CN215210567U - 一种公路桥梁施工平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于公路桥梁施工技术领域，尤其为一种公路桥梁施工平台，包括底板，所述底板的顶端面后部中央位置处固定设有呈内凹结构设置的第一机箱，所述第一机箱的顶端面中央位置处固定设有呈中空结构设置的第二机箱，所述第二机箱的顶端面内侧壁固定设有第一电机；使用时，将此平台推动到指定地点，此时工作人员将第一电机正转通电，使第一电机的主轴带动丝杆旋转，进而使第一滑块在丝杆上移动，使第一滑块带动第一支撑板下移至丝杆的底部，此时工作人员打开开合门，登上第二支撑板，关闭开合门，然后将第一电机反转通电，使第一支撑板做向上的运动，直至第一支撑板移动到指定高度后，停止上移，便于工作人员后续对桥梁进行施工作业。
Description
技术领域
本实用新型属于公路桥梁施工技术领域，具体涉及一种公路桥梁施工平台。
背景技术
公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁。繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路。公路桥梁施工过程中，因为桥梁的高度，需要使用公路桥梁施工平台以便于工作人员进行操作。
现有的技术存在以下问题：
1、现有的公路桥梁施工平台不能调整支撑板的空间，若工作人员在上升到高空中发现支撑板仍然距桥梁有一段距离，需要身体从支撑板内露出以方便操作，容易发生事故，安全性较低；
2、现有的公路桥梁施工平台不能对下降的支撑板进行缓冲减震，支撑板下降的重力势能较大，在支撑板下降到底部时，容易导致支撑板断裂。
为解决上述问题，本申请中提出一种公路桥梁施工平台。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路桥梁施工平台，具有便于调节支撑板内的空间以及便于对支撑板进行缓冲减震的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工平台，包括底板，所述底板的顶端面后部中央位置处固定设有呈内凹结构设置的第一机箱，所述第一机箱的顶端面中央位置处固定设有呈中空结构设置的第二机箱，所述第二机箱的顶端面内侧壁固定设有第一电机，所述第一电机的主轴贯穿所述第一机箱并延伸至内部，所述第一电机的主轴与所述第一机箱转动连接，所述第一电机的主轴末端固定设有丝杆，所述丝杆的另一端通过转轴与所述第一机箱转动连接，所述丝杆的外侧螺旋连接有第一滑块，所述丝杆贯穿所述第一滑块，所述第一滑块与所述第一机箱滑动连接，所述第一滑块的前端面固定设有第一支撑板，所述第一支撑板的顶端面一侧固定设有滑轨，所述第一支撑板的后端面一侧中央位置处固定设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端贯穿所述第一支撑板,所述电动伸缩杆的伸缩端与所述第一支撑板滑动连接，所述第一支撑板的内侧壁滑动连接有呈“U”型结构设置的第二支撑板，所述电动伸缩杆的伸缩端末端与所述第二支撑板固定连接，所述第二支撑板的顶端面一侧后部固定设有呈“T”型结构设置的第二滑块，所述第二滑块与所述滑轨配合使用滑轨，所述第二滑块与所述滑轨滑动连接，所述第二支撑板的内部前端铰接有开合门，所述底板的顶端面固定设有呈中空结构设置的第三机箱，所述第三机箱的底端面内侧壁固定设有弹簧，所述弹簧的另一端固定设有呈“T”型结构设置的支撑柱，所述支撑柱贯穿所述第三机箱并延伸至外部，所述支撑柱与所述第三机箱滑动连接，所述支撑柱的顶端面固定设有胶垫，所述底板的底端面固定设有万向轮。
作为本实用新型一种公路桥梁施工平台优选的，所述滑轨的数量为两个，两个所述滑轨呈左右对称分布在所述第一支撑板的顶端面上。
作为本实用新型一种公路桥梁施工平台优选的，所述电动伸缩杆的数量为两个，两个所述电动伸缩杆呈左右对称分布在所述第一支撑板的后端面上。
作为本实用新型一种公路桥梁施工平台优选的，所述第二滑块的数量为两个，两个所述第二滑块呈左右对称分布在所述第二支撑板的顶端面上。
作为本实用新型一种公路桥梁施工平台优选的，所述第三机箱的数量为四个，四个所述第三机箱均匀的分布在所述底板的顶端面上。
作为本实用新型一种公路桥梁施工平台优选的，所述支撑柱顶端面的水平位置高于所述第一机箱底端面内侧壁的水平位置。
作为本实用新型一种公路桥梁施工平台优选的，所述万向轮的数量为四个，四个所述万向轮均匀的分布在所述底板的底端面上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用时，将此平台推动到指定地点，此时工作人员将第一电机正转通电，使第一电机的主轴带动丝杆旋转，进而使第一滑块在丝杆上移动，使第一滑块带动第一支撑板下移至丝杆的底部，此时工作人员打开开合门，登上第二支撑板，关闭开合门，然后将第一电机反转通电，使第一支撑板做向上的运动，直至第一支撑板移动到指定高度后，停止上移，便于工作人员后续对桥梁进行施工作业，若工作人员在高空中发现第二支撑板仍然距桥梁有一段距离，需要身体从第二支撑板露出时，此时工作人员需要将电动伸缩杆通电，使电动伸缩杆的伸缩端带动第二支撑板向前移动，实现了调整第二支撑板的面积，便于工作人员更好的作业，保证了工作人员的安全，因滑轨和第二滑块的设置，限制了第二支撑板的移动距离，防止第二支撑板完全移出第一支撑板，在工作人员完成作业需要从高空回到地面时，此时工作人员需要将第一支撑板降到第一机箱的底部，因弹簧、支撑柱和胶垫的设置，使第一支撑板在即将下降到第一机箱的底部时，第一支撑板会挤压支撑柱，使支撑柱在第三机箱内下移，减缓了第一支撑板的下降速度，防止第一滑块碰撞到第一机箱的底端面内侧壁，造成第一滑块与第一支撑板之间发生断裂。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中第一支撑板、滑轨和电动伸缩杆的安装结构示意图；
图3为本实用新型中第三机箱、支撑柱和胶垫的安装结构示意图；
图4为本实用新型中底板、第一机箱和第三机箱的安装结构示意图；
图中：1、底板；2、第一机箱；3、第二机箱；4、第一电机；5、丝杆；6、第一滑块；7、第一支撑板；8、滑轨；9、电动伸缩杆；10、第二支撑板；11、第二滑块；12、开合门；13、第三机箱；14、弹簧；15、支撑柱；16、胶垫；17、万向轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种公路桥梁施工平台，包括底板1，底板1的顶端面后部中央位置处固定设有呈内凹结构设置的第一机箱2，第一机箱2的顶端面中央位置处固定设有呈中空结构设置的第二机箱3，第二机箱3的顶端面内侧壁固定设有第一电机4，第一电机4的主轴贯穿第一机箱2并延伸至内部，第一电机4的主轴与第一机箱2转动连接，第一电机4的主轴末端固定设有丝杆5，丝杆5的另一端通过转轴与第一机箱2转动连接，丝杆5的外侧螺旋连接有第一滑块6，丝杆5贯穿第一滑块6，第一滑块6与第一机箱2滑动连接，第一滑块6的前端面固定设有第一支撑板7，第一支撑板7的顶端面一侧固定设有滑轨8，第一支撑板7的后端面一侧中央位置处固定设有电动伸缩杆9，电动伸缩杆9的伸缩端贯穿第一支撑板7,电动伸缩杆9的伸缩端与第一支撑板7滑动连接，第一支撑板7的内侧壁滑动连接有呈“U”型结构设置的第二支撑板10，电动伸缩杆9的伸缩端末端与第二支撑板10固定连接，第二支撑板10的顶端面一侧后部固定设有呈“T”型结构设置的第二滑块11，第二滑块11与滑轨8配合使用滑轨8，第二滑块11与滑轨8滑动连接，第二支撑板10的内部前端铰接有开合门12，底板1的顶端面固定设有呈中空结构设置的第三机箱13，第三机箱13的底端面内侧壁固定设有弹簧14，弹簧14的另一端固定设有呈“T”型结构设置的支撑柱15，支撑柱15贯穿第三机箱13并延伸至外部，支撑柱15与第三机箱13滑动连接，支撑柱15的顶端面固定设有胶垫16，底板1的底端面固定设有万向轮17。
本实施方案中：使用时，将此平台推动到指定地点，此时工作人员将第一电机4正转通电，使第一电机4的主轴带动丝杆5旋转，进而使第一滑块6在丝杆5上移动，使第一滑块6带动第一支撑板7下移至丝杆5的底部，此时工作人员打开开合门12，登上第二支撑板10，关闭开合门12，然后将第一电机4反转通电，使第一支撑板7做向上的运动，直至第一支撑板7移动到指定高度后，停止上移，便于工作人员后续对桥梁进行施工作业，若工作人员在高空中发现第二支撑板10仍然距桥梁有一段距离，需要身体从第二支撑板10露出时，此时工作人员需要将电动伸缩杆9通电，使电动伸缩杆9的伸缩端带动第二支撑板10向前移动，实现了调整第二支撑板10的面积，便于工作人员更好的作业，保证了工作人员的安全，因滑轨8和第二滑块11的设置，限制了第二支撑板10的移动距离，防止第二支撑板10完全移出第一支撑板7，在工作人员完成作业需要从高空回到地面时，此时工作人员需要将第一支撑板7降到第一机箱2的底部，因弹簧14、支撑柱15和胶垫16的设置，使第一支撑板7在即将下降到第一机箱2的底部时，第一支撑板7会挤压支撑柱15，使支撑柱15在第三机箱13内下移，减缓了第一支撑板7的下降速度，防止第一滑块6碰撞到第一机箱2的底端面内侧壁，造成第一滑块6与第一支撑板7之间发生断裂。
进一步的，滑轨8的数量为两个，两个滑轨8呈左右对称分布在第一支撑板7的顶端面上。
进一步的，电动伸缩杆9的数量为两个，两个电动伸缩杆9呈左右对称分布在第一支撑板7的后端面上，此设置便于更好的移动第二支撑板10。
进一步的，第二滑块11的数量为两个，两个第二滑块11呈左右对称分布在第二支撑板10的顶端面上。
进一步的，第三机箱13的数量为四个，四个第三机箱13均匀的分布在底板1的顶端面上。
进一步的，支撑柱15顶端面的水平位置高于第一机箱2底端面内侧壁的水平位置，此设置使第一支撑板7先与支撑柱15接触。
进一步的，万向轮17的数量为四个，四个万向轮17均匀的分布在底板1的底端面上，此设置便于移动此装置。
本实用新型的工作原理及使用流程：装置内所有用电器均由外界电源提供电能，使用时，将此平台推动到指定地点，此时工作人员将第一电机4正转通电，使第一电机4的主轴带动丝杆5旋转，进而使第一滑块6在丝杆5上移动，使第一滑块6带动第一支撑板7下移至丝杆5的底部，此时工作人员打开开合门12，登上第二支撑板10，关闭开合门12，然后将第一电机4反转通电，使第一支撑板7做向上的运动，直至第一支撑板7移动到指定高度后，停止上移，便于工作人员后续对桥梁进行施工作业，若工作人员在高空中发现第二支撑板10仍然距桥梁有一段距离，需要身体从第二支撑板10露出时，此时工作人员需要将电动伸缩杆9通电，使电动伸缩杆9的伸缩端带动第二支撑板10向前移动，实现了调整第二支撑板10的面积，便于工作人员更好的作业，保证了工作人员的安全，因滑轨8和第二滑块11的设置，限制了第二支撑板10的移动距离，防止第二支撑板10完全移出第一支撑板7，在工作人员完成作业需要从高空回到地面时，此时工作人员需要将第一支撑板7降到第一机箱2的底部，因弹簧14、支撑柱15和胶垫16的设置，使第一支撑板7在即将下降到第一机箱2的底部时，第一支撑板7会挤压支撑柱15，使支撑柱15在第三机箱13内下移，减缓了第一支撑板7的下降速度，防止第一滑块6碰撞到第一机箱2的底端面内侧壁，造成第一滑块6与第一支撑板7之间发生断裂。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种公路桥梁施工平台，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的顶端面后部中央位置处固定设有呈内凹结构设置的第一机箱(2)，所述第一机箱(2)的顶端面中央位置处固定设有呈中空结构设置的第二机箱(3)，所述第二机箱(3)的顶端面内侧壁固定设有第一电机(4)，所述第一电机(4)的主轴贯穿所述第一机箱(2)并延伸至内部，所述第一电机(4)的主轴与所述第一机箱(2)转动连接，所述第一电机(4)的主轴末端固定设有丝杆(5)，所述丝杆(5)的另一端通过转轴与所述第一机箱(2)转动连接，所述丝杆(5)的外侧螺旋连接有第一滑块(6)，所述丝杆(5)贯穿所述第一滑块(6)，所述第一滑块(6)与所述第一机箱(2)滑动连接，所述第一滑块(6)的前端面固定设有第一支撑板(7)，所述第一支撑板(7)的顶端面一侧固定设有滑轨(8)，所述第一支撑板(7)的后端面一侧中央位置处固定设有电动伸缩杆(9)，所述电动伸缩杆(9)的伸缩端贯穿所述第一支撑板(7),所述电动伸缩杆(9)的伸缩端与所述第一支撑板(7)滑动连接，所述第一支撑板(7)的内侧壁滑动连接有呈“U”型结构设置的第二支撑板(10)，所述电动伸缩杆(9)的伸缩端末端与所述第二支撑板(10)固定连接，所述第二支撑板(10)的顶端面一侧后部固定设有呈“T”型结构设置的第二滑块(11)，所述第二滑块(11)与所述滑轨(8)配合使用滑轨(8)，所述第二滑块(11)与所述滑轨(8)滑动连接，所述第二支撑板(10)的内部前端铰接有开合门(12)，所述底板(1)的顶端面固定设有呈中空结构设置的第三机箱(13)，所述第三机箱(13)的底端面内侧壁固定设有弹簧(14)，所述弹簧(14)的另一端固定设有呈“T”型结构设置的支撑柱(15)，所述支撑柱(15)贯穿所述第三机箱(13)并延伸至外部，所述支撑柱(15)与所述第三机箱(13)滑动连接，所述支撑柱(15)的顶端面固定设有胶垫(16)，所述底板(1)的底端面固定设有万向轮(17)。
2.根据权利要求1所述的公路桥梁施工平台，其特征在于：所述滑轨(8)的数量为两个，两个所述滑轨(8)呈左右对称分布在所述第一支撑板(7)的顶端面上。
3.根据权利要求1所述的公路桥梁施工平台，其特征在于：所述电动伸缩杆(9)的数量为两个，两个所述电动伸缩杆(9)呈左右对称分布在所述第一支撑板(7)的后端面上。
4.根据权利要求1所述的公路桥梁施工平台，其特征在于：所述第二滑块(11)的数量为两个，两个所述第二滑块(11)呈左右对称分布在所述第二支撑板(10)的顶端面上。
5.根据权利要求1所述的公路桥梁施工平台，其特征在于：所述第三机箱(13)的数量为四个，四个所述第三机箱(13)均匀的分布在所述底板(1)的顶端面上。
6.根据权利要求1所述的公路桥梁施工平台，其特征在于：所述支撑柱(15)顶端面的水平位置高于所述第一机箱(2)底端面内侧壁的水平位置。
7.根据权利要求1所述的公路桥梁施工平台，其特征在于：所述万向轮(17)的数量为四个，四个所述万向轮(17)均匀的分布在所述底板(1)的底端面上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120729151.6U CN215210567U (zh) | 2021-04-09 | 2021-04-09 | 一种公路桥梁施工平台 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202120729151.6U CN215210567U (zh) | 2021-04-09 | 2021-04-09 | 一种公路桥梁施工平台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215210567U true CN215210567U (zh) | 2021-12-17 |
Family
ID=79446305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120729151.6U Active CN215210567U (zh) | 2021-04-09 | 2021-04-09 | 一种公路桥梁施工平台 |
Country Status (1)
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-
2021
- 2021-04-09 CN CN202120729151.6U patent/CN215210567U/zh active Active
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