CN215181643U - 一种用于助力自行车系统的站点控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于助力自行车系统的站点控制器，涉及控制器技术领域，包括装置外壳和控制器主体，所述装置外壳的内壁之间焊接有两个固定杆，两个所述固定杆的外侧均转动套设有型板。本实用新型，更换时，拉动挡板使限位杆移动使限位杆和限位槽分离，此时控制器主体就会在第二弹簧的作用下弹出，然后支撑板与型板的底部持平，新的控制器主体放在支撑板的顶部调整好位置按动控制器主体，当限位杆和限位槽卡合时就会固定控制器主体，解决不方便更换的问题，通过扭力弹簧可以使在不安装控制器主体使型板的底部与支撑板持平，需要安装控制器主体的时候不用调节型板，通过第一弹簧可以给予限位杆一个力，可以对控制器主体进行固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及控制器技术领域，尤其涉及一种用于助力自行车系统的站点控制器。
背景技术
助力自行车，是一种新型二轮车辆，属于自行车的一种，以电池作为辅助动力来源，安有电机，并具备动力辅助系统，能实现人力骑行和电机助动一体化的新型交通工具，在助力自行车领域，电机安装位置主要分为两种，一种是中置，即电机安装在车身的中间位置即五通位置的电机，称为中置电机，中置电机与车架连接，并通过链条与后轮进行连接而传递动力，同时电机的两侧安装有脚踏，在电机没有电源的情况下，骑行者可以通过脚踏实现人力骑行，阻力和正常的自行车没有差别，另外一种则是安装在自行车的轮毂中，称为轮毂电机，相比较轮毂电机，中置电机在技术和性能等方面均具有较大的优势，助力自行车在停车点具有站点控制器。
但是现有技术中，现有的助力自行车在使用之后，基本都需要到达停止点进行停车，而停车点往往都安装有站点控制器，站点控制器可以接收助力自行车所发出的信号，可以实现统一管理，而站点控制器中的控制器本体若是损坏，就无法在进行控制，此时就需要维修人员前往此处进行维修，但更换控制器是一件非常麻烦的事情，给人们带来极大的困扰。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，通过型板对控制器主体进行固定，解决控制器主体不便更换的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于助力自行车系统的站点控制器，包括装置外壳和控制器主体，所述装置外壳的内壁之间焊接有两个固定杆，两个所述固定杆的外侧均转动套设有型板，两个所述型板的顶部均开设有两个限位孔，四个所述限位孔的内壁均滑动连接有限位杆，四个所述限位杆每两个分为一组，且每组限位杆的顶端之间均焊接有挡板，两个所述挡板的底部靠近限位杆的外表面边缘处均焊接有两个第一弹簧，四个所述第一弹簧每两个分为一组，且每组第一弹簧的底端分别与两个型板的顶部焊接，两个所述型板的两侧靠近固定杆的外侧边缘处均焊接有扭力弹簧，四个所述扭力弹簧远离型板的一端均与装置外壳的内壁焊接。
作为一种优选的实施方式，所述装置外壳的内壁之间焊接有固定板，所述固定板的顶部靠近四个拐角处均开设有滑孔。
作为一种优选的实施方式，四个所述滑孔的内壁均滑动连接有滑杆，四个所述滑杆的顶端之间焊接有支撑板。
作为一种优选的实施方式，所述支撑板的底部中心处焊接有滑动杆，所述固定板的顶部中心处开设有与滑动杆相匹配的滑动孔。
作为一种优选的实施方式，所述滑动孔的内壁与滑动杆的外表面滑动连接，所述固定板的顶部靠近滑动杆的外侧边缘处焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与支撑板的底部焊接。
作为一种优选的实施方式，所述控制器主体的顶部开设有四个与限位杆相匹配的限位槽，四个所述限位槽的内壁分别与四个限位杆的外侧滑动连接
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
1、本实用新型中，更换时，拉动挡板使限位杆移动使限位杆和限位槽分离，此时控制器主体就会在第二弹簧的作用下弹出，然后支撑板与型板的底部持平，新的控制器主体放在支撑板的顶部调整好位置按动控制器主体，当限位杆和限位槽卡合时就会固定控制器主体，解决不方便更换的问题，通过扭力弹簧可以使在不安装控制器主体使型板的底部与支撑板持平，需要安装控制器主体的时候不用调节型板，通过第一弹簧可以给予限位杆一个力，可以对控制器主体进行固定。
2、本实用新型中，更换控制器主体时，第二弹簧给予控制器主体一个向上的力，当限位杆与限位槽分离之后，就会把控制器主体弹出，提高设备的工作效率，通过固定板上面的滑孔和滑动孔可以对滑杆和滑动杆进行限位，防止其发生偏移，通过滑杆防止支撑板移动时发生偏移，导致装置无法正常使用，通过滑动杆可以防止第二弹簧在压缩和延伸时，发生偏移导致装置无法正常使用。
附图说明
图1为本实用新型提出一种用于助力自行车系统的站点控制器的立体图；
图2为本实用新型提出一种用于助力自行车系统的站点控制器的部分结构立体图；
图3为本实用新型提出一种用于助力自行车系统的站点控制器的部分剖视立体图。
图例说明：
1、装置外壳；2、固定杆；3、型板；4、扭力弹簧；5、限位孔；6、限位杆；7、挡板；8、固定板；9、滑孔；10、滑杆；11、支撑板；12、滑动杆；13、第二弹簧；14、滑动孔；15、控制器主体；16、限位槽；17、第一弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于助力自行车系统的站点控制器，包括装置外壳1和控制器主体15，装置外壳1的内壁之间焊接有两个固定杆2，两个固定杆2的外侧均转动套设有型板3，两个型板3的顶部均开设有两个限位孔5，四个限位孔5的内壁均滑动连接有限位杆6，四个限位杆6每两个分为一组，且每组限位杆6的顶端之间均焊接有挡板7，两个挡板7的底部靠近限位杆6的外表面边缘处均焊接有两个第一弹簧17，四个第一弹簧17每两个分为一组，且每组第一弹簧17的底端分别与两个型板3的顶部焊接，两个型板3的两侧靠近固定杆2的外侧边缘处均焊接有扭力弹簧4，四个扭力弹簧4远离型板3的一端均与装置外壳1的内壁焊接。
装置外壳1的内壁之间焊接有固定板8，固定板8的顶部靠近四个拐角处均开设有滑孔9，通过滑孔9防止滑杆10发生偏移，防止装置无法正常使用。
四个滑孔9的内壁均滑动连接有滑杆10，四个滑杆10的顶端之间焊接有支撑板11，通过滑杆10可以防止支撑板11发生偏移，防止装置无法正常使用。
支撑板11的底部中心处焊接有滑动杆12，固定板8的顶部中心处开设有与滑动杆12相匹配的滑动孔14，通过滑动杆12防止第二弹簧13发生偏移导致装置无法正常使用。
滑动孔14的内壁与滑动杆12的外表面滑动连接，固定板8的顶部靠近滑动杆12的外侧边缘处焊接有第二弹簧13，第二弹簧13的顶端与支撑板11的底部焊接，第二弹簧13可以给予支撑板11一个力，提高设备的工作效率。
控制器主体15的顶部开设有四个与限位杆6相匹配的限位槽16，四个限位槽16的内壁分别与四个限位杆6的外侧滑动连接，通过限位杆6和限位槽16卡合对控制器主体15进行固定，提高设备的结构稳定。
本实施例的工作原理：在使用该装置时，首先根据图1-3所示，更换时，拉动挡板7，挡板7移动带动限位杆6移动，限位杆6移动使限位杆6和限位槽16分离，此时支撑板11在第二弹簧13的作用下给予控制器主体15一个向上的力，限位杆6和限位槽16分离之后，控制器主体15会向上移动，两个型板3则会在扭力弹簧4的作用下往相反的方向转动，而由于控制器主体15接近型板3顶部的棱角为圆角形状，此时两个型板3的相对一侧处的棱角则会与控制器主体15处的圆角接触，并不会限制控制器主体15移动，此时就会形成限位杆6与限位槽16分离，控制器主体15就会在第二弹簧13的作用下弹出，然后支撑板11与型板3的底部持平，新的控制器主体15放在支撑板11的顶部调整好位置按动控制器主体15，由于圆角的缘故，限位杆6则会在圆角上面滑动，当抵达限位槽16处就会对控制器主体15进行固定，解决不方便更换的问题，扭力弹簧4的设计可以使在不安装控制器主体15使型板3的底部与支撑板11持平，需要安装控制器主体15的时候不用调节型板3，提高设备的工作效率，而第一弹簧17的设计可以给予限位杆6一个力，可以对控制器主体15进行固定，提高设备的结构稳定；
同时根据图2所示，更换控制器主体15时，通过第二弹簧13给予支撑板11一个向上的力，支撑板11给予控制器主体15一个向上的力，当限位杆6与限位槽16分离之后，就会把控制器主体15弹出，提高设备的工作效率，而固定板8上面的滑孔9和滑动孔14可以对滑杆10和滑动杆12进行限位，防止其发生偏移，提高设备的结构稳定，而滑杆10的设计防止支撑板11移动时发生偏移，导致装置无法正常使用，滑动杆12的设计可以防止第二弹簧13在压缩和延伸时，发生偏移导致装置无法正常使用，提高时的结构稳定。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.一种用于助力自行车系统的站点控制器，包括装置外壳(1)和控制器主体(15)，其特征在于：所述装置外壳(1)的内壁之间焊接有两个固定杆(2)，两个所述固定杆(2)的外侧均转动套设有型板(3)，两个所述型板(3)的顶部均开设有两个限位孔(5)，四个所述限位孔(5)的内壁均滑动连接有限位杆(6)，四个所述限位杆(6)每两个分为一组，且每组限位杆(6)的顶端之间均焊接有挡板(7)，两个所述挡板(7)的底部靠近限位杆(6)的外表面边缘处均焊接有两个第一弹簧(17)，四个所述第一弹簧(17)每两个分为一组，且每组第一弹簧(17)的底端分别与两个型板(3)的顶部焊接，两个所述型板(3)的两侧靠近固定杆(2)的外侧边缘处均焊接有扭力弹簧(4)，四个所述扭力弹簧(4)远离型板(3)的一端均与装置外壳(1)的内壁焊接。
2.根据权利要求1所述的一种用于助力自行车系统的站点控制器，其特征在于：所述装置外壳(1)的内壁之间焊接有固定板(8)，所述固定板(8)的顶部靠近四个拐角处均开设有滑孔(9)。
3.根据权利要求2所述的一种用于助力自行车系统的站点控制器，其特征在于：四个所述滑孔(9)的内壁均滑动连接有滑杆(10)，四个所述滑杆(10)的顶端之间焊接有支撑板(11)。
4.根据权利要求3所述的一种用于助力自行车系统的站点控制器，其特征在于：所述支撑板(11)的底部中心处焊接有滑动杆(12)，所述固定板(8)的顶部中心处开设有与滑动杆(12)相匹配的滑动孔(14)。
5.根据权利要求4所述的一种用于助力自行车系统的站点控制器，其特征在于：所述滑动孔(14)的内壁与滑动杆(12)的外表面滑动连接，所述固定板(8)的顶部靠近滑动杆(12)的外侧边缘处焊接有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)的顶端与支撑板(11)的底部焊接。
6.根据权利要求1所述的一种用于助力自行车系统的站点控制器，其特征在于：所述控制器主体(15)的顶部开设有四个与限位杆(6)相匹配的限位槽(16)，四个所述限位槽(16)的内壁分别与四个限位杆(6)的外侧滑动连接。
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