CN215204366U - 一种新能源汽车用可调式遮阳板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种新能源汽车用可调式遮阳板，包括遮光座，所述遮光座的后侧与连接柱的中部固定连接，所述连接柱外表面的左侧和右侧分别与两组短连杆的前端转动连接，所述连接柱的左端和右端分别与两组长连杆的前端转动连接，两组所述短连杆的后端均与平移座的底部转动连接。该新能源汽车用可调式遮阳板，通过第一电机输出端带动转轴和锥齿轮转动，以及平移座能够沿螺纹杆进行移动并使得遮光座进行移动和角度变换，从而使得装置能够自动对遮光座进行启用或收起，提高了装置使用的方便性，且使得司机无需手动调节遮光座，减少了司机在驾驶车辆过程中的分心操作。

Description

一种新能源汽车用可调式遮阳板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新能源汽车用可调式遮阳板。

背景技术

汽车遮阳板是为避免阳光刺眼设计，防止太阳光的影响而设计的汽车配件。现有的新能源汽车的遮阳板的整体面积固定，进而使得遮光范围较为有限。

中国专利公告号CN210733782U提出了一种新能源汽车可调式遮阳板，通过在遮阳主板一侧设置可以滑动的两个遮阳副板，从而增大了遮阳板的遮光范围，但是该种新能源汽车可调式遮阳板的调节和使用需要手动操作调节，较易于使得司机在驾驶车辆时分心，影响了驾驶安全。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用可调式遮阳板，解决了该种新能源汽车可调式遮阳板的调节和使用需要手动操作调节，较易于使得司机在驾驶车辆时分心，影响了驾驶安全的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用可调式遮阳板，包括遮光座，所述遮光座的后侧与连接柱的中部固定连接，所述连接柱外表面的左侧和右侧分别与两组短连杆的前端转动连接，所述连接柱的左端和右端分别与两组长连杆的前端转动连接，两组所述短连杆的后端均与平移座的底部转动连接，所述平移座的中部与螺纹杆的外侧壁螺接，所述螺纹杆的后侧设置有两组锥齿轮，两组所述锥齿轮相互啮合，且两组所述锥齿轮中位于底部的锥齿轮中部与螺纹杆的后端固定连接，两组所述锥齿轮中位于顶部的锥齿轮中部与转轴的外表面固定连接，所述转轴的顶端与第一电机的输出端固定连接，所述第一电机的顶部与支架的顶部内壁螺接，两组所述长连杆的后端分别与定位轴外表面的左侧和右侧转动连接，所述定位轴的两端分别与支架的左侧和右侧固定连接，所述螺纹杆的前端与连接板的底部固定连接，连接板的顶部与支架顶部前侧固定连接。

优选的，所述支架的底部开设有两组纵向贯穿支架底部的避让槽，且两组所述避让槽分别位于两组长连杆的下方，所述避让槽的宽度与长连杆的宽度相适配。

优选的，所述遮光座内部设置有两组延长板，且两组延长板相背的一侧分别穿过遮光座的左侧和右侧，两组所述延长板相向的一侧分别与两组限位板固定连接，所述限位板的长度与遮光座内腔的宽度相适配，且限位板的高度与遮光座内腔的高度相适配。

优选的，两组所述限位板之间设置有第二电机，所述第二电机的底部与遮光座的底部内壁螺接，所述第二电机的输出端与凸轮靠近第二电机的一侧卡接，所述第二电机位于两组限位板之间，且凸轮的长度大于两组限位板之间的间距。

优选的，所述转轴位于两组长连杆之间且位于定位轴的前侧，所述转轴的直径小于两组长连杆之间的间距。

优选的，所述遮光座位于螺纹杆的下方，且遮光座的四角均设置为圆角，所述遮光座的外表面设置有一层耐磨涂层。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车用可调式遮阳板，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车用可调式遮阳板，通过第一电机输出端带动转轴和锥齿轮转动，以及平移座能够沿螺纹杆进行移动并使得遮光座进行移动和角度变换，从而使得装置能够自动对遮光座进行启用或收起，提高了装置使用的方便性，且使得司机无需手动调节遮光座，减少了司机在驾驶车辆过程中的分心操作。

2、该新能源汽车用可调式遮阳板，通过第二电机输出端带动凸轮转动时能够推动限位板和延长板进行移动，以及取消凸轮对限位板的作用力后，延长板和限位板能够被弹簧带动复位，使得装置方便对遮光座的长度进行扩展调节，提高了装置的遮光范围，且使得遮光座的长度调节能够自动进行，提高了装置使用和操作的方便性。

3、该新能源汽车用可调式遮阳板，通过遮光座的四角均设置为圆角，减少了遮光座对司机的划伤，提高了装置使用的安全性，通过遮光座的外表面设置有一层耐磨涂层，减少了遮光座的磨损，提高了装置的使用寿命，通过避让槽与长连杆的尺寸和位置配合，避免支架对长连杆的偏转产生阻碍干涉，使得装置的运行较为流畅。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支架处结构示意图；

图3为本实用新型遮光座内部结构示意图。

图中：1、遮光座；2、连接柱；3、短连杆；4、长连杆；5、平移座；6、螺纹杆；7、锥齿轮；8、转轴；9、第一电机；10、定位轴；11、支架；12、避让槽；13、延长板；14、弹簧；15、限位板；16、凸轮；17、第二电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用可调式遮阳板，包括遮光座1，遮光座1的四角均设置为圆角，减少了遮光座1对司机的划伤，提高了装置使用的安全性，遮光座1的外表面设置有一层耐磨涂层，减少了遮光座1的磨损，提高了装置的使用寿命，遮光座1的后侧与连接柱2的中部固定连接，连接柱2外表面的左侧和右侧分别与两组短连杆3的前端转动连接，连接柱2的左端和右端分别与两组长连杆4的前端转动连接，两组短连杆3的后端均与平移座5的底部转动连接，平移座5的中部与螺纹杆6的外侧壁螺接，遮光座1位于螺纹杆6的下方，螺纹杆6的后侧设置有两组锥齿轮7，两组锥齿轮7相互啮合，且两组锥齿轮7中位于底部的锥齿轮7中部与螺纹杆6的后端固定连接，两组锥齿轮7中位于顶部的锥齿轮7中部与转轴8的外表面固定连接，转轴8的顶端与第一电机9的输出端固定连接，第一电机9的顶部与支架11的顶部内壁螺接，两组长连杆4的后端分别与定位轴10外表面的左侧和右侧转动连接，定位轴10的两端分别与支架11的左侧和右侧固定连接，螺纹杆6的前端与连接板的底部固定连接，连接板的顶部与支架11顶部前侧固定连接，通过第一电机9输出端带动转轴8和锥齿轮7转动，以及平移座5能够沿螺纹杆6进行移动并使得遮光座1进行移动和角度变换，从而使得装置能够自动对遮光座1进行启用或收起，提高了装置使用的方便性，且使得司机无需手动调节遮光座1，减少了司机在驾驶车辆过程中的分心操作。

具体的，为了使得装置的运行较为流畅，支架11的底部开设有两组纵向贯穿支架11底部的避让槽12，且两组避让槽12分别位于两组长连杆4的下方，避让槽12的宽度与长连杆4的宽度相适配，通过避让槽12与长连杆4的尺寸和位置配合，避免支架11对长连杆4的偏转产生阻碍干涉。

具体的，为了提高装置的遮光范围，遮光座1内部设置有两组延长板13，且两组延长板13相背的一侧分别穿过遮光座1的左侧和右侧，两组延长板13相向的一侧分别与两组限位板15固定连接，限位板15的长度与遮光座1内腔的宽度相适配，且限位板15的高度与遮光座1内腔的高度相适配，两组限位板15之间设置有第二电机17，第二电机17的底部与遮光座1的底部内壁螺接，第二电机17的输出端与凸轮16靠近第二电机17的一侧卡接，第二电机17位于两组限位板15之间，且凸轮16的长度大于两组限位板15之间的间距，通过第二电机17输出端带动凸轮16转动时能够推动限位板15和延长板13进行移动，以及取消凸轮16对限位板15的作用力后，延长板13和限位板15能够被弹簧14带动复位，使得装置方便对遮光座1的长度进行扩展调节，提高了装置的遮光范围，且使得遮光座1的长度调节能够自动进行，提高了装置使用和操作的方便性。

具体的，为了避免产生干涉，转轴8位于两组长连杆4之间且位于定位轴10的前侧，转轴8的直径小于两组长连杆4之间的间距，从而避免转轴8影响长连杆4的偏转。

工作原理：当需要启用遮光座1时启动第一电机9，第一电机9输出端带动转轴8转动，并使得转轴8带动与之相连接的锥齿轮7旋转，通过两组锥齿轮7之间的相互啮合，进而使得螺纹杆6进行转动，通过螺纹杆6与平移座5之间的螺纹配合，以及短连杆3对平移座5的限位导向作用，从而使得平移座5能够沿螺纹杆6轴向进行移动，此时平移座5沿螺纹杆6向前移动，并使得平移座5的底部推动短连杆3进行移动和角度变换，短连杆3的前端能够带动连接柱2和遮光座1逐渐向前移动并偏转，同时连接柱2带动长连杆4以定位轴10为中心向下偏转，当遮光座1由水平状态转变为竖直状态后停止第一电机9，当遮光座1的长度较短时，启动第二电机17，第二电机17输出端能够带动凸轮16进行偏转，并使得凸轮16在偏转过程中能够推动位于其左侧或右侧的延长板13进行移动并伸出遮光座1，从而延长遮光座1左侧或右侧的遮光范围，当凸轮16取消顶住限位板15时，限位板15和延长板13能够被弹簧14带动恢复原位。

综上所述，该新能源汽车用可调式遮阳板，通过第一电机9输出端带动转轴8和锥齿轮7转动，以及平移座5能够沿螺纹杆6进行移动并使得遮光座1进行移动和角度变换，从而使得装置能够自动对遮光座1进行启用或收起，提高了装置使用的方便性，且使得司机无需手动调节遮光座1，减少了司机在驾驶车辆过程中的分心操作，通过第二电机17输出端带动凸轮16转动时能够推动限位板15和延长板13进行移动，以及取消凸轮16对限位板15的作用力后，延长板13和限位板15能够被弹簧14带动复位，使得装置方便对遮光座1的长度进行扩展调节，提高了装置的遮光范围，且使得遮光座1的长度调节能够自动进行，提高了装置使用和操作的方便性，通过遮光座1的四角均设置为圆角，减少了遮光座1对司机的划伤，提高了装置使用的安全性，通过遮光座1的外表面设置有一层耐磨涂层，减少了遮光座1的磨损，提高了装置的使用寿命，通过避让槽12与长连杆4的尺寸和位置配合，避免支架11对长连杆4的偏转产生阻碍干涉，使得装置的运行较为流畅。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用可调式遮阳板，包括遮光座(1)，其特征在于：所述遮光座(1)的后侧与连接柱(2)的中部固定连接，所述连接柱(2)外表面的左侧和右侧分别与两组短连杆(3)的前端转动连接，所述连接柱(2)的左端和右端分别与两组长连杆(4)的前端转动连接，两组所述短连杆(3)的后端均与平移座(5)的底部转动连接，所述平移座(5)的中部与螺纹杆(6)的外侧壁螺接，所述螺纹杆(6)的后侧设置有两组锥齿轮(7)，两组所述锥齿轮(7)相互啮合，且两组所述锥齿轮(7)中位于底部的锥齿轮(7)中部与螺纹杆(6)的后端固定连接，两组所述锥齿轮(7)中位于顶部的锥齿轮(7)中部与转轴(8)的外表面固定连接，所述转轴(8)的顶端与第一电机(9)的输出端固定连接，所述第一电机(9)的顶部与支架(11)的顶部内壁螺接，两组所述长连杆(4)的后端分别与定位轴(10)外表面的左侧和右侧转动连接，所述定位轴(10)的两端分别与支架(11)的左侧和右侧固定连接，所述螺纹杆(6)的前端与连接板的底部固定连接，连接板的顶部与支架(11)顶部前侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用可调式遮阳板，其特征在于：所述支架(11)的底部开设有两组纵向贯穿支架(11)底部的避让槽(12)，且两组所述避让槽(12)分别位于两组长连杆(4)的下方，所述避让槽(12)的宽度与长连杆(4)的宽度相适配。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用可调式遮阳板，其特征在于：所述遮光座(1)内部设置有两组延长板(13)，且两组延长板(13)相背的一侧分别穿过遮光座(1)的左侧和右侧，两组所述延长板(13)相向的一侧分别与两组限位板(15)固定连接，所述限位板(15)的长度与遮光座(1)内腔的宽度相适配，且限位板(15)的高度与遮光座(1)内腔的高度相适配。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用可调式遮阳板，其特征在于：两组所述限位板(15)之间设置有第二电机(17)，所述第二电机(17)的底部与遮光座(1)的底部内壁螺接，所述第二电机(17)的输出端与凸轮(16)靠近第二电机(17)的一侧卡接，所述第二电机(17)位于两组限位板(15)之间，且凸轮(16)的长度大于两组限位板(15)之间的间距。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用可调式遮阳板，其特征在于：所述转轴(8)位于两组长连杆(4)之间且位于定位轴(10)的前侧，所述转轴(8)的直径小于两组长连杆(4)之间的间距。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用可调式遮阳板，其特征在于：所述遮光座(1)位于螺纹杆(6)的下方，且遮光座(1)的四角均设置为圆角，所述遮光座(1)的外表面设置有一层耐磨涂层。

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