CN211032777U

CN211032777U - 一种便于运输快递的物流车厢

Info

Publication number: CN211032777U
Application number: CN201921649360.9U
Authority: CN
Inventors: 任国栋; 苏奕欣; 宋泞栋
Original assignee: Shandong University of Science and Technology
Current assignee: Shandong University of Science and Technology
Priority date: 2019-09-30
Filing date: 2019-09-30
Publication date: 2020-07-17
Anticipated expiration: 2029-09-30

Abstract

本实用新型公开了一种便于运输快递的物流车厢，包括车厢、第二伸缩架和拉手，所述车厢一端的两侧均安装有车厢门，所述车厢内部的中心位置处安装有货物架，所述车厢顶端的中心位置处设置有储物箱，所述车厢一端的中心位置处设置有第二伸缩架，所述第二伸缩架顶端的两侧均设置有滚轮，所述车厢的底端均匀设置有防震弹簧，所述第二伸缩架通过连接件连接有第三伸缩架，所述车厢门一端的上方设置有闭门器，所述车厢门一端之间设置有电磁锁，所述第一液压杆、第二液压杆、电磁锁、闭门器和第三液压杆均通过导线与控制器电连接。本实用新型通过在车厢的底端均匀设置有防震弹簧，实现了对车厢减震的作用，易于推广使用。

Description

一种便于运输快递的物流车厢

技术领域

本实用新型涉及物流运输设备领域，具体为一种便于运输快递的物流车厢。

背景技术

目前在快递行业还没有专用的长途运输车，大部分是用普通运输车代替，普通运输车运送快递件存在一些问题，一是寻找货件不方便，因为快递件跨省市长途运输过程中，会经常装卸少量货件，而为了提高运输效率常常将众多货件杂乱无章的堆放在一起，因此寻找一、两个货件往往要从头翻到尾。二是货件不安全，一些易碎怕压的物品在运送过程中容易损坏。三是运输车厢空间利用率不高，为了照顾前两条因素运输车只能利用一半的空间装载货物，造成运输效率底，若能解决这些问题，至少能让投递员工作更轻松，减少客户等待的时间。

传统的一种便于运输快递的物流车厢不具有运输效率高、自动捡取放置和自动关门上锁的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于运输快递的物流车厢，以解决上述背景技术中提出的传统的一种便于运输快递的物流车厢不具有运输效率高、自动捡取放置和自动关门上锁的功能。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于运输快递的物流车厢，包括车厢、第二伸缩架和拉手，所述车厢一端的两侧均安装有车厢门，所述车厢内部的中心位置处安装有货物架，所述车厢顶端的中心位置处设置有储物箱，且储物箱下方车厢的中心位置上均匀设置有第二滑轨，所述车厢一端的中心位置处设置有第二伸缩架，且第二伸缩架的上方设置第二液压杆，所述第二伸缩架顶端的两侧均设置有滚轮，所述车厢的底端均匀设置有防震弹簧，所述第二伸缩架通过连接件连接有第三伸缩架，所述车厢门一端的一侧均设置有拉手，且拉手的一侧设置有控制器，所述车厢门一端的上方设置有闭门器，所述车厢门一端之间设置有电磁锁，所述第一液压杆、第二液压杆、电磁锁、闭门器和第三液压杆均通过导线与控制器电连接。

优选的，所述车厢两端的底端均设置有第一滑轨，货物架的底端设置有第一滑轨，第一滑轨之间通过滑块连接有第一伸缩架，且第一伸缩架的底端设置有第一液压杆。

优选的，所述车厢顶部的中心位置处设置有储物箱，且第二伸缩架收缩后的体积与储物箱的体积相等。

优选的，所述第三伸缩架的上方设置有第三液压杆，所述第三伸缩架的下方设置有调节杆，且调节杆通过固定件连接有抓手。

优选的，所述车厢门内侧壁上从上往下皆均匀通过折叠拉杆连接有横板，横板收起后的面积与车厢门面积相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在车厢内部的中心位置处安装有货物架，且货物架上设置有储物格，分为小型储物格和中型储物格，实现了对快递的合理分配与放置功能，通过在第一滑轨之间通过滑块连接有第一伸缩架，实现了对货物架高度的调节功能，通过在第一伸缩架的底端设置有第一液压杆，实现了对第一伸缩架的制动功能，通过在车厢顶端的中心位置处设置有储物箱，实现了对第二伸缩架的收纳功能，既节省了空间又方便拿出来使用，且第二伸缩架收缩后的体积与储物箱的体积相等，通过在车厢门内侧壁上从上往下皆均匀通过折叠拉杆连接有横板，且横板收起后的面积与车厢门面积相等，实现了横板打开后快递员能够方便在横板上整理分类快递，不用时合起不占空间的功能，通过在第三伸缩架的下方设置有调节杆，且调节杆通过固定件连接有抓手，实现了自动捡放快递的功能，减少了快递员的劳累，为放置快递带来方便的功能，通过在车厢的底端均匀设置有防震弹簧，实现了对车箱在运输过程中震动的减弱功能，通过在车厢门一端的一侧均设置有拉手，实现了方便开门的功能，通过在车厢门一端之间设置有电磁锁，实现了对门的自动打开和关闭，保证了快递的安全性作用。

附图说明

图1为本实用新型的车厢立体结构示意图；

图2为本实用新型的车厢平面结构示意图；

图3为本实用新型的车厢一端结构示意图；

图4为本实用新型的抓手结构示意图；

图5为本实用新型的系统框图；

图中：1、横板；2、第一滑轨；3、第一伸缩架；4、折叠拉杆；5、车厢门；6、车厢；7、货物架；8、第一液压杆；9、滑块；10、滚轮；11、储物箱；12、第二滑轨；13、第二液压杆；14、第二伸缩架；15、防震弹簧；16、电磁锁；17、闭门器；18、拉手；19、控制器；20、抓手；21、固定件；22、第三液压杆；23、连接件；24、第三伸缩架；25、调节杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种便于运输快递的物流车厢，包括车厢6、第二伸缩架14和拉手18，车厢6一端的两侧均安装有车厢门5，车厢门5内侧壁上从上往下皆均匀通过折叠拉杆4连接有横板1，横板1收起后的面积与车厢门5面积相等，车厢6内部的中心位置处安装有货物架7，车厢6两端的底端均设置有第一滑轨2，货物架7的底端设置有第一滑轨2，第一滑轨2之间通过滑块9连接有第一伸缩架3，且第一伸缩架3的底端设置有第一液压杆8，通过第一液压杆8来制动第一伸缩架3，车厢6顶端的中心位置处设置有储物箱11，且第二伸缩架14收缩后的体积与储物箱11的体积相等，储物箱11下方车厢6的中心位置上均匀设置有第二滑轨12，车厢6一端的中心位置处设置有第二伸缩架14，且第二伸缩架14的上方设置第二液压杆13，第二伸缩架14顶端的两侧均设置有滚轮10，车厢6的底端均匀设置有防震弹簧15，第二伸缩架14通过连接件23连接有第三伸缩架24，第三伸缩架24的上方设置有第三液压杆22，第三伸缩架24的下方设置有调节杆25，且调节杆25通过固定件21连接有抓手20，来实现自动捡取快递的功能，减轻了快递员的劳累，车厢门5一端的一侧均设置有拉手18，且拉手18的一侧设置有控制器19，该控制器19的型号可为 MAM-330，车厢门5一端的上方设置有闭门器17，车厢门5一端之间设置有电磁锁16，第一液压杆8、第二液压杆13、电磁锁16、闭门器17和第三液压杆22均通过导线与控制器19电连接。

工作原理：使用时，通过把货物架7调节到合适的高度，在通过快递员把货物放在横板1上分类摆放，在通过第三液压杆22对第三伸缩架24的制动，第三伸缩架24上下伸缩起到调节抓手20的作用，通过抓手20的大小可以捡取不同大小的快递，再通过滚轮10和第二滑轨12的相互配合，滚轮10在车厢6内部的顶端前后滑动向货物架7内放置快递，先在货物架7上的储物格内放上小型快递和中型快递，通过抓手20不用的情况下可以收放到储物箱11内，节省了空间，再通过控制器19的开启第一液压杆8开始工作，再通过第一液压杆8的制动作用下第一伸缩架3开始伸缩把货物架7固定在车厢6的顶端，然后在车厢6的底端空余位置处放置大型快递，实现了对车厢6的合理规划，再通过在车厢6的底端均匀安装防震弹簧15，减弱了在运输过程中车厢6震动对快递的损坏，通过控制器19的开启闭门器17开始工作自动关门，在通过电磁锁16车厢6自动锁门。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种便于运输快递的物流车厢，包括车厢（6）、第一液压杆（8）、第二伸缩架（14）和拉手（18）、第三液压杆（22），其特征在于：所述车厢（6）一端的两侧均安装有车厢门（5），所述车厢（6）内部的中心位置处安装有货物架（7），所述车厢（6）顶端的中心位置处设置有储物箱（11），且储物箱（11）下方车厢（6）的中心位置上均匀设置有第二滑轨（12），所述车厢（6）一端的中心位置处设置有第二伸缩架（14），且第二伸缩架（14）的上方设置第二液压杆（13），所述第二伸缩架（14）顶端的两侧均设置有滚轮（10），所述车厢（6）的底端均匀设置有防震弹簧（15），所述第二伸缩架（14）通过连接件（23）连接有第三伸缩架（24），所述车厢门（5）一端的一侧均设置有拉手（18），且拉手（18）的一侧设置有控制器（19），所述车厢门（5）一端的上方设置有闭门器（17），所述车厢门（5）一端之间设置有电磁锁（16），所述第一液压杆（8）、第二液压杆（13）、电磁锁（16）、闭门器（17）和第三液压杆（22）均通过导线与控制器（19）电连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于运输快递的物流车厢，其特征在于：所述车厢（6）两端的底端均设置有第一滑轨（2），货物架（7）的底端设置有第一滑轨（2），第一滑轨（2）之间通过滑块（9）连接有第一伸缩架（3），且第一伸缩架（3）的底端设置有第一液压杆（8）。

3.根据权利要求1所述的一种便于运输快递的物流车厢，其特征在于：所述车厢（6）顶部的中心位置处设置有储物箱（11），且第二伸缩架（14）收缩后的体积与储物箱（11）的体积相等。

4.根据权利要求1所述的一种便于运输快递的物流车厢，其特征在于：所述第三伸缩架（24）的上方设置有第三液压杆（22），所述第三伸缩架（24）的下方设置有调节杆（25），且调节杆（25）通过固定件（21）连接有抓手（20）。

5.根据权利要求1所述的一种便于运输快递的物流车厢，其特征在于：所述车厢门（5）内侧壁上从上往下皆均匀通过折叠拉杆（4）连接有横板（1），横板（1）收起后的面积与车厢门（5）面积相等。