CN215154426U - 新能源汽车用前保险杠组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用前保险杠组件，涉及汽车技术领域。本实用新型包括保险杠本体，保险杠本体的一侧设置有壳体、电机、两转动组件，转动组件包括：第一固定板、两第一固定杆，两第一固定板的相对面均安装有滑动板，电机的输出端设置有第一锥齿轮；两滑动板之间螺纹配合有螺纹杆，且螺纹杆两侧的螺纹方向相反，螺纹杆的周侧安装第二锥齿轮。本实用新型通过设置的两弧形板，当启动电机时，电机的输出端带动两弧形板相向移动，从而对壳体进行固定，方便了安装者的安装，降低了安装的难度，提高了安装的效率，而设置的缓冲组件，减少了T形板在转动时晃动的情况发生，从而提高了装置的稳定性。

Description

新能源汽车用前保险杠组件

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车用前保险杠组件。

背景技术

汽车即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，新能源：又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。

传统汽车用前保险杠组件一侧安装的保护壳大多不易安装，从而会增加安装者的安装难度，从而会给使用者带来诸多麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用前保险杠组件，通过设置的两弧形板，当启动电机时，电机的输出端带动两弧形板相向移动，从而对壳体进行固定，方便了安装者的安装，降低了安装的难度，提高了安装的效率，而设置的缓冲组件，减少了T形板在转动时晃动的情况发生，从而提高了装置的稳定性，解决了上述现有技术中存在的问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新能源汽车用前保险杠组件，包括保险杠本体，保险杠本体的一侧设置有壳体、电机、两转动组件，转动组件包括：第一固定板、两第一固定杆，两第一固定板的相对面均安装有滑动板，电机的输出端设置有第一锥齿轮；两滑动板之间螺纹配合有螺纹杆，且螺纹杆两侧的螺纹方向相反，螺纹杆的周侧安装第二锥齿轮，且第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，第一固定杆的周侧转动配合有T形板；两T形板之间安装有弧形板，T形板的一侧设置有缓冲组件，T形板与滑动板之间转动配合有转动板。

可选的，第一固定板的内部滑动配合有两滑动杆，且两滑动杆的端部均与滑动板相连接，滑动板的一侧安装有两第一弹簧，且两第一弹簧分别套设在两滑动杆的周侧，两第一弹簧的一端均与第一固定板相连接。

可选的，缓冲组件包括：第二固定板，第二固定板的一侧安装有第二弹簧，且第二弹簧的一端与T形板相连接。

可选的，保险杠本体的一侧安装有固定块，固定块的内部开设有凹槽，且电机位于凹槽内，电机的输出端安装有转动杆，且转动杆的一端与第一锥齿轮相连接。

可选的，T形板的上侧安装有第二固定杆，滑动板的上侧安装有两第三固定杆。

可选的，一一对应的第三固定杆、第二固定杆均与转动板转动配合。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过设置的两弧形板，当启动电机时，电机的输出端带动两弧形板相向移动，从而对壳体进行固定，方便了安装者的安装，降低了安装的难度，提高了安装的效率，而设置的缓冲组件，减少了T形板在转动时晃动的情况发生，从而提高了装置的稳定性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的弧形板结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的第一固定板结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

保险杠本体1，壳体2，第一固定板3，第一固定杆4，T形板5，第二固定杆6，滑动杆7，第一弹簧8，第二固定板9，滑动板10，第二弹簧11，转动板12，弧形板13，螺纹杆14，固定块15，转动杆16，第一锥齿轮17，第二锥齿轮18，第三固定杆19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-3所示，在本实施例中提供了一种新能源汽车用前保险杠组件，包括：保险杠本体1，保险杠本体1的一侧设置有壳体2、电机、两转动组件，转动组件包括：第一固定板3、两第一固定杆4，两第一固定板3的相对面均安装有滑动板10，电机的输出端设置有第一锥齿轮17；两滑动板10之间螺纹配合有螺纹杆14，且螺纹杆14两侧的螺纹方向相反，螺纹杆14的周侧安装第二锥齿轮18，且第二锥齿轮18与第一锥齿轮17啮合，第一固定杆4的周侧转动配合有T形板5；两T形板5之间安装有弧形板13，T形板5的一侧设置有缓冲组件，T形板5与滑动板10之间转动配合有转动板12。

本实施例一个方面的应用为：在需要固定壳体2时，首先启动电机，电机的输出端通过第一锥齿轮17带动第二锥齿轮18转动，第二锥齿轮18带动螺纹杆14转动，因螺纹杆14两侧的螺纹方向相反，故螺纹杆14带动两滑动板10相向移动，滑动板10通过转动板12带动T形板5转动，T形板5带动弧形板13转动，两弧形板13对壳体2进行限位，从而对壳体2进行固定。需要注意的是，本申请中所涉及的电机可通过蓄电池供电或外接电源。

通过设置的两弧形板13，当启动电机时，电机的输出端带动两弧形板13相向移动，从而对壳体2进行固定，方便了安装者的安装，降低了安装的难度，提高了安装的效率，而设置的缓冲组件，减少了T形板5在转动时晃动的情况发生，从而提高了装置的稳定性。

请参阅图3所示，本实施例的第一固定板3的内部滑动配合有两滑动杆7，且两滑动杆7的端部均与滑动板10相连接，滑动板10的一侧安装有两第一弹簧8，且两第一弹簧8分别套设在两滑动杆7的周侧，两第一弹簧8的一端均与第一固定板3相连接，缓冲组件包括：第二固定板9，第二固定板9的一侧安装有第二弹簧11，且第二弹簧11的一端与T形板5相连接。

请参阅图2所示，本实施例的保险杠本体1的一侧安装有固定块15，固定块15的内部开设有凹槽，且电机位于凹槽内，提高了电机在使用时的安全性，电机的输出端安装有转动杆16，且转动杆16的一端与第一锥齿轮17相连接，通过设置的凹槽，便于保护电机，T形板5的上侧安装有第二固定杆6，滑动板10的上侧安装有两第三固定杆19，一一对应的第三固定杆19、第二固定杆6均与转动板12转动配合，通过设置的第三固定杆19、第二固定杆6，便于转动转动板12，减少了转动板12在转动时倾斜的情况发生。

实施例1：在实施例的一个方面中，为了尽可能减少转动板12在转动时倾斜的情况，本实施例提供了两种可选的实施方式。

实施例1.1，在本实施例中，T形板5的一侧装设有两第二固定杆6，且第二固定杆6与转动板12转动配合，减少了转动板12在转动时倾斜的情况发生，进而提高了转动板12在转动时的稳定性。

实施例1.2，在本实施例中，保险杠本体1内装设有第一固定杆4，且第一固定杆4与T形板5转动配合，减少了T形板5在转动时晃动的情况发生。

上述实施例可以相互结合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用前保险杠组件，其特征在于，包括：保险杠本体(1)，保险杠本体(1)的一侧设置有壳体(2)、电机、两转动组件，转动组件包括：第一固定板(3)、两第一固定杆(4)，两第一固定板(3)的相对面均安装有滑动板(10)，电机的输出端设置有第一锥齿轮(17)；

两滑动板(10)之间螺纹配合有螺纹杆(14)，且螺纹杆(14)两侧的螺纹方向相反，螺纹杆(14)的周侧安装第二锥齿轮(18)，且第二锥齿轮(18)与第一锥齿轮(17)啮合，第一固定杆(4)的周侧转动配合有T形板(5)；

两T形板(5)之间安装有弧形板(13)，T形板(5)的一侧设置有缓冲组件，T形板(5)与滑动板(10)之间转动配合有转动板(12)。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用前保险杠组件，其特征在于，第一固定板(3)的内部滑动配合有两滑动杆(7)，且两滑动杆(7)的端部均与滑动板(10)相连接，滑动板(10)的一侧安装有两第一弹簧(8)，且两第一弹簧(8)分别套设在两滑动杆(7)的周侧，两第一弹簧(8)的一端均与第一固定板(3)相连接。

3.如权利要求1所述的一种新能源汽车用前保险杠组件，其特征在于，缓冲组件包括：第二固定板(9)，第二固定板(9)的一侧安装有第二弹簧(11)，且第二弹簧(11)的一端与T形板(5)相连接。

4.如权利要求1所述的一种新能源汽车用前保险杠组件，其特征在于，保险杠本体(1)的一侧安装有固定块(15)，固定块(15)的内部开设有凹槽，且电机位于凹槽内，电机的输出端安装有转动杆(16)，且转动杆(16)的一端与第一锥齿轮(17)相连接。

5.如权利要求1所述的一种新能源汽车用前保险杠组件，其特征在于，T形板(5)的上侧安装有第二固定杆(6)，滑动板(10)的上侧安装有两第三固定杆(19)。

6.如权利要求5所述的一种新能源汽车用前保险杠组件，其特征在于，一一对应的第三固定杆(19)、第二固定杆(6)均与转动板(12)转动配合。

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