CN202574554U - 自行车变换电动驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车变换电动驱动装置，包括自行车尾架，与自行车尾架固定连接的第一支撑臂和第二支撑臂，还包括装设在自行车尾架上的供电电源，与供电电源电连接的驱动电机，该驱动电机的转轴与摩擦传动轮传动连接，所述摩擦传动轮与自行车轮胎摩擦接触并驱动自行车轮胎转动。还包括装设在所述自行车尾架上的控制器，该控制器与装设在自行车龙头上的大灯、刹车、油门转把及装设在自行车尾架上的驱动电机和尾灯电讯连接。无需对现有自行车结构进行改变，就能与现有自行车尾架进行互换使脚踏自行车变为电动自行车，不仅能大大降低使用者的购置成本，可作为自行车使用，也能当作电动车使用，能给使用者带来极大的便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车技术领域，更具体地说，是涉及一种无需对现有自行车结构进行改变，就能与现有自行车尾架进行互换使脚踏自行车变为电动自行车的自行车变换电动驱动装置。
背景技术
市场上有多种多样的电动自行车，但市场上所销售的电动自行车价格昂贵，需要花费较高的购置成本，难以实现物美价廉。而且现有脚踏自行车在使用者使用时，存在诸多不便，使用者只能通过人力来踩脚踏板以驱动自行车，在使用感到疲劳或者想通过电动方式来驱动自行车时，显然在现有脚踏自行车的基础上是难以办到的，如能做到不需要对现有脚踏自行车结构进行改变，又能采用电动驱动装置来驱动自行车，不仅能大大降低使用者的购置成本，同时还能实现通过人力来踩脚踏板和电动两种方式来驱动自行车，那将会给使用者带来极大的便利。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中上述缺陷：提供一种无需对现有自行车结构进行改变，就能与现有自行车尾架进行互换使脚踏自行车变为电动自行车，不仅能大大降低使用者的购置成本，同时还能实现通过人力踩脚踏板和电动两种方式来驱动自行车，能给使用者带来极大的便利的自行车变换电动驱动装置。
为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：构造一种自行车变换电动驱动装置，包括自行车尾架，与自行车尾架固定连接的第一支撑臂和第二支撑臂，还包括装设在自行车尾架上的供电电源，与供电电源电连接的驱动电机，该驱动电机的转轴与摩擦传动轮传动连接，所述摩擦传动轮与自行车轮胎摩擦接触并驱动自行车轮胎转动。
还包括装设在所述自行车尾架上的控制器，该控制器与装设在自行车龙头上的大灯、刹车、油门转把及装设在自行车尾架上的驱动电机和尾灯电讯连接。
本实用新型所述自行车变换电动驱动装置的有益效果是：通过在自行车尾架上装设供电电源，该供电电源与驱动电机电连接，该驱动电机的转轴与摩擦传动轮传动连接，所述摩擦传动轮与自行车轮胎摩擦接触并驱动自行车轮胎转动，自行车尾架上固定连接的第一支撑臂和第二支撑臂，更换时，拆下现有自车尾架，使第一支撑臂、第二支撑臂下端与轮胎的中心轴固定连接即可与现有脚踏自行车尾架进行更换，无需对现有自行车结构进行改变，就能与现有自行车尾架进行互换使脚踏自行车变为电动自行车，因而既能当作自行车使用，也能当作电动车使用。不仅能大大降低使用者的购置成本，同时还能实现通过人力踩脚踏板和电动两种方式来驱动自行车，能给使用者带来极大的便利。还能通过控制器对大灯、刹车、油门转把，驱动电机及尾灯进行控制。
下面结合附图和实施例对本实用新型所述的自行车变换电动驱动装置作进一步说明：
附图说明
图1是本实用新型所述自行车变换电动驱动装置的立体结构示意图；
图2是装设有本实用新型所述自行车变换电动驱动装置的自行车的结构示意图；
图3是本实用新型所述自行车变换电动驱动装置装设自行车架上的结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型所述自行车变换电动驱动装置的最佳实施例，并不因此限定本实用新型的保护范围。
参照图1、图2、图3，提供一种自行车变换电动驱动装置，包括自行车尾架1，与自行车尾架1固定连接的第一支撑臂2和第二支撑臂3，还包括装设在自行车尾架1上的供电电源4，与供电电源4电连接的驱动电机5，该驱动电机5的转轴与摩擦传动轮6传动连接，所述摩擦传动轮6与自行车轮胎7摩擦接触并驱动自行车轮胎7转动，所述第一支撑臂2和第二支撑臂3为伸缩式结构，分别是由三角架15，装设在三角架15下端的连杆16构成，连杆16和三角架15下端开设有相对应的若干个调节定位孔17，通过调节定位孔17来对第一支撑臂2和第二支撑臂3的高度进行调节，从而满足不同自行尾架高度的安装需要，连杆16下端设置有与自行车轮胎轴连接的安装孔18。更换时，拆下现有自车尾架，通过连杆16下端安装孔18将第一支撑臂2和第二支撑臂3套在自行车轮胎7的中心轴固上，并用紧固件固定连接，即可与现有脚踏自行车尾架进行更换，无需对现有现有自行车结构进行改变，就能与现有自行车尾架进行互换使脚踏自行车变为电动自行车，需要变回脚踏自行车时，使摩擦传动轮6松开与自行车轮胎7分离即可，因而既能当作自行车使用，也能当作电动车使用。
还包括装设在所述自行车尾架1上的控制器8，该控制器8与装设在自行车龙头上的大灯9、刹车10、油门转把11及装设在自行车尾架1上的驱动电机5和尾灯12电讯连接，通过控制器8对大灯9、刹车10、油门转把11，驱动电机5及尾灯12进行控制。
所述自行车尾架1上还装设有用于调节自行车尾架1的前后位置的第一调节杆19和第二调节杆20。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种自行车变换电动驱动装置，包括自行车尾架(1)，与自行车尾架(1)固定连接的第一支撑臂(2)和第二支撑臂(3)，其特征在于，还包括装设在自行车尾架(1)上的供电电源(4)，与供电电源(4)电连接的驱动电机(5)，该驱动电机(5)的转轴与摩擦传动轮(6)传动连接，所述摩擦传动轮(6)与自行车轮胎(7)摩擦接触并驱动自行车轮胎(7)转动。
2.根据权利要求1所述的自行车变换电动驱动装置，其特征在于，还包括装设在所述自行车尾架(1)上的控制器(8)，该控制器(8)与装设在自行车龙头上的大灯(9)、刹车(10)、油门转把(11)及装设在自行车尾架(1)上的驱动电机(5)和尾灯(12)电讯连接。
3.根据权利要求1所述的自行车变换电动驱动装置，其特征在于，所述第一支撑臂(2)和第二支撑臂(3)为伸缩式结构，分别是由三角架(15)，装设在三角架(15)下端的连杆(16)构成，连杆(16)和三角架(15)下端开设有相对应的若干个调节定位孔(17)，连杆(16)下端设置有与自行车轮胎轴连接的安装孔(18)。
4.根据权利要求1所述的自行车变换电动驱动装置，其特征在于，所述自行车尾架(1)上还装设有用于调节自行车尾架(1)的前后位置的第一调节杆(19)和第二调节杆(20)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220111835 CN202574554U (zh) | 2012-03-22 | 2012-03-22 | 自行车变换电动驱动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201220111835 CN202574554U (zh) | 2012-03-22 | 2012-03-22 | 自行车变换电动驱动装置 |
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| CN202574554U true CN202574554U (zh) | 2012-12-05 |
Family
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| CN (1) | CN202574554U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102642592A (zh) * | 2012-03-22 | 2012-08-22 | 廖俊杰 | 自行车变换电动驱动装置 |
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2012
- 2012-03-22 CN CN 201220111835 patent/CN202574554U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102642592A (zh) * | 2012-03-22 | 2012-08-22 | 廖俊杰 | 自行车变换电动驱动装置 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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