CN215160275U - 差速器总成翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种差速器总成翻转装置，涉及汽车零配件加工技术领域。它包括吊环，所述吊环的底部铰接有两个呈人字形分布的支撑臂，每条所述支撑臂的底部分别铰接有吊臂，两条所述吊臂靠近上端部分交叉铰接，每条所述吊臂的底部安装有旋转卡爪，所述旋转卡爪的下抓块内设有垫块，所述垫块为可拆卸式垫块，所述旋转卡爪通过轴承安装在所述吊臂的底部，所述轴承外面设有套筒，所述吊环的底部通过吊扣与所述支撑臂铰接。本实用新型该差速器总成翻转装置不仅可以降低差速器左右壳装配工序中操作者的劳动强度，还能提高生产效率，降低操作过程中的安全风险。

Description

差速器总成翻转装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件加工技术领域，尤其是一种差速器总成翻转装置。

背景技术

差速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。差速器主要由一对半轴齿轮和一对行星齿轮组成。功能是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，既保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致，这时需要加入中减差速器用以调整前后轮的转速差。

目前，差速器左右壳装配工序主要是通过操作者手工搬运来完成，使得生产效率低，操作者劳动强度大，搬运过程中还有掉落的风险，造成差速器损伤和安全事故。

发明内容

本实用新型提供一种差速器总成翻转装置，该差速器总成翻转装置不仅可以降低差速器左右壳装配工序中操作者的劳动强度，还能提高生产效率，降低操作过程中的安全风险。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：

它包括吊环，所述吊环的底部铰接有两个呈人字形分布的支撑臂，每条所述支撑臂的底部分别铰接有吊臂，两条所述吊臂靠近上端部分交叉铰接，每条所述吊臂的底部安装有旋转卡爪。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述旋转卡爪的下抓块内设有垫块。

进一步的，所述垫块为可拆卸式垫块。

进一步的，所述旋转卡爪通过轴承安装在所述吊臂的底部。

进一步的，所述轴承外面设有套筒。

进一步的，所述吊环的底部通过吊扣与所述支撑臂铰接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1. 由于吊臂底部安装有旋转卡爪，采用本实用新型对差速器总成进行翻转时，具有装卸快捷、方便、简单实用，提高生产的安全性、可靠性和稳定性，且减轻了劳动工人劳动强度的优点。

2. 本实用新型通过在旋转卡爪上设置可拆卸式垫块，并通过换成与之对应垫块，从而增强该装置的通用性，满足对不同速比的主减速器被齿厚度适配。

3.本实用新型的制造及装配过程非常简单，其成本仅为200元，而市场上用于该工序的翻转设备价格为15万元，所以此差速器总成翻转装置因其物美价廉，市场前景非常广阔。

附图说明

图1为本实用新型差速器总成翻转装置的结构示意图。

图2为本实用新型差速器总成翻转装置工作状态构示意图。

附图标标记说明：

1—吊环、2—支撑臂、3—吊臂、4—旋转卡爪、5—垫块、6—轴承、7—套筒、8—吊扣、9—差速器总成。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：

如图1所示，本实用新型提供了一种差速器总成翻转装置，该差速器总成翻转装置包括吊环1，吊环1的底部铰接有两个呈人字形分布的支撑臂2，每条支撑臂2的底部分别铰接有吊臂3，两条吊臂3的近上端相互铰接，而两条吊臂3的底部安装有旋转卡爪4，在对差速器总成翻转时将旋转卡爪4对准差速器壳上的加强筋，将其卡紧，以保证差速器在翻转过程中不会掉落；旋转卡爪内侧设有垫块5；垫块5为可拆卸式垫块，如此设置，不同速比的被齿厚度可以跟根据自身情况进行拆卸并更换相应的垫块，使其通用性更强。

旋转卡爪4通过轴承6安装在吊臂3的底部。

轴承6外面设有套筒7。

吊环1的底部通过吊扣8与支撑臂2铰接。

具体地，本实用新型提供的差速器总成翻转装置，其装配过程如下：

（1）将支撑臂2铰接在吊环1上；

（2）将两个吊臂3的上端分别铰接到呈人字形的两个支撑臂2的下端；

（3）将套筒7设置在吊臂3上；

（4）将轴承6安装在套筒内7；

（5）将旋转卡爪4安装在套筒轴承上，并用螺母紧固；

（6）将垫块5安装在旋转卡爪4上，并用螺栓紧固。

可见，本实用新型结构、制造及装配过程都非常简单，其成本仅为200元左右，而市场上用于该工序的翻转设备价格为15万元，如此设置，使本实用新型物美价廉，市场前景广阔。

如图2所示，采用本实用新型对差速器总成进行翻转的步骤如下：

（1）先将本实用新型的吊环1挂到KBK的葫芦链上；

（2）将本实用新型移动到安装好左壳的差速器组件下方，按电动按钮下降；

（3）将旋转卡爪4中间的开槽对准差速器组件上的加强筋，然后将卡爪合起，卡紧该差速器组件；采用卡爪与差速器被齿和加强筋接触的设置，能有效防止翻转过程中差速器掉落的现象；

（4）操控KBK将本实用新型吊起，并用手将差速器组件翻转180º，然后放置在托盘上安装差速器右壳；

（5）如步骤（3）的方法将旋转卡爪4卡住安装完成的差速器总成9；

（6）操控KBK将本实用新型吊起，并用手将差速器总成9翻转180º，然后放置在输送链上；

（7）在装到不同速比的主减速器时，更换成与之对应的垫块。

可见，采用本实用新型对差速器组件进行翻转具有装卸快捷、方便、简单实用的优点，且其代替了原先的人工工作，不仅可以降低操作者的劳动强度，还能提高生产效率，降低操作过程中的安全风险。

需要说明的是：以上实施例进用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特种进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种差速器总成翻转装置，包括吊环，其特征在于：所述吊环的底部铰接有两个呈人字形分布的支撑臂，每条所述支撑臂的底部分别铰接有吊臂，两条所述吊臂靠近上端部分交叉铰接，每条所述吊臂的底部安装有旋转卡爪。

2.根据权利要求1所述的差速器总成翻转装置，其特征在于：所述旋转卡爪的下抓块内设有垫块。

3.根据权利要求2所述的差速器总成翻转装置，其特征在于：所述垫块为可拆卸式垫块。

4.根据权利要求1或2或3所述的差速器总成翻转装置，其特征在于：所述旋转卡爪通过轴承安装在所述吊臂的底部。

5.根据权利要求4所述的差速器总成翻转装置，其特征在于：所述轴承外面设有套筒。

6.根据权利要求5所述的差速器总成翻转装置，其特征在于：所述吊环的底部通过吊扣与所述支撑臂铰接。

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