于支撑支撑板的支撑件，支撑板搭盖在搭接槽内，砖体铺设在支撑板顶部且容纳在收集槽内，收集座设置有固定组件，砖体顶部中间位置开设有向下贯穿至砖体外的透水孔，砖体顶部开设有多个底部槽壁倾斜设置汇集槽，砖体设置有用于拦截泥沙的拦截板，拦截板位于汇集槽靠近透水孔的位置，拦截板的顶部端面位于砖体顶部端面下方。本申请具有减少雨水积蓄的效果。

Description

一种城市道路人行道透水铺装结构

技术领域

本申请涉及道路工程的技术领域，尤其是涉及一种城市道路人行道透水铺装结构。

背景技术

城市道路中将出行的行人、车辆进行分割主要依靠的是道路的不同，车辆主要在机动车道上行驶，行人主要在人行道上进行行走。

目前，公告号为CN208201683U的中国实用新型专利公开了一种变色人行道，包括交替设置的彩色斑马线和变色斑马线。变色斑马线包括设置在上层的透光层和设置在下层的固定层，透光层包括透光块和设置在透光块一端的检修块，固定层顶部、位于检修块下方开有检修槽，检修槽侧壁上设置有电线孔。固定层顶部、位于透光块下方沿固定层长度方向开有两个容纳腔，检修槽与两个容纳腔连通，容纳腔内设置有LED灯，LED灯连接电线，电线布置在容纳腔和检修槽中，经设置在检修槽侧壁上的电线孔穿出后与交通信号灯控制电路相连。路面上位于彩色斑马线之间开有长方形下沉槽，变色斑马线的固定层和透光层安装在下沉槽中，透光层的顶面与路面平齐。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：下雨时雨水向下渗透，当土壤内的雨水达到饱和程度时，路面上的雨水开始积蓄，影响行人出行。

实用新型内容

为了减少雨水积蓄，本申请提供一种城市道路人行道透水铺装结构。

本申请提供的一种城市道路人行道透水铺装结构采用如下的技术方案：

一种城市道路人行道透水铺装结构，包括砖体以及嵌设在地面的收集座，所述收集座顶部开设有向下延伸的收集槽，所述收集槽底部槽壁设置有用于连通地下排水管道的出水管，所述收集槽顶部周侧槽壁连通开设有搭接槽，所述收集座设置有支撑板，所述支撑板上均匀间隔开设有多个与收集槽相连通的漏水孔，所述收集座设置有用于支撑支撑板的支撑件，所述支撑板搭盖在搭接槽内，所述砖体铺设在支撑板顶部且容纳在收集槽内，所述收集座设置有用于固定砖体的固定组件，所述砖体顶部中间位置开设有向下贯穿至砖体外的透水孔，所述砖体顶部开设有多个底部槽壁倾斜向下设置的汇集槽，所述砖体设置有用于拦截泥沙的拦截板，所述拦截板位于汇集槽靠近透水孔的位置，所述拦截板的顶部端面位于砖体顶部端面下方。

通过采用上述技术方案，下雨时雨水落在砖体顶部，接着部分雨水通过砖体或者相邻砖体之间的缝隙进行渗透，渗落在支撑板后再通过漏水孔向下滴落在收集槽内，部分雨水在汇集槽内被拦截板拦截后开始沉淀，接着通过透水孔进入收集槽内，提升雨水进入收集槽的速度，最后收集槽内的雨水通过出水管排入地下管道。整个过程简单，通过收集槽收集下渗的雨水，有利于降低雨水在人行道路顶部积蓄的可能。

可选的，所述固定组件包括固定螺杆与固定螺母，所述收集座长度方向两侧侧壁均匀间隔开设有多个与搭接槽相连通的连接孔，所述砖体开设有多个与连接孔一一对应且相连通的穿设孔，所述固定螺杆穿过连接孔与穿设孔，所述固定螺母对称设置且分别螺纹连接在固定螺杆两侧。

通过采用上述技术方案，安装时砖体通过固定螺杆以及固定螺母实现与收集座之间的连接固定，有利于提升砖体的固定强度。

可选的，所述收集座外壁上开设有与连接孔相连通的隐蔽槽，所述固定螺母容纳在隐蔽槽内。

通过采用上述技术方案，固定螺母容纳在隐蔽槽内，使得从地面渗透的雨水与固定螺母相接触的可能降低。

可选的，所述支撑件为支撑柱，所述支撑柱有多个且分别卡接在收集座底部槽壁上，所述支撑柱与支撑板之间固定连接。

通过采用上述技术方案，使用时支撑柱对支撑板进行支撑，提升支撑板的支撑稳固性。

可选的，所述支撑柱与透水孔一一对应且插入透水孔内，所述支撑柱顶部开设有向下贯穿支撑柱的进水孔，所述支撑柱周侧开设有与进水孔相连通的出水孔。

通过采用上述技术方案，进入透水孔的雨水可以流入进水孔，然后再通过出水孔进入收集槽，提升雨水进入收集槽的速度。

可选的，所述汇集槽底部槽壁开设有安装槽，所述拦截板卡接在安装槽内。

通过采用上述技术方案，拦截板卡接在安装槽内，使得拦截板可以拆卸下来，方便对汇集槽内的泥沙进行清理。

可选的，所述安装槽底部槽壁连通开设有容纳槽，所述拦截板底部设置有刮板。

通过采用上述技术方案，拦截板底部设置有刮板，有利于拦截板取出后通过刮板对汇集槽内的泥沙进行清理。

可选的，所述刮板为橡胶材质。

通过采用上述技术方案，刮板采用橡胶材质，使得刮板能够贴合在汇集槽底部槽壁上，提升汇集槽内泥沙清理的效率。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

1.下雨时落在砖体顶部的雨水向下渗落，通过收集槽收集渗落的雨水，并通过排水管将雨水排入地下管道内，使得雨水向下渗透的速度能够保持在一定程度上，有利于降低人行道路上出现雨水积蓄的可能；

2.雨水进入透水孔后流入进水孔，再通过出水孔流入收集槽内，使得雨水无需经过漏水孔再进入收集槽，提升雨水进入收集槽的速度。

附图说明

图1是本申请实施例的外部结构示意图；

图2是本申请实施例的内部结构示意图；

图3是图2的A部放大示意图；

图4是本申请实施例的内部截面示意图。

附图标记：1、砖体；2、收集座；3、收集槽；4、出水管；5、搭接槽；6、支撑板；7、漏水孔；8、固定组件；801、固定螺杆；802、固定螺母；9、透水孔；10、汇集槽；11、拦截板；12、容纳槽；13、穿设孔；14、隐蔽槽；15、支撑柱；16、进水孔；17、出水孔；18、安装槽；19、刮板。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开的一种城市道路人行道透水铺装结构，参见图1，城市道路人行道透水铺装结构包括砖体1以及收集座2。

参见图2与图3,收集座2嵌设在地面上，收集座2顶部开设有向下延伸的收集槽3，收集槽3顶部周侧槽壁连通开设有搭接槽5，收集座2设置有支撑板6，支撑板6上均匀间隔开设有多个漏水孔7，漏水孔7与收集槽3相连通，支撑板6搭接在搭接槽5内。

参见图4,砖体1可以采用透水砖结构，增加雨水渗透的能力，砖体1均匀铺设在支撑板6顶部，并且砖体1的顶部与收集座2的顶部处于同一平面，形成人行道路。下雨时，雨水从砖体1或者相邻砖体1之间的缝隙开始渗透，最后流入收集槽3内，收集座2连接固定有出水管4，出水管4位于收集槽3下方且与收集槽3相连通，出水管4远离收集座2一侧与地下排水管道相连通，使得流入收集槽3的雨水能够排入地下排水管道，有利于减少人行道路顶部积蓄雨水的可能。

参见图3与图4,收集座2设置有固定组件8，用于加强砖体1的固定强度。固定组件8包括固定螺杆801以及固定螺母802，收集座2沿道路延伸的长度方向两侧侧壁均匀间隔开设有多个连接孔。砖体1内部开设有向两侧贯穿至砖体1外的穿设孔13，穿设孔13与连接孔相对应，收集座2宽度方向上相邻砖体1之间的穿设孔13相对应且相连通。安装时固定螺杆801先穿过收集座2一侧的连接孔，接着陆续穿过砖体1的穿设孔13后再穿过收集座2另一侧的连接孔，固定螺母802有多组，一组固定螺母802对应一个固定螺杆801，每组固定螺母802有两个且分别螺纹连接在固定螺杆801两侧，用于实现砖体1与收集座2之间的连接固定，提升砖体1的固定强度。

参见图2与图3,收集座2长度方向两侧外壁上开设有多个隐蔽槽14，每个隐蔽槽14分别与一个连接孔相连通，用于容纳、隐蔽固定螺母802。当固定螺母802螺纹连接固定后，固定螺母802容纳在隐蔽槽14内，同时固定螺杆801端面与收集座2外壁处于同一平面上。铺设安装人行道路时，先挖取用于容纳收集座2的沟槽，当收集座2、砖体1安装固定后再填充土壤至收集座2顶部。

参见图2与图3,砖体1顶部中间位置开设有向下贯穿至砖体1外的透水孔9，透水孔9与收集槽3相连通。砖体1顶部间隔开设有多个汇集槽10，汇集槽10与透水孔9相连通且底部槽壁倾斜设置，汇集槽10底部槽壁靠近透水孔9一侧的上下高度小于汇集槽10底部槽壁远离透水孔9一侧的上下高度。下雨时，雨水流入汇集槽10内，接着通过汇集槽10向透水孔9汇集，最后通过汇集槽10向收集槽3内流动。

参见图2与图3,收集座2设置有多个拦截板11，拦截板11与汇集槽10一一对应，拦截板11位于汇集槽10靠近透水孔9的位置，拦截板11底部及两侧侧壁分别与汇集槽10底部及两侧槽壁相接触，并且拦截板11的顶部端面位于砖体1顶部端面的下方。雨水流入汇集槽10后先被拦截板11拦截，接着雨水中的泥沙在汇集槽10内沉淀，而雨水没过拦截板11后流入透水孔9内，有利于减少进入透水孔9的泥沙数量，降低透水孔9出现堵塞的可能。

参见图4,汇集槽10底部槽壁连通开设有安装槽18，拦截板11底部插入安装槽18内，并且拦截板11与安装槽18槽壁之间具有一定的摩擦力，能够实现拦截板11的安装，同时方便取下拦截板11，对汇集槽10内的泥沙进行清理。安装槽18底部连通开设有容纳槽12，拦截板11底部固定连接有刮板19，刮板19的长度与拦截板11的长度相等，刮板19可以采用橡胶材质，刮板19容纳在容纳槽12内。当拦截板11取出时，可以用刮板19刮取汇集槽10底部沉淀的泥沙，方便泥沙清理。

参见图4,收集座2设置有支撑件，用于支撑支撑板6，提升支撑板6的稳固性。支撑件为支撑柱15，支撑柱15有多个且与砖体1一一对应，支撑柱15固定在支撑板6上，支撑柱15的底部抵接在收集槽3底部槽壁上，对支撑板6形成支撑。支撑柱15位于透水孔9的正下方且支撑柱15的顶部向上延伸插入透水孔9内，支撑柱15顶部高度低于汇集槽10靠近透水孔9一侧的高度，支撑柱15的内部开设有出水孔17，出水孔17向两侧贯穿至支撑柱15外。支撑柱15周侧上下间隔开设有多个与出水孔17相连通的进水孔16，出水孔17与进水孔16相连通。雨水进入进水孔16后再通过出水孔17流入收集槽3内，有利于减少流落在支撑板6上的雨水数量，提升雨水进入收集槽3的速度。

本实施例一种城市道路人行道透水铺装结构的实施原理为：

下雨时，雨水落在砖体1上，接着部分雨水通过相邻砖体1之间的缝隙渗落在支撑板6上，再通过支撑板6上的漏水孔7进入收集槽3内，或者落在砖体1上的雨水落在汇集槽10内，再被拦截板11拦截沉淀后通过进水孔16进入收集槽3内，收集槽3内收集的雨水通过出水管4排入地下排水管道。整个过程简单，通过收集槽3收集下渗的雨水，降低人行道路顶部出现雨水积蓄的可能。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种城市道路人行道透水铺装结构，其特征在于：包括砖体（1）以及嵌设在地面的收集座（2），所述收集座（2）顶部开设有向下延伸的收集槽（3），所述收集槽（3）底部槽壁设置有用于连通地下排水管道的出水管（4），所述收集槽（3）顶部周侧槽壁连通开设有搭接槽（5），所述收集座（2）设置有支撑板（6），所述支撑板（6）上均匀间隔开设有多个与收集槽（3）相连通的漏水孔（7），所述收集座（2）设置有用于支撑支撑板（6）的支撑件，所述支撑板（6）搭盖在搭接槽（5）内，所述砖体（1）铺设在支撑板（6）顶部且容纳在收集槽（3）内，所述收集座（2）设置有用于固定砖体（1）的固定组件（8），所述砖体（1）顶部中间位置开设有向下贯穿至砖体（1）外的透水孔（9），所述砖体（1）顶部开设有多个底部槽壁倾斜向下设置的汇集槽（10），所述砖体（1）设置有用于拦截泥沙的拦截板（11），所述拦截板（11）位于汇集槽（10）靠近透水孔（9）的位置，所述拦截板（11）的顶部端面位于砖体（1）顶部端面下方。

2.根据权利要求1所述的一种城市道路人行道透水铺装结构，其特征在于：所述固定组件（8）包括固定螺杆（801）与固定螺母（802），所述收集座（2）长度方向两侧侧壁均匀间隔开设有多个与搭接槽（5）相连通的连接孔，所述砖体（1）开设有多个与连接孔一一对应且相连通的穿设孔（13），所述固定螺杆（801）穿过连接孔与穿设孔（13），所述固定螺母（802）对称设置且分别螺纹连接在固定螺杆（801）两侧。

3.根据权利要求2所述的一种城市道路人行道透水铺装结构，其特征在于：所述收集座（2）外壁上开设有与连接孔相连通的隐蔽槽（14），所述固定螺母（802）容纳在隐蔽槽（14）内。

4.根据权利要求1所述的一种城市道路人行道透水铺装结构，其特征在于：所述支撑件为支撑柱（15），所述支撑柱（15）有多个且分别卡接在收集座（2）底部槽壁上，所述支撑柱（15）与支撑板（6）之间固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种城市道路人行道透水铺装结构，其特征在于：所述支撑柱（15）与透水孔（9）一一对应且插入透水孔（9）内，所述支撑柱（15）顶部开设有向下贯穿支撑柱（15）的进水孔（16），所述支撑柱（15）周侧开设有与进水孔（16）相连通的出水孔（17）。

6.根据权利要求1所述的一种城市道路人行道透水铺装结构，其特征在于：所述汇集槽（10）底部槽壁开设有安装槽（18），所述拦截板（11）卡接在安装槽（18）内。

7.根据权利要求6所述的一种城市道路人行道透水铺装结构，其特征在于：所述安装槽（18）底部槽壁连通开设有容纳槽（12），所述拦截板（11）底部设置有刮板（19）。

8.根据权利要求7所述的一种城市道路人行道透水铺装结构，其特征在于：所述刮板（19）为橡胶材质。

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