CN215177473U - 一种轨道交通建设施工用测量装置 - Google Patents

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陶盾
龙润泽
陈立龙
闫学宽
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Abstract

本实用新型涉及建筑设备领域,具体是一种轨道交通建设施工用测量装置,所述测量装置作用在导轨上,包括:支撑组件,用于将测量装置支撑在导轨上,包括两组作用在两侧导轨上的滚动件,所述滚动件靠近导轨内侧设有遮挡件,所述遮挡件用于对导轨的最小间距进行限位;抵接组件,弹性连接在安装件上,所述抵接组件一端与导轨内侧抵接滑动,另一端设有与传动组件一端斜面配合滑动斜面,所述传动组件另一端作用在测量组件上;所述测量组件,用于显示抵接组件的移动行程,本发明导轨间距离不符合要求,所述抵接件进行移动,通过传动组件将移动送至测量组件处带动其显示改变,辅助人员进行导轨距离的定位,避免了需要人工使用夹具效率低下的问题。

Description

一种轨道交通建设施工用测量装置
技术领域
本实用新型涉及建筑设备领域,具体是一种轨道交通建设施工用测量装置。
背景技术
轨道交通是指运行车辆需要在特性的轨道上行驶的一类交通工具或者运输系统,我们日常城市之间出行的高铁动车以及城市内兴修的地铁,都属于轨道交通的一种。
目前轨道交通系统在兴修时,需要工作对安装的轨道进行修正,保证导轨之间的距离相同,现有在进行粗定位时,常需要工人手拿特制的夹具放置在导轨之间进行测量。
上述测量的方法虽然可以完成导轨的初定位,但是由于需要人工手拿夹具依次进行测量,操作麻烦影响施工的效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道交通建设施工用测量装置,以解决目前对于导轨的粗定位时需要人工使用夹具对导轨间的距离进行测量,操作麻烦效率较低的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供一种轨道交通建设施工用测量装置,所述测量装置作用在导轨上,包括:
支撑组件,用于将测量装置支撑在导轨上,包括两组作用在两侧导轨上的滚动件,所述滚动件靠近导轨内侧设有遮挡件,所述遮挡件用于对导轨的最小间距进行限位;
抵接组件,弹性连接在安装件上,所述抵接组件一端与导轨内侧抵接滑动,另一端设有斜面,所述斜面与传动组件一端斜面滑动配合,所述传动组件另一端作用在测量组件上;
所述测量组件,用于显示抵接组件的移动行程。
作为本实用新型进一步的方案:所述滚动件为辊轮,所述遮挡件为挡环,所述辊轮与导轨顶部滑动配合,进行测量装置的移动。
作为本实用新型进一步的方案:对应所述辊轮通过转动轴传动连接,所述转动轴通过限位件安装在支撑板上,所述支撑板上设有动力箱。
作为本实用新型进一步的方案:所述抵接组件包括抵接杆,所述抵接杆一侧设有滑轮,所述滑轮用于与导轨侧面滑动配合,所述抵接杆的另一侧设有倾斜面,所述抵接杆滑动连接在安装件上,并与设置在安装件的上第一弹力件弹性连接,所述第一弹力件用于使得抵接杆与导轨保持抵接。
作为本实用新型进一步的方案:所述测量组件包括刻度盘以及作用其上的标识件,所述刻度盘安装在测量平台上,所述标识件转动连接在刻度盘的中心处,所述标识件由驱动组件带动转动。
作为本实用新型进一步的方案:所述驱动组件包括梯形块、传动杆以及连接杆,所述梯形块斜面端与抵接组件斜面滑动配合,所述梯形块平面端与传动杆一端滑动作用在套筒的两端,且梯形块与传动杆之间抵接,所述套筒内设有用于传动杆复位的第二弹力件,传动杆的另一端通过连接杆与标识件转动连接,用于带动标识沿刻度盘转动。
与现有技术相比,本发明的优势在于,通过设计可以在导轨上侧进行移动的测量设备,避免了需要人工拿持夹具进行定位,同时通过设置抵接组件和测量组件,当导轨间的距离发生变化时,此时会带动抵接组件进行移动,从而带动测量组件的显示发生变化,作业人员可以通过测量组件的测量数据,记录导轨的定位数据。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种轨道交通建设施工用测量装置的结构示意图。
图2为本实用新型实施例提供的图1中A处的放大示意图。
图3为本实用新型实施例提供的套筒部分的剖面图。
图中:1、地面;2、导轨;3、辊轮;31、挡环;4、抵接杆;5、弹簧;6、梯形块;61、活塞头;7、套筒;8、传动杆;81、限位管;82、拉簧;83、固定板;9、连接杆;10、指针;11、刻度盘;12、转动轴;13、动力箱;14、安装板;15、支撑板;16、测量平台。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明。
如图1所示,本实用新型实施例中,一种轨道交通建设施工用测量装置,所述测量装置作用在导轨2上,包括支撑组件、传动组件以及测量组件,其中所述支撑组件用于将测量装置支撑在导轨2上,包括两组作用在两侧导轨2上的滚动件,所述滚动件靠近导轨2内侧设有遮挡件,所述遮挡件用于对导轨2的最小间距进行限位,抵接组件弹性连接在安装件上,所述抵接组件一端与导轨2内侧抵接滑动,另一端设有斜面,所述斜面与传动组件一端斜面滑动配合,所述传动组件另一端作用在测量组件上,所述测量组件,用于显示抵接组件的移动行程。
本实用新型在使用时,将两侧滚动件放置在导轨2上,当导轨2间的距离过大或者过小时,滚动件均无法放置在导轨2上进行移动,当滚动件放置在导轨2上后,调整抵接组件的位置,使得一端与导轨2侧面抵接,通过测量组件观察测量数据,进行导轨2间距离的判断,在测量时,通过滚动件沿导轨2进行滚动,进行导轨2间该段的测量。
如图1所示,本实用新型实施例中,所述滚动件为辊轮3,所述遮挡件为挡环31,所述辊轮3与导轨2顶部滑动配合,进行测量装置的移动,由图可知,辊轮3件的位置为固定,这是由于导轨2在建设中,始终把持相同间距进行修筑,并且保证修筑的误差较小,从而才能使得轨道交通运输工具可以进行跨省的运输任务;
同时对上述实施例进一步补充,对应所述辊轮3通过转动轴12传动连接,所述转动轴12通过限位件安装在支撑板15上,所述支撑板15上设有动力箱13,通过动力箱13带动转动辊轮3移动,进行预设长度的导轨2的测量。
如图1所示,本实用新型实施例中,所述抵接组件包括抵接杆4,所述抵接杆4一侧设有滑轮,所述滑轮用于与导轨2侧面滑动配合,所述抵接杆4的另一侧设有倾斜面,所述抵接杆4滑动连接在安装件上,并与设置在安装件的上第一弹力件弹性连接,所述第一弹力件用于使得抵接杆4与导轨2保持抵接,具体的本发明中所述安装件为安装板14,所述第一弹力件为弹簧5;
实际在使用时,需要观察抵接杆4滑轮侧的磨损情况,当滑轮磨损严重时,需要对滑轮进行及时的更换,避免由于滑轮损坏导致测量结果偏差较大。
如图1至图3所示,本实用新型实施例中,所述测量组件包括刻度盘11以及作用其上的标识件,所述标识件即为指针10,所述刻度盘11安装在测量平台16上,所述指针10转动连接在刻度盘11的中心处,所述指针10由驱动组件带动转动,本发明中选择刻度板与传动杆8平行放置,垂直设计在测量平面上,便于测量查看;
同时对上述实施例进一步解释,所述传动组件包括梯形块6、传动杆8以及连接杆9,所述梯形块6斜面端与抵接组件斜面滑动配合,所述梯形块6平面端设有活塞头61,所述活塞头61与传动杆8一端滑动作用在套筒7的两端,且梯形块6与传动杆8之间抵接,所述套筒7内设有用于传动杆8复位的第二弹力件,所述第二弹力件为拉簧82,拉簧82一端与传动杆8连接,另一端安装在套筒7内的固定板83上,传动杆8的另一端通过连接杆9与指针10转动连接,进行测量结果的读取。
综合以上所述,本发明通过设计可以在导轨2上侧进行移动的测量设备,避免了需要人工拿持夹具进行定位,同时通过设置抵接组件和测量组件,当导轨2间的距离发生变化时,此时会带动抵接组件发生变化,从而带动测量组件的显示发生变化,作业人员可以通过测量组件的测量数据,记录导轨2的定位数据。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上面对本实用新型的较佳实施方式作了详细说明,但是本实用新型并不限于上述实施方式,在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种轨道交通建设施工用测量装置,所述测量装置作用在导轨上,其特征在于,包括:
支撑组件,用于将测量装置支撑在导轨上,包括两组作用在两侧导轨上的滚动件,所述滚动件靠近导轨内侧设有遮挡件,所述遮挡件用于对导轨的最小间距进行限位;
抵接组件,弹性连接在安装件上,所述抵接组件一端与导轨内侧抵接滑动,另一端设有斜面,所述斜面与传动组件一端斜面滑动配合,所述传动组件另一端作用在测量组件上;
所述测量组件,用于显示抵接组件的移动行程。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通建设施工用测量装置,其特征在于,所述滚动件为辊轮,所述遮挡件为挡环,所述辊轮与导轨顶部滑动配合,进行测量装置的移动。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通建设施工用测量装置,其特征在于,对应所述辊轮通过转动轴传动连接,所述转动轴通过限位件安装在支撑板上,所述支撑板上设有动力箱。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通建设施工用测量装置,其特征在于,所述抵接组件包括抵接杆,所述抵接杆一侧设有滑轮,所述滑轮用于与导轨侧面滑动配合,所述抵接杆的另一侧设有倾斜面;
所述抵接杆滑动连接在安装件上,并与设置在安装件的上第一弹力件弹性连接,所述第一弹力件用于使得抵接杆与导轨保持抵接。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通建设施工用测量装置,其特征在于,所述测量组件包括刻度盘以及作用其上的标识件,所述刻度盘安装在测量平台上,所述标识件转动连接在刻度盘的中心处,所述标识件由驱动组件带动转动。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通建设施工用测量装置,其特征在于,所述驱动组件包括梯形块、传动杆以及连接杆;
所述梯形块斜面端与抵接组件斜面滑动配合;
所述梯形块平面端与传动杆一端滑动作用在套筒的两端,且梯形块与传动杆之间抵接,所述套筒内设有用于传动杆复位的第二弹力件;
传动杆的另一端通过连接杆与标识件转动连接,用于带动标识沿刻度盘转动。
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