CN215155031U - 一种汽车后纵连接板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车后纵连接板，包括连接板本体；所述连接板本体包括底座、支撑板、盖板，所述支撑板设置在所述底座内，所述支撑板的上表面设置有卡槽，所述卡槽内设置有弧形支撑部，所述弧形支撑部的两端设置有滑块，所述卡槽内设置有与所述滑块相适配的滑槽；所述盖板盖合在所述底座上，所述盖板的下表面设置有可卡入所述卡槽)内与所述弧形支撑部相接触的凸块。本实用新型所提供的汽车后纵连接板，在保证连接板本体强度的同时，还具有较好的缓冲应力的作用，橡胶球能够有效地避免弧形支撑部受力过度出现直接形变的现象，有效对缓冲力进行吸能，提升了整个结构的稳定性。

Description

一种汽车后纵连接板

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体地涉及一种汽车后纵连接板。

背景技术

汽车结构，随着汽车行业的发展，汽车的安全性能越来越受到大家的关注，也是衡量一辆汽车综合性能的指标，对于被动安全来说，车身的溃缩变形的大小及方向是影响乘客安全的重要因素。现有的汽车后纵连接板，往往是采用钢板整体焊接而成，不具有缓冲性能，后纵连接板在经过长时间的使用后，容易受到外界应力发生扭曲变形，进而对后纵连接板的结构造成损坏，降低了后纵连接板的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种汽车后纵连接板，包括连接板本体(1)和设置在所述连接板本体(1)两侧的折弯板(2)，所述折弯板(2)上设置有安装孔(201)；所述连接板本体(1)包括底座(101)、支撑板(103)、盖板(110)，所述底座(101)为顶部开口的中空状的壳体结构；所述支撑板(103)设置在所述底座(101)内，所述支撑板(103)的上表面设置有卡槽(104)，所述卡槽(104)内设置有弧形支撑部(107)，所述弧形支撑部(107)的两端设置有滑块(106)，所述卡槽(104)内设置有与所述滑块(106)相适配的滑槽(105)；所述盖板(110)盖合在所述底座(101)上，所述盖板(110)的下表面设置有可卡入所述卡槽(104)内与所述弧形支撑部(107)相接触的凸块(111)。

进一步地，所述支撑板(103)与所述底座(101)之间形成有缓冲腔，所述缓冲腔内设置有橡胶垫(102)。

进一步地，所述缓冲腔包括侧腔、底腔以及与所述侧腔和底腔相连通的拐角腔，所述橡胶垫(102)设置在所述侧腔、底腔和拐角腔内。

进一步地，所述弧形支撑部(107)与所述卡槽(104)之间设置有橡胶球(108)。

进一步地，所述卡槽(104)内的底部设置有与所述橡胶球(108)相适配的弧形卡片(109)。

本实用新型所提供的一种汽车后纵连接板，通过橡胶垫将支撑板与底座隔开，且盖板盖合在底座上时，凸块卡入卡槽与弧形支撑部相接触，在保证连接板本体强度的同时，还具有较好的缓冲应力的作用，橡胶球能够有效地避免弧形支撑部受力过度出现直接形变的现象，有效对缓冲力进行吸能，提升了整个结构的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种汽车后纵连接板的结构示意图；

图2是本实用新型提供的A部的放大结构示意图；

其中，1、连接板本体；101、底座；102、橡胶垫；103、支撑板；104、卡槽；105、滑槽；106、滑块；107、弧形支撑部；108、橡胶球；109、弧形卡片；110、盖板；111、凸块；2、折弯板；201、安装孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2所示，本实用新型提供了一种汽车后纵连接板，包括连接板本体1和设置在所述连接板本体1两侧的折弯板2，所述折弯板2上设置有安装孔201，通过折弯板和安装孔将连接板本体安装在汽车的后纵梁上；所述连接板本体1包括底座101、支撑板103、盖板110，所述底座101为顶部开口的中空状的壳体结构；所述支撑板103设置在所述底座101内，所述支撑板103由不锈钢材料制作而成，所述支撑板103的上表面设置有卡槽104，所述卡槽104内设置有弧形支撑部107，所述弧形支撑部107的两端设置有滑块106，所述卡槽104内设置有与所述滑块106相适配的滑槽105；所述盖板110盖合在所述底座101上，所述盖板110的下表面设置有可卡入所述卡槽104内与所述弧形支撑部107相接触的凸块111。具体地，所述底座101和折弯板2均由铸铁材料制作而成，折弯板2焊接在底座101的两侧，以保证底座101和折弯板2的强度，折弯板2的结构为现有技术，在此不再赘述；盖板110由铸铁材料制作而成，盖板110盖合在底座101上后，采用焊接的方式使得盖板固定在底座上，当盖板110盖合在底座101上时，凸块111与弧形支撑部107相接触。

进一步地，所述支撑板103与所述底座101之间形成有缓冲腔，所述缓冲腔内设置有橡胶垫102，橡胶垫可对应力进行缓冲。具体地，所述缓冲腔包括侧腔、底腔以及与所述侧腔和底腔相连通的拐角腔，所述橡胶垫102设置在所述侧腔、底腔和拐角腔内，橡胶垫将支撑板包裹并使其与底座分离，当盖板盖合在底座上时。

进一步地，所述弧形支撑部107与所述卡槽104之间设置有橡胶球108，所述卡槽104内的底部设置有与所述橡胶球108相适配的弧形卡片109，弧形卡片用于固定并支撑橡胶球，橡胶球能够有效地避免弧形支撑部受力过度出现直接形变的现象，有效地对缓冲力进行吸能，提升了整个结构的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车后纵连接板，其特征在于，包括连接板本体(1)和设置在所述连接板本体(1)两侧的折弯板(2)，所述折弯板(2)上设置有安装孔(201)；所述连接板本体(1)包括底座(101)、支撑板(103)、盖板(110)，所述底座(101)为顶部开口的中空状的壳体结构；所述支撑板(103)设置在所述底座(101)内，所述支撑板(103)的上表面设置有卡槽(104)，所述卡槽(104)内设置有弧形支撑部(107)，所述弧形支撑部(107)的两端设置有滑块(106)，所述卡槽(104)内设置有与所述滑块(106)相适配的滑槽(105)；所述盖板(110)盖合在所述底座(101)上，所述盖板(110)的下表面设置有可卡入所述卡槽(104)内与所述弧形支撑部(107)相接触的凸块(111)。

2.根据权利要求1所述的汽车后纵连接板，其特征在于，所述支撑板(103)与所述底座(101)之间形成有缓冲腔，所述缓冲腔内设置有橡胶垫(102)。

3.根据权利要求2所述的汽车后纵连接板，其特征在于，所述缓冲腔包括侧腔、底腔以及与所述侧腔和底腔相连通的拐角腔，所述橡胶垫(102)设置在所述侧腔、底腔和拐角腔内。

4.根据权利要求1所述的汽车后纵连接板，其特征在于，所述弧形支撑部(107)与所述卡槽(104)之间设置有橡胶球(108)。

5.根据权利要求4所述的汽车后纵连接板，其特征在于，所述卡槽(104)内的底部设置有与所述橡胶球(108)相适配的弧形卡片(109)。

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