CN215205169U - 一种电动两轮车转向灯装置的信号输出组件及电动两轮车 - Google Patents
一种电动两轮车转向灯装置的信号输出组件及电动两轮车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215205169U CN215205169U CN202120943427.0U CN202120943427U CN215205169U CN 215205169 U CN215205169 U CN 215205169U CN 202120943427 U CN202120943427 U CN 202120943427U CN 215205169 U CN215205169 U CN 215205169U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- contact switch
- signal output
- electric
- carousel
- wheeled vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种电动两轮车转向灯装置的信号输出组件及电动两轮车，该电动两轮车转向灯装置的信号输出组件包括头管、方向管及信号输出组件本体，所述方向管能转动的连接于所述头管上，所述信号输出组件本体包括转盘、左接触开关、右接触开关，所述转盘固定于所述方向管上，所述头管上固定连接有安装架，所述左接触开关、所述右接触开关均固定于所述安装架上，所述转盘上设置有用于抵压左接触开关上触头的左抵压凸起，且所述转盘上设置有用于抵压右接触开关上触头的右抵压凸起。与现有技术相比，本实用新型采用机械式结构实现信号的输出，具有结构简单、可靠性高、稳定性好的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动两轮车技术领域，尤其涉及一种电动两轮车转向灯装置的信号输出组件及电动两轮车。
背景技术
随着电动两轮车新国标的出台，电动两轮车被分为三类，第一类就是电动自行车，其最高时速不超过25千米，整车质量(含电池)不超过55公斤，需要有脚踏骑行能力，电功率不超过400瓦，蓄电池标准电压不超过48V；第二类就是电轻摩，其时速不超过50千米；第三类是电摩，时速超过50千米。
转向灯装置是电动两轮车的重要组件之一，其是一种在车辆转向时给出左转或者右转信号的装置。目前，市场上电动两轮车的转向灯装置大部分采用的是霍尔开关进行转向信号的输出，然而，由于霍尔开关容易受到外部电磁干扰，会发出错误信号，其稳定性、可靠性较差；也有采用电位器作为信号输出组件，利用电位器的不同转角不同阻值的特性，然而电位器的寿命不长，作为转把的转角信号输出组件可靠性不够高；亦有采用陀螺仪作为转向信号输出组件，但陀螺仪自身有零点漂移，很难精确定位零点，当无法准确标定时，陀螺仪的输出信号不能作为可靠的依据进行控制，同时陀螺仪受限于安装位置，必须与车身中轴线处于同一直线，否则输出的信号无法代表转向角度，给安装带来了一定困难，由此，急需解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种电动两轮车转向灯装置的信号输出组件及电动两轮车，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种电动两轮车转向灯装置的信号输出组件，包括头管、方向管及信号输出组件本体，所述方向管能转动的连接于所述头管上，所述信号输出组件本体包括转盘、左接触开关、右接触开关，所述转盘固定于所述方向管上，所述头管上固定连接有安装架，所述左接触开关、所述右接触开关均固定于所述安装架上，所述转盘上设置有用于抵压左接触开关上触头的左抵压凸起，且所述转盘上设置有用于抵压右接触开关上触头的右抵压凸起。
作为本实用新型的一种优选方案，所述左接触开关和所述右接触开关关于所述方向管的中心轴线对称设置，所述左抵压凸起和所述右抵压凸起关于所述方向管的中心轴线对称设置。
作为本实用新型的一种优选方案，所述左抵压凸起邻近所述左接触开关的一端设置有弧形结构的第一导向面，所述右抵压凸起邻近所述右接触开关的一端设置有弧形结构的第二导向面。
作为本实用新型的一种优选方案，所述转盘、所述左抵压凸起、所述右抵压凸起为一体结构。
一种电动两轮车，包括如上所述的一种电动两轮车转向灯装置的信号输出组件。
本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，本实用新型采用机械式结构实现信号的输出，具有结构简单、可靠性高、稳定性好的特点。
附图说明
图1为一种电动两轮车转向灯装置的信号输出组件的结构示意图。
图中：
1、头管；2、方向管；3、转盘；4、左接触开关；5、右接触开关；6、安装架；7、左抵压凸起；8、右抵压凸起。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。
请参照图1所示，图1为一种电动两轮车转向灯装置的信号输出组件的结构示意图。
于本实施例中，一种电动两轮车转向灯装置的信号输出组件，包括头管1、方向管2及信号输出组件本体，所述方向管2能转动的连接于所述头管1上，所述信号输出组件本体包括转盘3、左接触开关4、右接触开关5，所述转盘3固定于所述方向管2上，所述头管1上固定连接有安装架6，所述左接触开关4、所述右接触开关5均固定于所述安装架6上，所述转盘3上设置有用于抵压左接触开关4上触头的左抵压凸起7，且所述转盘3上设置有用于抵压右接触开关5上触头的右抵压凸起8。
具体的，本实施例中，所述左接触开关4和所述右接触开关5关于所述方向管2的中心轴线对称设置，所述左抵压凸起7和所述右抵压凸起8关于所述方向管2的中心轴线对称设置。
具体的，本实施例中，所述左抵压凸起7邻近所述左接触开关4的一端设置有弧形结构的第一导向面，所述右抵压凸起8邻近所述右接触开关5的一端设置有弧形结构的第二导向面；通过采用上述结构设计，使得左抵压凸起7抵压左接触开关4时更为顺畅，也使得右抵压凸起8抵压右接触开关5时更为顺畅。
具体的，本实施例中，所述转盘3、所述左抵压凸起7、所述右抵压凸起8为一体结构。
工作中，当左转时，转盘3带动左抵压凸起7向接近左接触开关4处转动，并带动右抵压凸起8向远离右接触开关5一侧转动，左接触开关4的触头会被左抵压凸起7抵住进而下移，电路导通，回位时，转盘3带动左抵压凸起7复位，此时，左抵压凸起7不作用于左接触开关4，左接触开关4自身的弹簧会将触头顶起，电路断开。当右转时，转盘3带动右抵压凸起8向接近右接触开关5处转动，并带动左抵压凸起7向远离左接触开关4一侧转动，右接触开关5的触头会被右抵压凸起8抵住进而下移，电路导通，回位时，转盘3带动右抵压凸起8复位，此时，右抵压凸起8不作用于右接触开关5，右接触开关5自身的弹簧会将触头顶起，电路断开。
本实施例还公开一种电动两轮车，包括如上所述的一种电动两轮车转向灯装置的信号输出组件。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书界定。
Claims (5)
1.一种电动两轮车转向灯装置的信号输出组件，包括头管、方向管及信号输出组件本体，所述方向管能转动的连接于所述头管上，其特征在于：所述信号输出组件本体包括转盘、左接触开关、右接触开关，所述转盘固定于所述方向管上，所述头管上固定连接有安装架，所述左接触开关、所述右接触开关均固定于所述安装架上，所述转盘上设置有用于抵压左接触开关上触头的左抵压凸起，且所述转盘上设置有用于抵压右接触开关上触头的右抵压凸起。
2.根据权利要求1所述的一种电动两轮车转向灯装置的信号输出组件，其特征在于：所述左接触开关和所述右接触开关关于所述方向管的中心轴线对称设置，所述左抵压凸起和所述右抵压凸起关于所述方向管的中心轴线对称设置。
3.根据权利要求2所述的一种电动两轮车转向灯装置的信号输出组件，其特征在于：所述左抵压凸起邻近所述左接触开关的一端设置有弧形结构的第一导向面，所述右抵压凸起邻近所述右接触开关的一端设置有弧形结构的第二导向面。
4.根据权利要求3所述的一种电动两轮车转向灯装置的信号输出组件，其特征在于：所述转盘、所述左抵压凸起、所述右抵压凸起为一体结构。
5.一种电动两轮车，其特征在于：包括根据权利要求1至4任一项所述的一种电动两轮车转向灯装置的信号输出组件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120943427.0U CN215205169U (zh) | 2021-04-30 | 2021-04-30 | 一种电动两轮车转向灯装置的信号输出组件及电动两轮车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120943427.0U CN215205169U (zh) | 2021-04-30 | 2021-04-30 | 一种电动两轮车转向灯装置的信号输出组件及电动两轮车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215205169U true CN215205169U (zh) | 2021-12-17 |
Family
ID=79448332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120943427.0U Active CN215205169U (zh) | 2021-04-30 | 2021-04-30 | 一种电动两轮车转向灯装置的信号输出组件及电动两轮车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215205169U (zh) |
-
2021
- 2021-04-30 CN CN202120943427.0U patent/CN215205169U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN215205169U (zh) | 一种电动两轮车转向灯装置的信号输出组件及电动两轮车 | |
| CN105691504A (zh) | 电动平衡车及其转向控制方法 | |
| CN201257074Y (zh) | 一种电动轮椅 | |
| CN220535853U (zh) | 一种折叠滑板车 | |
| EP3141416B1 (en) | Fixing device, charging system using the same, fixing method thereof and wheel axis kits thereof | |
| CN101782446B (zh) | 智能电动自行车后轴套式力矩传感装置 | |
| CN211335584U (zh) | 全地形车及其桥用电机 | |
| CN213735366U (zh) | 一种脚踏控制转向的双轮平衡车 | |
| CN219506160U (zh) | 自行车用长续航电动变速器 | |
| CN209192131U (zh) | 一种电动车车架结构 | |
| CN209208948U (zh) | 一种电动车车架 | |
| CN209192133U (zh) | 一种新型电动车 | |
| CN202987109U (zh) | 一种电动汽车制动踏板 | |
| CN215663783U (zh) | 一种电动滑板车智能仪表 | |
| CN220009978U (zh) | 一种自动感应智能控制系统的多功能灯 | |
| CN202042348U (zh) | 一种复合式有载分接开关切换组件 | |
| CN220164050U (zh) | 一种两轮车自动支撑系统 | |
| CN202574554U (zh) | 自行车变换电动驱动装置 | |
| CN216980381U (zh) | 音量编码器 | |
| CN205202771U (zh) | 特殊道路下电车推行的双开关稳速助力装置及系统 | |
| CN217110786U (zh) | 一种汽车刹车盘安装孔孔位检测装置 | |
| CN210822607U (zh) | 一种车辆转向控制装置 | |
| CN219706814U (zh) | 一种汽车转向变光控制手柄开关 | |
| CN218316273U (zh) | 自动对接式电动汽车充电座 | |
| CN216508696U (zh) | 一种移动机器人 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |