CN215252405U - 一种梁体加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及梁体加固装置技术领域，具体而言，涉及一种梁体加固装置，包括桥梁、拱架和端部固定件，所述拱架设置在所述桥梁的上方，所述端部固定件包括两个，且分别设置在所述拱架的两端，用于使所述拱架的两端固定安装在所述桥梁上，本实用新型通过在桥梁的所述梁体上设置用于加固所述梁体的所述拱架，且通过设置在所述拱架两端的所述端部固定件进一步加固了所述拱架与所述梁体的连接，使所述梁体具有更好地抗疲劳特性，即所述拱架能够有效承担一部分本应由所述梁体承受的由桥梁横风或余震产生的变应力。
Description
技术领域
本实用新型涉及梁体加固装置技术领域，具体而言，涉及一种梁体加固装置。
背景技术
现有的河流桥梁的梁体部位通常直接暴露在外部，在经历长期的暴风天气或频繁的余震后，桥梁的梁体部位易出现疲劳损伤，构成行车安全问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种梁体加固装置，以改善上述问题。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
本申请提供了一种梁体加固装置，包括：桥梁、拱架和端部固定件，所述拱架设置在所述桥梁的上方，所述拱架包括两个侧板和多个上横梁，两个所述侧板对称设置在所述桥梁的两侧，所述两个侧板的顶部通过多个所述上横梁连接，所述侧板包括上弦杆、下弦杆和多个腹杆，所述多个腹杆呈网状设置在所述上弦杆和所述下弦杆之间；端部固定件，所述端部固定件包括两个，且分别设置在所述拱架的两端，用于使所述拱架的两端固定安装在所述桥梁上。
优选地，所述桥梁包括两个对称设置的道路梁机构，所述道路梁机构包括桥墩和公路梁，所述公路梁设置在所述桥墩的顶部。
优选地，所述公路梁的上表面铺设有单向车道和辅道，且所述辅道的地面高度大于所述单向车道的地面高度，所述单向车道和所述辅道之间设置有防撞栏。
优选地，两个所述道路梁机构之间设置有热胀间隙。
优选地，所述防撞栏上设置有挡板和警示灯。
优选地，所述拱架的顶部设置有圈梁。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型通过在桥梁的所述梁体上设置用于加固所述梁体的所述拱架，且通过设置在所述拱架两端的所述端部固定件进一步加固了所述拱架与所述梁体的连接，使所述梁体具有更好地抗疲劳特性，即所述拱架能够有效承担一部分本应由所述梁体承受的由桥梁横风或余震产生的变应力。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型实施例了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例所述的一种梁体加固装置的结构示意图。
图2为本实用新型实施例所述的拱架的俯视图。
图3为本实用新型实施例所述的一种梁体加固装置沿a-a的截面图。
图4为本实用新型实施例所述的一种梁体加固装置沿b-b的截面图。
图中标记：1-桥梁，11-桥墩，12-公路梁，121-单向车道，122-辅道，2-拱架，21-上横梁，22-圈梁，23-上弦杆，24-下弦杆，25-腹杆，3-端部固定件。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
实施例1
如图1-4所示，本实施例提供了一种梁体加固装置，包括：桥梁1、拱架2和端部固定件3，所述拱架2设置在所述桥梁1的上方，所述端部固定件3包括两个，且分别设置在所述拱架2的两端，用于使所述拱架2的两端固定安装在所述桥梁1上。
在本公开的一种具体实施方式中，所述桥梁1包括两个对称设置的道路梁机构，一个所述道路梁机构负责一个方向的道路通车，且两个所述道路梁机构的相向端之间存在一定间隙，用于防止因热胀冷缩导致两个所述道路梁机构相互挤压，进而导致整个梁体1的结构不稳定，所述道路梁机构包括桥墩11和公路梁12，且所述公路梁12设置在所述桥墩11的顶部，同时，在本公开的一种具体实施方式中，所述公路梁12的上表面铺设有用于通勤机动车的单向车道121和用于通勤自行车或行人的辅道122，且所述辅道122的地面高度大于所述单向车道121的地面高度，所述单向车道121和所述辅道122之间设置有防撞栏，同时在本公开的一种具体实施方式中，所述防撞栏上设置有挡泥板，用于防止雨天高速行驶的机动车辆将雨水溅到位于所述辅道的行人身上；
其次，在本公开的一种具体实施方式中，所述桥梁1的上表面设置有所述拱架2，所述拱架2包括两个侧板和多个上横梁21，两个所述侧板对称设置在所述桥梁1的两侧，所述两个侧板的顶部通过多个所述上横梁21连接，同时，所述侧板包括上弦杆23、下弦杆24和多个腹杆25，所述多个腹杆25呈网状设置在所述上弦杆23和所述下弦杆24之间，所述下弦杆24预埋在所述梁体1上所述侧板的中部为由多个腹杆25构造的呈网状的支撑面板，该网状结构在加固所述梁体1的同时，还保证了梁体1上方的通风性；
其次，在本公开的一种具体实施方式中，所述拱架1的顶部还可以设置有至少一个所述圈梁22，所述圈梁22用于使通过所述桥梁1的横风在所述圈梁22处产生涡流，进而改善所述拱架2下方的通风效果。
在本公开的一种具体实施方式中，所述桥梁1包括两个对称设置的道路梁机构，所述道路梁机构包括桥墩11和公路梁12，所述公路梁12设置在所述桥墩11的顶部，一个所述道路梁机构负责一个方向的道路通车，且两个所述道路梁机构的相向端之间存在一定间隙，用于防止因热胀冷缩导致两个所述道路梁机构相互挤压，进而导致整个梁体1的结构不稳定，所述道路梁机构包括桥墩11和公路梁12，且所述公路梁12设置在所述桥墩11的顶部，同时，在本公开的一种具体实施方式中，所述公路梁12的上表面铺设有用于通勤机动车的单向车道121和用于通勤自行车或行人的辅道122，且所述辅道122的地面高度大于所述单向车道121的地面高度，所述单向车道121和所述辅道122之间设置有防撞栏，同时在本公开的一种具体实施方式中，所述防撞栏上设置有挡泥板，用于防止雨天高速行驶的机动车辆将雨水溅到位于所述辅道的行人身上。
在本公开的一种具体实施方式中，所述公路梁12的上表面铺设有单向车道121和辅道122，且所述辅道122的地面高度大于所述单向车道121的地面高度，所述单向车道121和所述辅道122之间设置有防撞栏。
在本公开的一种具体实施方式中，所述拱架2包括两个侧板和多个上横梁21，两个所述侧板对称设置在所述桥梁1的两侧，所述两个侧板的顶部通过多个所述上横梁21连接。
在本公开的一种具体实施方式中，所述两个侧板的顶部通过多个所述上横梁21连接而非整体使顶部挡板，用于减轻整体所述拱架2的重量，进而减轻所述梁体1的载重，使所述梁体1能够同时承载更多的机动车辆。
在本公开的一种具体实施方式中，所述侧板包括上弦杆23、下弦杆24和多个腹杆25，所述多个腹杆25呈网状设置在所述上弦杆23和所述下弦杆24之间。
在本公开的一种具体实施方式中，所述拱架1的顶部设置有圈梁22，所述桥梁1的上表面设置有所述拱架2，所述拱架2包括两个侧板和多个上横梁21，两个所述侧板对称设置在所述桥梁1的两侧，所述两个侧板的顶部通过多个所述上横梁21连接，同时，所述侧板包括上弦杆23、下弦杆24和多个腹杆25，所述多个腹杆25呈网状设置在所述上弦杆23和所述下弦杆24之间，所述下弦杆24预埋在所述梁体1上所述侧板的中部为由多个腹杆25构造的呈网状的支撑面板，该网状结构在加固所述梁体1的同时，还保证了梁体1上方的通风性。
在本公开的一种具体实施方式中，所述拱架1的顶部还可以设置有至少一个所述圈梁22，所述圈梁22用于使通过所述桥梁1的横风在所述圈梁22处产生涡流，进而改善所述拱架2下方的通风效果。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种梁体加固装置，其特征在于，包括：
桥梁(1)；
拱架(2)，所述拱架(2)设置在所述桥梁(1)的上方，所述拱架(2)包括两个侧板和多个上横梁(21)，两个所述侧板对称设置在所述桥梁(1)的两侧，所述两个侧板的顶部通过多个所述上横梁(21)连接，所述侧板包括上弦杆(23)、下弦杆(24)和多个腹杆(25)，所述多个腹杆(25)呈网状设置在所述上弦杆(23)和所述下弦杆(24)之间；以及
端部固定件(3)，所述端部固定件(3)包括两个，且分别设置在所述拱架(2)的两端，用于使所述拱架(2)的两端固定安装在所述桥梁(1)上。
2.根据权利要求1所述的梁体加固装置，其特征在于：所述桥梁(1)包括两个对称设置的道路梁机构，所述道路梁机构包括桥墩(11)和公路梁(12)，所述公路梁(12)设置在所述桥墩(11)的顶部。
3.根据权利要求2所述的梁体加固装置，其特征在于：所述公路梁(12)的上表面铺设有单向车道(121)和辅道(122)，且所述辅道(122)的地面高度大于所述单向车道(121)的地面高度，所述单向车道(121)和所述辅道(122)之间设置有防撞栏。
4.根据权利要求2所述的梁体加固装置，其特征在于：两个所述道路梁机构之间设置有热胀间隙。
5.根据权利要求3所述的梁体加固装置，其特征在于：所述防撞栏上设置有挡板和警示灯。
6.根据权利要求1所述的梁体加固装置，其特征在于：所述拱架(2)的顶部设置有圈梁(22)。
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