CN218827527U - 一种一体成型的电池箱体结构 - Google Patents
一种一体成型的电池箱体结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218827527U CN218827527U CN202122914235.XU CN202122914235U CN218827527U CN 218827527 U CN218827527 U CN 218827527U CN 202122914235 U CN202122914235 U CN 202122914235U CN 218827527 U CN218827527 U CN 218827527U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- protruding muscle
- battery box
- positioning groove
- box body
- protruding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
一种一体成型的电池箱体结构，属于汽车电池箱技术领域，该电池箱体结构，包括由复合材料一体脱模成型的电池箱本体，电池箱本体包括圆滑过渡相连的四个侧面和一个底面，其中一个侧面设置为便于脱模的倾斜面，侧面和底面上设置有过渡相连的加强凸筋，且侧面上的加强凸筋沿着脱模的方向布置，本实用新型的有益效果是，该电池箱体结构一体脱模成型，整体结构简单，重量轻，结构强度高，散热效果好，对电池模组可进行有效保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电池箱技术领域，尤其涉及一种一体成型的电池箱体结构。
背景技术
目前电动汽车电池箱体通常采用的材料为冲压的钢材，由于电池箱体成型为开口成型，必须对成型后的四角进行焊接来确保密封性要求，由于材料较薄，焊接时容易将产品焊穿，导致密封性无法确保。而且目前的电池箱体整体重量较重，结构强度不高，与电池模组接触为直接刚性接触，散热效果差，当安装电池模组或电池箱体出现碰撞时，很容易对内部的电池模组造成损坏，影响电池的使用寿命。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种脱模一体成型的电池箱体结构，整体重量轻，结构强度高，便于脱模成型，对电池模组可进行有效保护。
为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述一体成型的电池箱体结构，包括由复合材料一体脱模成型的电池箱本体，所述电池箱本体包括圆滑过渡相连的四个侧面和一个底面，其中一个或多个侧面设置为便于脱模的倾斜面，所述侧面和底面上设置有过渡相连的加强凸筋，且所述侧面上的加强凸筋沿着脱模的方向布置。
所述加强凸筋设置为朝向所述电池箱本体内部凸起的结构。
所述加强凸筋包括所述底面上的凸筋Ⅰ和相对的两个侧面上的凸筋Ⅱ，所述凸筋Ⅰ和凸筋Ⅱ均设置有多条，每个凸筋Ⅰ的两端与对应的两个凸筋Ⅱ相连。
所述底面内侧设置有定位凹槽Ⅰ，所述定位凹槽Ⅰ与所述底面边缘相隔一段距离，所述定位凹槽Ⅰ内设置所述凸筋Ⅰ，所述凸筋Ⅰ的表面与所述定位凹槽Ⅰ的边缘相平齐。
所述侧面内侧设置有定位凹槽Ⅱ，所述定位凹槽Ⅱ与所述侧面的底部、两侧边缘之间相隔一段距离，所述定位凹槽Ⅱ内设置所述凸筋Ⅱ，所述凸筋Ⅱ的表面与所述定位凹槽Ⅱ的边缘相平齐。
所述凸筋Ⅰ和/或凸筋Ⅱ内设置有定位槽，所述定位槽内粘覆有减震耐磨垫，所述减震耐磨垫的表面超过所述定位槽的端面。
其中一个侧面上设置有向所述电池箱本体内部凸出的加强筋，所述加强筋上设置有安装孔。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型设计的电池箱体由复合材料一体脱模成型，使侧面和底面之间的连接处圆滑过渡，整体密封性好，而且其中一个侧面为倾斜面，便于脱模成型，布置的加强凸筋既便于脱模又提高了整体的结构强度。
2、本实用新型通过在电池箱本体内设置向内部凸起的加强凸筋，加强凸筋设置在底面和侧面的定位凹槽内，使电池模组可稳定安装在电池箱本体内，而且使电池模组与电池箱本体之间不完全接触，使电池模组与空气接触进行有效散热，避免电池箱内部温度过高而影响电池模组正常工作的问题。
3、本实用新型通过在凸筋Ⅰ和/或凸筋Ⅱ内设置定位槽，定位槽内粘覆减震耐磨垫，使减震耐磨垫与电池箱本体内的电池模组接触，起到了缓冲减震的效果，避免了在碰撞或安装电池模组时，电池箱本体直接与电池模组接触而对电池模组造成损坏，有效保护了内部的电池模组。
综上，该电池箱体结构一体脱模成型，整体结构简单，重量轻，结构强度高，散热效果好，对电池模组可进行有效保护。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的仰视图；
上述图中的标记均为：1.电池箱本体，11.侧面，12.底面，13.倾斜面，2.加强凸筋，21.凸筋Ⅰ，22.凸筋Ⅱ，3.定位凹槽Ⅰ，4.定位凹槽Ⅱ，5.定位槽，6.减震耐磨垫，7.加强筋，8.安装孔。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型具体的实施方案为：如图1和图2所示，一种一体成型的电池箱体结构，包括由复合材料(如碳纤维材料)一体脱模成型的电池箱本体1，电池箱本体1包括圆滑过渡相连的四个侧面11和一个底面12，整体密封性好，重量轻，其中一个或多个侧面11设置为便于脱模的倾斜面13，侧面11和底面12上设置有过渡相连的加强凸筋2，且侧面11上的加强凸筋2沿着脱模的方向布置，加强筋7的布置既提高了整体的结构强度，而且还便于脱模成型。
具体地，其中的加强凸筋2设置为朝向电池箱本体1内部凸起的结构，使电池模组与电池箱本体1之间不完全接触，可使电池模组与空气接触进行有效散热，避免电池箱内部温度过高而影响电池模组正常工作的问题，而且还提高了整体的结构强度。
具体地，其中的加强凸筋2包括底面12上的凸筋Ⅰ21和相对的两个侧面11上的凸筋Ⅱ22，凸筋Ⅰ21和凸筋Ⅱ22均设置有多条，凸筋Ⅰ21设置为平直筋或曲形筋，每个凸筋Ⅰ21的两端与对应的两个凸筋Ⅱ22相连，不仅便于脱模，而且底面12上的凸筋Ⅰ21设置为曲形筋时可均匀分散底面12受到的压力，避免产生应力集中的问题，提高了整体的使用寿命。
具体地，其中的底面12内侧覆盖设置有定位凹槽Ⅰ3，定位凹槽Ⅰ3与所述底面12边缘相隔一段距离形成支撑电池模组底部的支撑面，定位凹槽Ⅰ3内设置凸筋Ⅰ21，凸筋Ⅰ21的表面与定位凹槽Ⅰ3的边缘相平齐，定位凹槽Ⅰ3的外缘和曲面凸筋可对电池模组的底面12进行稳定支撑，避免了电池模组底面12不稳，而且定位凹槽Ⅰ3、曲面凸筋与电池模组底面12形成散热空间，可使电池模组底面12进行充分散热。
同样的，也可在侧面11内侧设置定位凹槽Ⅱ4，定位凹槽Ⅱ4与侧面11的底部、两侧边缘之间相隔一段距离形成支撑电池模组侧面11的支撑面，定位凹槽Ⅱ4内设置凸筋Ⅱ22，凸筋Ⅱ22的表面与定位凹槽Ⅱ4的边缘相平齐，定位凹槽Ⅱ4的外缘与凸筋Ⅱ22可对电池模组的侧面11进行稳定支撑，避免了电池模组在电池箱本体1内产生晃动，而且定位凹槽Ⅱ4、凸筋Ⅱ22与电池模组侧面11形成散热空间，可使电池模组侧面11进行充分散热。
具体地，其中凸筋Ⅰ21和/或凸筋Ⅱ22内设置有定位槽5，定位槽5内粘覆有减震耐磨垫6，该减震耐磨垫6可由海绵、橡胶等弹性材质加工而成，减震耐磨垫6的表面超过定位槽5的端面，使减震耐磨垫6与电池箱本体1内的电池模组接触，起到了缓冲减震的效果，避免了在碰撞或安装电池模组时，电池箱本体1直接与电池模组接触而对电池模组造成损坏，有效保护了内部的电池模组。
另外，其中一个侧面11上设置有向电池箱本体1内部凸出的加强筋7，加强筋7上设置有安装孔8，安装孔8处可用于安装电源插口，加强筋7的设置提高了安装孔8处的安装强度。
综上，该电池箱体结构一体脱模成型，整体结构简单，重量轻，结构强度高，散热效果好，对电池模组可进行有效保护。
以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (7)
1.一种一体成型的电池箱体结构，其特征在于，包括由复合材料一体脱模成型的电池箱本体，所述电池箱本体包括圆滑过渡相连的四个侧面和一个底面，其中一个或多个侧面设置为便于脱模的倾斜面，所述侧面和底面上设置有过渡相连的加强凸筋，且所述侧面上的加强凸筋沿着脱模的方向布置。
2.根据权利要求1所述的一体成型的电池箱体结构，其特征在于：所述加强凸筋设置为朝向所述电池箱本体内部凸起的结构。
3.根据权利要求1所述的一体成型的电池箱体结构，其特征在于：所述加强凸筋包括所述底面上的凸筋Ⅰ和相对的两个侧面上的凸筋Ⅱ，所述凸筋Ⅰ和凸筋Ⅱ均设置有多条，每个凸筋Ⅰ的两端与对应的两个凸筋Ⅱ相连。
4.根据权利要求3所述的一体成型的电池箱体结构，其特征在于：所述底面内侧设置有定位凹槽Ⅰ，所述定位凹槽Ⅰ与所述底面边缘相隔一段距离，所述定位凹槽Ⅰ内设置所述凸筋Ⅰ，所述凸筋Ⅰ的表面与所述定位凹槽Ⅰ的边缘相平齐。
5.根据权利要求3所述的一体成型的电池箱体结构，其特征在于：所述侧面内侧设置有定位凹槽Ⅱ，所述定位凹槽Ⅱ与所述侧面的底部、两侧边缘之间相隔一段距离，所述定位凹槽Ⅱ内设置所述凸筋Ⅱ，所述凸筋Ⅱ的表面与所述定位凹槽Ⅱ的边缘相平齐。
6.根据权利要求3所述的一体成型的电池箱体结构，其特征在于：所述凸筋Ⅰ和/或凸筋Ⅱ内设置有定位槽，所述定位槽内粘覆有减震耐磨垫，所述减震耐磨垫的表面超过所述定位槽的端面。
7.根据权利要求1所述的一体成型的电池箱体结构，其特征在于：其中一个侧面上设置有向所述电池箱本体内部凸出的加强筋，所述加强筋上设置有安装孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122914235.XU CN218827527U (zh) | 2021-11-25 | 2021-11-25 | 一种一体成型的电池箱体结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122914235.XU CN218827527U (zh) | 2021-11-25 | 2021-11-25 | 一种一体成型的电池箱体结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218827527U true CN218827527U (zh) | 2023-04-07 |
Family
ID=87263644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122914235.XU Active CN218827527U (zh) | 2021-11-25 | 2021-11-25 | 一种一体成型的电池箱体结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218827527U (zh) |
-
2021
- 2021-11-25 CN CN202122914235.XU patent/CN218827527U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN218827527U (zh) | 一种一体成型的电池箱体结构 | |
| EP3671893A1 (en) | Battery module | |
| CN111710809A (zh) | 一种电池包箱体及电池包 | |
| CN116330948A (zh) | 电动汽车底盘车架及汽车 | |
| CN208622828U (zh) | 动力电池模组安装结构及动力电池系统 | |
| CN209904513U (zh) | 车用电池支架以及具有该车用电池支架的车身结构 | |
| CN212011040U (zh) | 一种动力电池的上盖结构、动力电池及电动汽车 | |
| CN210733828U (zh) | 一种燃油箱箱体结构 | |
| CN208615868U (zh) | 吸能块与门饰板地图袋的集成结构及汽车 | |
| CN216903561U (zh) | 一种电动商用车水路电路自动浮动对接装置 | |
| CN213782153U (zh) | 防震电池组结构及电动自行车 | |
| CN108515834B (zh) | 动力电池的吊装结构、纯电动汽车 | |
| CN218242379U (zh) | 电池端连接器、连接模块及电动汽车 | |
| CN217477403U (zh) | 顶盖内板和汽车 | |
| CN212769698U (zh) | 一种叉车油泵减震保护装置 | |
| CN216969800U (zh) | 车身和具有其的车辆 | |
| CN219832875U (zh) | 一种电池包箱体及电池包 | |
| CN213007647U (zh) | 车辆的电池包和车辆 | |
| CN219610627U (zh) | 一种用于电池模组的加强型端板 | |
| CN212113824U (zh) | 电池包下壳体、电池包及车辆 | |
| CN213692242U (zh) | 一种电动车用电池盒结构 | |
| CN217145722U (zh) | 一种汽车座椅手柄固定结构和车辆 | |
| CN220291124U (zh) | 一种迷你车载充电器 | |
| CN219371186U (zh) | 电池包 | |
| CN218602594U (zh) | 一种复合材料的电动汽车电池包壳体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |