CN213867549U - 一种桥墩交通运输设施防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通防撞设备技术领域，具体涉及一种桥墩交通运输设施防撞装置，能够有效解决现有防撞装置缓冲作用有限、防撞性能差的问题，包括安装架，所述安装架底端固定设置有固定板，所述安装架顶端固定设置有灯具，安装架中部固定设置有缓冲组件，缓冲组件的两侧边上活动设置有若干个导向杆，导向杆的末端活动设置在导轨上，导轨固定设置在安装架的外侧壁上，有益效果在于：通过缓冲外圈和缓冲内圈与缓冲弹簧的配合使用，缓冲作用强，能够有效提高防撞性能，并且在导向杆和导轨的辅助作用下，能够有效防止缓冲外圈和缓冲内圈出现脱离现象，提高了使用安全性和可靠性。

Description

一种桥墩交通运输设施防撞装置

技术领域

本实用新型属于交通防撞设备技术领域，具体涉及一种桥墩交通运输设施防撞装置。

背景技术

交通，指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、空路、管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具，国土开发、城市和经济布局形成的重要因素，对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用。总之，交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。

随着经济发展，交通运输越频密，极容易发生擦、刮、碰、撞等交通事故，导致交通运输工具、交通运输设施损坏维修，交通碰撞事故处理而堵塞交通等，更甚的是交通运输工具间由于碰撞事故引起的爆炸和有害、有毒物质泄漏，导致车辆、船舶及桥墩、桥梁毁坏、重要道路交通中断和大范围的人员伤亡、环境污染等，造成重大和恶劣的经济、环境、社会影响。

目前的防撞装置一般采用在桥墩、公路护栏、公路桥梁等交通设施的表面安装回转体和橡胶缓冲材料等，上述防撞装置缓冲作用有限，防撞性能差，适用性较低，因此设计一种能够适用性强、防撞性能强的桥墩等交通运输设施防撞装置具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有防撞装置缓冲作用有限、防撞性能差的问题，提供了一种桥墩交通运输设施防撞装置，通过缓冲外圈和缓冲内圈与缓冲弹簧的配合使用，缓冲作用强，能够有效提高防撞性能，并且在导向杆和导轨的辅助作用下，能够有效防止缓冲外圈和缓冲内圈出现脱离现象，提高了使用安全性和可靠性。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案如下所述：

一种桥墩交通运输设施防撞装置，包括安装架2，所述安装架2底端固定设置有固定板6，所述安装架2顶端固定设置有灯具1，安装架2中部固定设置有缓冲组件4，缓冲组件4的两侧边上活动设置有若干个导向杆3，导向杆3的末端活动设置在导轨7上，导轨7固定设置在安装架2的外侧壁上。

所述缓冲组件4包括缓冲外圈401和缓冲内圈404，缓冲外圈401通过外缓冲弹簧402固定设置在缓冲内圈404上，缓冲内圈404通过内缓冲弹簧403固定设置在安装架2上。

所述缓冲内圈404的外侧壁中部设置有环形凹槽，所述内缓冲弹簧403固定设置在环形凹槽上。

所述缓冲外圈401的内侧壁中部设置有与环形凹槽相匹配的定位凸台，缓冲外圈401的两端固定设置有与缓冲内圈404相匹配的挡圈，所述挡圈的外侧边通过转轴转动连接有导向杆3。

所述外缓冲弹簧402和内缓冲弹簧403错位布置。

所述缓冲外圈401的外侧壁中部设置有反光贴。

所述导向杆3的活动端底部固定设置有与导轨7相匹配的滚珠。

所述导轨7嵌入固定设置在安装架2的侧壁上。

所述灯具1采用太阳能灯，灯具1底端插入固定设置在安装架2的顶端中间位置上。

所述固定板6底端固定设置有预埋底座5。

所述固定板6和预埋底座5上均设置有通孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1)通过缓冲外圈和缓冲内圈与缓冲弹簧的配合使用，缓冲作用强，能够有效提高防撞性能，并且在导向杆和导轨的辅助作用下，能够有效防止缓冲外圈和缓冲内圈出现脱离现象，提高了使用安全性和可靠性；

2)通过设置反光贴和太阳能灯具，能够在夜间为车辆船舶提供标识，有助于帮助驾驶人员进行路线和防撞装置识别，有助于提高使用安全性，结构简单，实用可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例的正面结构示意图；

图2为本实用新型实施例的侧面结构示意图；

图3为本实用新型实施例的底部结构示意图；

图4为本实用新型实施例的剖面结构示意图；

图5为本实用新型实施例缓冲组件的剖面结构示意图；

图中所示：灯具1、安装架2、导向杆3、缓冲组件4、预埋底座5、固定板 6、导轨7、缓冲外圈401、外缓冲弹簧402、内缓冲弹簧403、缓冲内圈404。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体的实施例进一步的说明本实用新型的技术方案：

如图1-5所示的一种桥墩交通运输设施防撞装置，包括安装架2，所述安装架2底端焊接固定设置有固定板6，固定板6底端焊接固定设置有预埋底座5，所述固定板6和预埋底座5上均设置有通孔，预埋底座5能够有效提高安装架2 固定的稳定性，固定板6和预埋底座5上的通孔上设置有螺栓，螺栓用于将安装架2固定在地基和预埋底座5上。

所述安装架2顶端固定设置有灯具1，灯具1采用太阳能灯，所述灯具1包括固定框架、灯具本体和太阳能电池板，灯具本体固定设置在固定框架的内底部，固定框架的顶端固定设置有太阳能电池板，固定框架的底端中间设置有连接杆，连接杆插入焊接设置在安装架2的顶端中间位置上，所述灯具1无需与市政用电进行连接，通过太阳能电池板就能够维持晚间消耗，节约了能源，还能在夜间让驾驶人员看清安装架2的位置，有效提高了使用安全性。

所述安装架2中部固定设置有缓冲组件4，缓冲组件4的两侧边上活动设置有若干个导向杆3，导向杆3的末端活动设置在导轨7上，导轨7固定设置在安装架2的外侧壁上，所述导向杆3的活动端底部固定设置有与导轨7相匹配的滚珠，所述导轨7嵌入焊接固定设置在安装架2的侧壁上，所述导向杆3通过末端的滚珠能够在导轨7上进行上下滑动，进而能够在出现碰撞时有效实现缓冲组件4的位置定位。

所述缓冲组件4包括缓冲外圈401和缓冲内圈404，缓冲外圈401通过外缓冲弹簧402固定设置在缓冲内圈404上，缓冲内圈404通过内缓冲弹簧403固定设置在安装架2上，所述外缓冲弹簧402和内缓冲弹簧403的两端均采用焊接固定的连接方式。所述缓冲组件4在使用时，通过缓冲外圈401和缓冲内圈 404与外缓冲弹簧402和内缓冲弹簧403的配合使用，利用外缓冲弹簧402和内缓冲弹簧403的收缩和拉伸，在安装架2不出现倾倒前，不仅能够实现缓冲外圈401和缓冲内圈404的水平定位，还能有效实现碰撞冲击力的传递缓冲，缓冲作用强，能够有效提高防撞性能，同时在导向杆3和导轨7的辅助作用下，能够有效实现缓冲外圈401和缓冲内圈404的竖向定位，防止缓冲外圈401和缓冲内圈404出现脱离现象，提高了防撞装置使用的安全性和可靠性。

所述缓冲内圈404的外侧壁中部设置有环形凹槽，所述内缓冲弹簧403固定设置在环形凹槽上，所述缓冲外圈401的内侧壁中部设置有与环形凹槽相匹配的定位凸台，缓冲外圈401的两端固定设置有与缓冲内圈404相匹配的挡圈，所述挡圈的外侧边通过转轴转动连接有导向杆3，通过环形凹槽、顶给凸台和挡圈的配合使用，能够让缓冲外圈401在出现碰撞时先进入到环形凹槽中，从而防止缓冲外圈401脱离，此时该侧外缓冲弹簧402和内缓冲弹簧403收缩，同时处于安装架2上远离碰撞点的另一侧的外缓冲弹簧402和内缓冲弹簧403进行伸展，进而在两侧处于伸展和收缩状态的外缓冲弹簧402和内缓冲弹簧403 能够有效提高碰撞冲击力传递，有效提高了防碰撞性能。

所述外缓冲弹簧402和内缓冲弹簧403错位布置，进而在不同的碰撞点出现时均能够实现外缓冲弹簧402和内缓冲弹簧403的收缩伸展，对于任意方向的擦、刮、碰、撞等均能够实现碰撞冲击力的传递缓冲。值得注意的是，由于缓冲组件4相对于安装架2处于突出状态，进而在碰撞发生时，必然会是缓冲组件4与交通工具先接触，从而在导向杆3和导轨7的作用下，避免碰撞现象的进一步发展，有效提高了使用安全性和可靠性。

所述缓冲外圈401的外侧壁中部设置有反光贴，反光贴能够在灯光照上时产生反光，通过与太阳能灯具1的配合，能够在夜间为交通工具提供标识，有助于帮助驾驶人员进行路线和防撞装置识别，有助于提高使用安全性，结构简单，实用可靠。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种桥墩交通运输设施防撞装置，包括安装架(2)，所述安装架(2)底端固定设置有固定板(6)，其特征在于：所述安装架(2)顶端固定设置有灯具(1)，安装架(2)中部固定设置有缓冲组件(4)，缓冲组件(4)的两侧边上活动设置有若干个导向杆(3)，导向杆(3)的末端活动设置在导轨(7)上，导轨(7)固定设置在安装架(2)的外侧壁上；

所述缓冲组件(4)包括缓冲外圈(401)和缓冲内圈(404)，缓冲外圈(401)通过外缓冲弹簧(402)固定设置在缓冲内圈(404)上，缓冲内圈(404)通过内缓冲弹簧(403)固定设置在安装架(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种桥墩交通运输设施防撞装置，其特征在于：所述缓冲内圈(404)的外侧壁中部设置有环形凹槽，所述内缓冲弹簧(403)固定设置在环形凹槽上。

3.根据权利要求2所述的一种桥墩交通运输设施防撞装置，其特征在于：所述缓冲外圈(401)的内侧壁中部设置有与环形凹槽相匹配的定位凸台，缓冲外圈(401)的两端固定设置有与缓冲内圈(404)相匹配的挡圈，所述挡圈的外侧边通过转轴转动连接有导向杆(3)。

4.根据权利要求1所述的一种桥墩交通运输设施防撞装置，其特征在于：所述外缓冲弹簧(402)和内缓冲弹簧(403)错位布置。

5.根据权利要求1所述的一种桥墩交通运输设施防撞装置，其特征在于：所述缓冲外圈(401)的外侧壁中部设置有反光贴。

6.根据权利要求1所述的一种桥墩交通运输设施防撞装置，其特征在于：所述导向杆(3)的活动端底部固定设置有与导轨(7)相匹配的滚珠。

7.根据权利要求6所述的一种桥墩交通运输设施防撞装置，其特征在于：所述导轨(7)嵌入固定设置在安装架(2)的侧壁上。

8.根据权利要求1所述的一种桥墩交通运输设施防撞装置，其特征在于：所述灯具(1)采用太阳能灯。

9.根据权利要求1所述的一种桥墩交通运输设施防撞装置，其特征在于：所述固定板(6)底端固定设置有预埋底座(5)，且所述固定板(6)和预埋底座(5)上均设置有通孔。

Images