CN215246980U - 一种防撞型智慧物流运货箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞型智慧物流运货箱，包括箱体，所述箱体一侧底部的正面一端设置有驱动电机，所述箱体内部两侧的底部均匀设置有三组主动转轴，三组所述主动转轴的外侧皆套设有从动轮，三组所述从动轮的外侧套设有传送履带，所述驱动电机的输出端与一组主动转轴的一侧固定连接，所述箱体内部两侧的中间位置处对称设置有第一弹簧套筒，两组所述第一弹簧相互靠近的一侧皆设置有支撑杆；本实用新型通过第一凹槽、第二弹簧、第一滑块、第五弹簧、第二滑块、第二凹槽、固定杆、第一铰接杆和固定板之间的相互配合，可以使得装置能够减震，从而使得货物在运输过程中不会因为碰撞而损坏，也使得人们能够快速的到达目的地。

Description

一种防撞型智慧物流运货箱

技术领域

本实用新型涉及运货箱技术领域，具体为一种防撞型智慧物流运货箱。

背景技术

智慧物流于2009年提出了，建立一个面向未来的具有先进、互联和智能三大特征的供应链，通过感应器、RFID标签、制动器、GPS和其它设备及系统生成实时信息的“智慧供应链”概念，紧接着“智慧物流”的概念由此延伸而出，与智能物流，强调构建一个虚拟的物流动态信息化的互联网管理体系不同，“智慧物流”更重视将物联网、传感网与现有的互联网整合起来，通过以精细、动态、科学的管理，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率和生产力水平，创造更丰富社会价值的综合内涵。而智慧物流在运输的过程中，运货箱之间常常容易发生碰撞，而现有的运货箱普遍为纸板或者木板制成，在发生碰撞的过程中，运货箱的箱板容易出现损坏，对内部的商品造成破坏，造成不必要的损失；

但是大多数的防撞型智慧物流运货箱是有很多不足的：

1、现有的防撞型智慧物流运货箱大多不能够减震，使得货物在运输过程中很容易因为碰撞而损坏，从而使得人们不得不对货物进行赔偿，从而使得人们在送货时小心翼翼，使得货物超出了预算时间抵达；

2、现有的防撞型智慧物流运货箱大多不能固定住货物，使得货物在箱内发生碰撞，从而使得货物被损毁，也使得人们无法专心的开车，很容易造成交通事故；

3、现有的防撞型智慧物流运货箱大多不能够快速的卸货，使得卸货速度缓慢，从而影响到后面需要卸货的车辆，使得人们耽误很多的时间，也使得人们卸货时很劳累，从而使得卸货更加的缓慢，影响整体的进度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防撞型智慧物流运货箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞型智慧物流运货箱，包括箱体，所述箱体一侧底部的正面一端设置有驱动电机，所述箱体内部两侧的底部均匀设置有三组主动转轴，三组所述主动转轴的外侧皆套设有从动轮，三组所述从动轮的外侧套设有传送履带，所述驱动电机的输出端与一组主动转轴的一侧固定连接，所述箱体内部两侧的中间位置处对称设置有第一弹簧套筒，两组所述第一弹簧套筒内部相互远离的一侧皆设置有第一弹簧，两组所述第一弹簧相互靠近的一侧皆设置有支撑杆，所述箱体内部的顶部设置有固定板，所述固定板正面一端顶部的中间位置处设置有第二凹槽，所述第二凹槽内部的两侧设置有固定杆，所述固定杆外侧的中间位置处设置有第五弹簧，所述固定杆外侧的两侧对称设置有第二滑块，两组所述第二滑块正面的一端皆铰接有第一铰接杆，两组所述第一铰接杆背面一端的中间位置处皆铰接有第二铰接杆，两组所述第二铰接杆相互靠近一侧的顶部皆设置有第二弹簧套筒，两组所述第二弹簧套筒的内部皆设置有第三弹簧，两组所述第三弹簧相互靠近的一侧设置有移动杆，所述移动杆外侧的中间位置处设置有第四弹簧，所述固定板正面一端底部的两侧对称设置有第一凹槽，两组所述第一凹槽内部的底部皆设置有第二弹簧，两组所述第二弹簧的顶部皆设置有第一滑块，两组所述第一滑块正面的一端与两组第一铰接杆相互铰接，所述箱体正面一端底部的中间位置处设置有控制面板，所述控制面板通过导线与驱动电机电连接。

优选的，所述箱体的底部设置有底座，且底座底部的四角处设置有万向轮。

优选的，所述驱动电机的外侧设置有电机仓，且电机仓的内部设置有消音棉。

优选的，两组所述支撑杆相互靠近的一侧与两组所述第二铰接杆的底部皆呈倾斜状，两组所述支撑杆的斜面与两组所述第二铰接杆的斜面相互适配。

优选的，所述固定杆外侧的两侧对称套设有限位块，且限位块与固定杆固定连接。

优选的，所述箱体内部靠近驱动电机的一侧设置有蓄电池，且蓄电池的两侧与箱体内部两侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防撞型智慧物流运货箱。

1、通过第一凹槽、第二弹簧、第一滑块、第五弹簧、第二滑块、第二凹槽、固定杆、第一铰接杆和固定板之间的相互配合，可以使得装置能够减震，从而使得货物在运输过程中不会因为碰撞而损坏，也使得人们能够快速的到达目的地；

2、通过第一弹簧、第一弹簧套筒、第三弹簧、第二弹簧套筒、移动杆、第四弹簧、支撑杆和第二铰接杆之间的相互配合，可以使得货物能够被固定住，从而使得人们在运输过程中货物不会因为晃动而发生碰撞，从而使得人们能够专心的开车；

3、通过传送履带、主动转轴、驱动电机、从动轮和控制面板之间的相互配合，可以使得人们能够很轻松的把货物卸下来，使得人们省时省力，可以更加快速的完成工作。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图；

图2为本实用新型传送履带的侧视剖视图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为本实用新型从动轮的俯视剖视图。

图中：1、箱体；2、传送履带；3、主动转轴；4、第一弹簧；5、第一弹簧套筒；6、第一凹槽；7、第二弹簧；8、第一滑块；9、第三弹簧；10、第二弹簧套筒；11、移动杆；12、第四弹簧；13、第五弹簧；14、第二滑块；15、第二凹槽；16、固定杆；17、第一铰接杆；18、固定板；19、支撑杆；20、驱动电机；21、从动轮；22、控制面板；23、第二铰接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的实施例：一种防撞型智慧物流运货箱，包括箱体1，箱体1一侧底部的正面一端设置有驱动电机20，箱体1内部两侧的底部均匀设置有三组主动转轴3，三组主动转轴3的外侧皆套设有从动轮21，三组从动轮21的外侧套设有传送履带2，可以使得人们轻松卸货，驱动电机20的输出端与一组主动转轴3的一侧固定连接，箱体1内部两侧的中间位置处对称设置有第一弹簧套筒5，两组第一弹簧套筒5内部相互远离的一侧皆设置有第一弹簧4，两组第一弹簧4相互靠近的一侧皆设置有支撑杆19，箱体1内部的顶部设置有固定板18，固定板18正面一端顶部的中间位置处设置有第二凹槽15，第二凹槽15内部的两侧设置有固定杆16，固定杆16外侧的中间位置处设置有第五弹簧13，固定杆16外侧的两侧对称设置有第二滑块14，两组第二滑块14正面的一端皆铰接有第一铰接杆17，两组第一铰接杆17背面一端的中间位置处皆铰接有第二铰接杆23，可以使得货物被固定，两组第二铰接杆23相互靠近一侧的顶部皆设置有第二弹簧套筒10，两组第二弹簧套筒10的内部皆设置有第三弹簧9，两组第三弹簧9相互靠近的一侧设置有移动杆11，移动杆11外侧的中间位置处设置有第四弹簧12，固定板18正面一端底部的两侧对称设置有第一凹槽6，两组第一凹槽6内部的底部皆设置有第二弹簧7，可以使得装置能够减震，两组第二弹簧7的顶部皆设置有第一滑块8，两组第一滑块8正面的一端与两组第一铰接杆17相互铰接，箱体1正面一端底部的中间位置处设置有控制面板22，控制面板22通过导线与驱动电机20电连接。

在本实施中，箱体1的底部设置有底座，且底座底部的四角处设置有万向轮，可以使得装置能够便于移动，驱动电机20的外侧设置有电机仓，且电机仓的内部设置有消音棉，可以使得驱动电机20所产生的声音减弱，两组支撑杆19相互靠近的一侧与两组第二铰接杆23的底部皆呈倾斜状，两组支撑杆19的斜面与两组第二铰接杆23的斜面相互适配，可以使得货物能够被夹紧，固定杆16外侧的两侧对称套设有限位块，且限位块与固定杆16固定连接，可以使得第二滑块14不会脱离固定杆16，箱体1内部靠近驱动电机20的一侧设置有蓄电池，且蓄电池的两侧与箱体1内部两侧固定连接，可以使得装置不用接通电源工作。

工作原理：首先，将货物搬运到箱体1内部，然后可以根据货物的大小调整第二铰接杆23的位置，使得两组第三弹簧9被拉伸，两组第一铰接杆17会拉动两组第二滑块14相互远离，从而使得第五弹簧13被拉伸，两组第二弹簧7被压缩，从而使得货物可以放进箱体1中，然后停止调节，使得两组第二铰接杆23被向回拉动，从而使得货物被夹紧；

然后，当在运输过程中发生碰撞时，首先两组第一铰接杆17将会挤压两组第二滑块14，使得两组第二滑块14挤压第五弹簧13，从而使得撞击的力度得到缓解，随着两组第一铰接杆17的移动，两组第二铰接杆23将会向下移动，由于支撑杆19的斜面与第二铰接杆23的斜面发生滑动，从而推动支撑杆19向相互远离处移动，从而使得两组第一弹簧4被压缩，使得撞击的力度得到了缓解，两组第一滑块8也将会压缩两组第二弹簧7，从而使得撞击的力度再一次得到缓解，货物也会产生晃动，从而使得两组第二铰接杆23带动两组第二弹簧套筒10相互靠近，从而使得两组第三弹簧9被压缩，使得撞击的力度再一次减弱，从而使得货物可以得到很好的保护；

最后通过控制面板22打开驱动电机20进行工作，使得驱动电机20带动主动转轴3转动，从而使得主动转轴3带动从动轮21进行转动，然后传送履带2转动起来带动三组从动轮21一起转动，从而使得人们在卸货时可以更加的方便快捷。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种防撞型智慧物流运货箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)一侧底部的正面一端设置有驱动电机(20)，所述箱体(1)内部两侧的底部均匀设置有三组主动转轴(3)，三组所述主动转轴(3)的外侧皆套设有从动轮(21)，三组所述从动轮(21)的外侧套设有传送履带(2)，所述驱动电机(20)的输出端与一组主动转轴(3)的一侧固定连接，所述箱体(1)内部两侧的中间位置处对称设置有第一弹簧套筒(5)，两组所述第一弹簧套筒(5)内部相互远离的一侧皆设置有第一弹簧(4)，两组所述第一弹簧(4)相互靠近的一侧皆设置有支撑杆(19)，所述箱体(1)内部的顶部设置有固定板(18)，所述固定板(18)正面一端顶部的中间位置处设置有第二凹槽(15)，所述第二凹槽(15)内部的两侧设置有固定杆(16)，所述固定杆(16)外侧的中间位置处设置有第五弹簧(13)，所述固定杆(16)外侧的两侧对称设置有第二滑块(14)，两组所述第二滑块(14)正面的一端皆铰接有第一铰接杆(17)，两组所述第一铰接杆(17)背面一端的中间位置处皆铰接有第二铰接杆(23)，两组所述第二铰接杆(23)相互靠近一侧的顶部皆设置有第二弹簧套筒(10)，两组所述第二弹簧套筒(10)的内部皆设置有第三弹簧(9)，两组所述第三弹簧(9)相互靠近的一侧设置有移动杆(11)，所述移动杆(11)外侧的中间位置处设置有第四弹簧(12)，所述固定板(18)正面一端底部的两侧对称设置有第一凹槽(6)，两组所述第一凹槽(6)内部的底部皆设置有第二弹簧(7)，两组所述第二弹簧(7)的顶部皆设置有第一滑块(8)，两组所述第一滑块(8)正面的一端与两组第一铰接杆(17)相互铰接，所述箱体(1)正面一端底部的中间位置处设置有控制面板(22)，所述控制面板(22)通过导线与驱动电机(20)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种防撞型智慧物流运货箱，其特征在于：所述箱体(1)的底部设置有底座，且底座底部的四角处设置有万向轮。

3.根据权利要求1所述的一种防撞型智慧物流运货箱，其特征在于：所述驱动电机(20)的外侧设置有电机仓，且电机仓的内部设置有消音棉。

4.根据权利要求1所述的一种防撞型智慧物流运货箱，其特征在于：两组所述支撑杆(19)相互靠近的一侧与两组所述第二铰接杆(23)的底部皆呈倾斜状，两组所述支撑杆(19)的斜面与两组所述第二铰接杆(23)的斜面相互适配。

5.根据权利要求1所述的一种防撞型智慧物流运货箱，其特征在于：所述固定杆(16)外侧的两侧对称套设有限位块，且限位块与固定杆(16)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种防撞型智慧物流运货箱，其特征在于：所述箱体(1)内部靠近驱动电机(20)的一侧设置有蓄电池，且蓄电池的两侧与箱体(1)内部两侧固定连接。

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