CN215195401U - 一种玩具汽车行驶防碰撞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种玩具汽车行驶防碰撞结构，其包括玩具汽车本体，所述玩具汽车本体前端固定安装有前安装梁，且前安装梁上设置有阻挡保护机构，并且前安装梁上下端面均安装有连接杆，所述连接杆末端安装在活动块上；活动块，所述活动块与限位槽内壁贴合，且限位槽开设在前防撞板上，并且活动块边侧焊接固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧末端焊接固定在限位槽内壁上，且限位槽内壁上焊接固定有横柱，并且横柱贯穿活动块，所述活动块前端粘贴固定有缓冲前垫。该玩具汽车行驶防碰撞结构，通过新型的结构设计，可以对玩具汽车的车头部进行全方位的保护，能在不同角度的碰撞下，保护玩具汽车的车头部不受损伤。

Description

一种玩具汽车行驶防碰撞结构

技术领域

本实用新型涉及玩具汽车技术领域，具体为一种玩具汽车行驶防碰撞结构。

背景技术

玩具汽车指的是拥有汽车造型外观的儿童玩具，玩具汽车种类多样，其中一些高档仿真汽车玩具，不仅材质采用金属和工程塑料等，而且制作精美，还可以通过电动机进行移动，通过遥控器进行控制，虽然这类玩具汽车的价格较贵，但是深受儿童的喜爱。

现有的高档仿真汽车玩具在被儿童操作行驶时，由于儿童操作不熟练，反应较慢，高档仿真汽车玩具无法及时减速和转弯，汽车玩具的头部非常容易碰撞墙、门和桌椅等的边角，虽然高档仿真汽车玩具的外壳由金属制成，但是外壳厚度较薄，表面漆面也较为脆弱，极易在碰撞中凹陷、掉漆和损坏，现有的高档仿真汽车玩具仅在车头两侧安装导轮，防撞保护效果有限。

所以需要针对上述问题设计一种玩具汽车行驶防碰撞结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种玩具汽车行驶防碰撞结构，以解决上述背景技术中提出由于儿童操作不熟练，反应较慢，高档仿真汽车玩具无法及时减速和转弯，汽车玩具的头部非常容易碰撞墙、门和桌椅等的边角，虽然高档仿真汽车玩具的外壳由金属制成，但是外壳厚度较薄，表面漆面也较为脆弱，极易在碰撞中凹陷、掉漆和损坏，现有的高档仿真汽车玩具仅在车头两侧安装导轮，防撞保护效果有限的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种玩具汽车行驶防碰撞结构，其包括：

玩具汽车本体，所述玩具汽车本体前端固定安装有前安装梁，且前安装梁上设置有阻挡保护机构，并且前安装梁上下端面均安装有连接杆，所述连接杆末端安装在活动块上；

活动块，所述活动块与限位槽内壁贴合，且限位槽开设在前防撞板上，并且活动块边侧焊接固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧末端焊接固定在限位槽内壁上，且限位槽内壁上焊接固定有横柱，并且横柱贯穿活动块，所述活动块前端粘贴固定有缓冲前垫；

轨迹窗，所述轨迹窗开设在前安装梁末端，且轨迹窗内壁与定位螺栓中部贴合，并且定位螺栓顶部安装有挤压螺母，同时定位螺栓底部通过柱状轴安装有防撞导轮。

优选的，所述前安装梁为高速钢材质弧形板状结构，且前安装梁前端两侧对称安装有2组阻挡保护机构。

优选的，所述阻挡保护机构包括内柱和外覆层，且内柱末端焊接固定在前安装梁前端，并且内柱外侧固定安装有外覆层。

优选的，所述内柱为等间距密集分布，且内柱的材质为高速钢，并且内柱外侧的外覆层的材质为软木。

优选的，所述连接杆通过其两端安装的柱状轴分别与前安装梁和活动块构成转动机构，且连接杆关于前防撞板中心水平对称分布，并且连接杆关于前安装梁垂直对称分布。

优选的，所述活动块与限位槽内壁紧密贴合，且活动块与横柱为滑动连接，并且活动块在横柱上对称分布。

优选的，所述缓冲前垫的厚度大于活动块厚度的1/4，且缓冲前垫的材质为高密度EVA。

优选的，所述轨迹窗设置为弧形，且轨迹窗在前安装梁两端对称分布。

优选的，所述定位螺栓与轨迹窗为滑动连接，且定位螺栓通过底部轴承座与防撞导轮构成转动机构，并且防撞导轮的直径大于前安装梁宽度的2倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过前安装梁、阻挡保护机构、连接杆、活动块、限位槽、前防撞板、缓冲弹簧、横柱和缓冲前垫的结构设计，可以对玩具汽车本体前端较大范围内的撞击进行缓冲，对玩具汽车本体的车头处进行有效的保护；

2.本实用新型通过轨迹窗、定位螺栓和挤压螺母的结构设计，可以便捷的调整防撞导轮的位置，在大角度撞击时，对玩具汽车本体进行有效引导，使得防撞导轮可以配合阻挡保护机构、前防撞板和缓冲前垫，对玩具汽车本体的车头进行全面的缓冲保护。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图。

图2为本实用新型前防撞板俯视剖面结构示意图。

图3为本实用新型前防撞板侧视剖面结构示意图。

图4为本实用新型阻挡保护机构结构示意图。

图中：1、玩具汽车本体；2、前安装梁；3、阻挡保护机构；301、内柱；302、外覆层；4、连接杆；5、活动块；6、限位槽；7、前防撞板；8、缓冲弹簧；9、横柱；10、缓冲前垫；11、轨迹窗；12、定位螺栓；13、挤压螺母；14、防撞导轮。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种玩具汽车行驶防碰撞结构，其包括：

玩具汽车本体1，玩具汽车本体1前端固定安装有前安装梁2，前安装梁2为高速钢材质弧形板状结构，且前安装梁2前端两侧对称安装有2组阻挡保护机构3，使得前安装梁2强度足够，且令阻挡保护机构3可以更加全面的进行阻挡保护，前安装梁2上设置有阻挡保护机构3，阻挡保护机构3包括内柱301和外覆层302，且内柱301末端焊接固定在前安装梁2前端，并且内柱301外侧固定安装有外覆层302，内柱301为等间距密集分布，且内柱301的材质为高速钢，并且内柱301外侧的外覆层302的材质为软木，使得内柱301硬度足够，在轻微碰撞时，外侧的外覆层302可以起到一定的缓冲保护作用，但是当冲击力较大时，内柱301可以利用本身强度进行阻挡保护，可以对玩具汽车本体1的车头处进行硬性保护，并且前安装梁2上下端面均安装有连接杆4，连接杆4末端安装在活动块5上，连接杆4通过其两端安装的柱状轴分别与前安装梁2和活动块5构成转动机构，且连接杆4关于前防撞板7中心水平对称分布，并且连接杆4关于前安装梁2垂直对称分布，使得连接杆4可以进行旋转，并对前防撞板7进行稳定的支撑，保证前防撞板7可以正常工作；

活动块5，活动块5与限位槽6内壁贴合，且限位槽6开设在前防撞板7上，并且活动块5边侧焊接固定有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8末端焊接固定在限位槽6内壁上，且限位槽6内壁上焊接固定有横柱9，并且横柱9贯穿活动块5，活动块5与限位槽6内壁紧密贴合，且活动块5与横柱9为滑动连接，并且活动块5在横柱9上对称分布，使得活动块5可以沿着横柱9进行稳定的水平滑动位移，活动块5前端粘贴固定有缓冲前垫10，缓冲前垫10的厚度大于活动块5厚度的1/4，且缓冲前垫10的材质为高密度EVA，方便缓冲前垫10能够有效吸收冲击力，起到缓冲保护的作用；

轨迹窗11，轨迹窗11开设在前安装梁2末端，且轨迹窗11内壁与定位螺栓12中部贴合，并且定位螺栓12顶部安装有挤压螺母13，同时定位螺栓12底部通过柱状轴安装有防撞导轮14。

轨迹窗11设置为弧形，且轨迹窗11在前安装梁2两端对称分布，上述的结构设计使得防撞导轮14位置可以进行便捷的调整。

定位螺栓12与轨迹窗11为滑动连接，且定位螺栓12通过底部轴承座与防撞导轮14构成转动机构，并且防撞导轮14的直径大于前安装梁2宽度的2倍，上述的结构设计使得防撞导轮14可以进行快速的固定，并可以对侧面撞击进行有效的引导。

本实用新型的工作原理为：在控制玩具汽车本体1行驶前，先拧松图3中的挤压螺母13，挤压螺母13不再和定位螺栓12将前安装梁2夹紧固定，拨动定位螺栓12带着防撞导轮14沿着图2中的轨迹窗11滑动位移，至防撞导轮14位置合适，拧紧挤压螺母13将前安装梁2夹紧固定，将防撞导轮14的位置固定，就可以正常操控玩具汽车本体1；

当玩具汽车本体1正面与墙、门和桌椅等的边角碰撞时，若碰撞点在缓冲前垫10上，则缓冲前垫10可以形变吸收冲击力，随后冲击力挤压前防撞板7向前安装梁2方向移动，前安装梁2就通过活动块5纵向挤压连接杆4，2个连接杆4向前安装梁2纵向中心所在直线旋转，活动块5就被连接杆4推动向横柱9中心方向滑动，活动块5在滑动过程中拉伸缓冲弹簧8，缓冲弹簧8的弹力阻止活动块5滑动，连接杆4、活动块5、前防撞板7和缓冲弹簧8就起到减小冲击力的缓冲作用；

若冲击力较大，缓冲弹簧8的弹力不足以阻止活动块5滑动，则前防撞板7会继续运动向前安装梁2，至前防撞板7与前安装梁2接触，前安装梁2和前防撞板7就进行硬性阻挡，令玩具汽车本体1在碰撞中不会受损；

当碰撞点在阻挡保护机构3处时，若碰撞角度较小，图4中软木材质的外覆层302可以形变吸收一部分冲击力，随后则由硬度很高的内柱301进行硬性阻挡，若碰撞角度较大，内柱301和外覆层302顶端的圆弧形设计，以及内柱301等间距并排设置的方式，可以令外覆层302快速与墙、门和桌椅等的边角滑开，降低碰撞造成的损伤，而当撞击点在防撞导轮14处时，防撞导轮14外侧的橡胶套环可以进行初步缓冲，随后防撞导轮14旋转，将玩具汽车本体1与墙、门和桌椅等的边角错开，避免碰撞导致玩具汽车本体1车头处受损。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种玩具汽车行驶防碰撞结构，其特征在于，其包括：

玩具汽车本体(1)，所述玩具汽车本体(1)前端固定安装有前安装梁(2)，且前安装梁(2)上设置有阻挡保护机构(3)，并且前安装梁(2)上下端面均安装有连接杆(4)，所述连接杆(4)末端安装在活动块(5)上；

活动块(5)，所述活动块(5)与限位槽(6)内壁贴合，且限位槽(6)开设在前防撞板(7)上，并且活动块(5)边侧焊接固定有缓冲弹簧(8)，所述缓冲弹簧(8)末端焊接固定在限位槽(6)内壁上，且限位槽(6)内壁上焊接固定有横柱(9)，并且横柱(9)贯穿活动块(5)，所述活动块(5)前端粘贴固定有缓冲前垫(10)；

轨迹窗(11)，所述轨迹窗(11)开设在前安装梁(2)末端，且轨迹窗(11)内壁与定位螺栓(12)中部贴合，并且定位螺栓(12)顶部安装有挤压螺母(13)，同时定位螺栓(12)底部通过柱状轴安装有防撞导轮(14)。

2.根据权利要求1所述的一种玩具汽车行驶防碰撞结构，其特征在于：所述前安装梁(2)为高速钢材质弧形板状结构，且前安装梁(2)前端两侧对称安装有2组阻挡保护机构(3)。

3.根据权利要求1所述的一种玩具汽车行驶防碰撞结构，其特征在于：所述阻挡保护机构(3)包括内柱(301)和外覆层(302)，且内柱(301)末端焊接固定在前安装梁(2)前端，并且内柱(301)外侧固定安装有外覆层(302)。

4.根据权利要求3所述的一种玩具汽车行驶防碰撞结构，其特征在于：所述内柱(301)为等间距密集分布，且内柱(301)的材质为高速钢，并且内柱(301)外侧的外覆层(302)的材质为软木。

5.根据权利要求1所述的一种玩具汽车行驶防碰撞结构，其特征在于：所述连接杆(4)通过其两端安装的柱状轴分别与前安装梁(2)和活动块(5)构成转动机构，且连接杆(4)关于前防撞板(7)中心水平对称分布，并且连接杆(4)关于前安装梁(2)垂直对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种玩具汽车行驶防碰撞结构，其特征在于：所述活动块(5)与限位槽(6)内壁紧密贴合，且活动块(5)与横柱(9)为滑动连接，并且活动块(5)在横柱(9)上对称分布。

7.根据权利要求1所述的一种玩具汽车行驶防碰撞结构，其特征在于：所述缓冲前垫(10)的厚度大于活动块(5)厚度的1/4，且缓冲前垫(10)的材质为高密度EVA。

8.根据权利要求1所述的一种玩具汽车行驶防碰撞结构，其特征在于：所述轨迹窗(11)设置为弧形，且轨迹窗(11)在前安装梁(2)两端对称分布。

9.根据权利要求1所述的一种玩具汽车行驶防碰撞结构，其特征在于：所述定位螺栓(12)与轨迹窗(11)为滑动连接，且定位螺栓(12)通过底部轴承座与防撞导轮(14)构成转动机构，并且防撞导轮(14)的直径大于前安装梁(2)宽度的2倍。

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