CN215160157U - 一种增加对重行程的电梯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种增加对重行程的电梯结构,包括安装在井道内位于轿厢两侧的机架，两侧的机架上分别设有横向分布的第一绳头棒和第二绳头棒，第一绳头棒尾端设有第一导向轮，第二绳头棒的尾端设有第二导向轮，其中一侧的机架上设有曳引机，曳引机上设有曳引轮，轿厢的一侧设有对重装置，对重装置的顶部设有对重轮，轿厢的底部设有轿底轮，第一绳头棒上固定连接有钢丝绳的一端，钢丝绳的另一端依次绕过第一导向轮、曳引轮、对重轮、轿底轮和第二导向轮固定在第二绳头棒上。本实用新型具有增加对重行程、减少成本、降低磨损和噪音的特点。

Description

一种增加对重行程的电梯结构

技术领域

本实用新型涉及一种对重结构，特别是一种增加对重行程的电梯结构。

背景技术

对重系统的运行通常是钢丝绳从一侧的绳头棒，到对重轮，到曳引机的曳引轮，到轿厢的反绳轮，到另一侧的绳头棒。其中，绳头棒的安装方式一般是竖直向下的，在井道空间有限的情况下，会出现以下问题：1.若按矿石对重块的数量匹配的对重的长度，对重的长度过长，当对重架到顶端，即绳头棒的最下方时，轿厢未到平层位置；2.若使用铸铁对重块来减小对重的长度，则成本大大提高；3.一般的电梯为保证对重强度，会采用多根钢丝绳连接多根绳头棒的方式，但是容易出现放样或安装误差，从而引起绳头棒的投影不完全对准对重轮的绳槽的问题，导致钢丝绳易脱槽、磨损，且工作时噪音大。现有技术中还没有能够很好地解决上述问题的对重结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种增加对重行程的电梯结构。本实用新型具有增加对重行程、减少成本、降低磨损和噪音的特点。

本实用新型的技术方案：一种增加对重行程的电梯结构，包括安装在井道内位于轿厢两侧的机架，两侧的机架上分别设有横向分布的第一绳头棒和第二绳头棒，第一绳头棒尾端设有第一导向轮，第二绳头棒的尾端设有第二导向轮，其中一侧的机架上设有曳引机，曳引机上设有曳引轮，轿厢的一侧设有对重装置，对重装置的顶部设有对重轮，轿厢的底部设有轿底轮，第一绳头棒上固定连接有钢丝绳的一端，钢丝绳的另一端依次绕过第一导向轮、对重轮、曳引轮、轿底轮和第二导向轮固定在第二绳头棒上。

前述的一种增加对重行程的电梯结构中，所述曳引机和对重装置位于同一侧。

前述的一种增加对重行程的电梯结构中，所述轿厢沿着导轨支架移动，所述机架呈L形，机架通过连接板与导轨支架连接。

前述的一种增加对重行程的电梯结构中，所述机架包括竖直板和水平板，第一绳头棒和第二绳头棒均安装在竖直板上，水平板与连接板之间设有加强筋。

与现有技术相比，本实用新型将原来竖直分布的绳头棒改进为横向分布的绳头棒，使对重的行程增加原来绳头棒的位置行程，也可使对重长度在一定范围内过长时，无需增加铸铁对重块，减少成本的增加。同时，绳头棒引出来的钢丝绳经过导向轮后连接对重装置，可较大程度上避免托槽，减少磨损及噪音的产生。因此，本实用新型具有增加对重行程、减少成本、降低磨损和噪音的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处的局部结构放大图。

附图中的标记为：1、机架；11、轿厢；12、轿底轮；13、导轨支架；14、竖直板；15、水平板；16、加强筋；17、连接板；2、第一绳头棒；21、第一导向轮；3、第二绳头棒；31、第二导向轮；4、曳引机；41、曳引轮；5、对重装置；51、对重轮；6、钢丝绳。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例：

如图1-2所示，一种增加对重行程的电梯结构，包括安装在井道内位于轿厢11两侧的机架1，两侧的机架1上分别设有横向分布的第一绳头棒2和第二绳头棒3，第一绳头棒2尾端设有第一导向轮21，第二绳头棒3的尾端设有第二导向轮31，其中一侧的机架1上设有曳引机4，曳引机4上设有曳引轮41，轿厢11的一侧设有对重装置5，对重装置5的顶部设有对重轮51，轿厢11的底部设有轿底轮12；第一绳头棒2上固定连接有钢丝绳6的一端，钢丝绳6的另一端依次绕过第一导向轮21、对重轮51、曳引轮41、轿底轮12和第二导向轮31固定在第二绳头棒3上。

所述曳引机4和对重装置5位于同一侧。对重装置采用矿石对重块，保证对重长度的条件下降低成本。

所述轿厢11沿着导轨支架13移动，所述机架1呈L形，机架1通过连接板17与导轨支架13连接。

所述机架1包括竖直板14和水平板15，第一绳头棒2和第二绳头棒3均安装在竖直板14上，水平板15与连接板17之间设有加强筋16。提高机架1的安装强度。

本实用新型将原来竖直分布的绳头棒改进为横向分布的绳头棒，使对重的行程增加原来绳头棒的位置行程，也可使对重长度在一定范围内过长时，无需增加铸铁对重块，减少成本的增加。同时，绳头棒引出来的钢丝绳6经过导向轮后连接对重装置5，可较大程度上避免托槽，减少磨损及噪音的产生。本实用新型改变了钢丝绳6的曳引结构，整体结构更加紧凑，更适合井道空间受限的环境。

本实用新型未详述部分为现有技术，故不在此具体阐述。

Claims (4)

1.一种增加对重行程的电梯结构，其特征在于：包括安装在井道内位于轿厢(11)两侧的机架(1)，两侧的机架(1)上分别设有横向分布的第一绳头棒(2)和第二绳头棒(3)，第一绳头棒(2)尾端设有第一导向轮(21)，第二绳头棒(3)的尾端设有第二导向轮(31)，其中一侧的机架(1)上设有曳引机(4)，曳引机(4)上设有曳引轮(41)，轿厢(11)的一侧设有对重装置(5)，对重装置(5)的顶部设有对重轮(51)，轿厢(11)的底部设有轿底轮(12)，第一绳头棒(2)上固定连接有钢丝绳(6)的一端，钢丝绳(6)的另一端依次绕过第一导向轮(21)、对重轮(51)、曳引轮(41)、轿底轮(12)和第二导向轮(31)固定在第二绳头棒(3)上。

2.根据权利要求1所述的一种增加对重行程的电梯结构，其特征在于：所述曳引机(4)和对重装置(5)位于同一侧。

3.根据权利要求1所述的一种增加对重行程的电梯结构，其特征在于：所述轿厢(11)沿着导轨支架(13)移动，所述机架(1)呈L形，机架(1)通过连接板(17)与导轨支架(13)连接。

4.根据权利要求3所述的一种增加对重行程的电梯结构，其特征在于：所述机架(1)包括竖直板(14)和水平板(15)，第一绳头棒(2)和第二绳头棒(3)均安装在竖直板(14)上，水平板(15)与连接板(17)之间设有加强筋(16)。

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