CN208774877U - 具有三角支撑结构的车厢厢底结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车厢领域，尤其是一种具有三角支撑结构的车厢厢底结构。包括车厢底部横梁和车厢底部纵梁，所述车厢底部横梁和车厢底部纵梁之间通过三角支撑件连接，所述三角支撑件包括三角支撑体、伸出梁和凸起围挡，三角支撑体的截面形状为直角三角形，三角支撑体包括水平方向的直角平面、竖直方向的直角平面和斜平面，竖直方向的直角平面和斜平面均位于水平方向的直角平面的下方，竖直方向的直角平面与水平方向的直角平面之间垂直固定连接，斜平面用于连接竖直方向的直角平面的自由边与水平方向的直角平面的自由边，水平方向的直角平面与车厢底部横梁的底面接触。车厢厢底采用机械连接的方式固定连接，加工快捷，而且车厢整体强度稳定，承载能力得到了保证。
Description
技术领域
本实用新型涉及车厢领域，尤其是一种具有三角支撑结构的车厢厢底结构。
背景技术
目前现有的货车车厢一般都是通过焊接的方式制造加工而成。通过焊接的加工方式制造车来的货车车厢存在以下缺陷：(1)焊接过程中被焊工件受到不均匀温度场的作用，很容易产生形状或尺寸变化，即我们常说的焊接变形，焊接变形对结构安装精度有很大影响，过大的变形将显著降低结构的承载能力，因此车厢的承载能力无法保证，尤其是车厢厢体的底部，在长时间重负载的工作状态下，极易产生应力变形，导致车厢厢体无法正常使用；(2)焊接后形成的焊缝，其焊缝强度无法保证，车厢在使用过程中，如果车厢振动会导致焊缝震动，长期的振动会导致焊缝散开，此时的车厢就无法继续正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的上述问题，提出了一种具有三角支撑结构的车厢厢底结构，车厢厢底采用机械连接的方式固定连接，避免了焊接的加工方式，加工快捷，而且车厢整体强度稳定，承载能力得到了保证。
本实用新型的技术方案是：一种具有三角支撑件的车厢厢底结构，包括车厢底部横梁和车厢底部纵梁，其中，所述车厢底部横梁和车厢底部纵梁之间通过三角支撑件连接，三角支撑件沿车厢底部纵梁的长度方向设置；
所述三角支撑件包括三角支撑体、伸出梁和凸起围挡，三角支撑体的截面形状为直角三角形，三角支撑体包括水平方向的直角平面、竖直方向的直角平面和斜平面，竖直方向的直角平面和斜平面均位于水平方向的直角平面的下方，竖直方向的直角平面与水平方向的直角平面之间垂直固定连接，斜平面用于连接竖直方向的直角平面的自由边与水平方向的直角平面的自由边，水平方向的直角平面与车厢底部横梁的底面接触；
所述伸出梁的一侧边与水平方向的直角平面固定连接，伸出梁的另一侧边固定有凸起围挡，凸起围挡、伸出梁和三角支撑件的竖直方向的直角平面之间形成沟槽，车厢底部纵梁放置在沟槽内；
所述车厢底部横梁、车厢底部纵梁和三角支撑件通过紧固螺栓固定连接。
所述车厢底部横梁包括顶面、底面和两侧面，顶面、底面和两侧面组成空腔，底面上设有沿长度方向的槽开口，车厢底部横梁的空腔内设有两个平行的立柱，分别是立柱Ⅰ和立柱Ⅱ，立柱Ⅰ和立柱Ⅱ之间通过横梁固定连接，横梁位于立柱Ⅰ和立柱Ⅱ的下部，横梁、立柱Ⅰ和立柱Ⅱ之间形成螺栓头部放置槽，螺栓头部放置槽与底部的槽开口连通。将紧固螺栓的螺栓头放置在螺栓头部放置槽内，紧固螺栓的螺柱沿槽开口滑动，因此可以沿车厢底部横梁的长度方向设置数个紧固螺栓。
所述车厢底部横梁的顶面设有数条沿长度方向的胶槽。通过设置胶槽，通过设置胶槽，使密封胶能够放置在胶槽内，密封胶将车厢底部横梁与车厢的其它部件粘接在一起。
所述车厢底部纵梁包括顶面、底面和两侧面，顶面、底面和两侧面组成空腔，车厢底部纵梁的底面设有沿纵梁长度方向的螺母放置槽，螺母放置槽凹入车厢底部纵梁的空腔内，螺母设置在螺母放置槽内。
所述车厢底部纵梁的底面设有数条胶槽Ⅱ。通过设置胶槽，使密封胶能够放置在胶槽内，密封胶将车厢底部纵梁与车厢的其它部件粘接在一起。
本实用新型的有益效果：
(1)车厢底部在生产制造过程中，无需焊接，因此该车厢上没有任何焊缝，该车厢在使用过程中无需担心焊缝裂开，不怕振动，提高了车厢的质量；
(2)通过三角支撑件实现了车厢底部横梁和车厢底部纵梁的固定连接，三角支撑件受力弯曲后，其一端的凸起围挡向内扣紧，从而将车厢底部纵梁扣紧在三角支撑件的沟槽内，加强了三角支撑件和车厢底部纵梁的连接；
(3)因此大大降低了车厢的生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的主视结构示意图；
图3是本实用新型的右视结构示意图；
图4是三角支撑件的剖视结构示意图；
图5是车厢底部横梁的剖视结构示意图；
图6是车厢底部纵梁的剖视结构示意图。
图中：1车厢底部横梁；101立柱Ⅰ；102胶槽Ⅰ；103立柱Ⅱ；104螺栓头部放置槽；105槽开口；106横梁；2车厢底部纵梁；201胶槽Ⅱ；202螺母放置槽；3紧固螺栓；4三角支撑件；401三角支撑体；402伸出梁；403凸起围挡；404沟槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，车厢厢底结构包括车厢底部横梁1和车厢底部纵梁2，车厢底部横梁1和车厢底部纵梁2之间通过三角支撑件4连接，三角支撑件4沿车厢底部纵梁2的长度方向设置。如图4所示，三角支撑件4包括三角支撑体401、伸出梁402和凸起围挡403，三角支撑体401包括水平方向的直角平面、竖直方向的直角平面和斜平面，竖直方向的直角平面和斜平面均位于水平方向的直角平面的下方，竖直方向的直角平面与水平方向的直角平面之间垂直固定连接，斜平面用于连接竖直方向的直角平面的自由边与水平方向的直角平面的自由边，从而形成了一个结构稳固的三角支撑体401，三角支撑体401的截面形状为直角三角形。水平方向的直角平面与车厢底部横梁1的底面接触。
伸出梁402的一侧边与水平方向的直角平面固定连接，伸出梁402也可以看成是水平方向的直角平面伸出的一部分梁结构，伸出梁402的另一侧边固定有凸起围挡403，凸起围挡403、伸出梁402和三角支撑件4的竖直方向的直角平面之间形成沟槽404，车厢底部纵梁2放置在沟槽404内。将车厢底部横梁1、车厢底部纵梁2和三角支撑件4的位置放置好后，通过紧固螺栓3使车厢底部横梁1、车厢底部纵梁2和三角支撑件4固定连接。在车厢内物体重量的作用下，三角支撑件4发生形变，向下弯曲，在伸出梁402向下弯曲的过程中，伸出梁402一端的403会对沟槽404内的车厢底部纵梁2产生向内扣紧的作用，从而对车厢底部纵梁2施加了一个额外的力，保证了三角支撑件4和车厢底部纵梁2之间的固定连接。
如图5所示，车厢底部横梁1包括顶面、底面和两侧面，顶面、底面和两侧面组成一个空腔，底面上设有沿长度方向的槽开口。车厢底部横梁1的空腔内设有两个平行的立柱，分别是立柱Ⅰ101和立柱Ⅱ103，立柱Ⅰ101和立柱Ⅱ103之间通过横梁106固定连接，横梁106位于立柱Ⅰ101和立柱Ⅱ103的下部，横梁106、立柱Ⅰ101和立柱Ⅱ103之间形成螺栓头部放置槽104，螺栓头部放置槽104与底部的槽开口105连通。将紧固螺栓3的螺栓头放置在螺栓头部放置槽106内，紧固螺栓3的螺柱沿槽开口105滑动，因此可以沿车厢底部横梁1的长度方向设置数个紧固螺栓3。车厢底部横梁1的顶面设有数条沿长度方向的胶槽102，通过设置胶槽Ⅰ102，通过设置胶槽，使密封胶能够放置在胶槽内，密封胶将车厢底部横梁1与车厢的其它部件粘接在一起。
如图6所示，车厢底部纵梁2包括顶面、底面和两侧面，顶面、底面和两侧面组成一个空腔，车厢底部纵梁2的底面设有沿纵梁长度方向的螺母放置槽202，螺母放置槽202凹入车厢底部纵梁5的空腔内。螺栓3头部放置在车厢底部横梁1的螺栓头部放置槽内后，螺栓的螺柱依次穿过车厢底部横梁1的槽开口105、车厢底部纵梁2的空腔，并伸入螺母放置槽202内，螺母设置在螺柱的末端，因此螺母设置在螺母放置槽202内。拧紧螺母，从而使紧固螺栓将车厢底部横梁1、三角支撑件4和车厢底部纵梁2三者之间紧固连接。底面设有数条胶槽Ⅱ201，通过设置胶槽，使密封胶能够放置在胶槽内，密封胶将车厢底部纵梁2与车厢的其它部件粘接在一起。
本实用新型的装配过程如下所述：首先，将三角支撑件4放置在车厢底部横梁1和车厢底部纵梁2之间：车厢底部横梁1放置在三角支撑件4的顶部，车厢底部纵梁2放置在三角支撑件4的沟槽404之间；然后，通过紧固螺栓3实现了车厢底部横梁1、三角支撑件4和底部底部纵梁2之间固定连接：将紧固螺栓3的螺栓头放置在螺栓头部放置槽104内，紧固螺栓3的螺柱依次穿过槽开口105、伸出梁402、车厢底部纵梁2的空腔和螺母放置槽202，螺母放置槽202内的螺母位于紧固螺栓的末端，旋紧螺母，即可实现车厢底部横梁1、三角支撑件4和底部底部纵梁2之间的固定连接。
Claims (5)
1.一种具有三角支撑结构的车厢厢底结构，包括车厢底部横梁(1)和车厢底部纵梁(2)，其特征在于：所述车厢底部横梁(1)和车厢底部纵梁(2)之间通过三角支撑件(4)连接，三角支撑件(4)沿车厢底部纵梁(2)的长度方向设置；
所述三角支撑件(4)包括三角支撑体(401)、伸出梁(402)和凸起围挡(403)，三角支撑体(401)的截面形状为直角三角形，三角支撑体(401)包括水平方向的直角平面、竖直方向的直角平面和斜平面，竖直方向的直角平面和斜平面均位于水平方向的直角平面的下方，竖直方向的直角平面与水平方向的直角平面之间垂直固定连接，斜平面用于连接竖直方向的直角平面的自由边与水平方向的直角平面的自由边，水平方向的直角平面与车厢底部横梁1的底面接触；
所述伸出梁(402)的一侧边与水平方向的直角平面固定连接，伸出梁(402)的另一侧边固定有凸起围挡(403)，凸起围挡(403)、伸出梁(402)和三角支撑件(4)的竖直方向的直角平面之间形成沟槽(404)，车厢底部纵梁(2)放置在沟槽(404)内；
所述车厢底部横梁(1)、车厢底部纵梁(2)和三角支撑件(4)通过数个紧固螺栓(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的具有三角支撑结构的车厢厢底结构，其特征在于：所述车厢底部横梁(1)包括顶面、底面和两侧面，顶面、底面和两侧面组成空腔，底面上设有沿长度方向的槽开口(105)，车厢底部横梁(1)的空腔内设有两个平行的立柱，分别是立柱Ⅰ(101)和立柱Ⅱ(103)，立柱Ⅰ(101)和立柱Ⅱ(103)之间通过横梁(106)固定连接，横梁(106)位于立柱Ⅰ(101)和立柱Ⅱ(103)的下部，横梁(106)、立柱Ⅰ(101)和立柱Ⅱ(103)之间形成螺栓头部放置槽(104)，螺栓头部放置槽(104)与底部的槽开口(105)连通。
3.根据权利要求2所述的具有三角支撑结构的车厢厢底结构，其特征在于：所述车厢底部横梁(1)的顶面设有数条沿长度方向的胶槽(102)。
4.根据权利要求1所述的具有三角支撑结构的车厢厢底结构，其特征在于：所述车厢底部纵梁(2)包括顶面、底面和两侧面，顶面、底面和两侧面组成空腔，车厢底部纵梁(2)的底面设有沿纵梁长度方向的螺母放置槽(202)，螺母放置槽(202)凹入车厢底部纵梁(5)的空腔内，螺母设置在螺母放置槽(202)内。
5.根据权利要求4所述的具有三角支撑结构的车厢厢底结构，其特征在于：所述车厢底部纵梁(2)的底面设有数条胶槽Ⅱ(201)。
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