CN213508529U - 一种节能基坑排水系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种节能基坑排水系统，其包括基层、设置于基层的基坑本体、设置一基坑本体坑底边沿的排水沟、与排水沟连通的沉淀池、通过进水管与沉淀池连接的滤池；所述排水沟开设有与沉淀池连通的排水口，所述基层开设有槽底设有排水口的排水槽，所述排水槽的顶部安装有洗车平台，所述排水槽的底部通过排水管与沉淀池连接，所述洗车平台的两侧设有将滤池的水用于喷洒清洗车辆的喷洒组件。本申请具有合理再利用基坑内积水的效果。

Description

一种节能基坑排水系统

技术领域

本申请涉及建筑工程的技术领域，尤其是涉及一种节能基坑排水系统。

背景技术

目前，基坑是在基础设计位置按基坑底部标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。普通基坑在开挖完成后，需要做好基坑防水，否则会导致基坑渗水，影响基坑内设备正常使用。

现有的相关技术，将基坑里的地下水或者雨天的水通过水泵直接抽取排放至市政污水管道，或者在基坑设有排水沟，基坑里的水将流入从排水沟，最终通过排水管道排放。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在缺陷有：在现有相关技术对基坑里的水没有合理再利用，造成对水资源的浪费。

实用新型内容

为了合理再利用基坑内的积水，本申请提供一种节能基坑排水系统。

本申请提供的一种节能基坑排水系统采用如下的技术方案：

一种节能基坑排水系统，包括基层、设置于基层的基坑本体、设置一基坑本体坑底边沿的排水沟、与排水沟连通的沉淀池、通过进水管与沉淀池连接的滤池；所述排水沟开设有与沉淀池连通的排水口，所述基层开设有槽底设有排水口的排水槽，所述排水槽的顶部安装有洗车平台，所述排水槽的底部通过排水管与沉淀池连接，所述洗车平台的两侧设有将滤池的水用于喷洒清洗车辆的喷洒组件。

通过采用上述技术方案，基坑本体内的积水将流入排水沟，积水从排水沟的排水口流入沉淀池，接着积水将流入滤池进行过滤，过滤水中绝大部分的泥沙，在需要用水时，车辆移动至洗车平台，在喷洒组件的作用下，将滤池的水对车辆进行喷洒清洗，清洗车身的水流入排水槽，通过排水管将流入沉淀池，进而达到基坑内的积水合理再利用的效果。

优选的，所述进水管向滤池内延伸，所述进水管在滤池内延伸的部分设有限定沉淀池内的水流入滤池的调节件。

通过采用上述技术方案，在滤池的水到达预定水位后，在调节件的作用下，沉淀池的水不再流入滤池，进而达到便于沉淀池的水静置沉淀的效果。

优选的，所述调节件包括浮球阀。

通过采用上述技术方案，在滤池的水到达预定水位后，浮球阀在水力的作用下将自动关闭，沉淀池的水将不再进入滤池。

优选的，所述滤池内设有用于过滤沉淀池的水的滤水组件。

通过采用上述技术方案，在滤水组件的作用下，将有效过滤沉淀池的水的泥沙，进而达到便于后续对滤池的水合理再利用的效果。

优选的，所述滤水组件包括开设滤水孔的滤水板与挡板，所述滤水板、挡板以及滤池的内壁形成空腔，所述浮球阀设置于滤池的空腔内，所述滤水板铺设有用于过滤泥沙的滤料。

通过采用上述技术方案，沉淀池的水先进入空腔内，接着通过滤料有效过滤掉水中的泥沙，最后过滤后的水通过滤水板的滤水孔流入滤池，进而达到有效过滤沉淀池中的泥沙的效果。

优选的，所述喷洒组件包括安装于洗车平台两侧的若干抽水管以及将滤池的水抽取至洗车平台的抽水件，所述洗车平台开设有若干喷水孔。

通过采用上述技术方案，在抽水件的作用下，滤池的水将被抽取至洗车平台，然后通过喷水孔对车身以及轮胎进行喷洒清洗，进而达到对滤池的水合理再利用的效果。

优选的，所述排水沟的排水口处安装有过滤泥沙的第一滤网。

通过采用上述技术方案，第一滤网的设置，将有效过滤掉大部分的泥沙，进而达到减小过多泥沙堆积沉淀池的可能。

优选的，所述排水槽的排水口设有第二滤网。

通过采用上述技术方案，第二滤网的设置，将有效过滤冲洗车辆而掉落的泥沙，进而达到减小过多泥沙堆积沉淀池的可能。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

基坑本体内的积水将流入排水沟，积水从排水沟的排水口流入沉淀池，接着积水将流入滤池进行过滤，过滤水中绝大部分的泥沙，在需要用水时，车辆移动至洗车平台，在喷洒组件的作用下，将滤池的水对车辆进行喷洒清洗，清洗车身的水流入排水槽，通过排水管将流入沉淀池，进而达到基坑内的积水合理再利用的效果；

沉淀池的水先进入空腔内，接着通过滤料有效过滤掉水中的泥沙，最后过滤后的水通过滤水板的滤水孔流入滤池，进而达到有效过滤沉淀池中的泥沙的效果。

附图说明

图1是本申请的整体结构示意图。

图2是本申请的局部剖视图。

图3是图2中A部分的放大图。

图4是图2中B部分的放大图。

图5是本申请的另一局部剖视图。

图6是图5中C部分的放大图。

附图标记说明：10、基层；1、基坑本体；2、排水沟；21、第一滤网；22、格栅盖；23、出水管；3、沉淀池；31、进水管；32、浮球阀；4、滤池；41、滤水板；42、挡板；43、空腔；5、排水槽；51、排水管；52、第二滤网；6、洗车平台；61、抽水管；62、水泵；621、水泵室。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种节能基坑排水系统。参照图1和图2，排水系统包括基层10、基坑本体1、排水沟2、沉淀池3以及滤池4。

基坑本体1设置于基层10，排水沟2沿基坑本体1的坑底轮廓边沿呈矩阵设置，排水沟2的顶部盖设有格栅盖22，格栅盖22的删条间距范围为1～9mm，在本实施例，删条间距采用2mm，格栅盖22用于过滤基坑本体1中的砂石和泥块，有效减小砂石堆积排水沟2的可能。

参考图2和图3，在本实施例中，排水沟2设置为四条，其中两条相对的排水沟2的底部开设有排水口，为了便于排水沟2排水，排水沟2的两端自端部向排水沟2的排水口一端倾斜，两条排水沟2的排水口均固定有第一滤网21，第一滤网21用于过滤水中的大部分泥沙，其中一排水沟2的排水口与市政污水管道连通，在雨天基坑本体1内的积水将经过第一滤网21过滤后，直接排入市政污水管道，有效减小基坑本体1在雨天积水的可能。

与市政污水管道相对设置的排水沟2排水口通过出水管23与沉淀池3连接，其中剩余的两条排水沟2自市政污水管道的一端到出水管23的一端倾斜，便于基坑本体1的部分积水流入沉淀池3，进而达到便于沉淀池3储蓄积水的目的，在雨天基坑本体1内的部分积水，将流入排水沟2，在格栅盖22作用下，将有效过滤积水中的砂石土块，在第一滤网21的作用下将有效过滤大部分的泥土，然后过滤后的水将流入沉淀池3，沉淀池3通过进水管31与滤池4固定连接，进水管31的一端固定于沉淀池3的侧壁靠近池底的位置、另一端固定于滤池4的侧壁靠近滤池4顶部的位置。

参考图2和图4，滤池4内设有滤水组件，滤水组件用于过滤沉淀池3内的水，滤水组件包括滤水板41与挡板42，挡板42的一侧固定于滤池4顶部的内壁、另一侧沿竖向向下延伸，挡板42的两端固定于滤池4的侧壁，滤水板41开设有若干滤水孔，同时滤水板41铺设有滤水板41的一侧固定于挡板42背离滤池4顶部内壁的一侧、另一侧固定于滤池4的内壁，滤水板41铺设有用于过滤泥沙的滤料，在本实施例中，滤料采用活性炭层，滤水板41、挡板42以及滤池4的内壁形成空腔43，在沉淀池3的水进入空腔43时，滤水板41的活性炭层将有效过滤水中的泥沙，接着过滤后的水将从滤水板41的滤水孔流入滤池。

另外，进水管31向滤池4的空腔43内延伸，进水管31在空腔43内的部分设有调节件，用于限定沉淀池3内的水流入滤池4，在本实施例中，调节件可以为浮球阀32，浮球阀32固定于进水管31，当滤池4的水位到达预定的水位，在水力的作用下，浮球阀32将自动关闭，沉淀池3的水不再进入滤池4，而沉淀池3可以不断继续蓄水，同时沉淀池3的水经过预定的时间静置沉淀，当滤池4的水位下降，浮球阀32将开启，沉淀池3静置沉淀的水再经过滤水板41的活性炭层过滤，该静置沉淀再经过过滤的水将更易于有效过滤水中的泥土杂质。

参考图5和图6，基层10开设有排水槽5，该排水槽5的顶部固定安装有洗车平台6，在本实施例中，洗车平台6为本领域公知常识，此处不再赘述，具体参考型号LH--2400。洗车平台6设有若干喷水孔且在正下方设有喷洒组件，该喷洒组件用于将滤池4的水喷洒清洗车辆，喷洒组件包括抽水件以及若干抽水管61，抽水件可以为水泵62，基层10开设有安装水泵62的水泵腔室621，水泵62的进水端与滤池4远离滤水板41一侧连通，水泵62的出水端通过抽水管61与洗车平台6的底部连通，在车辆移动至洗车平台6时，水泵62将滤池4的水抽取至洗车平台6，然后通过洗车平台6的喷水孔对车辆进行喷洒清洗，清洗车辆的水将流入排水槽5。

为了合理再利用水资源，基层10在排水槽5的槽底开设有排水口，排水槽5的排水口固定有第二滤网52，第二滤网52用于过滤清洗车辆所掉落的泥土砂石，排水槽5的排水口的底部通过排水管51与沉淀池3固定连接。需要说明的是，车辆移动至洗车平台6，洗车平台6将对车辆喷洒清洗，而清洗车辆的水将通过排水管51流入沉淀池，同时清洗车辆掉落的泥块砂石将被第二滤网52过滤，进而达到对水资源循环利用的目的。

本申请实施例一种节能基坑排水系统的实施原理为：基坑本体1内的积水将排入排水沟2，格栅盖22将有效阻挡大部分的泥块砂石，接着积水将流入排水沟2的排水口，第一滤网21将有效过滤积水中的泥土，接着积水将流入沉淀池3。

沉淀池3的水通过进水管31流入滤池4的空腔43内，滤水板41的活性炭层将有效二次过滤水中的泥沙杂质，接着二次过滤后的水通过滤水板41的滤水孔流入滤池4，当滤池4的水位到达预定水位，浮球阀32在水力的作用下将自动关闭，然后沉淀池3开始蓄水，之后沉淀池3的水开始静置沉淀，在浮球阀32打开时，沉淀池3的上清液将流入滤池4。

在需要对车辆进行清洗时，车辆移动至洗车平台6，在水泵62的作用下，将滤池4的水通过抽水管61抽取至洗车平台6，滤池4的水将推过洗车平台6的喷水孔对车辆进行喷洒清洗，清洗车辆的水将通过排水管51排水入沉淀池3，同时第二滤网52将对清洗车辆的水进行过滤。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种节能基坑排水系统，其特征在于：包括基层（10）、设置于基层（10）的基坑本体（1）、设置一基坑本体（1）坑底边沿的排水沟（2）、与排水沟（2）连通的沉淀池（3）、通过进水管（31）与沉淀池（3）连接的滤池（4）；所述排水沟（2）开设有与沉淀池（3）连通的排水口，所述基层（10）开设有槽底设有排水口的排水槽（5），所述排水槽（5）的顶部安装有洗车平台（6），所述排水槽（5）的底部通过排水管（51）与沉淀池（3）连接，所述洗车平台（6）设有将滤池（4）的水用于喷洒清洗车辆的喷洒组件。

2.根据权利要求1所述的一种节能基坑排水系统，其特征在于：所述进水管（31）向滤池（4）内延伸，所述进水管（31）在滤池（4）内延伸的部分设有限定沉淀池（3）内的水流入滤池（4）的调节件。

3.根据权利要求2所述的一种节能基坑排水系统，其特征在于：所述调节件包括浮球阀（32）。

4.根据权利要求3所述的一种节能基坑排水系统，其特征在于：所述滤池（4）内设有用于过滤沉淀池（3）的水的滤水组件。

5.根据权利要求4所述的一种节能基坑排水系统，其特征在于：所述滤水组件包括开设滤水孔的滤水板（41）与挡板（42），所述滤水板（41）、挡板（42）以及滤池（4）的内壁形成空腔（43），所述浮球阀（32）设置于滤池（4）的空腔（43）内，所述滤水板（41）铺设有用于过滤泥沙的滤料。

6.根据权利要求1所述的一种节能基坑排水系统，其特征在于：所述喷洒组件包括安装于洗车平台（6）两侧的若干抽水管（61）以及将滤池（4）的水抽取至洗车平台（6）的抽水件，所述洗车平台（6）开设有若干喷水孔。

7.根据权利要求1所述的一种节能基坑排水系统，其特征在于：所述排水沟（2）的排水口处安装有过滤泥沙的第一滤网（21）。

8.根据权利要求1所述的一种节能基坑排水系统，其特征在于：所述排水槽（5）的排水口设有第二滤网（52）。

Images