CN215204783U - 一种车辆前端z向支撑调整结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆前端Z向支撑调整结构包括调整螺栓、Z向支撑支架、设置于保险杠中部安装支架下端的连接部。连接部上设有长度方向为Z向的长腰孔，Z向支撑支架的中部设置有螺栓安装部，Z向支撑支架的下部为支撑端。调整螺栓穿过长腰孔与螺栓安装部固定连接，进而将Z向支撑支架固定在保险杠中部安装支架上，Z向支撑支架的支撑端搭接支撑在车辆前保骨架的上边缘，调整螺栓沿长腰孔的Z向可调。Z向支撑支架的支撑端相对于车辆前保骨架的上边缘X向可调。与现有技术比较本实用新型的有益效果在于，一是能够避免前端总成试验后的下沉问题，二是在避免下沉的基础上实现了Z向调整，以精准的补偿零件的下沉量。

Description

一种车辆前端Z向支撑调整结构

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆前端Z向支撑调整结构。

背景技术

当前的各车型进行完振动类试验后，在自重和振动的双重作用下，前端零件的Z向下沉成为一个难以解决的突出问题，下沉部件主要为前保险杠总成和格栅总成，主要原因是前端结构-中部支架的支撑力不足，下沉后造成零件之间匹配不好，影响车辆外观品质，且下沉过大会影响车辆ACC的功能。

鉴于上述问题，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术缺陷，本实用新型提供一种车辆前端Z向支撑调整结构。

本实用新型采用的技术方案在于：

提供一种车辆前端Z向支撑调整结构，包括调整螺栓、Z向支撑支架、设置于保险杠中部安装支架下端的连接部；所述连接部上设有长度方向为Z向的长腰孔，所述Z向支撑支架的中部设置有螺栓安装部，所述Z向支撑支架的下部为支撑端；

所述调整螺栓穿过所述长腰孔与所述螺栓安装部固定连接，进而将所述Z向支撑支架固定在保险杠中部安装支架上，所述Z向支撑支架的支撑端搭接支撑在车辆前保骨架的上边缘；所述调整螺栓沿所述长腰孔的Z向可调。

进一步地，所述Z向支撑支架为塑料材质。

进一步地，所述螺栓安装部包括设置于所述Z向支撑支架的中部的安装孔及铆固于该安装孔上的拉铆螺母，所述调整螺栓与该拉铆螺母螺纹配合。

进一步地，所述Z向支撑支架的中部具有内凹面，所述螺栓安装部设置于该内凹面上。

进一步地，所述Z向支撑支架相对于保险杠中部安装支架的Z向可调量根据车辆前端的下沉量进行设置。

优选的，所述Z向支撑支架相对于保险杠中部安装支架的Z向可调量为±2mm。

进一步地，所述Z向支撑支架的支撑端相对于车辆前保骨架的上边缘X向可调。

进一步地，所述连接部为两个，对称设置于保险杠中部安装支架的左右两侧；对应的，所述Z向支撑支架为两个。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过增加可调的Z项支撑结构，能够尽可能补偿零件的下沉量，且可根据下沉量的大小进行调解。本方案两大优点：一是能够避免前端总成试验后的下沉问题，二是在避免下沉的基础上实现了Z向调整，以精准的补偿零件的下沉量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型的实施方式的车辆前端Z向支撑调整结构的整体示意图；

图2示出了本实用新型的实施方式的Z向支撑支架与保险杠中部安装支架的连接分解示意图；

图3示出了本实用新型的实施方式的车辆前端Z向支撑调整结构的剖面结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“Z向”、“X向”、“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

车辆进行完振动类试验后，在自重和振动的双重作用下，前端的前保险杠总成和格栅总成发生Z向下沉，究其原因主要是前端结构-中部支架的支撑力不足，本实用新型通过增加可调的Z项支撑结构，能够尽可能补偿零件的下沉量，且可根据下沉量的大小进行调解。

如图1所示，车辆前端Z向支撑调整结构包括Z向支撑支架2和设置于保险杠中部安装支架100下端的连接部1，Z向支撑支架2与连接部1固定连接，Z向支撑支架2的支撑端搭接支撑在车辆前保骨架200的上边缘，以对保险杠中部安装支架100形成Z向补充支撑，解决前端总成试验后的下沉问题。

优选的，Z向支撑支架为塑料材质，一体成型，方便批量生产，成本低，在保证强度的同时减轻重量。

如图2、图3所示，在一更具体的实施例中，设置于保险杠中部安装支架100下端的连接部1上设有长度方向为Z向的长腰孔11，Z向支撑支架的中部设有安装孔21，安装孔21上铆固一拉铆螺母22，一调整螺栓3穿过长腰孔11与拉铆螺母22螺纹固定连接，从而将Z向支撑支架2固定在保险杠中部安装支架100上。调整螺栓3可以沿长腰孔11的长度方向(Z向)进行位置调节，以达成Z向支撑支架2相对于保险杠中部安装支架100的Z向调节，调节量可以根据车辆的实际尺寸偏差进行调整，以精准的补偿零件的下沉量。在一示例性的方案中，该调节量为±2mm，即长腰孔11的长度方向大于调整螺栓3的螺杆直径4mm。

Z向支撑支架2的支撑端搭接支撑在车辆前保骨架200的上边缘，即利用前保骨架200的上边缘作为该Z向支撑调整结构的支撑点。保险杠中部安装支架100支撑前保险杠总成300，避免其发生Z向下沉。

在一实施例中，连接部1为两个，对称设置于保险杠中部安装支架的左右两侧；对应的，Z向支撑支架2也为两个，分别与两个连接部1固定连接，保证支撑力分布均匀。Z向支撑支架2的中部具有内凹面，安装孔21设置于该内凹面上。连接部1与该内凹面的位置对应。Z向支撑支架2的下端面A作为支撑端搭接支撑在车辆前保骨架200的上边缘，Z向支撑支架2的支撑端A相对于车辆前保骨架200的上边缘在X向可自由移动，减少振动对Z向支撑支架2产生的应力，避免Z向支撑支架2的损坏，增加车辆前端Z向支撑调整结构整体的可靠性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本实用新型中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。

Claims (8)

1.一种车辆前端Z向支撑调整结构，其特征在于，包括调整螺栓、Z向支撑支架、设置于保险杠中部安装支架下端的连接部；所述连接部上设有长度方向为Z向的长腰孔，所述Z向支撑支架的中部设置有螺栓安装部，所述Z向支撑支架的下部为支撑端；

所述调整螺栓穿过所述长腰孔与所述螺栓安装部固定连接，进而将所述Z向支撑支架固定在保险杠中部安装支架上，所述Z向支撑支架的支撑端搭接支撑在车辆前保骨架的上边缘；所述调整螺栓沿所述长腰孔的Z向可调。

2.如权利要求1所述的一种车辆前端Z向支撑调整结构，其特征在于，所述Z向支撑支架为塑料材质。

3.如权利要求1所述的一种车辆前端Z向支撑调整结构，其特征在于，所述螺栓安装部包括设置于所述Z向支撑支架的中部的安装孔及铆固于该安装孔上的拉铆螺母，所述调整螺栓与该拉铆螺母螺纹配合。

4.如权利要求1所述的一种车辆前端Z向支撑调整结构，其特征在于，所述Z向支撑支架的中部具有内凹面，所述螺栓安装部设置于该内凹面上。

5.如权利要求1所述的一种车辆前端Z向支撑调整结构，其特征在于，所述Z向支撑支架相对于保险杠中部安装支架的Z向可调量根据车辆前端的下沉量进行设置。

6.如权利要求1所述的一种车辆前端Z向支撑调整结构，其特征在于，所述Z向支撑支架相对于保险杠中部安装支架的Z向可调量为±2mm。

7.如权利要求1所述的一种车辆前端Z向支撑调整结构，其特征在于，所述Z向支撑支架的支撑端相对于车辆前保骨架的上边缘X向可调。

8.如权利要求1所述的一种车辆前端Z向支撑调整结构，其特征在于，所述连接部为两个，对称设置于保险杠中部安装支架的左右两侧；对应的，所述Z向支撑支架为两个。

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