TW202229099A - 自行車軸中之電力供應器 - Google Patents

Abstract

用於一自行車組件之一電力供應器係包括可定位在該自行車之一軸中的一能量儲存單元。該能量儲存單元具有一第一電氣接點及與該第一電氣接點間隔開的一第二電氣接點。該電力供應器進一步包括：一連接器，其經組配來將該能量儲存單元電氣且機械地連接至該自行車之該組件；一第一傳導路徑，其經由該第一電氣接點及該連接器，自該能量儲存單元延伸至該自行車之該組件；以及一第二傳導路徑，其經由該第二電氣接點及該連接器，自該能量儲存單元延伸至該自行車之該組件。

Description

自行車軸中之電力供應器

此申請案主張2020年12月18日申請之美國臨時專利申請案第63/127,569號的利益，其內容係以參照方式全文併入本文中。 本揭露內容之領域

本揭露內容大體上針對用於一自行車之一電力供應器系統。

自行車可具有由一電力供應器供電之電子組件。舉例而言，一變速器可由一電池組供電。其他自行車組件，例如一可調整座桿，係可由該電力供應器供電。該電力供應器可安裝在或否則附接至諸如變速器之電子組件上。

在一範例中，一種用於一自行車之一組件的電力供應器系統係包括：一能量儲存單元，其可定位在該自行車之一軸中，該能量儲存單元包括一第一電氣接點及與該第一電氣接點間隔開的一第二電氣接點，一連接器，其經組配以將該能量儲存單元電氣且機械地連接至該自行車之該組件；一第一傳導路徑，其經由該第一電氣接點及該連接器，自該能量儲存單元延伸至該自行車之該組件；以及一第二傳導路徑，其經由該第二電氣接點及該連接器，自該能量儲存單元延伸至該自行車之該組件。

在一範例中，該能量儲存單元包括該能量儲存單元可定位於其中的一外殼，且該第一電氣接點及該第二電氣接點係由該外殼支撐。

在一範例中，該第一電氣接點及該第二電氣接點係由該能量儲存單元之該外殼支撐在該能量儲存單元之該外殼的一軸向端部處，且該連接器係可連接至在該外殼之該軸向端部處的該第一電氣接點及該第二電氣接點。

在一範例中，該能量儲存單元可定位在該自行車之該軸中，以使得該第一電氣接點係與該自行車之該軸同軸地安置，且該第二電氣接點係由該能量儲存單元之該外殼支撐於與該第一電氣接點間隔開之一徑向距離處。

在一範例中，該第一電氣接點及該第二電氣接點係延伸超過該外殼之該軸向端部。

在一範例中，該第一電氣接點及該第二電氣接點係側向地安置在由用於組件之一安裝支撐件之一第一外表面所界定的一第一平面、與由該安裝支撐件之相對於該第一外表面之一第二外表面所界定的一第二平面之間。

在一範例中，該第一電氣接點係安置在該能量儲存單元之該外殼的一圓周表面處。

在一範例中，該電力供應器系統包括該自行車之該軸，該軸具有一圓周表面，且該第一電氣接點係與該軸之該圓周表面之一部分電氣連通。

在一範例中，該軸之該圓周表面之該部分係該軸之該圓周表面之一非陽極化部分。

在一範例中，連接器可經由該軸、該軸之一固定構件、或該軸及該軸之該固定構件來電氣連接至該能量儲存單元。

在一範例中，該電力供應器系統之該能量儲存單元係包括：一印刷電路板，其安置在該能量儲存單元之該外殼內且由其支撐；以及一電力管理電路，其由該印刷電路板支撐且可電氣連接至該能量儲存單元之一電源。

在一範例中，該連接器之一端係包括一介面，該介面係支撐一第一環狀電氣接點及一第二環狀電氣接點，該第二環狀電氣接點係相對於該第一環狀電氣接點在徑向上之外側，且該連接器可實體地連接至該能量儲存單元，以使得該連接器之該第一環狀電氣接點係抵接該能量儲存單元之該第一電氣接點，該等連接器之該第二環狀電氣接點係抵接該能量儲存單元之該第二電氣接點，且該能量儲存單元係電氣連接至該連接器。

在一範例中，該連接器之該介面係包含一扣持形貌體，其經組配來將該介面機械地耦接至該軸。

在一範例中，該連接器可電氣連接至自行車之組件的一輸入電氣接點。

在一範例中，用於一自行車組件之一電力供應器係包括：一外殼，其可定位在該自行車之一軸內，該外殼經組配來支撐一或多個電源；一第一電氣接點及與該第一電氣接點間隔開的一第二電氣接點，該第一電氣接點及該第二電氣接點係由該外殼支撐。該一或多個電源可經由一第一傳導路徑及一第二傳導路徑來電氣連接至該自行車組件，該第一傳導路徑係經由該第一電氣接點自該一或多個電源延伸至該自行車組件，且該第二傳導路徑係經由該第二電氣接點自該一或多個電源延伸至該自行車組件。

在一範例中，該電池組包含一第一電氣接點及一第二電氣接點，該第一電氣接點係安置在該電池組之一軸向端部處，且能量轉移裝置係電氣連接至在該電池組之該軸向端部處的該第一接點及該第二接點。

在一範例中，該第二電氣接點係安置在該電池組之該軸向端部處、在與該貫通軸之一軸線相距一徑向距離處，該能量轉移裝置係電氣連接至在該電池組之該軸向端部處的該第二接點，且該第一電氣接點係與該貫通軸同軸地安置。

在一範例中，該第二電氣接點係安置在該電池組之一圓周表面處，且延伸超過該圓周表面。

在一範例中，一種用於一自行車的變速器總成係包括：一變速器；一能量儲存單元，其可定位在該自行車之一軸中，該能量儲存單元包括一第一電氣接點及與該第一電氣接點間隔開的一第二電氣接點；以及一連接器，其經組配來將該能量儲存單元電氣連接至該變速器。一第一傳導路徑係經由該第一電氣接點及該連接器、自該能量儲存單元延伸至該變速器，且一第二傳導路徑係經由該第二電氣接點及該連接器、自該能量儲存單元延伸至該變速器。

在一範例中，該電池組包含一第一電氣接點及一第二電氣接點，該第一電氣接點及該第二電氣接點係安置在該電池組之一軸向端部處，且電氣連接器係電氣耦接至在該電池組之一軸向端部處的該第一接點及該第二接點。

在一範例中，該第一電氣接點係與該貫通軸同軸地安置在該電池組之一軸向端部處，且該第二電氣接點係安置在該電池組之該軸向端部處、在與該貫通軸之一軸線相距一徑向距離處或在該電池組之一圓周表面處。

一電力供應器可對一或多個自行車組件提供電力。舉例而言，該電力供應器可對一變速器、座桿、自行車照明部、一空氣泵、一GPS應答器、一後避震(shock)或其他組件提供電力。傳統的電力供應器可安裝在該組件上或由該組件支撐。以此方式，傳統的電力供應器可對該自行車增加不平衡的重量。此外，傳統的電力供應器可暴露於水、灰塵及衝擊。傳統的電力供應器亦可具有有限的容量。舉例而言，傳統的電力供應器的尺寸可能受到限制，以減少不平衡的重量或減少衝擊的可能性，藉此限制電力供應器的容量。因為傳統的電力供應器可直接附接至自行車組件，電力供應器在安裝於該自行車上時可能無法充電，且可能需要在充電之前移開。

一電力供應器系統，其包括定位於自行車之一軸內的一電力供應器，係可提供針對上文所說明之問題中之一或多者的一解決方案。該電力供應器可安置或可安裝在該自行車之一軸中。舉例而言，該電力供應器可安置、可安裝或整合在該自行車之一軸中。該軸可為一前軸或一後軸。在一些情況下，該軸可被稱為一「貫通軸」。因為該軸係延伸橫跨自行車，所以該軸電力供應器的重量係跨該自行車被平衡。此外，因為該軸之實質部分係安置在車架內，所以該軸電力供應器可受保護免於衝擊。在一些情形下，該軸可為一管體。藉由將該電力供應器安置在該軸中，該電力供應器可受保護免於水及灰塵的侵入。雖然該電力供應器可安置在該軸中，但該電力供應器或與該電力供應器電氣連通的一連接器係對一使用者為可接取的，使得該電力供應器例如可在沒有自該自行車移開該電力供應器之情況下充電。替代地，該電力供應器可包括棄置式電池組，其等可由使用者替換。

現在參看圖式，圖1大體上例示一自行車100的一範例，本實施例中之一或多者的一電力供應器系統(顯示於圖4中)係可安裝於該自行車100上。在所示之範例中，該自行車100係一公路自行車。該自行車100具有一車架102，其被支撐在一前輪104及一後輪106上。一傳動系統108係配置來經由一鏈條110提供動力至該後輪106。一前煞車器112及一後煞車器114經配置來分別減緩該前輪104及該後輪106的旋轉。一鞍座116經設置來在該自行車100之使用期間支撐騎乘者。該鞍座116可由自該車架102延伸的一座桿128支撐。此外，一把手總成118係配置來控制該前輪104的一方向，且與該傳動系統108、該前煞車器112以及該後煞車器114通訊以控制其等的操作。

應理解的是，車架102、前輪104、後輪106、傳動系統108、前煞車器112、後煞車器114以及鞍座116的特定配置及所例示之組件係不限於所揭露的實施例。舉例而言，雖然該前煞車器112及該後煞車器114係被例示為液壓輪框煞車器，但是液壓碟盤煞車器係經深思且涵括在本揭露內容的範疇內。

雖然圖1中所繪示的自行車100為一公路自行車，但電力供應器，包括本文所揭露之特定實施例及範例、以及替代實施例及範例，係可實行於其他類型的自行車上。舉例而言，所揭露的電力供應器可用於登山自行車上。

把手總成118包括一把手122及一或多個罩體120。一般而言，由安裝於該把手122之一右側的一罩體120所支撐的組件係控制一後變速器124 (例如，傳動系統108之部件)及後煞車器114的操作，而由安裝於該把手122之一左側的一罩體120所支撐的組件係控制一前變速器126 (例如，該傳動系統108之部件)及前煞車器112的操作。其他組件及控制器可被提供。該等變速器124、126可組配來用於有線或無線操作。舉例而言，該等變速器可組配來接收來自一遠端換檔控制裝置或換檔模組的一齒輪換檔信號。所例示之把手122係一彎式把手。在其他實施例中，可運用不同的把手型態。舉例而言，該把手122可為一牛角把手、一平式把手、一上升式把手，或另一類型之把手。該把手122之一中心係可由沿著該把手122之長度延伸的一線或軸線界定。

參看圖2，一變速器124及電力供應器系統係更詳細地顯示。該電力供應器系統包括一電力供應器，其安置在一貫通軸200內。該變速器124係經由一托架202來安裝在車架102上。該托架202可具有安置在該車架102之任一側上的一內側安裝部分204及一外側安裝部分206。一連接器208，亦已知為一能量轉移裝置，係自電力供應器延伸至該變速器124。該連接器208可包括一電力供應器介面210、一組件介面212，以及在該電力供應器介面210與該組件介面212之間延伸的一纜線214。該連接器208 (例如，該電力供應器介面210)可相合於一第一固定構件216內，以供連接至電力供應器。該連接器208 (例如，該組件介面212)可經由一第二固定構件218固接至該變速器124。可提供其他組態。

托架202，亦已知為一「關節」或「b關節」，係可固接至自行車之車架102。該托架202之內側安裝部分204係可與該托架202之外側安裝部分206間隔開。在該內側安裝部分204與該外側安裝部分206之間的間距係可允許該自行車之車架102插入該等安裝部分204、206之間。該等安裝部分204、206之間的間距係可沿著貫通軸200的一軸線(例如，一中心軸線)。在一些情形下(例如，其中變速器124係一前變速器)，該托架202可被省略，或者可不具有該等安裝部分204、206或僅具有該等安裝部分204、206中之一者。在一些其他情形下，該托架202可與該變速器124整合。

相較於習知的變速器架座及吊架，藉由將托架202安置在車架102的任一側上係可放大貫通軸200的一內徑。該貫通軸200之較大內徑係可允許一較大的電力供應器安置於其中。

連接器208可經組配來將電力傳導進出電力供應器。舉例而言，該連接器208可在電力供應器與諸如一變速器124的一組件之間傳導電力。該電力供應器可透過該連接器208對該組件提供電力。在另一範例中，該連接器208可在電力供應器與一充電單元之間傳導電力。該電力供應器可經由該充電單元透過該連接器208所供應的電力來充電。

該連接器208之電力供應器介面210係可與該電力供應器電氣連通。該電力供應器介面210可連接至該電力供應器，且使電力及資料能夠傳輸進該電力供應器(例如，從一充電器)及傳輸出該電力供應器(例如，經由該連接器208至該組件)。該電力供應器介面210可具有一或多個電氣接點。舉例而言，該電力供應器介面210可具有安置於該電力供應器介面210之一面之中心處的一第一電氣接點。雖然該電力供應器介面210可包括電氣接點，但在一些情形下，該電力供應器介面210之一本體係可由一非傳導或電氣絕緣的材料製成。該電力供應器介面210的中心在安裝於該電力供應器上時，係可與該電力供應器或貫通軸200的一中心軸線對準。該電力供應器介面210的電氣接點係更詳細地顯示於圖10中。當該電力供應器介面210安裝於該電力供應器上時，該第一電氣接點係可與該電力供應器之一電氣接點電氣連通。在一些情形下，該電力供應器介面210可包括一第二電氣接點。該第二電氣接點可安置在與該電力供應器介面210之該第一電氣接點相距一徑向距離處。

當安裝在電力供應器上時，該電力供應器介面210可延伸通過第一固定構件216。舉例而言，該第一固定構件216可具有一環狀形狀。該電力供應器介面210可安置在環狀空間中且接觸該電力供應器。在一些情況下，該電力供應器介面210可藉由一扣持形貌體來固接至該固定構件216。

連接器208的組件介面212可與自行車的組件電氣連通。舉例而言，該組件介面212可與變速器124電氣連通。該組件介面212可連接至該組件，且使電力及資料能夠傳輸進該組件(例如，自該電力供應器、經由該連接器208)及傳輸出該組件。該組件介面212可代替或與附接至該組件的一傳統電池組相容。舉例而言，對於接收來自安裝於一變速器124之一電池組之電力的該變速器124而言，該組件介面212能以相同於該電池組之方式附接至該變速器124。換言之，該組件介面212可與現有的電池供電系統及組件相容。第二固定構件218可安置在該組件上，且將該組件介面212固接至該組件。

連接器208的纜線214可電氣連接至電力供應器介面210及組件介面212。一或多個導體可存在於該纜線214中。舉例而言，一或多個傳導導線可安置在該纜線214中。該纜線214之一或多個導體係可與該電力供應器介面210及該組件介面212電氣連接。該纜線214可在該電力供應器介面210與該組件介面212之間傳送電力。舉例而言，該電力供應器可經由該電力供應器介面210來提供電力至該連接器208，且該纜線214可將電力傳導至該組件介面212且最終傳導至組件。在另一範例中，一充電器可經由該組件介面212來提供電力，且該纜線214可將電力傳導至該電力供應器介面210且最終至該電力供應器。

固定構件216可相對於車架102將貫通軸200固接於適當位置。在一些情況下，該固定構件216可與該貫通軸200螺紋式接合。該固定構件216可具有延伸通過該固定構件216之寬度的一孔洞或環狀空間。該電力供應器介面210可透過該環狀空間連接至該電力供應器。在一些情況下，該固定構件216可由一非傳導或電氣絕緣的材料製成。在一些其他情形下(例如，如圖11-21)，該固定構件216可由一導電材料製成。

第二固定構件218可將組件介面212固接至組件。在一些情況下，該固定構件218可安置在該組件上。舉例而言，該固定構件218可安置在變速器124或托架202上。該固定構件218可與該組件介面212介接。舉例而言，該固定構件218可夾持至該組件介面212上。

圖3、4、5A、5B及8係更詳細地顯示托架202、一電力供應器400及連接器208。圖3之一截面A係顯示於圖4中。

電力供應器400，其亦已知為一能量儲存單元、電池組或電源，係可安置在貫通軸200中。該電力供應器400可具有一外殼402，一或多個電池單元404係安置於其中。該電力供應器400及/或該外殼402可具有一筒狀形狀。在一些情形下，該外殼402可由一非傳導或電氣絕緣的材料製成。

該等電池404中之每一者係可具有一正端子406及一負端子408。在一些情況下，一傳導板410可自該等電池404中之一第一電池404的負端子408延伸。一電路板412可安置在該外殼402中。在一些情況下，該等電池404可使用一鋰離子電池化學。該等電池404可使用一標準類型、形狀或規格。舉例而言，該等電池404可為「AAA」類型電池。每一電池404可具有3.7伏特之一電壓及/或350 mAh之一容量。因為貫通軸200之內側之可利用的空間，該等電池404可具有一比用於自行車組件之傳統電池組更大的容量。該等電池404可端對端地連接。該等電池404之端對端配置可形成一線型電力供應器。在一些情況下，一焊接帶可存在於相鄰的電池404之端子406、408之間。該焊接帶可由任何數目之材料製成，例如鎳。

一第一電氣導體414可自該等電池404中之一最後電池404 (例如，第三電池)之正端子406延伸至電路板412。一第二電氣導體416可自第一電池404之負端子408或傳導板410延伸至該電路板412。一第一電氣接點418、一第二電氣接點420，或該第一電氣接點418及該第二電氣接點420係可安置在外殼402上及/或中。舉例而言，該等電氣接點418、420可安置在該外殼402之一軸向端部處。在一些情況下，該第一電氣接點418及/或該第二電氣接點420係可延伸超過該外殼402之一端帽446。該第一電氣接點418及該第二電氣接點420係可安置成與該車架102呈直線。舉例而言，該第一電氣接點418及該第二電氣接點420可側向地安置在由用於組件之一安裝支撐件之一第一外表面(例如，車架102之一內表面)所界定的一第一平面、與由該安裝支撐件之與該第一外表面相對的一第二外表面(例如，車架102之一外表面)所界定的一第二平面之間。該第一電氣接點418及/或該第二電氣接點420可為可縮回的。舉例而言，該第一電氣接點418及/或該第二電氣接點420可為簧壓式接腳或「彈針接腳」。

一第三電氣導體422可在電路板412與第一電氣接點418之間延伸。一第四電氣導體424可在該電路板412與第二電氣接點420之間延伸。該電路板412之一輸入側可例如經由第一電氣導體414及第二電氣導體416，來與電力供應器之電池404介接。  該電路板412之一電力管理電路係可在該輸入側上連接至該第一電氣導體414及該第二電氣導體416。該電路板412之一輸出側可例如經由該第三電氣導體422及該第四電氣導體424，來與電力供應器之外部的裝置(例如，連接器208或一充電器)介接。該電力管理電路可在該輸出側上電氣連接至該第三電氣導體422及該第四電氣導體424。

外殼402可經由一第一接合結構426來固接在貫通軸200中。舉例而言，該第一接合結構426可為在該外殼402與該貫通軸200之間的一螺紋接合結構。在另一範例中，該接合結構426可為一壓合或其他類型的接合結構。該外殼402可旋接至該貫通軸200中，且藉由該螺紋接合結構426固接在適當位置。一工具配件428可安置在該外殼402上。舉例而言，該工具配件428可安置在該外殼402之一端處。該工具配件可經由該貫通軸200中之一開孔430接取。該工具配件428可允許該外殼402與該貫通軸200之間的接合及解開。舉例而言，該工具配件428可允許一驅動件插入該工具配件428中。在一些情形下，該工具配件428可具有一六角形輪廓。該工具配件428的旋轉或其他運動係可導致該外殼402與該貫通軸200之間的第一接合結構426之接合或解開。

一緊固件432可將傳導板410固接至外殼402。該緊固件432可安置在該外殼402之一端處。在一些情況下，該緊固件432可與該外殼402螺紋式接合。在一些其他情況下，該傳導板410可藉由焊接或另一連接結構來連接至該外殼402。

電路板412可安置在外殼402內。以此方式，該外殼402可支撐該電路板412。該電路板412可包括一或多個組件或感測器。舉例而言，該電路板412可包括一電池組或電力管理電路。該電力管理電路可電氣連接至電池單元404，或與該等電池單元404電氣連通。該電力管理電路可管理該電力供應器400 (及該等電池單元404)之充電及放電。在另一範例中，該電路板412可包括一射頻器、一溫度感測器、一加速度計、一步調感測器、一RPM感測器、一車輪速度感測器、一速度感測器、一功率計、一GPS感測器、其他組件或其等之任何組合。

貫通軸200可經由一第二接合結構434固接至固定構件216。舉例而言，該第二接合結構434可為在該貫通軸200與該固定構件216之間的一螺紋接合結構。該第二接合結構434可為任何其他類型的連接結構。

固定構件216可經由一內側扣持件438來固接至車架102。舉例而言，該固定構件216可與該內側扣持件438螺紋式接合。該內側扣持件438可安置成相對於該固定構件216。舉例而言，該內側扣持件438可安置在該車架102之內側。在一些情況下，該內側扣持件438係一螺母。

電力供應器介面210可藉由一扣持形貌體436固接在適當位置(例如，至固定構件216)。該扣持形貌體436可包括一可縮回構件440。該可縮回構件440可由一偏壓元件442操作。舉例而言，該偏壓元件442可偏壓該扣持形貌體436以延伸超過該電力供應器介面210之表面，且與固定構件216之一表面上的一棘爪448接合。在一些情況下，該偏壓元件442可為一彈簧。該扣持形貌體436可藉由一接合結構444來固接至該電力供應器介面210。舉例而言，該扣持形貌體436可經由該接合結構444來與該電力供應器介面210螺紋式接合。

電力供應器400可對自行車組件提供電力。該電力供應器400可再充電以補充儲存於該電力供應器400中的能量。在一些情況下，該電力供應器400可在自行車之外側或自該自行車解除安裝的情況下充電。舉例而言，貫通軸200，包括安置於其中之該電力供應器400，係可從該自行車100移開，且該電力供應器400可充電。在另一範例中，該電力供應器400可自該貫通軸200旋出或否則移開(例如，保持該貫通軸200安裝於自行車上)且充電。在一些其他情況下，電力供應器介面210可被移開以充電該電力供應器400。舉例而言，該電力供應器介面210可自該自行車解除安裝，且一充電器可引入該電力供應器介面210先前佔據之空間中，以充電該電力供應器400。在又一些其他情況下，該電力供應器400可使用組件介面212來充電。舉例而言，該組件介面212可被移開或自該組件解除安裝，且充電器可相合至該組件介面212以充電該電力供應器400。因為該組件介面212可與傳統電池組系統(例如，直接安裝至該等組件的電池組)相容，所以該電力供應器400可經由該組件介面212、用經設計或與傳統電池組系統相容的一充電器來充電。

參看圖6A及6B，顯示其中安裝有電力供應器400的貫通軸200。該貫通軸200之一軸線600係被顯示。該軸線600可界定該貫通軸200的一中心線。該電力供應器400之第一電氣接點418可實質上安置在該軸線600上或周圍。第二電氣接點420可與該第一電氣接點418及/或該軸線600間隔開一距離。舉例而言，該第二電氣接點420可與該第一電氣接點418間隔開一徑向距離。該第一電氣接點418與該第二電氣接點420之間的距離係可對應於電力供應器介面210之第二電氣接點1002與第一電氣接點1000之間的距離(例如，如圖10所示)。舉例而言，該第二電氣接點420可與該第一電氣接點418徑向地間隔開3 mm。在一些情況下，在該電力供應器介面210之該第二電氣接點1002與該第一電氣接點1000之間的距離，係可等於或小於在該第一電氣接點418與該第二電氣接點420之間的距離。舉例而言，在該電力供應器介面210之該第一電氣接點之一中心與該電力供應器介面210之該第二電氣接點之中心線之間的距離，係可等於或小於在該第一電氣接點418與該第二電氣接點420之間的距離。

參看圖7，顯示電力供應器400在貫通軸200內之總成。該電力供應器400之端帽446可具有一第一開孔700。在一些情況下，該端帽446可具有一第二開孔702。當該端帽446安裝在該電力供應器400上時，第一電氣接點418可延伸通過該第一開孔700。該第一電氣接點418可延伸通過該第一開孔700且突起超過該端帽446之一面704。在一些情況下，第二電氣接點420可延伸通過該第二開孔702且突起超過該端帽446之面704。以此方式，當電力供應器介面210安裝於該電力供應器400上時，該第一電氣接點418及/或該第二電氣接點420可接觸該電力供應器介面210之相配的電氣接點。

參看圖9，更詳細地顯示連接器208。組件介面212可包括一或多個扣持形貌體900。該等扣持形貌體900可使該組件介面212能夠固接至自行車組件(例如，一變速器124)。該等扣持形貌體900可與固定構件218介接。舉例而言，該固定構件218可夾持至一或多個扣持形貌體900上，且將該組件介面212固接至組件。

該組件介面212可包括一或多個電氣接點902。該等電氣接點902可有助於在電力供應器400與組件之間交換電力及/或資料。該等電氣接點902可安置在連接器208的一結合表面904上。當該組件介面212固接至組件時，該結合表面904可安置成抵靠該組件(例如，可抵接該組件)。

一或多個密封件906可存在於組件介面212上。舉例而言，該等密封件906可安置在結合表面904或扣持形貌體900上。該等密封件906可防止水及灰塵的侵入。在一些情況下，該等密封件可包圍或圍繞電氣接點902。

參看圖10，更詳細地顯示連接器208的一不同部分。電力供應器介面210可包括一第一電氣連接器1000。在一些情況下，該電力供應器介面210亦可包括一第二電氣連接器1002。

當電力供應器介面210安裝在電力供應器400上時，第一電氣連接器1000可接觸該電力供應器400之第一電氣接點418。在一些情況下，當該電力供應器介面210安裝在該電力供應器400上時，該第二電氣連接器1002可接觸該電力供應器400之第二電氣接點420。該第一電氣連接器1000可安置在該電力供應器介面210之一面1004的中心中。以此方式，當該電力供應器介面210安裝在該電力供應器400上時，該第一電氣連接器1000可安置在該電力供應器400之中心軸線600上，或者與該電力供應器400之該第一電氣接點418同軸地安置。

第二電氣連接器1002可安置在與第一電氣連接器1000相距一距離處。在一些情況下，第二電氣連接器1002可形成一電氣襯墊或軌道。該第二電氣連接器1002可形成實質上以該第一電氣連接器1000為中心的一弧或圓。

電力供應器400的位置(例如，徑向位置)係取決於將外殼402固接至貫通軸200的第一接合結構426以及將該貫通軸200固接至固定構件216的第二接合結構434。結果，該電力供應器400之第一電氣接點418及第二電氣接點420的位置係可取決於該等接合結構426、434而變化。舉例而言，該等接合結構426、434之不對準係可使該電力供應器400之徑向位置為非確切的。藉由將一第一電氣連接器1000安置在電力供應器介面210之中心處以及將第二電氣連接器1002安置在與該第一電氣連接器1000相距一距離(例如，徑向地向外)處，在該電力供應器400與該電力供應器介面210之間係可不論該電力供應器400的徑向位置而有一連接。因為該電力供應器400之第一電氣接點418及該電力供應器介面210之第一電氣連接器1000係可安置在該電力供應器400之一中心軸線600上，所以一電氣連接可建立在該第一電氣接點418與該第一電氣連接器1000之間、在該電力供應器400之任何徑向位置處。雖然該電力供應器400之第二電氣接點418的位置可取決於該電力供應器400之徑向位置而移動，但藉由將該第二電氣連接器1002自該第一電氣連接器1000徑向向外地安置，一電氣連接可建立在第二電氣接點420與該第二電氣連接器1002之間、在該電力供應器400之任何徑向位置處。

參看圖11，顯示電力供應器400及連接器208之另一實施例。在此實施例中，包含於纜線214中之傳導路徑(例如，如關於圖2所說明)可佈線通過托架202。在此情況下，連接器208可不包括電力供應器介面210及纜線214。

在省略電力供應器介面210之情形下，在固定構件216中的一工具插口1100係被顯示。該工具插口1100可允許將一工具插入該固定構件216中。舉例而言，插入該固定構件216中之一工具係可允許該固定構件216之旋轉。該固定構件之旋轉係可接合或解開該固定構件216及貫通軸200 (例如，經由接合結構434)。該工具插口1100可存在於該固定構件216中，不論連接器208是否包括一電力供應器介面210。

一埠口1102可安置在連接器208上。在一些情況下，該埠口1102可根據一標準來尺寸化。舉例而言，該埠口1102可符合USB型別C標準。該埠口1102可允許電力供應器400之充電。舉例而言，一充電器可插入該埠口1102中以充電該電力供應器400。

參看圖12，顯示連接器208、固定構件216以及托架202的一輪廓圖。截面B及C係分別對應於圖13及15。

參看圖13-16，電力供應器400及托架202係詳細地顯示。一絕緣構件1300可安置在該電力供應器400與固定構件216之間。該絕緣構件1300可經由一接合結構1302固接至該固定構件216。舉例而言，該接合結構1302可為在該絕緣構件1300與該固定構件216之間的一螺紋接合結構。該絕緣構件1300可經由一接合結構1308固接至貫通軸200。舉例而言，該接合結構1308可為在該絕緣構件1300與該貫通軸200之間的一螺紋接合結構。第一電氣接點1304係與該固定構件216電氣連通。一第二電氣接點1306係與外殼402電氣連通。可提供其他組態。

絕緣構件1300可由諸如塑膠之一電氣絕緣材料製成。在一些實施例中，一第一傳導路徑可通過固定構件216，且一第二傳導路徑可通過外殼402及貫通軸200。該絕緣構件1300可安置在該貫通軸200與該固定構件216之間，以使該等傳導路徑彼此電氣絕緣。舉例而言，在沒有該絕緣構件1300之情況下，若該固定構件216係與該貫通軸200接觸，則一短路可跨電力供應器400之電氣接點418、420形成。一開口可存在於該絕緣構件1300中，以允許該電力供應器400之該第一電氣接點418延伸通過該絕緣構件1300且接觸該固定構件216。在一些情況下，該絕緣構件1300能以實質上相同於圖4之內側扣持形貌體436的方式安裝或安置。

第一電氣接點1304可安置在托架202中。舉例而言，該第一電氣接點1304可安置在該托架202於車架102之外側的一部分上。在一些情況下，該第一電氣接點1304可為一可縮回接腳。該第一電氣接點1304可形成為在電力供應器400與組件之間延伸的一傳導路徑之部分。舉例而言，電力可經由一內部傳導佈線(顯示於圖19中)，自該電力供應器400之第一電氣接點418傳導通過固定構件216、通過第一電氣接點1304且至組件。

第二電氣接點1306可安置在托架202中。舉例而言，該第二電氣接點1306可安置在該托架202於車架102之內側的一部分上。該第二電氣接點1306可為一可縮回接腳。該第二電氣接點1306可形成為在電力供應器400與組件之間延伸的一傳導路徑之部分。舉例而言，參看圖15及16，電力可經由一內部傳導佈線(顯示於圖19中)，自該電力供應器400之第二電氣接點420傳導通過外殼402、通過貫通軸200、通過第二電氣接點1306且至組件。

參看圖17A及17B，電力供應器400及貫通軸200係詳細地顯示。如圖6所示之實施例，第一電氣接點418可實質上沿著電力供應器400之中心軸線600安置。第二電氣接點420 (如圖18所示)係實質上安置在該電力供應器400之圓周表面處。以此方式，該第二電氣接點420可接觸該貫通軸200。

陽極化處理可施加至貫通軸200。舉例而言，陽極化該貫通軸200之表面係可減緩或防止腐蝕。然而，陽極化處理可能抑制該貫通軸200傳導電力的能力。因為一傳導路徑可穿過該貫通軸200 (例如，自電力供應器400之第二電氣接點420、通過該貫通軸200且至托架202之第二電氣接點1306)，所以在一些情況下，該貫通軸200之一部分1700可為非陽極化的。來自該電力供應器400之第二電氣接點420的電力係可透過該非陽極化部分1700來傳導。該非陽極化部分1700可在該貫通軸200之圓周表面上形成一帶。該非陽極化部分1700可側向地安置在該貫通軸200上，以接觸該托架202之第二電氣接點1306。

參看圖18，顯示貫通軸200及電力供應器400的一總成。該電力供應器400之外殼402可具有一開孔1800。第二電氣接點420可安置在該開孔1800中。以此方式，該第二電氣接點420在該電力供應器400安裝於該貫通軸200中時係可接觸該貫通軸200。

參看圖19-21，詳細地顯示貫通軸200、托架202以及變速器124。一第一內部佈線1900及一第二內部佈線1902 (在圖19及20中以虛線顯示)係可安置於該托架202內。該等內部佈線1900、1902可為傳導的。舉例而言，該等內部佈線1900、1902可為安置於該托架202之內側的電氣跡線或導線。

第一內部佈線1900可與托架202之第一電氣接點1304及連接器208之組件介面212電氣連通。在一些情況下，該第一內部佈線1900可經由一第一傳導配件2000來與該組件介面212電氣連通。該第一傳導配件2000可安置在該托架202中。

第二內部佈線可與托架202之第二電氣接點1306及連接器208之組件介面212電氣連通。在一些情況下，該第二內部佈線1902可經由一第二傳導配件2002來與該組件介面212電氣連通。該第二傳導配件2002可安置在該托架202中。

本文所說明之實施例的例示意欲提供對各種實施例之結構的一大致理解。該等例示並不意欲充當對利用本文所說明之結構或方法的設備及系統之所有元件及特徵的一完整說明。在審閱本揭露內容之後，對熟習此技術者而言許多其他實施例將是顯易可見的。可利用及自本揭露內容導出其他實施例，使得可進行結構及邏輯的代換及改變，而沒有脫離本揭露內容之範疇。舉例而言，可使用比圖式所示更多或更少的電池單元。在另一範例中，電力供應器可組配來對一座桿、自行車照明部、一空氣泵、一GPS應答器、一後避震或其他組件提供電力。在又一進一步之範例中，該電力供應器可安置在自行車之一前輪的一貫通軸中。另外，該等例示僅為代表性，且可能未按比例繪製。在該等例示中的某些比例可被放大，其他比例可被最小化。據此，本揭露內容及圖式係要視為例示性而非限制性。

雖然此說明書含有許多細節，但這些不應被解釋為對本發明之範疇或可主張內容的限制，而是針對本發明之特定實施例之特徵的說明。在此說明書中在分開的實施例之上下文中所說明的某些特徵，亦可組合實行於一單一實施例中。相反地，在一單一實施例之上下文中所說明的各種特徵，亦可單獨地或按任何合適子組合實行於多個實施例中。此外，雖然特徵可能在上文說明為按某些組合作用且甚至一開始如此主張，但來自一所主張之組合的一或多個特徵，在一些情況下可自該組合刪去，且該所主張之組合可針對一子組合或一子組合之變化。

相似地，雖然操作及/或作用以一特定順序在圖式中被繪示及在本文中被說明，但不應將此理解為，要求以所展示之特定順序或依次序順序來執行此等操作，或是施行所有例示之操作以達成期望的結果。在某些情形中，多工及平行處理可為有利的。此外，在上文說明之實施例中之各種系統組件的分離，不應被理解為在所有實施例中要求此等分離，且應理解的是，任何所說明之程式組件及系統可大體上一起整合於一單個軟體產品中或封裝進多個軟體產品內。

在本文中能以用語「發明」來個別地及/或集體地稱呼本揭露內容的一或多個實施例，其僅出於方便且不意欲將此申請案之範疇自願地限制於任何特定發明或發明概念。此外，雖然本文已例示及說明特定實施例，但應理解的是，經設計來達成相同或相似目的之任何後續配置可代換所示之特定實施例。此揭露內容意欲涵蓋各種實施例的任何及所有後續調適或變化。在審閱該說明後，以上實施例的組合及本文中未具體說明的其他實施例對熟習此技術者是顯易可見的。

提出本揭露內容之摘要以遵守37 C.F.R. §1.72(b)，且伴有以下理解：其將不用以解讀或限制請求項之範疇或意義。此外，在前述實施方式中，出於流暢化本揭露內容之目的，可將各種特徵分組在一起或說明於一單一實施例中。此揭露內容不應被解讀為反映所主張之實施例要求每個請求項中明載的特徵外更多特徵的一意圖。而是，如以下請求項反映，發明之標的可針對少於所揭露之實施例中之任一者之所有特徵。因此，以下請求項係併入實施方式中，其中每個請求項皆獨立地作為單獨界定所主張之標的。

意欲前述詳細說明被視為例示性而非限制性，且應理解的是，以下請求項，包括所有等效內容，係意欲界定本發明之範疇。不應將請求項理解為限於所說明之順序或元件，除非經陳述為此意。因此，落在以下請求項及其等效內容之範疇及精神內的所有實施例均被主張為本發明。

100:自行車 102:車架 104:前輪 106:後輪 108:傳動系統 110:鏈條 112:前煞車器 114:後煞車器 116:鞍座 118:把手總成 120:罩體 122:把手 124:後變速器,變速器 126:前變速器,變速器 128:座桿 200:貫通軸 202:托架 204:內側安裝部分,安裝部分 206:外側安裝部分,安裝部分 208:連接器 210:電力供應器介面 212:組件介面 214:纜線 216:第一固定構件,固定構件 218:第二固定構件,固定構件 400:電力供應器 402:外殼 404:電池,第一電池,電池單元,最後電池 406:正端子,端子 408:負端子,端子 410:傳導板 412:電路板 414:第一電氣導體 416:第二電氣導體 418:第一電氣接點,電氣接點 420:第二電氣接點,電氣接點 422:第三電氣導體 424:第四電氣導體 426:第一接合結構,接合結構 428:工具配件 430,700,702,1800:開孔 432:緊固件 434:第二接合結構,接合結構 436,900:扣持形貌體 438:內側扣持件 440:可縮回構件 442:偏壓元件 444,1308,1302:接合結構 446:端帽 448:棘爪 600:軸線,中心軸線 704,1004:面 902:電氣接點 904:結合表面 906:密封件 1000:第一電氣接點,第一電氣連接器 1002:第二電氣接點,第二電氣連接器 1100:工具插口 1102:埠口 1300:絕緣構件 1304:第一電氣接點 1306:第二電氣接點 1700:部分,非陽極化部分 1900:第一內部佈線,內部佈線 1902:第二內部佈線,內部佈線 2000:第一傳導配件 2002:第二傳導配件 A,B,C:截面

在結合圖式閱讀以下的說明後，本發明之目的、特徵及優點將變得顯易可見，其中：

圖1為根據此揭露內容之教示之具有一電力供應器系統之一自行車的一側視示意圖；

圖2為根據此揭露內容之教示之一貫通軸電力供應器、托架及變速器的一立體圖；

圖3為沒有安裝變速器之圖2之貫通軸電力供應器及托架的一側視圖；

圖4為圖3之貫通軸電力供應器及托架的一截面圖；

圖5A為圖4之貫通軸電力供應器及托架的一第一詳細視圖；

圖5B為圖4之貫通軸電力供應器及托架的一第一詳細視圖；

圖6A為沒有安裝托架或變速器之圖2之貫通軸電力供應器的一立體圖；

圖6B為沒有安裝托架或變速器之圖2之軸電力供應器的一前視圖；

圖7為沒有安裝托架或變速器之圖2之貫通軸電力供應器的一分解圖；

圖8為沒有安裝托架或變速器 之圖2之貫通軸電力供應器的一截面圖；

圖9為圖2之電力供應器及連接器的一詳細視圖；

圖10為圖9之電力供應器及連接器的一側視圖；

圖11為根據此揭露內容之教示之一貫通軸電力供應器、托架及變速器之另一實施例的一立體圖；

圖12為沒有安裝變速器之圖11之貫通軸電力供應器及托架的一側視圖；

圖13為圖12之貫通軸電力供應器及托架的一第一截面圖；

圖14為圖13之貫通軸電力供應器及托架的一詳細視圖；

圖15為圖12之貫通軸電力供應器及托架的一第二截面圖；

圖16為圖15之貫通軸電力供應器及托架的一詳細視圖；

圖17A為沒有安裝托架或變速器之圖11之貫通軸電力供應器的一立體圖；

圖17B為沒有安裝托架或變速器之圖11之貫通軸電力供應器的一前視圖；

圖18為沒有安裝托架或變速器之圖11之貫通軸電力供應器的一分解圖；

圖19為顯示內部佈線之圖11之貫通軸電力供應器、托架及變速器的一第二立體圖；

圖20為圖19之貫通軸電力供應器、托架及變速器的一詳細視圖；以及

圖21為沒有安裝托架及變速器之圖19之貫通軸電力供應器及連接器的一側視圖。

102:車架

124:後變速器，變速器

200:貫通軸

202:托架

210:電力供應器介面

216:第一固定構件，固定構件

400:電力供應器

402:外殼

404:電池，第一電池，電池單元，最後電池

406:正端子，端子

408:負端子，端子

410:傳導板

412:電路板

414:第一電氣導體

416:第二電氣導體

418:第一電氣接點，電氣接點

420:第二電氣接點，電氣接點

422:第三電氣導體

424:第四電氣導體

426:第一接合結構，接合結構

428:工具配件

430:開孔

432:緊固件

434:第二接合結構，接合結構

436:扣持形貌體

438:內側扣持件

446:端帽

448:棘爪

Claims (20)

1. 一種用於一自行車之一組件的電力供應器系統，該電力供應器系統包含： 一能量儲存單元，其可定位在該自行車之一軸中，該能量儲存單元包含一第一電氣接點及與該第一電氣接點間隔開的一第二電氣接點； 一連接器，其經組配來將該能量儲存單元電氣且機械地連接至該自行車之該組件； 一第一傳導路徑，其經由該第一電氣接點及該連接器，自該能量儲存單元延伸至該自行車之該組件；以及 一第二傳導路徑，其經由該第二電氣接點及該連接器，自該能量儲存單元延伸至該自行車之該組件。
2. 如請求項1之電力供應器系統，其中該能量儲存單元包含一外殼，該能量儲存單元可定位在該外殼中，且 其中該第一電氣接點及該第二電氣接點係由該外殼支撐。
3. 如請求項2之電力供應器系統，其中該第一電氣接點及該第二電氣接點係由該能量儲存單元之該外殼支撐在該能量儲存單元之該外殼之一軸向端部處，且 其中該連接器係可連接至在該外殼之該軸向端部處的該第一電氣接點及該第二電氣接點。
4. 如請求項3之電力供應器系統，其中該能量儲存單元可定位在該自行車之該軸中，以使得該第一電氣接點係安置成與該自行車之該軸同軸，且 其中該第二電氣接點係由該能量儲存單元之該外殼支撐在與該第一電氣接點間隔開之一徑向距離處。
5. 如請求項3之電力供應器系統，其中該第一電氣接點及該第二電氣接點係延伸超過該外殼之該軸向端部。
6. 如請求項3之電力供應器系統，其中該第一電氣接點及該第二電氣接點係側向地安置在由用於該組件之一安裝支撐件之一第一外表面所界定的一第一平面、與由該安裝支撐件之相對於該第一外表面之一第二外表面所界定的一第二平面之間。
7. 如請求項2之電力供應器系統，其中該第一電氣接點係安置在該能量儲存單元之該外殼的一圓周表面處。
8. 如請求項7之電力供應器系統，其進一步包含該自行車之該軸，該軸係具有一圓周表面， 其中該第一電氣接點係與該軸之該圓周表面之一部分電氣連通。
9. 如請求項8之電力供應器系統，其中該軸之該圓周表面之該部分係為該軸之該圓周表面的一非陽極化部分。
10. 如請求項8之電力供應器系統，其中該連接器可經由該軸、該軸之一固定構件、或該軸及該軸之該固定構件來電氣連接至該能量儲存單元。
11. 如請求項2之電力供應器系統，其中該能量儲存單元進一步包含： 一印刷電路板，其安置在該能量儲存單元之該外殼內且由該能量儲存單元之該外殼支撐；以及 一電力管理電路，其由該印刷電路板支撐且可電氣連接至該能量儲存單元之一電源。
12. 如請求項1之電力供應器系統，其中該連接器之一端係包括一介面，其支撐一第一環狀電氣接點及一第二環狀電氣接點，該第二環狀電氣接點係相對於該第一環狀電氣接點在徑向上之外側，且 其中該連接器可實體連接至該能量儲存單元，以使得該連接器之該第一環狀電氣接點係抵接該能量儲存單元之該第一電氣接點，該連接器之該第二環狀電氣接點係抵接該能量儲存單元之該第二電氣接點，且該能量儲存單元係電氣連接至該連接器。
13. 如請求項12之電力供應器系統，其中該連接器之該介面係包含一扣持形貌體，其經組配來將該介面機械地耦接至該軸。
14. 如請求項1之電力供應器系統，其中該連接器可電氣連接至該自行車之該組件的一輸入電氣接點。
15. 一種用於一自行車組件之電力供應器，該電力供應器包含： 一外殼，其可定位在該自行車之一軸內，該外殼經組配來支撐一或多個電源； 一第一電氣接點及與該第一電氣接點間隔開的一第二電氣接點，該第一電氣接點及該第二電氣接點係由該外殼支撐， 其中該一或多個電源經由一第一傳導路徑及一第二傳導路徑係可電氣連接至該自行車組件， 其中該第一傳導路徑係經由該第一電氣接點自該一或多個電源延伸至該自行車組件，且 其中該第二傳導路徑係經由該第二電氣接點自該一或多個電源延伸至該自行車組件。
16. 如請求項15之電力供應器，其中電池組包含一第一電氣接點及一第二電氣接點， 其中該第一電氣接點係安置在該電池組之一軸向端部處，且 其中能量轉移裝置係電氣連接至在該電池組之該軸向端部處的該第一接點及該第二接點。
17. 如請求項16之電力供應器，其中該第二電氣接點係安置在該電池組之該軸向端部處、在與貫通軸之一軸線相距一徑向距離處， 其中該能量轉移裝置係電氣連接至在該電池組之該軸向端部處的該第二接點，且 其中該第一電氣接點係與該貫通軸同軸地安置。
18. 如請求項16之電力供應器，其中該第二電氣接點係安置在該電池組之一圓周表面處，且延伸超過該圓周表面。
19. 一種用於一自行車之變速器總成，該變速器總成包含： 一變速器； 一能量儲存單元，其可定位在該自行車之一軸中，該能量儲存單元包括一第一電氣接點及與該第一電氣接點間隔開的一第二電氣接點；以及 一連接器，其經組配以將該能量儲存單元電氣連接至該變速器， 其中一第一傳導路徑係經由該第一電氣接點及該連接器，自該能量儲存單元延伸至該變速器，且 其中一第二傳導路徑係經由該第二電氣接點及該連接器，自該能量儲存單元延伸至該變速器。
20. 如請求項19之變速器總成，其中電池組包含一第一電氣接點及一第二電氣接點，其中該第一電氣接點及該第二電氣接點係安置在該電池組之一軸向端部處，且 其中該電氣連接器係電氣耦接至在該電池組之一軸向端部處的該第一接點及該第二接點。

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