CN215200521U - 压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种压紧装置，包括：滚轮、支撑板、固定件及把手；所述滚轮设置在所述支撑板的第一侧；所述把手设置在所述支撑板的第二侧，所述第一侧与所述第二侧为所述支撑板的相背的两侧；所述固定件包括相互连接的第一部件和第二部件，所述第一部件设置在所述支撑板的第二侧，所述第二部件设置在所述滚轮的一侧；所述滚轮上设置有凹槽，在所述第二部件部分位于所述凹槽的情况下，所述滚轮停止转动。通过把手推动滚轮在车辆装饰条上滚动，能解决在车辆生产装配时，装饰条粘贴在车辆上不够牢固的问题。

Description

压紧装置

技术领域

本实用新型涉及车辆生产技术领域，尤其涉及一种压紧装置。

背景技术

随着车辆行业的不断发展和创新，消费者对车辆外表面的装饰要求也越来越多样化，有些车型的门外板上、引擎盖上、车顶上等设计有车门装饰条，一般装饰条上有粘贴胶，通过粘贴胶将装饰条粘贴在在车辆表面。

目前，车辆在流水线上进行生产装配，时间节拍要求很快，可能会导致装饰条不能牢固地粘贴在车辆上。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种压紧装置，以解决粘贴在车辆上的装饰条牢固性低的问题。

本实用新型实施例提供了一种压紧装置，包括：滚轮、支撑板、固定件及把手；

所述滚轮设置在所述支撑板的第一侧；

所述把手设置在所述支撑板的第二侧，所述第一侧与所述第二侧为所述支撑板的相背的两侧；

所述固定件包括相互连接的第一部件和第二部件，所述第一部件设置在所述支撑板的第二侧，所述第二部件设置在所述滚轮的一侧；

所述滚轮上设置有凹槽，在所述第二部件部分位于所述凹槽的情况下，所述滚轮停止转动。

可选的，所述压紧装置还包括滚轮支架，所述滚轮支架与所述支撑板垂直设置；

所述滚轮包括转轴以及围绕所述转轴转动的滑轮，所述转轴通过螺栓固定在所述滚轮支架上，所述滑轮与所述滚轮支架之间具有间隙。

可选的，所述第二部件上设置有定位销，所述定位销穿过所述滚轮支架与所述滚轮连接，在所述定位销的一端位于所述凹槽时，所述滚轮停止转动。

可选的，所述第一部件上设置有连接杆，所述连接杆连接所述第一部件和所述第二部件；

在按压所述第一部件的情况下，所述第一部件带动所述连接杆按压所述第二部件，使得所述第二部件远离所述凹槽。

可选的，所述压紧装置还包括压紧件和弹簧，所述第一部件为中空结构；

所述压紧件的一端设置在所述中空结构中，所述压紧件的另一端设置在所述中空结构外；

所述弹簧设置在中空结构中，所述弹簧的两端分别与所述压紧件和所述连接杆抵接。

可选的，所述中空结构的侧壁设置有无油衬套，所述连接杆通过所述无油衬套朝向或背向所述支撑板的方向移动。

可选的，所述压紧件为螺栓，所述中空结构的侧壁设置有与所述螺栓相适配的螺纹。

可选的，所述把手的数量为两个，两个所述把手对称设置在所述支撑板的第二侧。

可选的，所述滑轮包括第一滑轮和所述第二滑轮，所述第二滑轮套设在所述第一滑轮上；

所述第一滑轮和所述第二滑轮通过平键连接；

所述第一滑轮上设置有凹槽，在所述第二部件部分位于所述凹槽的情况下，所述第一滑轮和所述第二滑轮停止转动。

本实用新型提供的技术方案中，提供了一种压紧装置，包括支撑板、分别设置在支撑板两侧的滚轮与把手、相互连接的第一部件与第二部件，其中，第一部件在支撑板的一侧，第二部件在滚轮的一侧，通过把手推动滚轮在车辆装饰条上滚动，压紧装饰条，可提高装饰条在车辆上的牢固性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的压紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的压紧装置的侧视图；

图3为本实用新型实施例提供的把手的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的第一部件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的第二部件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的滚轮支架的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的定位销的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的连接杆的结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的压紧件的结构示意图；

图10为本实用新型实施例提供的转轴的结构示意图；

图11为本实用新型实施例提供的第一滑轮的结构示意图；

图12为本实用新型实施例提供的第二滑轮的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另有定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所述领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性。而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例提供了一种压紧装置，包括：滚轮10、支撑板20、固定件及把手30；

所述滚轮10设置在所述支撑板20的第一侧；

所述把手30设置在所述支撑板20的第二侧，所述第一侧与所述第二侧为所述支撑板20的相背的两侧；

所述固定件包括相互连接的第一部件40和第二部件50，具体见图4和图5，所述第一部件40设置在所述支撑板20的第二侧，所述第二部件50设置在所述滚轮10的一侧；

所述滚轮10上设置有凹槽，在所述第二部件50部分位于所述凹槽的情况下，所述滚轮10停止转动。

通过在该压紧装置上设置把手30，如图3所示，为使用该压紧装置提供操作位置，方便工人的操作。

本实用新型提供了一种压紧装置，通过把手30推动滚轮10在车辆装饰条上滚动，压紧装饰条，可使得装饰条更加牢固的固定在车辆上。

可选的，所述压紧装置还包括滚轮支架60，如图6所示，所述滚轮支架60与所述支撑板20垂直设置；

所述滚轮10包括转轴以及围绕所述转轴转动的滑轮，如图10所示，所述转轴通过螺栓固定在所述滚轮支架60上，所述滑轮与所述滚轮支架60之间具有间隙。

其中，滚轮支架60为L型结构，L型结构的第一边与支撑板20重叠通过螺栓固定，第二边与支撑板20垂直。通过设置L型结构的滚轮支架60，增大滚轮支架60与支撑板20的接触面积，提高滚轮支架60与支撑板20的牢固性。

在滚轮支架60上设置有螺栓孔，滚轮10上的转轴通过螺栓与滚轮支架60固定，滑轮环绕转轴转动，从而带动滚轮10沿垂直转轴的方向滚动。还在滑轮与滚轮支架60之间设置有间隙，避免滚轮10在滚动时与滚轮支架60接触，从而提高滚轮10操作时的灵活性。

可选的，所述第二部件50上设置有定位销51，如图7所示，所述定位销51穿过所述滚轮10支架与所述滚轮10连接，在所述定位销51的一端位于所述凹槽时，所述滚轮10停止转动。

定位销51作为限制物体自由度的零件，为了保证需固定的两个零件之间相对位置的精度，通常采用圆柱销或圆锥销，定位销51一端设置在第二部件50上，另一端穿过滚轮10支架与滚轮10连接，当定位销51的一端位于滚轮10上的凹槽时，定位销51控制滚轮10停止转动；当定位销51的一端脱离滚轮10上的凹槽时，滚轮10不受定位销51控制，滚轮10转动。

可选的，所述第一部件40上设置有连接杆41，如图8所示，所述连接杆41连接所述第一部件40和所述第二部件50；

在按压所述第一部件40的情况下，所述第一部件40带动所述连接杆41按压所述第二部件50，使得所述第二部件50远离所述凹槽。

本实施例中，通过在第一部件40上设置连接杆41，连接杆41不仅作为第一部件40与第二部件50的一个连接件，还是一个按压力的传送件，当按压第一部件40时，第一部件40带动连接杆41按压第二部件50，第二部件50上的定位销51一端脱离滚轮10上的凹槽，滚轮10可转动。

可选的，所述压紧装置还包括压紧件70和弹簧80，所述第一部件40为中空结构；

所述压紧件70的一端设置在所述中空结构中，所述压紧件70的另一端设置在所述中空结构外；

所述弹簧80设置在中空结构中，所述弹簧80的两端分别与所述压紧件70和所述连接杆41抵接。

第一部件40为圆柱形结构，设置第一部件40为中空结构，压紧件70、弹簧80与连接杆41依次设置在第一部件40的中空结构内，在按压压紧件70时，压紧件70给弹簧80一个压紧力，弹簧80会带动按压连接杆41，从而带动连接杆41按压第二部件50。通过在压紧件70与连接杆41之间设置弹簧80，弹簧80能吸收压紧件70直接传递给连接杆41的压力，起到保护连接杆41的作用。

第一部件40还可为方形结构、锥形结构等等，对此第一部件40的形状结构本实施例不做限定。

可选的，所述中空结构的侧壁设置有无油衬套，所述连接杆41通过所述无油衬套朝向或背向所述支撑板20的方向移动。

在中空结构的侧壁上设置无油衬套，无油衬套作为一种滑动轴承，与中空结构的侧壁无缝贴合，通过将无油衬套设置在连接杆41所在的一端，连接杆41与无油衬套接触，且相对滑动，减少了滑动过程的摩擦力，提高了压紧装置的使用寿命。

可选的，所述压紧件70为螺栓，如图9所示，所述中空结构的侧壁设置有与所述螺栓相适配的螺纹。

本实施例中，设置压紧件70为螺栓，并在中空结构的侧壁上设置有与螺栓相适配的螺纹，其中，所述螺栓为螺栓标准件为宜，如M8、M10、M12等等，对此本实施例不做限定。通过螺栓与中空结构上的螺纹配合，螺栓被拧紧在第一部件40上。

可选的，所述把手30的数量为两个，两个所述把手30对称设置在所述支撑板20的第二侧。

本实施例中，通过对称设置两个把手30，能更好的平衡该压紧装置，在使用时该压紧装置能均匀的作用在装饰条上，且设置两个把手30更利于操作者的使用。

可选的，所述滑轮包括第一滑轮12和所述第二滑轮13，如图11、图12所示，所述第二滑轮13套设在所述第一滑轮12上；

所述第一滑轮12和所述第二滑轮13通过平键连接；

所述第一滑轮12上设置有凹槽，在所述第二部件50部分位于所述凹槽的情况下，所述第一滑轮12和所述第二滑轮13停止转动。

本实施例中，将第二滑轮13套设在第一滑轮12上，且通过平键连接，其中，所述平键防止第二滑轮13沿第一滑轮12径向转动。

当第一滑轮12转动时，套设在第一滑轮12上的第二滑轮13会跟随一起转动；当第一滑轮12停止转动时，第二滑轮13也会一起停止转动。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种压紧装置，其特征在于，包括：滚轮、支撑板、固定件及把手；

所述滚轮设置在所述支撑板的第一侧；

所述把手设置在所述支撑板的第二侧，所述第一侧与所述第二侧为所述支撑板的相背的两侧；

所述固定件包括相互连接的第一部件和第二部件，所述第一部件设置在所述支撑板的第二侧，所述第二部件设置在所述滚轮的一侧；

所述滚轮上设置有凹槽，在所述第二部件部分位于所述凹槽的情况下，所述滚轮停止转动。

2.根据权利要求1所述的压紧装置，其特征在于，所述压紧装置还包括滚轮支架，所述滚轮支架与所述支撑板垂直设置；

所述滚轮包括转轴以及围绕所述转轴转动的滑轮，所述转轴通过螺栓固定在所述滚轮支架上，所述滑轮与所述滚轮支架之间具有间隙。

3.根据权利要求2所述的压紧装置，其特征在于，所述第二部件上设置有定位销，所述定位销穿过所述滚轮支架与所述滚轮连接，在所述定位销的一端位于所述凹槽时，所述滚轮停止转动。

4.根据权利要求1所述的压紧装置，其特征在于，所述第一部件上设置有连接杆，所述连接杆连接所述第一部件和所述第二部件；

在按压所述第一部件的情况下，所述第一部件带动所述连接杆按压所述第二部件，使得所述第二部件远离所述凹槽。

5.根据权利要求4所述的压紧装置，其特征在于，所述压紧装置还包括压紧件和弹簧，所述第一部件为中空结构；

所述压紧件的一端设置在所述中空结构中，所述压紧件的另一端设置在所述中空结构外；

所述弹簧设置在中空结构中，所述弹簧的两端分别与所述压紧件和所述连接杆抵接。

6.根据权利要求5所述的压紧装置，其特征在于，所述中空结构的侧壁设置有无油衬套，所述连接杆通过所述无油衬套朝向或背向所述支撑板的方向移动。

7.根据权利要求5所述的压紧装置，其特征在于，所述压紧件为螺栓，所述中空结构的侧壁设置有与所述螺栓相适配的螺纹。

8.根据权利要求1所述的压紧装置，其特征在于，所述把手的数量为两个，两个所述把手对称设置在所述支撑板的第二侧。

9.根据权利要求2所述的压紧装置，其特征在于，所述滑轮包括第一滑轮和第二滑轮，所述第二滑轮套设在所述第一滑轮上；

所述第一滑轮和所述第二滑轮通过平键连接；

所述第一滑轮上设置有凹槽，在所述第二部件部分位于所述凹槽的情况下，所述第一滑轮和所述第二滑轮停止转动。

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