CN219506160U - 自行车用长续航电动变速器 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种自行车用长续航电动变速器，包括拨动链条在多个轮盘之间切换的拨链器和用于对所述拨链器供电的供电装置，其中，所述拨链器适于组装至自行车架体上的第一位置，所述供电装置适于组装至自行车架体上不同于所述第一位置的第二位置，所述供电装置经由导线电连接拨链器中的用电部件，并且所述供电装置包括适于接合所述自行车架体的电池座和适于接合所述电池座的大容量电池。本申请提供的电动变速器,电池安装方便，可配置大容量电池，从而提升续航时间。

Description

自行车用长续航电动变速器

技术领域

本申请涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车用电动变速器。

背景技术

在可变速自行车中，拨链器是非常主要的部件，拨链器不仅为链条提供了张力，还起到了自行车变速的作用。现有技术中，拨链器有通过钢线拉动以实现变速的机械式拨链器，也有通过电动部件实现变速的电动式拨链器。电动式拨链器的拨链控制更加精准，变速过程更加顺畅和稳定。电动式拨链器需要通过电池为拨链器提供动力，现有技术中电池常常与电动式拨链器安装在一起，例如公告号为CN208630794U和CN210822628U中国实用新型专利即公开了这样的自行车变速器。然而，对于电池与电动式拨链器安装在一起的这种现有技术，由于安装空间以及承重的原因，电池无法设置得较大，否则电池在拨链器上的安装就会非常的不方便且可能会影响拨链器的动作。因此现有技术中的电池通常为体积及容量较小的电池，如此使得电池续航时间短，会产生里程焦虑。

鉴于此，有必要提出一种新的技术方案，以克服现有技术中存在的不足。

实用新型内容

本申请提供一种自行车用长续航电动变速器,电池安装方便，可配置大容量电池以提升续航时间。

为了达到上述目的，本申请采用的技术方案如下：一种自行车用长续航电动变速器，包括拨动链条在多个轮盘之间切换的拨链器和用于对所述拨链器供电的供电装置，其中：所述拨链器适于组装至自行车架体上的第一位置；所述供电装置适于组装至自行车架体上不同于所述第一位置的第二位置；所述供电装置经由导线电连接拨链器中的用电部件，并且所述供电装置包括：电池座，其适于接合所述自行车架体；以及大容量电池，其适于接合所述电池座。

作为本申请进一步改进的技术方案，所述自行车架体包括后轮轴，所述拨链器适于组装在所述后轮轴上。

作为本申请进一步改进的技术方案，所述自行车架体包括多个连杆，所述供电装置适于组装在所述多个连杆中的其一上。

作为本申请进一步改进的技术方案，所述供电装置与连杆可拆卸地组装。

作为本申请进一步改进的技术方案，所述电池座包括：传感器，配置为检测所述自行车的状态信息；以及控制模块，配置为依据所述状态信息控制所述拨链器的运作。

作为本申请进一步改进的技术方案，所述传感器为能够检测到自行车振动的振动传感器。

作为本申请进一步改进的技术方案，所述传感器和拨链器均电连接至所述控制模块，以使得所述控制模块能够依据所述状态信息唤醒所述拨链器。

作为本申请进一步改进的技术方案，所述电池座上设有电连接口，所述导线的一端与所述拨链器相连，导线的另一端通过电连接头可插拔式连接于所述电连接口。

作为本申请进一步改进的技术方案，所述电池座的顶面设有向下凹陷的内凹腔，所述电池座包括凸伸至所述内凹腔的导电柱，所述电池的底部容纳于所述内凹腔中，所述电池的底面设有与所述导电柱抵接的对接端子。

作为本申请进一步改进的技术方案，所述电池座包括设于所述内凹腔一端处的插孔和设于所述内凹腔另一端处的活动卡扣，所述电池包括插装于所述插孔中的卡板部和卡持于所述活动卡扣的卡持部。

本申请提供的自行车用长续航电动变速器,供电装置包括组装于自行车架体上的电池座和接合于所述电池座上的大容量电池，供电装置通过导线与拨链器电连接；如此以来供电装置的安装位置的灵活性大、安装更方便，而且架体的承重力远远高于拨链器，从而供电装置可以配置大容量电池，增加了供电装置的续航时间，提升了续航能力。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本申请的一些实施例，而非对本申请的限制。

图1是本申请自行车用长续航电动变速器在自行车上时的示意图。

图2是图1中后轮拨链器处的局部放大图。

图3是本申请自行车用长续航电动变速器的供电装置的立体组合图。

图4是本申请自行车用长续航电动变速器的供电装置的立体分解图。

附图标记说明：

100-自行车；10-架体；20-后轮；30-链条；40-拨链器；41-连接件；42-下链板；43-上链板；44-导链座；45-导链板；50-供电装置；60-导线；

1-电池；11-电池主体；111-卡板部；112-卡持部；12-绝缘片；121-对接端子；13-底盖；130-凹部；2-电池座；21-上座体；210-下凹腔；211-插孔；212-操作块；213-推块；22-控制模块；220-安装孔；221-导电柱；222-电连接口；223-指示灯；224-传感器；23-下盖板；230-螺钉孔；24-密封板。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请做进一步详细说明。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以各种不同的配置来布置和设计。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

除非另作定义，本专利文件中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请专利说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变，其仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1所示，本申请提供一种自行车100用长续航电动变速器，包括拨动链条30在多个轮盘(未图示)之间切换的拨链器40和用于对所述拨链器40供电的供电装置50。

下面先简要介绍电动变速器及与其相关的连接部件。请参阅图2所示，以自行车100的后轮20的电动变速器为例，所述电动变速器包括拨链器40、下链板42、上链板43、导链座44和导链板45。所述导链板45与所述导链座44通过螺栓连接，且导链板45可绕着与导链座44的连接处转动。所述导链座44分别与上链板43和下链板42通过销轴转动连接，上链板43和下链板42又各自通过销轴转动连接于拨链器40。所述上链板43上设置有一扭簧与拨链器40触碰，所述下链板42设置有一扭簧与导链座44触碰，作用是使得上链板43和下链板42不会绕着销轴随意转动，限制了拨链器40与导链座44的相对位置。所述自行车的架体10包括后轮轴，所述拨链器40适于组装在所述后轮轴上。在本实施例中，所述拨链器40通过连接件41吊装连接于架体10的后轮轴上，所述连接件41呈吊耳状结构，连接件41的一端固定于架体10上，另一端通过螺栓与所述拨链器40转动连接。在另一实施例中，所述拨链器40可同轴地组装在所述后轮轴上。链条30穿设在导链板45上，当拨链器40接收到变速控制信号时，拨链器40中的电动部件动作以拉动链条30移动，使链条30在大小不同的轮盘上的切换，实现变速。

请继续参阅图2所示，所述拨链器40适于组装至自行车架体10上的第一位置，所述供电装置50适于组装至自行车架体10上不同于所述第一位置的第二位置，所述供电装置50经由导线60电连接拨链器40中的用电部件。所述第一位置和第二位置可以是指架体10所包含的不同部件上的两个位置，也可以是架体10所包含的同一部件的不同区域。所述拨链器40和所述供电装置50分别组装于架体10上，所述拨链器40和所述供电装置50可分别直接组装于架体10上，也可通过其他部件间接组装于架体10上，但所述拨链器40和所述供电装置50之间没有直接组装关系，即所述供电装置50不直接组装于所述拨链器40上。所述供电装置50包括电池座2和大容量电池1，所述电池座2适于接合所述自行车架体10，所述大容量电池1适于接合所述电池座2。在本申请方案中，所述供电装置50固定于架体10上，并通过导线60与拨链器40中的用电部件电性相连，以向拨链器40传输电流以及信号，由于导线60是柔软可弯曲的，因此方便将供电装置50固定连接在架体10的任意位置，大大提高了供电装置50安装的便利性，而且架体10的承重力远远高于拨链器40，从而供电装置50可以配置大容量电池1，增加了供电装置50的续航时间。在一实施例中，所述大容量电池1是指，采用本申请将供电装置50安装在架体10上不同于拨链器40安装的位置的方案，相较于传统的将电池与拨链器安装在一起的方案而言，本方案中供电装置50包括的电池容量可大于传统方案中的电池的容量。现有的对拨链器供电的电池容量通常不大于800mAh，采用本申请方案可配置容量为现有电池容量十倍以上的大容量电池，例如可配置800mAh、10000mAh或更大容量的电池。

所述自行车架体10包括多个连杆，所述供电装置50适于组装在所述多个连杆中的其一上，优选地供电装置50与连杆可拆卸地组装。构成自行车架体10的多个连杆通常包括头管、上管、座管、下管、后上叉、后下叉和前叉，其中头管、上管、座管和下管构成自行车架体10的主架，头管上安装有龙头、座管上连接有车座，上管连接头管和座管上端，下管连接头管和座管下端。后上叉一端连接后轮轴，另一端斜向上连接至主架；后下叉一端连接后轮轴，另一端水平连接至主架；前叉一端连接头管，另一端连接前轮轴。所述供电装置50可根据需要设置在头管、上管、座管、下管、后上叉、后下叉或前叉的其一上。

请参阅图3和图4所示，所述供电装置50包括固定于所述自行车架体10上的电池座2和可拆卸安装于所述电池座2上的电池1，所述电池座2包括控制模块22，所述电池1与所述控制模块22电连接，所述控制模块22通过所述导线60与所述拨链器40电连接。进一步的，所述电池座2还包括与所述控制模块22电性相连的传感器224，所述传感器224被配置为检测所述自行车100的状态信息，所述控制模块22用于根据所述传感器224检测到的自行车100的状态信息，控制所述供电装置50向所述拨链器40供电或停止向所述拨链器40供电。通过传感器224的设置，可以实现在自行车100停止期间电池1不向拨链器40提供电力输出，在自行车100处于骑行状态期间再向拨链器40提供电力输出，如此进一步提升续航能力。

请继续参阅图3和图4所示，所述电池座2的顶面设有向下凹陷的内凹腔210，所述电池1的底部容纳于所述内凹腔210中。换言之，电池座2的顶面四周相对于中部呈凸起以形成所述内凹腔210。所述内凹腔210的设置可以方便电池1与电池座2安装时的定位及固定。所述电池座2包括凸伸至所述内凹腔210的导电柱221，所述电池1的底面设有与所述导电柱221抵接的对接端子121。导电柱221与对接端子121的接触用以实现电池1与电池座2之间的电连接。在本实施例中，所述导电柱221为3个，在其他实施例中，其数量可根据需要设置，并不以此为限。

在本实施例中，所述电池1与所述电池座2通过卡扣结构相固定。具体的，所述电池座2包括设于所述内凹腔210一端处的插孔211和设于所述内凹腔210另一端处的活动卡扣，所述电池1包括插装于所述插孔211中的卡板部111和卡持于所述活动卡扣的卡持部112。在本实施例中，所述卡板部111和卡持部112均为凸出的片状结构。所述活动卡扣可滑动或可转动设置在电池座2上，所述电池座2还包括驱动所述活动卡扣复位以使活动卡扣保持与所述卡持部112相卡持的弹性复位件(未图示)。在本实施例中，所述活动卡扣包括操作块212和推块213，所述操作块212和推块213通过螺钉相固定，所述推块213上设有容纳槽，用以容纳所述弹性复位件，使得弹性复位件提供的弹性复位力可推动推块213及操作块212向保持与所述卡持部112相卡持的位置复位。所述操作块212为方便使用者操作以解除活动卡扣、取下电池1的部件。所述操作块212上设置有防滑凸肋以及指示解除方便的标志，以方便使用者的操作。在本实施例中所述活动卡扣为相固定的两个部件；在其他实施例中，所述活动卡扣也可以设置为单一部件。

请重点参阅图4所示，所述电池1包括电池主体11、绝缘片12和底盖13。所述底盖13的顶面有一圈凸起，凸起围成的中部区域为凹部130，所述绝缘片12设置在底盖13凸起围成的凹部130内。设置绝缘片12且位于凹部130内可以提高电池1的绝缘性。所述电池座2具体包括上座体21和安装于所述上座体21下方的下盖板23，所述控制模块22设于所述上座体21和所述下盖板23围成的空间内。所述上座体21设有向下延伸的4个带有中心螺纹孔的螺钉柱，所述控制模块22上设有供所述螺钉柱穿过的安装孔220，下盖板23上设有螺钉孔230，螺钉穿过下盖板23上的螺钉孔230锁紧在螺钉柱上，以实现下盖板23、控制模块22及上座体21的固定。所述下盖板23的内侧面上设有若干加强筋，以加强所述下盖板23的结构强度。所述电池座2还包括设置于所述下盖板23下表面上的密封板24，所述密封板24粘贴于所述下盖板23的下表面，用以封盖住下盖板23上的螺钉孔230，防止液体通过螺钉孔230进入到电池座2内部。

所述控制模块22上设置有电连接口222，所述导线60的一端与所述拨链器40相连，所述导线60的另一端通过电连接头可插拔式连接于所述电连接口222。通过可插拔式的电连接头与电连接口222结构，可以方便供电装置50与拨链器40之间的连接断开，从而方便单独拆除供电装置50，而对拨链器40的安装不受影响。所述电连接口222可以是USB类型的接口，如USB TYPE-A、USB TYPE-B、USB TYPE-C接口，也可是其他可实现电力及信号传输的接口。所述控制模块22上还设有指示灯223，所述上座体21上对应设有供所述指示灯223通过的通孔。所述指示灯223用于发光以指示供电装置50的工作状态。

所述传感器224固定在控制模块22上，所述传感器224被配置为检测所述自行车100位移与否的信息和/或检测所述自行车100的车轮转动与否的信息。在具体实施例中，所述传感器224可为能够检测到自行车振动的振动传感器、能够检测自行车位移的位移传感器、能够检测车轮转速的轮速传感器，或是能够检测踏频的踏频传感器等。所述传感器224和拨链器40均电连接至所述控制模块22，以使得所述控制模块22能够依据所述状态信息唤醒所述拨链器40。所述传感器224可检测到自行车100是否处于运行状态，若是则控制模块22提供信号，使得电池1输出电流，经过导线60传输给拨链器40，使拨链器40可以工作；而若是检测到自行车100在停止状态，则控制模块22提供信号，使得电池1停止向拨链器40供电，大大提高了自行车电动变速器的续航能力。由于导线60的存在，所述供电装置50在架体10上的安装位置可选择性大，也有利于避免导线60与刹车线缠绕的问题。所述供电装置50可以通过扎带捆绑或对接式的环形卡圈等方式组装在架体10上。所述电池座2用于固定在架体10上的一面还可以设置有与架体10的表面形状相匹配的凹面结构，以进一步方便安装。

通过以上对具体实施例的描述可知，本申请提供的自行车用长续航电动变速器,供电装置50包括适于组装至自行车架体10上的电池座2和适于接合所述电池座2上的大容量电池1，电池座2通过导线60与拨链器40电连接；如此以来电池座2及电池1安装方便，且架体10的承重力远远高于拨链器40，从而可以配置大容量的电池1，增加了供电装置50的续航时间；同时所述电池座2还包括传感器224，所述传感器224被配置为检测所述自行车100的状态信息，根据所述传感器223检测到的自行车100的状态信息，控制所述供电装置50向所述拨链器40供电或停止向所述拨链器40供电，从而可以实现在自行车100停止期间电池1不向拨链器40提供电力输出，进一步提升了续航能力。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种自行车用长续航电动变速器，包括拨动链条在多个轮盘之间切换的拨链器和用于对所述拨链器供电的供电装置，其特征在于：

所述拨链器适于组装至自行车架体上的第一位置；

所述供电装置适于组装至自行车架体上不同于所述第一位置的第二位置；

其中，所述供电装置经由导线电连接拨链器中的用电部件，并且所述供电装置包括：

电池座，其适于接合所述自行车架体；以及

大容量电池，其适于接合所述电池座。

2.如权利要求1所述的自行车用长续航电动变速器，其特征在于，所述自行车架体包括后轮轴，所述拨链器适于组装在所述后轮轴上。

3.如权利要求1或2所述的自行车用长续航电动变速器，其特征在于，所述自行车架体包括多个连杆，所述供电装置适于组装在所述多个连杆中的其一上。

4.如权利要求3所述的自行车用长续航电动变速器，其特征在于，所述供电装置与连杆可拆卸地组装。

5.如权利要求1所述的自行车用长续航电动变速器，其特征在于，所述电池座包括：

传感器，配置为检测所述自行车的状态信息；以及

控制模块，配置为依据所述状态信息控制所述拨链器的运作。

6.如权利要求5所述的自行车用长续航电动变速器，其特征在于，所述传感器为能够检测到自行车振动的振动传感器。

7.如权利要求5或6所述的自行车用长续航电动变速器，其特征在于，所述传感器和拨链器均电连接至所述控制模块，以使得所述控制模块能够依据所述状态信息唤醒所述拨链器。

8.如权利要求1所述的自行车用长续航电动变速器，其特征在于，所述电池座上设有电连接口，所述导线的一端与所述拨链器相连，导线的另一端通过电连接头可插拔式连接于所述电连接口。

9.如权利要求1所述的自行车用长续航电动变速器，其特征在于，所述电池座的顶面设有向下凹陷的内凹腔，所述电池座包括凸伸至所述内凹腔的导电柱，所述电池的底部容纳于所述内凹腔中，所述电池的底面设有与所述导电柱抵接的对接端子。

10.如权利要求9所述的自行车用长续航电动变速器，其特征在于，所述电池座包括设于所述内凹腔一端处的插孔和设于所述内凹腔另一端处的活动卡扣，所述电池包括插装于所述插孔中的卡板部和卡持于所述活动卡扣的卡持部。