CN215237142U - 一种汽车轮毂罩冲孔工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车轮毂罩冲孔工装，涉及冲孔工装技术领域；汽车轮毂罩冲孔工装包括：台架、轮毂罩仿形治具、冲孔机构、支架和第一压紧机构；轮毂罩仿形治具安装在台架上；轮毂罩仿形治具的上表面与汽车轮毂罩的形状一致；支架设置在台架上；第一压紧机构安装在支架上，用于将汽车轮毂罩压紧在轮毂罩仿形治具上；第一压紧机构包括安装板、压紧气缸和压板；安装板固定在支架上；压紧气缸固定在安装板上；压紧气缸的推杆与压板的上表面固定连接，用于驱动压板上下移动；冲孔机构设置在台架上，用于在汽车轮毂罩的两侧冲孔，能够有效地避免因不能较好的固定支撑汽车轮毂罩而导致其两侧冲孔不方便的技术问题。

Description

一种汽车轮毂罩冲孔工装

技术领域

本实用新型涉及冲孔工装技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂罩冲孔工装。

背景技术

汽车轮毂罩为半圆形，轮毂罩上有许多安装孔。目前，汽车轮毂罩一般采用热压成型的方式进行生产，采用热压成型的汽车轮毂罩部分安装孔可以在热压成型时一体裁切，而另一部分位于汽车轮毂罩近似垂直面上的安装孔(即位于汽车轮毂罩两侧的安装孔)不便于成型时冲切。

现有技术中对汽车轮毂罩两侧的安装孔进行冲孔时，因不能较好的固定支撑汽车轮毂罩导致冲孔不方便。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中对汽车轮毂罩两侧的安装孔进行冲孔时，因不能较好的固定支撑汽车轮毂罩导致冲孔不方便的技术问题。

本实用新型提供一种汽车轮毂罩冲孔工装，包括：台架、轮毂罩仿形治具、冲孔机构、支架和第一压紧机构；

所述轮毂罩仿形治具安装在所述台架上；所述轮毂罩仿形治具的上表面与所述汽车轮毂罩的形状一致，使得所述轮毂罩仿形治具的上表面能够与所述汽车轮毂罩的内表面贴合；

所述支架设置在所述台架上，用于安装所述第一压紧机构；

所述第一压紧机构安装在所述支架上，用于将所述汽车轮毂罩压紧在所述轮毂罩仿形治具上；所述第一压紧机构包括安装板、压紧气缸和压板；所述安装板固定在所述支架上，且位于所述轮毂罩仿形治具的上方；所述压紧气缸固定在所述安装板上；所述压紧气缸的推杆与所述压板的上表面固定连接，用于驱动所述压板上下移动；所述压板下表面的形状与所述汽车轮毂罩上待压紧部位的形状一致，使得所述压板的下表面能够与所述汽车轮毂罩的上表面贴合；

所述冲孔机构设置在所述台架上；所述冲孔机构位于所述轮毂罩仿形治具的两侧，用于在所述汽车轮毂罩的侧面冲孔。

在一些优选地实施例中，所述第一压紧机构还包括第一导杆和第二导杆；所述第一导杆和所述第二导杆分别竖直穿设在所述安装板上；所述第一导杆和所述第二导杆的下端分别与所述压板的上表面固定连接；所述第一导杆和所述第二导杆分别可沿其轴向上下移动。

在一些优选地实施例中，所述汽车轮毂罩冲孔工装还包括第二压紧机构，用于辅助将所述汽车轮毂罩压紧在所述轮毂罩仿形治具上；所述第二压紧机构包括固定座、连接板、压块和紧固螺栓；所述固定座安装在所述支架上；所述连接板的一端通过所述紧固螺栓可拆卸地安装在所述固定座上，另一端与所述压块的顶部固定连接；所述压块的底部设置有凹槽；所述凹槽的底部用于与所述汽车轮毂罩的顶部抵接，所述凹槽的两内侧壁分别用于与所述汽车轮毂罩的两侧壁抵接。

在一些优选地实施例中，所述台架的底部设置有支腿，用于支撑所述汽车轮毂罩冲孔工装。

在一些优选地实施例中，所述台架的底部设置有车轮，用于方便移动所述汽车轮毂罩冲孔工装。

在一些优选地实施例中，所述轮毂罩仿形治具的顶部设置有定位销；所述定位销与所述汽车轮毂罩的顶部安装孔配合，用于限定所述汽车轮毂罩在所述轮毂罩仿形治具上的放置位置。

本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：一种汽车轮毂罩冲孔工装，包括：台架、轮毂罩仿形治具、冲孔机构、支架和第一压紧机构；所述轮毂罩仿形治具安装在所述台架上；所述轮毂罩仿形治具的上表面与所述汽车轮毂罩的形状一致，使得所述轮毂罩仿形治具的上表面能够与所述汽车轮毂罩的内表面贴合；所述支架设置在所述台架上，用于安装所述第一压紧机构；所述第一压紧机构安装在所述支架上，用于将所述汽车轮毂罩压紧在所述轮毂罩仿形治具上；所述第一压紧机构包括安装板、压紧气缸和压板；所述安装板固定在所述支架上，且位于所述轮毂罩仿形治具的上方；所述压紧气缸固定在所述安装板上；所述压紧气缸的推杆与所述压板的上表面固定连接，用于驱动所述压板上下移动；所述压板下表面的形状与所述汽车轮毂罩上待压紧部位的形状一致，使得所述压板的下表面能够与所述汽车轮毂罩的上表面贴合；所述冲孔机构设置在所述台架上；所述冲孔机构位于所述轮毂罩仿形治具的两侧，用于在所述汽车轮毂罩的侧面冲孔；通过将所述轮毂罩仿形治具上表面的形状与所述汽车轮毂罩的形状设置成一致，使用时，将所述汽车轮毂罩放置在所述轮毂罩仿形治具上，使得所述轮毂罩仿形治具的上表面与所述汽车轮毂罩的内表面贴合，实现对所述汽车轮毂罩的支撑，且在一定程度上能够实现对所述汽车轮毂罩的定位；另外，通过将所述压板的下表面与所述汽车轮毂罩上待压紧部位的形状设置成一致，并通过所述压紧气缸驱动所述压板，使得所述压板将所述汽车轮毂罩固定在所述轮毂罩仿形治具上，再通过所述冲孔机构对所述汽车轮毂罩两侧的安装孔进行冲孔，能够有效地避免因不能较好的固定支撑所述汽车轮毂罩而导致对所述汽车轮毂罩两侧安装孔冲孔不方便的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型某一实施例中汽车轮毂罩冲孔工装的立体结构示意图；

图2为图1汽车轮毂罩冲孔工装中第一压紧机构4的立体结构示意图；

图3为图1汽车轮毂罩冲孔工装中第二压紧机构5的立体结构示意图；

图4为图1汽车轮毂罩冲孔工装中汽车轮毂罩7的立体结构示意图；

其中，1、台架；101、支腿；102、车轮；2、轮毂罩仿形治具；3、支架；4、第一压紧机构；401、压紧气缸；402、安装板；403、第一导杆；404、第二导杆；405、推杆；406、压板；5、第二压紧机构；501、固定座；502、连接板；503、压块；504、凹槽；505、紧固螺栓；6、冲孔机构；7、汽车轮毂罩；701、侧面安装孔。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。

请参考图1和图2，本实用新型的实施例提供了一种汽车轮毂罩冲孔工装，包括：台架1、轮毂罩仿形治具2、冲孔机构6、支架3和第一压紧机构4。

轮毂罩仿形治具2安装在台架1上；轮毂罩仿形治具2的上表面与汽车轮毂罩7的形状一致，使得轮毂罩仿形治具2的上表面能够与汽车轮毂罩7的内表面贴合；使用时，将汽车轮毂罩7放置在轮毂罩仿形治具2上，实现对汽车轮毂罩7的支撑，且能在一定程度上实现对汽车轮毂罩7的定位。

支架3设置在台架1上，用于安装第一压紧机构4，将第一压紧机构4支撑在轮毂罩仿形治具2上方；支架3与台架1焊接。

第一压紧机构4安装在支架3上，用于将汽车轮毂罩7压紧在轮毂罩仿形治具2上；第一压紧机构4包括安装板402、压紧气缸401和压板406；安装板402通过螺栓固定安装在支架3上，且位于轮毂罩仿形治具2的上方；压紧气缸401固定在安装板402上，用于驱动压板406上下移动；压紧气缸401的推杆405与压板406的上表面固定连接；压板406下表面的形状与汽车轮毂罩7上待压紧部位的形状一致，使得压板406的下表面能够与汽车轮毂罩7的上表面贴合；需要压紧汽车轮毂罩7时，通过压紧气缸401驱动压板406下移至与汽车轮毂罩7抵接，实现将汽车轮毂罩7压紧在轮毂罩仿形治具2上。

冲孔机构6设置在台架1上；冲孔机构6位于轮毂罩仿形治具2的两侧，用于在汽车轮毂罩7上冲侧面安装孔701。

需要说明的是，冲孔机构6为现有技术，故不在此赘述其具体结构。

容易理解的是，冲孔机构6的数量与汽车轮毂两侧待冲安装孔的数量相同；在本实施例中，冲孔机构6的数量为三个。

进一步地，参考图2，为了准确地限制压板406在汽车轮毂罩7上的压紧位置，第一压紧机构4还包括第一导杆403和第二导杆404；安装板402上设置有与第一导杆403和第二导杆404配合使用的通孔(图中未示出)；第一导杆403和第二导杆404分别通过所述通孔竖直穿设在安装板402上；第一导杆403和第二导杆404的下端分别与压板406的上表面固定连接；第一导杆403和第二导杆404分别可沿其轴向上下移动。

参考图3，为了提高汽车轮毂罩7在轮毂罩仿形治具2上的固定效果，所述汽车轮毂罩冲孔工装还包括第二压紧机构5，用于辅助将汽车轮毂罩7压紧在轮毂罩仿形治具2上；第二压紧机构5包括固定座501、连接板502、压块503和紧固螺栓505；固定座501安装在支架3上；连接板502的一端通过紧固螺栓505可拆卸地安装在固定座501上，另一端与压块503的顶部固定连接；压块503的底部设置有凹槽504；凹槽504的底部用于与汽车轮毂罩7的顶部抵接，凹槽504的两内侧壁分别用于与汽车轮毂罩7的两侧壁抵接；使用时，先拧下紧固螺栓505并取下连接板502和压块503；然后将汽车轮毂罩7放置在轮毂罩仿形治具2上，再将压块503压设在汽车轮毂罩7上并通过紧固螺栓505将连接板502固定在固定座501上。

参考图1，为了方便移动所述汽车轮毂罩冲孔工装，台架1的底部设置有车轮102；同时，台架1的底部设置有支腿101，用于支撑所述汽车轮毂罩冲孔工装；支腿101与台架1螺纹连接，通过旋转支腿101可以调节支腿101底部与台架1底部之间的高度；需要移动汽车轮毂罩7冲孔工装时，旋转支腿101使得支腿101上移至地面的上方，此时通过车轮102支撑所述汽车轮毂罩冲孔工装，通过车轮102即可方便移动所述汽车轮毂罩冲孔工装；需要固定所述汽车轮毂罩冲孔工装时，反向旋转支腿101，使得支腿101下移至支撑起所述汽车轮毂罩冲孔工装，此时车轮102位于地面的上方，实现所述汽车轮毂罩冲孔工装的固定。

进一步地，为了准确地限制汽车轮毂罩7在轮毂罩仿形治具2上的放置位置，轮毂罩仿形治具2的顶部设置有定位销(图中未示出)；所述定位销与汽车轮毂罩7的顶部安装孔配合，用于限定汽车轮毂罩7在轮毂罩仿形治具2上的放置位置；使用时，将汽车轮毂罩7放置在轮毂罩仿形治具2上，使得所述定位销穿设在汽车轮毂罩7顶部的安装孔内，实现精准定位。

本实施例中的汽车轮毂罩冲孔工装的使用方法：

先拧下紧固螺栓505并取下连接板502和压块503；将汽车轮毂罩7放置在轮毂罩仿形治具2上，使得轮毂罩仿形治具2的上表面与汽车轮毂罩7的内表面贴合，并使得所述定位销穿设在汽车轮毂罩7顶部的安装孔内；将压块503压设在汽车轮毂罩7上并通过紧固螺栓505将连接板502固定在固定座501上，并通过压紧气缸401驱动压板406下移至压紧汽车轮毂罩7；再通过冲孔机构6在汽车轮毂罩7上冲侧面安装孔701。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂罩冲孔工装，其特征在于，包括：台架、轮毂罩仿形治具、冲孔机构、支架和第一压紧机构；

所述轮毂罩仿形治具安装在所述台架上；所述轮毂罩仿形治具的上表面与所述汽车轮毂罩的形状一致，使得所述轮毂罩仿形治具的上表面能够与所述汽车轮毂罩的内表面贴合；

所述支架设置在所述台架上，用于安装所述第一压紧机构；

所述第一压紧机构安装在所述支架上，用于将所述汽车轮毂罩压紧在所述轮毂罩仿形治具上；所述第一压紧机构包括安装板、压紧气缸和压板；所述安装板固定在所述支架上，且位于所述轮毂罩仿形治具的上方；所述压紧气缸固定在所述安装板上；所述压紧气缸的推杆与所述压板的上表面固定连接，用于驱动所述压板上下移动；所述压板下表面的形状与所述汽车轮毂罩上待压紧部位的形状一致，使得所述压板的下表面能够与所述汽车轮毂罩的上表面贴合；

所述冲孔机构设置在所述台架上；所述冲孔机构位于所述轮毂罩仿形治具的两侧，用于在所述汽车轮毂罩的侧面冲孔。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂罩冲孔工装，其特征在于，所述第一压紧机构还包括第一导杆和第二导杆；所述第一导杆和所述第二导杆分别竖直穿设在所述安装板上；所述第一导杆和所述第二导杆的下端分别与所述压板的上表面固定连接；所述第一导杆和所述第二导杆分别可沿其轴向上下移动。

3.根据权利要求1所述的汽车轮毂罩冲孔工装，其特征在于，还包括第二压紧机构，用于辅助将所述汽车轮毂罩压紧在所述轮毂罩仿形治具上；所述第二压紧机构包括固定座、连接板、压块和紧固螺栓；所述固定座安装在所述支架上；所述连接板的一端通过所述紧固螺栓可拆卸地安装在所述固定座上，另一端与所述压块的顶部固定连接；所述压块的底部设置有凹槽；所述凹槽的底部用于与所述汽车轮毂罩的顶部抵接，所述凹槽的两内侧壁分别用于与所述汽车轮毂罩的两侧壁抵接。

4.根据权利要求1所述的汽车轮毂罩冲孔工装，其特征在于，所述台架的底部设置有支腿，用于支撑所述汽车轮毂罩冲孔工装。

5.根据权利要求1所述的汽车轮毂罩冲孔工装，其特征在于，所述台架的底部设置有车轮，用于方便移动所述汽车轮毂罩冲孔工装。

6.根据权利要求1所述的汽车轮毂罩冲孔工装，其特征在于，所述轮毂罩仿形治具的顶部设置有定位销；所述定位销与所述汽车轮毂罩的顶部安装孔配合，用于限定所述汽车轮毂罩在所述轮毂罩仿形治具上的放置位置。

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