CN217969506U - 一种新型平板车架液压控制连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型平板车架液压控制连接装置，包括下车架，所述下车架的上方设有上车架，所述下车架顶端的一侧转动连接有两组承载杆，所述承载杆的顶端与上车架的底端固定连接，所述承载杆一侧的下车架顶端皆转动连接有下架座，所述下架座顶端的中心位置处安装有升降驱动件，所述升降驱动件的顶端设有上架座，所述上架座远离升降驱动件的一端与上车架的底端转动连接，所述下架座远离承载杆一侧的下车架顶端设有第一传动箱，所述下车架远离第一传动箱的一端设有联动板。本实用新型不仅达到了便于卸料的目的，还提高了控制连接装置使用时该平板车对物料的输送效率，而且达到了自动转向的目的。

Description

一种新型平板车架液压控制连接装置

技术领域

本实用新型涉及平板车架控制技术领域，具体为一种新型平板车架液压控制连接装置。

背景技术

平板车是一种电动有轨厂内运输车辆，通常又被称为电动平车、台车、过跨车，它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点，广泛用于机器制造和冶金工厂，能够作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用，平板车也是公路运输的一种常见车辆，因为其比较方便装卸大型、重型货物，而且比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物，深受运输单位的青睐。

而平板车主要由平板车架为主要部件组成，传统的控制方式为人工手动操作，此种方式人工成本较高，且控制较为不便，为了改善这一现象，因而需使用到相应的液压控制连接装置，目前的控制连接装置不便于控制上车架的角度，使得卸料时较为不便，还需加以改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型平板车架液压控制连接装置，以解决上述背景技术中提出控制连接装置不便于控制上车架的角度，使得卸料时较为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型平板车架液压控制连接装置，包括下车架，所述下车架的上方设有上车架，所述下车架顶端的一侧转动连接有两组承载杆，所述承载杆的顶端与上车架的底端固定连接，所述承载杆一侧的下车架顶端皆转动连接有下架座，所述下架座顶端的中心位置处安装有升降驱动件，所述升降驱动件的顶端设有上架座，所述上架座远离升降驱动件的一端与上车架的底端转动连接，所述下架座远离承载杆一侧的下车架顶端设有第一传动箱，所述下车架远离第一传动箱的一端设有联动板，所述联动板两侧的外壁上皆转动连接有联动轴，所述联动轴远离联动板的一端设有前驱轮，所述联动轴靠近联动板一侧的外壁上皆活动连接有第二套筒。

优选的，所述下车架底端的一侧设有承载座，所述承载座远离下车架的一端设有第二传动箱，以便对双轴电机进行安置处理。

优选的，所述第一传动箱顶部的中心位置处安装有旋转驱动件，所述旋转驱动件的底端贯穿下车架并与联动板的顶端固定连接，以便带动联动板进行转动。

优选的，所述第二传动箱顶部的中心位置处通过支座安装有双轴电机，所述双轴电机的两端皆通过联轴器安装有转轴，所述转轴远离双轴电机的一端延伸至第二传动箱的外部并设有后驱轮，以达到自动滑行的目的。

优选的，所述转轴靠近后驱轮一侧的外壁上活动连接有第一套筒，所述第一套筒的顶端通过支杆与下车架的底端固定连接，以使得该控制连接装置的整体结构更为稳定。

优选的，所述旋转驱动件两侧的下车架底端皆设有弧形限位框，所述弧形限位框内部的中心位置处皆设有限位杆，所述限位杆的底端延伸至弧形限位框的外部并与第二套筒的顶端固定连接，以便对联动板的转动幅度进行限位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型平板车架液压控制连接装置不仅达到了便于卸料的目的，还提高了控制连接装置使用时该平板车对物料的输送效率，而且达到了自动转向的目的；

(1)通过升降驱动件带动上架座向上移动，使得上车架以承载杆的底部为中心进行转动，同时上架座与上车架之间的角度发生变化，且下架座与下车架之间的角度发生变化，即可使上车架呈倾斜状态，从而达到了便于卸料的目的；

(2)通过双轴电机经转轴带动后驱轮进行旋转，且使得转轴位于第一套筒的内部进行转动，即可使得该平板车能够进行自动滑行处理，从而提高了控制连接装置使用时该平板车对物料的输送效率；

(3)通过旋转驱动件带动联动板进行旋转，使得联动板经联动轴带动前驱轮进行转动，因联动轴的一端位于第二套筒的内部进行转动，以使得该平板车的整体结构更为稳固，同时限位杆的上端位于弧形限位框的内部进行滑移，使其对前驱轮的转动幅度进行限位，从而达到了自动转向的目的。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的右视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的左视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的图3中A处放大结构示意图。

图中：1、下车架；2、第一传动箱；3、上车架；4、上架座；5、升降驱动件；6、承载杆；7、后驱轮；8、第二传动箱；9、承载座；10、下架座；11、限位杆；12、前驱轮；13、第一套筒；14、转轴；15、双轴电机；16、旋转驱动件；17、弧形限位框；18、联动轴；19、联动板；20、第二套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新型平板车架液压控制连接装置，包括下车架1，下车架1底端的一侧设有承载座9，承载座9远离下车架1的一端设有第二传动箱8；

使用时，通过承载座9将第二传动箱8设置于下车架1的下方，以便对双轴电机15进行安置处理；

第二传动箱8顶部的中心位置处通过支座安装有双轴电机15，双轴电机15的两端皆通过联轴器安装有转轴14，转轴14远离双轴电机15的一端延伸至第二传动箱8的外部并设有后驱轮7；

使用时，通过双轴电机15经转轴14带动后驱轮7进行旋转，以达到自动滑行的目的；

转轴14靠近后驱轮7一侧的外壁上活动连接有第一套筒13，第一套筒13的顶端通过支杆与下车架1的底端固定连接；

使用时，通过将第一套筒13活动连接于转轴14的外壁，以使得该控制连接装置的整体结构更为稳定；

下车架1的上方设有上车架3，下车架1顶端的一侧转动连接有两组承载杆6，承载杆6的顶端与上车架3的底端固定连接；

承载杆6一侧的下车架1顶端皆转动连接有下架座10，下架座10顶端的中心位置处安装有升降驱动件5，升降驱动件5的顶端设有上架座4，上架座4远离升降驱动件5的一端与上车架3的底端转动连接；

下架座10远离承载杆6一侧的下车架1顶端设有第一传动箱2，第一传动箱2顶部的中心位置处安装有旋转驱动件16，旋转驱动件16的底端贯穿下车架1并与联动板19的顶端固定连接；

使用时，通过打开旋转驱动件16，以便带动联动板19进行转动；

旋转驱动件16两侧的下车架1底端皆设有弧形限位框17，弧形限位框17内部的中心位置处皆设有限位杆11，限位杆11的底端延伸至弧形限位框17的外部并与第二套筒20的顶端固定连接；

使用时，通过限位杆11的上端位于弧形限位框17的内部进行滑移，以便对联动板19的转动幅度进行限位；

下车架1远离第一传动箱2的一端设有联动板19，联动板19两侧的外壁上皆转动连接有联动轴18，联动轴18远离联动板19的一端设有前驱轮12，联动轴18靠近联动板19一侧的外壁上皆活动连接有第二套筒20。

本申请实施例在使用时，首先通过双轴电机15经转轴14带动后驱轮7进行旋转，使得转轴14位于第一套筒13的内部进行转动，即可使得该平板车能够进行自动滑行处理，相较于传统人工推动的方式，采用此种控制连接装置能够降低工作人员的劳动强度，且能够提升平板车的滑行效率，之后通过旋转驱动件16带动联动板19进行旋转，使得联动板19经联动轴18带动前驱轮12进行转动，因联动轴18的一端位于第二套筒20的内部进行转动，使得该平板车的整体结构更为稳固，同时限位杆11的上端位于弧形限位框17的内部进行滑移，使其对前驱轮12的转动幅度进行限位，即可达到自动转向的目的，以使得平板车能够按照既定方向进行转向滑行处理，最后通过升降驱动件5带动上架座4向上移动，使得上车架3以承载杆6的底部为中心进行转动，同时上架座4与上车架3之间的角度发生变化，且下架座10与下车架1之间的角度发生变化，即可使上车架3呈倾斜状态，以便对上车架3顶部放置的物料进行快速卸料处理，从而完成该控制连接装置的使用。

Claims (6)

1.一种新型平板车架液压控制连接装置，其特征在于，包括下车架(1)，所述下车架(1)的上方设有上车架(3)，所述下车架(1)顶端的一侧转动连接有两组承载杆(6)，所述承载杆(6)的顶端与上车架(3)的底端固定连接，所述承载杆(6)一侧的下车架(1)顶端皆转动连接有下架座(10)，所述下架座(10)顶端的中心位置处安装有升降驱动件(5)，所述升降驱动件(5)的顶端设有上架座(4)，所述上架座(4)远离升降驱动件(5)的一端与上车架(3)的底端转动连接，所述下架座(10)远离承载杆(6)一侧的下车架(1)顶端设有第一传动箱(2)，所述下车架(1)远离第一传动箱(2)的一端设有联动板(19)，所述联动板(19)两侧的外壁上皆转动连接有联动轴(18)，所述联动轴(18)远离联动板(19)的一端设有前驱轮(12)，所述联动轴(18)靠近联动板(19)一侧的外壁上皆活动连接有第二套筒(20)。

2.根据权利要求1所述的一种新型平板车架液压控制连接装置，其特征在于：所述下车架(1)底端的一侧设有承载座(9)，所述承载座(9)远离下车架(1)的一端设有第二传动箱(8)。

3.根据权利要求1所述的一种新型平板车架液压控制连接装置，其特征在于：所述第一传动箱(2)顶部的中心位置处安装有旋转驱动件(16)，所述旋转驱动件(16)的底端贯穿下车架(1)并与联动板(19)的顶端固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种新型平板车架液压控制连接装置，其特征在于：所述第二传动箱(8)顶部的中心位置处通过支座安装有双轴电机(15)，所述双轴电机(15)的两端皆通过联轴器安装有转轴(14)，所述转轴(14)远离双轴电机(15)的一端延伸至第二传动箱(8)的外部并设有后驱轮(7)。

5.根据权利要求4所述的一种新型平板车架液压控制连接装置，其特征在于：所述转轴(14)靠近后驱轮(7)一侧的外壁上活动连接有第一套筒(13)，所述第一套筒(13)的顶端通过支杆与下车架(1)的底端固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种新型平板车架液压控制连接装置，其特征在于：所述旋转驱动件(16)两侧的下车架(1)底端皆设有弧形限位框(17)，所述弧形限位框(17)内部的中心位置处皆设有限位杆(11)，所述限位杆(11)的底端延伸至弧形限位框(17)的外部并与第二套筒(20)的顶端固定连接。

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