CN214573581U - 一种交通防撞护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交通防撞护栏，涉及交通设备技术领域，具体为一种交通防撞护栏，包括固定筒，所述固定筒的侧面开设有收置槽。该交通防撞护栏，通过安装柱、弧形安装板、收置槽、横置固定锥的配合使用，通过在固定筒的侧面开设收置槽，在固定筒的内腔套接弧形安装板，利用弧形安装板对横置固定锥进行安装，通过收置槽对横置固定锥进行收纳，将固定筒敲击进地面后，通过安装柱可以对弧形安装板进行支撑，进而使横置固定锥伸出收置槽的内腔并且延伸至土壤中，增大接触面积，进而可以对固定筒进行加固，提高固定筒在土中的稳定性，可以有效的减小固定筒在受力后直接脱离地面的情况发生，提高了该交通防撞护栏的防护效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通设备技术领域，具体为一种交通防撞护栏。
背景技术
交通防撞护栏是最重要的交通基础设施，是公路上重要维护和安全保障设施。交通防撞护栏的工作质量直接影响道路安全事故的严重程度，但是现有的交通防撞护栏在安装时一般将底部敲击进土壤中对护栏进行固定，但是由于基柱表面光滑，与土壤之间的稳定性较差，一旦护栏受到较大的撞击力后，护栏变形，基座会直接从土中脱离，导致护栏失效，且现有的护栏受到撞击后无法对撞击力进行吸收减缓，导致车辆、护栏本身以及车上的人员受到的损害较大，因此我们提出了一种交通防撞护栏。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通防撞护栏，解决了上述背景技术中提出的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种交通防撞护栏，包括固定筒，所述固定筒的侧面开设有收置槽，所述固定筒的内腔活动套接有弧形安装板，所述弧形安装板的一侧固定连接有横置固定锥，所述横置固定锥的一端活动套接至收置槽的内腔，所述固定筒的内腔活动套接有安装柱，所述安装柱的顶部固定连接有连接板，所述连接板的表面螺纹安装有固定螺栓，所述固定螺栓的一端螺纹套接至固定筒的内部，所述安装柱的顶部固定安装有防护柱。
可选的，所述防护柱的内腔固定连接有缓冲弹簧，所述防护柱的内部且位于防护柱的内壁开设有滑动槽。
可选的，所述滑动槽的内腔滑动连接有限位板，所述限位板的一侧与缓冲弹簧的一端固定连接，所述限位板的另一侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一端固定连接有防撞挡板，两个所述防撞挡板之间固定连接有连接柱。
可选的，所述固定筒的一侧开设有限位槽。
可选的，所述连接柱的一侧固定连接有限位柱，所述限位柱的一端活动套接至限位槽的内腔。
可选的，所述防撞挡板的一侧固定连接有缓冲垫。
可选的，所述横置固定锥的一端以及固定筒的底部均为锥形。
本实用新型提供了一种交通防撞护栏，具备以下有益效果：
1、该交通防撞护栏，通过安装柱、弧形安装板、收置槽、横置固定锥的配合使用，通过在固定筒的侧面开设收置槽，在固定筒的内腔套接弧形安装板，利用弧形安装板对横置固定锥进行安装，通过收置槽对横置固定锥进行收纳，将固定筒敲击进地面后，通过安装柱可以对弧形安装板进行支撑，进而使横置固定锥伸出收置槽的内腔并且延伸至土壤中，增大接触面积，进而可以对固定筒进行加固，提高固定筒在土中的稳定性，可以有效的减小固定筒在受力后直接脱离地面的情况发生，提高了该交通防撞护栏的防护效果。
2、该交通防撞护栏，通过缓冲弹簧、限位板、支撑柱、防撞挡板以及缓冲垫的配合使用，当车辆与该防撞护栏发生碰撞时，通过缓冲垫对撞击力进行首次减缓，防撞挡板受力推动支撑柱进而推动限位板移动，缓冲弹簧收缩对力再次进行减缓吸收，进而降低护栏本身以及车身、人员的损害，提高了该交通防撞护栏的使用安全性。
附图说明
图1为本实用新型剖视的结构示意图；
图2为本实用新型正面的结构示意图；
图3为本实用新型固定筒俯视的结构示意图。
图中：1、固定筒；2、安装柱；3、防护柱；4、固定螺栓；5、弧形安装板；6、横置固定锥；7、限位柱；8、限位槽；9、缓冲弹簧；10、滑动槽；11、限位板；12、连接柱；13、支撑柱；14、缓冲垫；15、防撞挡板；16、连接板；17、收置槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种交通防撞护栏，包括固定筒1，固定筒1的侧面开设有收置槽17，固定筒1的内腔活动套接有弧形安装板5，弧形安装板5的一侧固定连接有横置固定锥6，横置固定锥6的一端活动套接至收置槽17的内腔，固定筒1的内腔活动套接有安装柱2，安装柱2的顶部固定连接有连接板16，连接板16的表面螺纹安装有固定螺栓4，固定螺栓4的一端螺纹套接至固定筒1的内部，安装柱2的顶部固定安装有防护柱3，防护柱3的内腔固定连接有缓冲弹簧9，防护柱3的内部且位于防护柱3的内壁开设有滑动槽10，滑动槽10的内腔滑动连接有限位板11，限位板11的一侧与缓冲弹簧9的一端固定连接，限位板11的另一侧固定连接有支撑柱13，支撑柱13的一端固定连接有防撞挡板15，两个防撞挡板15之间固定连接有连接柱12，当车辆与该防撞护栏发生碰撞时，通过缓冲垫14对撞击力进行首次减缓，防撞挡板15受力推动支撑柱13进而推动限位板11移动，缓冲弹簧9收缩对力再次进行减缓吸收，进而降低护栏本身以及车身、人员的损害，提高了该交通防撞护栏的使用安全性，固定筒1的一侧开设有限位槽8，连接柱12的一侧固定连接有限位柱7，限位柱7的一端活动套接至限位槽8的内腔，防撞挡板15的一侧固定连接有缓冲垫14，横置固定锥6的一端以及固定筒1的底部均为锥形，通过在固定筒1的侧面开设收置槽17，在固定筒1的内腔套接弧形安装板5，利用弧形安装板5对横置固定锥6进行安装，通过收置槽17对横置固定锥6进行收纳，将固定筒1敲击进地面后，通过安装柱2可以对弧形安装板5进行支撑，进而使横置固定锥6伸出收置槽17的内腔并且延伸至土壤中，增大接触面积，进而可以对固定筒1进行加固，提高固定筒1在土中的稳定性，可以有效的减小固定筒1在受力后直接脱离地面的情况发生，提高了该交通防撞护栏的防护效果。
综上所述，该交通防撞护栏，使用时，首先将横置固定锥6收纳至收置槽17的内腔，然后将固定筒1敲击进地下，将固定筒1固定后，将安装柱2套接至固定筒1的内腔且侧面与弧形安装板5接触，敲击防护柱3将安装柱2套接至固定筒1的内腔，通过安装柱2推动弧形安装板5移动，使横置固定锥6伸出收置槽17的内腔延伸至泥土中，将安装柱2安装后，使用固定螺栓4将连接板16与固定筒1之间进行固定，当车辆撞击到缓冲垫14时，通过缓冲垫14对撞击力进行首次减缓，防撞挡板15受力推动支撑柱13进而推动限位板11移动，缓冲弹簧9收缩对力再次进行减缓吸收，即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种交通防撞护栏，包括固定筒(1)，其特征在于：所述固定筒(1)的侧面开设有收置槽(17)，所述固定筒(1)的内腔活动套接有弧形安装板(5)，所述弧形安装板(5)的一侧固定连接有横置固定锥(6)，所述横置固定锥(6)的一端活动套接至收置槽(17)的内腔，所述固定筒(1)的内腔活动套接有安装柱(2)，所述安装柱(2)的顶部固定连接有连接板(16)，所述连接板(16)的表面螺纹安装有固定螺栓(4)，所述固定螺栓(4)的一端螺纹套接至固定筒(1)的内部，所述安装柱(2)的顶部固定安装有防护柱(3)。
2.根据权利要求1所述的一种交通防撞护栏，其特征在于：所述防护柱(3)的内腔固定连接有缓冲弹簧(9)，所述防护柱(3)的内部且位于防护柱(3)的内壁开设有滑动槽(10)。
3.根据权利要求2所述的一种交通防撞护栏，其特征在于：所述滑动槽(10)的内腔滑动连接有限位板(11)，所述限位板(11)的一侧与缓冲弹簧(9)的一端固定连接，所述限位板(11)的另一侧固定连接有支撑柱(13)，所述支撑柱(13)的一端固定连接有防撞挡板(15)，两个所述防撞挡板(15)之间固定连接有连接柱(12)。
4.根据权利要求1所述的一种交通防撞护栏，其特征在于：所述固定筒(1)的一侧开设有限位槽(8)。
5.根据权利要求3所述的一种交通防撞护栏，其特征在于：所述连接柱(12)的一侧固定连接有限位柱(7)，所述限位柱(7)的一端活动套接至限位槽(8)的内腔。
6.根据权利要求3所述的一种交通防撞护栏，其特征在于：所述防撞挡板(15)的一侧固定连接有缓冲垫(14)。
7.根据权利要求1所述的一种交通防撞护栏，其特征在于：所述横置固定锥(6)的一端以及固定筒(1)的底部均为锥形。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023166523A1 (en) * | 2022-03-01 | 2023-09-07 | Ganesh Verma | "method of making a crash barrier using creosote-treated hdpe-coated |
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2021
- 2021-02-08 CN CN202120361396.8U patent/CN214573581U/zh not_active Expired - Fee Related
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