CN215204664U - 一种解决镜面托板卡扣弹性不足的结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种解决镜面托板卡扣弹性不足的结构，包括若干个安装在镜面托板上的弹性卡扣，若干个弹性卡扣分布在卡住镜面的固定圆环的圆周上；弹性卡扣包括四个部分：贴合镜面托板的贴合部分、斜坡部分、弯曲部分、倒钩部分，贴合部分的一端与斜坡部分的一端连接，斜坡部分的另一端连接弯曲部分的一端，弯曲部分的另一端连接在倒钩部分上，贴合部分固定在镜面托板上，倒钩部分用于卡镜面，弹性卡扣的四个部分一体成型。本实用新型增加了卡扣的弹性结构，使卡扣的弹性更好；本实用新型在装配过程中导向性更好，装配后更容易达到镜片托板拉脱力的要求；本实用新型更改后镜面托板装配方式为浮动式装配，减轻了后视镜镜片在车辆行驶中的抖动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种镜面托板卡扣结构，具体涉及一种通过镜面托板的卡扣结构设计，改变卡扣的结构方式，使卡扣的弹性更好的解决镜面托板卡扣弹性不足的结构。
背景技术
一般汽车后视镜镜片在装配中多采用单卡扣结构方式，这种单卡扣结构方式在实际装配及调整中很难达到各汽车车家所需要的拉脱力与可靠性之间的矛盾，主要的原因是由于单片式卡扣因结构较短而没有弹性，而在拉脱力要求较大时又必须增加卡扣的厚度，而从又减少了卡片的弹性。本实用新型设计一种全新的卡扣结构解决方案来解决上面的问题。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种通过镜面托板的卡扣结构设计，改变卡扣的结构方式，使卡扣的弹性更好的解决镜面托板卡扣弹性不足的结构。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种解决镜面托板卡扣弹性不足的结构，所述解决镜面托板卡扣弹性不足的结构包括：若干个安装在镜面托板上的弹性卡扣，若干个弹性卡扣分布在卡住镜面的固定圆环的圆周上。
弹性卡扣包括四个部分：贴合镜面托板的贴合部分、斜坡部分、弯曲部分、倒钩部分，贴合部分的一端与斜坡部分的一端连接，斜坡部分的另一端连接弯曲部分的一端，弯曲部分的另一端连接在倒钩部分上，贴合部分固定在镜面托板上，倒钩部分用于卡镜面，弹性卡扣的四个部分一体成型。
在本实用新型的具体实施例子中，倒钩部分的厚度大于贴合部分的厚度，弯曲部分的厚度大于斜坡部分的厚度。
在本实用新型的具体实施例子中，贴合部分和斜坡部分之间的夹角范围为：95-130度。
在本实用新型的具体实施例子中，斜坡部分和弯曲部分之间的夹角范围为：15-45度。
在本实用新型的具体实施例子中，贴合部分的厚度范围为：15-25mm。
在本实用新型的具体实施例子中，斜坡部分的厚度范围为：8-12mm。
在本实用新型的具体实施例子中，弯曲部分的厚度范围为：15-25mm。
在本实用新型的具体实施例子中，倒钩部分的厚度范围为：26-35mm。
在本实用新型的具体实施例子中，贴合部分采用粘胶贴合或螺钉连接的方式固定在镜面托板上。
在本实用新型的具体实施例子中，弹性卡扣包括八个，分为四组，每组两个。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的解决镜面托板卡扣弹性不足的结构具有如下优点：
1、本实用新型增加了卡扣的弹性结构，使卡扣的弹性更好；
2、本实用新型在装配过程中导向性更好，装配后更容易达到镜片托板拉脱力的要求；
3、本实用新型更改后镜面托板装配方式为浮动式装配，减轻了后视镜镜片在车辆行驶中的抖动；
4、本实用新型实现了全自动化生产，可以进行无人化批量生产；
5、本实用新型新式卡扣弹性更好，可重复进行装配而不断裂。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图立体图。
图2为本实用新型装配完成后的结构示意图。
图3为图2的A-A视图。
下面是本实用新型中标号对应的名称：
弹性卡扣1、镜面托板2、贴合部分101、斜坡部分102、弯曲部分103、倒钩部分104。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
本实用新型通过镜面托板的卡扣结构设计，改变卡扣的结构方式；优化传统后视镜镜面托板的生产与装配方式。
图1为本实用新型的整体结构示意图立体图，图2为本实用新型装配完成后的结构示意图，图3为图2的A-A视图，如上述图所示：本实用新型提供的1、一解决镜面托板卡扣弹性不足的结构，该解决镜面托板卡扣弹性不足的结构包括：若干个安装在镜面托板2上的弹性卡扣1，若干个弹性卡扣1分布在卡住镜面的固定圆环的圆周上。
弹性卡扣1包括四个部分：贴合镜面托板2的贴合部分101、斜坡部分102、弯曲部分103、倒钩部分104，贴合部分101的一端与斜坡部分102的一端连接，斜坡部分102的另一端连接弯曲部分103的一端，弯曲部分103的另一端连接在倒钩部分104上，贴合部分101固定在镜面托板2上，倒钩部分104用于卡镜面，弹性卡扣的四个部分一体成型。
倒钩部分104的厚度大于贴合部分101的厚度，弯曲部分103的厚度大于斜坡部分102的厚度。这样的设计增加了卡扣的弹性结构，使卡扣的弹性更好，而且有较高的韧性和强度。
本实用新型可以采用如下参数：贴合部分101和斜坡部分102之间的夹角范围可以为：95-130度。斜坡部分102和弯曲部分103之间的夹角范围可以为：15-45度。贴合部分101的厚度范围可以为：15-25mm。斜坡部分102的厚度范围可以为：8-12mm。弯曲部分103的厚度范围可以为：15-25mm。倒钩部分104的厚度范围可以为：26-35mm。在本实用新型具体的实施过程中，以上参数可以根据需求选择其他范围。
贴合部分101采用粘胶贴合或螺钉连接的方式固定在镜面托板2上。在本实用新型具体的实施过程中，可以选择其他固定方式。
在本实用新型给出的图示中，弹性卡扣1包括八个，分为四组，每组两个。在其他的实施例子中，可以为四个，六个或十个等偶数个。
本实用新型增加了卡扣的弹性结构，使卡扣的弹性更好；本实用新型在装配过程中导向性更好，装配后更容易达到镜片托板拉脱力的要求；本实用新型更改后镜面托板装配方式为浮动式装配，减轻了后视镜镜片在车辆行驶中的抖动；本实用新型实现了全自动化生产，可以进行无人化批量生产；本实用新型新式卡扣弹性更好，可重复进行装配而不断裂。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种解决镜面托板卡扣弹性不足的结构，其特征在于：所述解决镜面托板卡扣弹性不足的结构包括：若干个安装在镜面托板上的弹性卡扣，若干个弹性卡扣分布在卡住镜面的固定圆环的圆周上；
弹性卡扣包括四个部分：贴合镜面托板的贴合部分、斜坡部分、弯曲部分、倒钩部分，贴合部分的一端与斜坡部分的一端连接，斜坡部分的另一端连接弯曲部分的一端，弯曲部分的另一端连接在倒钩部分上，贴合部分固定在镜面托板上，倒钩部分用于卡镜面，弹性卡扣的四个部分一体成型。
2.根据权利要求1所述的解决镜面托板卡扣弹性不足的结构，其特征在于：倒钩部分的厚度大于贴合部分的厚度，弯曲部分的厚度大于斜坡部分的厚度。
3.根据权利要求1所述的解决镜面托板卡扣弹性不足的结构，其特征在于：贴合部分和斜坡部分之间的夹角范围为：95-130度。
4.根据权利要求1所述的解决镜面托板卡扣弹性不足的结构，其特征在于：斜坡部分和弯曲部分之间的夹角范围为：15-45度。
5.根据权利要求1所述的解决镜面托板卡扣弹性不足的结构，其特征在于：贴合部分的厚度范围为：15-25mm。
6.根据权利要求1所述的解决镜面托板卡扣弹性不足的结构，其特征在于：斜坡部分的厚度范围为：8-12mm。
7.根据权利要求1所述的解决镜面托板卡扣弹性不足的结构，其特征在于：弯曲部分的厚度范围为：15-25mm。
8.根据权利要求1所述的解决镜面托板卡扣弹性不足的结构，其特征在于：倒钩部分的厚度范围为：26-35mm。
9.根据权利要求1所述的解决镜面托板卡扣弹性不足的结构，其特征在于：贴合部分采用粘胶贴合或螺钉连接的方式固定在镜面托板上。
10.根据权利要求1所述的解决镜面托板卡扣弹性不足的结构，其特征在于：弹性卡扣包括八个，分为四组，每组两个。
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- 2021-02-24 CN CN202120410282.8U patent/CN215204664U/zh active Active
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