CN211592882U - 一种用于船体上的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于船体上的连接结构，具体涉及连接结构领域，包括主板，所述主板的上端固定安装有第一连接板，所述主板的底端固定安装有第二连接板，所述第一连接板的顶端固定安装有第一胶垫，所述第二连接板的底端固定安装有第二胶垫，本实用新型通过设置主板、第一连接板、第二连接板和第一通槽，在对主板的纵向进行连接时，需要将一块主板上的第一连接板扣在第二连接板上，使第一连接板上的卡柱插入第二连接板上的第一通槽内，完成主板之间的纵向对接，当在对主板的横向进行连接时，需要将一块主板的侧板插入另一块主板的侧槽内，接着将第二胶塞推入侧板的第二通槽内，对侧板进行固定，便于对船体进行连接。

Description

一种用于船体上的连接结构

技术领域

本实用新型实施例涉及连接结构领域，具体涉及一种用于船体上的连接结构。

背景技术

船体的总纵强度影响着船舶的性能，因此，在船舶设计时，准确考虑全船的总纵强度十分重要,目前，由于船体上的上层建筑结构的影响，一般上层建筑结构与主船体甲板、外板等直接焊接，使得上层建筑结构和主船体之间为刚性连接。

现有技术存在以下不足：现有的船体的连接结构基本采用焊接的方式进行连接，焊接的过程中需要使用较多的设备，并且耗费的时间较长，较为麻烦。

发明内容

为此，本实用新型实施例提供一种用于船体上的连接结构，通过主板、第一连接板、第二连接板和第一通槽，在对主板的纵向进行连接时，需要将一块主板上的第一连接板扣在第二连接板上，使第一连接板上的卡柱插入第二连接板上的第一通槽内，完成主板之间的纵向对接，当在对主板的横向进行连接时，需要将一块主板的侧板插入另一块主板的侧槽内，接着将第二胶塞推入侧板的第二通槽内，对侧板进行固定，便于对船体进行连接，以解决现有技术中由于连接麻烦导致的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种用于船体上的连接结构，包括主板，所述主板的上端固定安装有第一连接板，所述主板的底端固定安装有第二连接板，所述第一连接板的顶端固定安装有第一胶垫，所述第二连接板的底端固定安装有第二胶垫，所述第一连接板的前端外表面固定安装有卡柱，所述第二胶垫的内部两侧开设有第一通槽，所述主板的内部一侧开设有侧槽，所述主板的内部设置有内板，所述主板的内部顶端插入有第一胶塞，所述主板的一侧固定安装有侧板，所述侧板的内部两侧开设有第二通槽，所述侧板的外表面套设有胶圈，所述内板的内部顶端开设有内槽，所述主板的内部开设有安装槽。

进一步地，所述第一连接板与第二连接板的规格大小相同，所述卡柱的一端与第一通槽相匹配。

进一步地，所述第一胶垫与第二胶垫的规格大小相同，所述第一胶垫与第二胶垫均为硅胶材质。

进一步地，所述第一胶塞的底端与内槽相匹配，所述内板与主板通过第一胶塞固定连接。

进一步地，所述安装槽与内板的规格大小相同，所述内板为不锈钢材质。

进一步地，所述侧板与侧槽相匹配，所述安装槽的内壁固定安装有四个限位杆，所述内板的后端外表面开设有限位槽，所述限位杆与限位槽相匹配。

进一步地，所述主板的后端插入有第二胶塞，所述第二胶塞的一端与第二通槽相匹配。

本实用新型实施例具有如下优点：

通过设置主板、第一连接板、第二连接板和第一通槽，在对主板的纵向进行连接时，需要将一块主板上的第一连接板扣在第二连接板上，使第一连接板上的卡柱插入第二连接板上的第一通槽内，完成主板之间的纵向对接，当在对主板的横向进行连接时，需要将一块主板的侧板插入另一块主板的侧槽内，接着将第二胶塞推入侧板的第二通槽内，对侧板进行固定，便于对船体进行连接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的主板的结构示意图；

图3为本实用新型提供的主板的侧视图；

图4为本实用新型提供的主板与内板的连接结构图；

图5为本实用新型提供的安装槽的内部结构示意图。

图中：1主板、2第一连接板、3第二连接板、4第一胶垫、5第二胶垫、6卡柱、7第一通槽、8侧槽、9内板、10第一胶塞、11侧板、12第二通槽、13胶圈、14内槽、15安装槽、16限位杆、17第二胶塞。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-5，该实施例的一种用于船体上的连接结构，包括主板1，所述主板1的上端固定安装有第一连接板2，所述主板1的底端固定安装有第二连接板3，所述第一连接板2的顶端固定安装有第一胶垫4，所述第二连接板3的底端固定安装有第二胶垫5，所述第一连接板2的前端外表面固定安装有卡柱6，所述第二胶垫5的内部两侧开设有第一通槽7，所述主板1的内部一侧开设有侧槽8，所述主板1的内部设置有内板9，所述主板1的内部顶端插入有第一胶塞10，所述主板1的一侧固定安装有侧板11，所述侧板11的内部两侧开设有第二通槽12，所述侧板11的外表面套设有胶圈13，所述内板9的内部顶端开设有内槽14，所述主板1的内部开设有安装槽15。

进一步地，所述第一连接板2与第二连接板3的规格大小相同，所述卡柱6的一端与第一通槽7相匹配，在对主板1的纵向进行连接时，需要将一块主板1上的第一连接板2扣在第二连接板3上，使第一连接板2上的卡柱6插入第二连接板3上的第一通槽7内。

进一步地，所述第一胶垫4与第二胶垫5的规格大小相同，所述第一胶垫4与第二胶垫5均为硅胶材质，第一连接板2与第二连接板3一端的第一胶垫5与第二胶垫6，会分别顶住对应主板1的一端，增加主板1连接之间的紧密性。

进一步地，所述第一胶塞10的底端与内槽14相匹配，所述内板9与主板1通过第一胶塞10固定连接，当主板1出现损坏时，可以将第一胶塞10从内槽14取出，解除主板1与内板9的限位关系，对内板9进行回收。

进一步地，所述安装槽15与内板9的规格大小相同，所述内板9为不锈钢材质。

进一步地，所述侧板11与侧槽8相匹配，所述安装槽15的内壁固定安装有四个限位杆16，所述内板9的后端外表面开设有限位槽，所述限位杆16与限位槽相匹配。

进一步地，所述主板1的后端插入有第二胶塞17，所述第二胶塞17的一端与第二通槽12相匹配，当在对主板1的横向进行连接时，需要将一块主板1的侧板11插入另一块主板1的侧槽8内，接着将第二胶塞17推入侧板11的第二通槽12内。

实施场景具体为：本实用在对主板1的纵向进行连接时，需要将一块主板1上的第一连接板2扣在第二连接板3上，使第一连接板2上的卡柱6插入第二连接板3上的第一通槽7内，完成主板1之间的纵向对接，并且第一连接板2与第二连接板3一端的第一胶垫5与第二胶垫6，会分别顶住对应主板1的一端，增加主板1连接之间的紧密性，当在对主板1的横向进行连接时，需要将一块主板1的侧板11插入另一块主板1的侧槽8内，接着将第二胶塞17推入侧板11的第二通槽12内，对侧板11进行固定，从而完成主板1之间的横向连接，在对船体的主板1进行拼接过程中，不需要使用较多复杂的工具，便于对船体进行连接，主板1内部的内板9为刚性金属材质，用于支撑主板1整体，当主板1出现损坏时，可以将第一胶塞10从内槽14取出，解除主板1与内板9的限位关系，对内板9进行回收。

工作原理：参照说明书附图1-5，在对主板1的纵向进行连接时，需要将一块主板1上的第一连接板2扣在第二连接板3上，使第一连接板2上的卡柱6插入第二连接板3上的第一通槽7内，完成主板1之间的纵向对接，并且第一连接板2与第二连接板3一端的第一胶垫5与第二胶垫6，会分别顶住对应主板1的一端，增加主板1连接之间的紧密性，当在对主板1的横向进行连接时，需要将一块主板1的侧板11插入另一块主板1的侧槽8内，接着将第二胶塞17推入侧板11的第二通槽12内，对侧板11进行固定，从而完成主板1之间的横向连接。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种用于船体上的连接结构，包括主板（1），其特征在于：所述主板（1）的上端固定安装有第一连接板（2），所述主板（1）的底端固定安装有第二连接板（3），所述第一连接板（2）的顶端固定安装有第一胶垫（4），所述第二连接板（3）的底端固定安装有第二胶垫（5），所述第一连接板（2）的前端外表面固定安装有卡柱（6），所述第二胶垫（5）的内部两侧开设有第一通槽（7），所述主板（1）的内部一侧开设有侧槽（8），所述主板（1）的内部设置有内板（9），所述主板（1）的内部顶端插入有第一胶塞（10），所述主板（1）的一侧固定安装有侧板（11），所述侧板（11）的内部两侧开设有第二通槽（12），所述侧板（11）的外表面套设有胶圈（13），所述内板（9）的内部顶端开设有内槽（14），所述主板（1）的内部开设有安装槽（15）。

2.根据权利要求1所述的一种用于船体上的连接结构，其特征在于：所述第一连接板（2）与第二连接板（3）的规格大小相同，所述卡柱（6）的一端与第一通槽（7）相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种用于船体上的连接结构，其特征在于：所述第一胶垫（4）与第二胶垫（5）的规格大小相同，所述第一胶垫（4）与第二胶垫（5）均为硅胶材质。

4.根据权利要求1所述的一种用于船体上的连接结构，其特征在于：所述第一胶塞（10）的底端与内槽（14）相匹配，所述内板（9）与主板（1）通过第一胶塞（10）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于船体上的连接结构，其特征在于：所述安装槽（15）与内板（9）的规格大小相同，所述内板（9）为不锈钢材质。

6.根据权利要求1所述的一种用于船体上的连接结构，其特征在于：所述侧板（11）与侧槽（8）相匹配，所述安装槽（15）的内壁固定安装有四个限位杆（16），所述内板（9）的后端外表面开设有限位槽，所述限位杆（16）与限位槽相匹配。

7.根据权利要求1所述的一种用于船体上的连接结构，其特征在于：所述主板（1）的后端插入有第二胶塞（17），所述第二胶塞（17）的一端与第二通槽（12）相匹配。

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