CN215204771U - 一种多级吸能结构的汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多级吸能结构的汽车保险杠，包括保险杠壳体，还包括缓冲块和吸能框，所述保险杠壳体的侧壁焊接固定有圆锥状的缓冲块，所述缓冲块远离保险杠壳体的一侧焊接固定有缓冲柱，所述缓冲柱的端部一体成型有圆板，且圆板的侧壁抵接有位于吸能框内部圆槽中的缓冲弹簧，所述吸能框靠近缓冲块的一端构造有与缓冲块适配的缓冲槽，且缓冲槽的内沿构造有若干缺口，所述缓冲块的顶部和底部均焊接固定有立杆，所述立杆的内部构造有滑槽，且滑槽内滑动连接有伸缩杆。保险杠壳体发生形变以及缓冲柱挤压缓冲弹簧，对撞击能量进行转换吸收，减轻冲击效果，还能够防止缓冲柱回弹复位对行人造成二次伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种多级吸能结构的汽车保险杠。
背景技术
汽车保险杠是汽车的重要的外饰件之一，是一种表面积大，形状复杂的薄壁结构的件，不仅起到装饰汽车外观的作用，更是一种吸收缓和外界冲击力的，保护车身前后的安全装置。当汽车与行人发生碰撞时，首先与行人发生碰撞的部分就是汽车保险杠，为了最大的化的提高对行人的保护，并减小对车上乘客的伤害，需要保险杠装置最大程度的实现缓冲吸能。因此汽车保险杠的缓冲吸能设计也越来越得到重视。
原来的汽车的保险杠外挡板和保险杠减震衡梁，主要依靠保险杠壳体的破坏变形来释放冲击力实现对行人的保护，以及防撞梁的变形来吸能碰撞能量减少对车上乘客的伤害。缓冲效果和吸收碰撞能量的效果不佳，不能很好的起到保护行人和保护车内人员的生命安全的作用。
为此，我们提出一种多级吸能结构的汽车保险杠。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种多级吸能结构的汽车保险杠，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种多级吸能结构的汽车保险杠，包括保险杠壳体，还包括缓冲块和吸能框，所述保险杠壳体的侧壁焊接固定有圆锥状的缓冲块，所述缓冲块远离保险杠壳体的一侧焊接固定有缓冲柱，所述缓冲柱的端部一体成型有圆板，且圆板的侧壁抵接有位于吸能框内部圆槽中的缓冲弹簧，所述吸能框靠近缓冲块的一端构造有与缓冲块适配的缓冲槽，且缓冲槽的内沿构造有若干缺口；
所述缓冲块的顶部和底部均焊接固定有立杆，所述立杆的内部构造有滑槽，且滑槽内滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的侧壁抵接有位于滑槽内的伸缩弹簧，所述伸缩杆的端部一体成型有楔形卡块，所述吸能框的顶部和底部均焊接固定有与楔形卡块适配的卡板。
进一步地，还包括安装板，所述保险杠壳体的顶部焊接固定有安装板；安装板用于将吸能框固定在车架上。
进一步地，所述安装板的截面构造为倒L字形，且安装板的顶部构造有螺纹孔；便于使用螺栓将安装板与车架连接固定。
进一步地，所述保险杠壳体的内部构造有空腔，且空腔内填充有吸能泡沫填充板；降低保险杠壳体的重量及强度，避免保险杠壳体强度过大对人体造成硬性损伤。
进一步地，所述保险杠壳体的侧壁构造有两个灯槽；用于安装雾灯。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：保险杠壳体与外界物体或行人发生碰撞时，保险杠壳体首先进行形变，吸收撞击的能量，减轻碰撞的冲击效果；碰撞时缓冲柱在圆槽内滑动挤压缓冲弹簧，将碰撞能量转换为缓冲弹簧的内能，与此同时楔形卡块与卡板接触，并插入卡板的卡槽中，防止缓冲柱回弹复位对行人造成二次伤害。
附图说明
图1为本实用新型一种多级吸能结构的汽车保险杠的结构示意图。
图2为本实用新型一种多级吸能结构的汽车保险杠的剖视图。
图3为本实用新型一种多级吸能结构的汽车保险杠的图2中A处结构的放大图。
图中：1、保险杠壳体；2、灯槽；3、吸能泡沫填充板；4、缓冲块；5、缓冲柱；6、吸能框；7、缓冲弹簧；8、立杆；9、伸缩弹簧；10、伸缩杆；11、楔形卡块；12、卡板；13、安装板。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种多级吸能结构的汽车保险杠，包括保险杠壳体1，还包括缓冲块4和吸能框6，所述保险杠壳体1的侧壁焊接固定有圆锥状的缓冲块4，所述缓冲块4远离保险杠壳体1的一侧焊接固定有缓冲柱5，所述缓冲柱5的端部一体成型有圆板，且圆板的侧壁抵接有位于吸能框6内部圆槽中的缓冲弹簧7，所述吸能框6靠近缓冲块4的一端构造有与缓冲块4适配的缓冲槽，且缓冲槽的内沿构造有若干缺口；
所述缓冲块4的顶部和底部均焊接固定有立杆8，所述立杆8的内部构造有滑槽，且滑槽内滑动连接有伸缩杆10，所述伸缩杆10的侧壁抵接有位于滑槽内的伸缩弹簧9，所述伸缩杆10的端部一体成型有楔形卡块11，所述吸能框6的顶部和底部均焊接固定有与楔形卡块11适配的卡板12。
其中，还包括安装板13，所述保险杠壳体1的顶部焊接固定有安装板13；安装板13用于将吸能框6固定在车架上。
其中，所述安装板13的截面构造为倒L字形，且安装板13的顶部构造有螺纹孔；便于使用螺栓将安装板13与车架连接固定。
其中，所述保险杠壳体1的内部构造有空腔，且空腔内填充有吸能泡沫填充板3；降低保险杠壳体1的重量及强度，避免保险杠壳体1强度过大对人体造成硬性损伤。
其中，所述保险杠壳体1的侧壁构造有两个灯槽2；用于安装雾灯。
需要说明的是，本实用新型为一种多级吸能结构的汽车保险杠，保险杠壳体1与行人或外界物体发生碰撞时，保险杠壳体1与行人接触时，首先进行形变吸收撞击的能量，减轻碰撞的冲击效果，与此同时保险杠壳体1带动缓冲柱5端部的圆板在圆槽内滑动，从而挤压缓冲弹簧7，将一部分碰撞能量转换为缓冲弹簧7的内能，与此同时楔形卡块11与卡板12接触，楔形卡块11与卡板12的斜面接触时，伸缩杆10挤压伸缩弹簧9，随后楔形卡块11插入卡板12的卡槽中，此时伸缩弹簧9复位顶起楔形卡块11，使得楔形卡块11固定在卡板12的卡槽中，防止缓冲柱5回弹复位对行人造成二次伤害。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种多级吸能结构的汽车保险杠，包括保险杠壳体(1)，其特征在于，还包括缓冲块(4)和吸能框(6)，所述保险杠壳体(1)的侧壁焊接固定有圆锥状的缓冲块(4)，所述缓冲块(4)远离保险杠壳体(1)的一侧焊接固定有缓冲柱(5)，所述缓冲柱(5)的端部一体成型有圆板，且圆板的侧壁抵接有位于吸能框(6)内部圆槽中的缓冲弹簧(7)，所述吸能框(6)靠近缓冲块(4)的一端构造有与缓冲块(4)适配的缓冲槽，且缓冲槽的内沿构造有若干缺口；
所述缓冲块(4)的顶部和底部均焊接固定有立杆(8)，所述立杆(8)的内部构造有滑槽，且滑槽内滑动连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的侧壁抵接有位于滑槽内的伸缩弹簧(9)，所述伸缩杆(10)的端部一体成型有楔形卡块(11)，所述吸能框(6)的顶部和底部均焊接固定有与楔形卡块(11)适配的卡板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种多级吸能结构的汽车保险杠，其特征在于：还包括安装板(13)，所述保险杠壳体(1)的顶部焊接固定有安装板(13)。
3.根据权利要求2所述的一种多级吸能结构的汽车保险杠，其特征在于：所述安装板(13)的截面构造为倒L字形，且安装板(13)的顶部构造有螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的一种多级吸能结构的汽车保险杠，其特征在于：所述保险杠壳体(1)的内部构造有空腔，且空腔内填充有吸能泡沫填充板(3)。
5.根据权利要求1所述的一种多级吸能结构的汽车保险杠，其特征在于：所述保险杠壳体(1)的侧壁构造有两个灯槽(2)。
Priority Applications (1)
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- 2021-05-12 CN CN202121010261.3U patent/CN215204771U/zh active Active
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