CN117449997B - 气起动马达的齿轮预啮合结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种气起动马达的齿轮预啮合结构，属于气动技术领域。主要包括驱动齿轮以及挡块，驱动齿轮包括连接座以及轮齿一，轮齿一设置有多个，多个轮齿一环绕分布于连接座的四周，并且轮齿一沿飞轮的轴向滑动配合于连接座上，于连接座和每个轮齿一之间设置有弹性件一，弹性件一施加弹力使相对应的轮齿一始终具有移动靠近飞轮一侧的趋势，挡块具有多个，每个挡块沿飞轮的径向滑动配合于飞轮上，并且挡块能够滑动至挡块与飞轮的齿槽重合。本发明的气起动马达的齿轮预啮合结构，能够提高飞轮和驱动齿轮的寿命。
Description
技术领域
本发明涉及气动技术领域，具体涉及一种气起动马达的齿轮预啮合结构。
背景技术
气起动马达是发动机配置的部件之一，是为起动发动机而设。为保护发动机和起动马达，在发动机非起动状态下，气起动马达驱动驱动齿轮需要脱离发动机飞轮，并与之保持一定距离，起动发动机时，压缩空气由马达进气口进入气缸推动活塞克服弹簧力，将马达驱动轴及驱动齿轮沿轴向推出，与发动机的飞轮啮合。
现有气起动马达的齿轮预啮合结构中，当驱动齿轮和飞轮啮合过程中发生“顶齿”现象（相互啮合的两个轮齿在轴向重叠）时，会通过螺旋花键机构起作用，使驱动齿轮旋转一定角度，进而使驱动齿轮能够与飞轮啮合，但由于驱动齿轮的轮齿是沿轴向移动并与飞轮的轮齿啮合，在轴向移动的过程中，驱动齿轮的齿槽和飞轮的齿槽之间容易摩擦损伤，影响齿轮的齿距，缩短飞轮和驱动齿轮的寿命，在需要频繁起动的应用场合更是如此。
因此，有必要提供新的一种气起动马达的齿轮预啮合结构。
发明内容
基于现有技术中存在的上述问题，本发明实施例的目的在于提供一种气起动马达的齿轮预啮合结构，能够提高飞轮和驱动齿轮的寿命。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种气起动马达的齿轮预啮合结构，包括驱动齿轮以及挡块，所述驱动齿轮包括连接座以及轮齿一，所述轮齿一设置有多个，多个所述轮齿一环绕分布于所述连接座的四周，并且所述轮齿一沿飞轮的轴向滑动配合于所述连接座上，于所述连接座和每个所述轮齿一之间设置有弹性件一，所述弹性件一施加弹力使相对应的轮齿一始终具有移动靠近飞轮一侧的趋势，所述挡块具有多个，每个所述挡块沿飞轮的径向滑动配合于飞轮上，并且所述挡块能够滑动至挡块与飞轮的齿槽重合，在所述驱动齿轮被气启动马达驱动伸出时，与所述轮齿二和所述挡块在轴向上重合的轮齿一压缩弹性件一并移动到远离飞轮的一侧，同时其余与轮齿二和挡块在轴向上不相重合的轮齿一能够移动至与飞轮的齿槽共平面，随后驱动齿轮被气启动马达驱动旋转时，所述轮齿一能够将挡块推动滑动至脱离飞轮的齿槽，同时所述轮齿一进入飞轮的齿槽并与飞轮的轮齿二形成啮合。
进一步的，所述连接座包括齿板、端盖一、端盖二以及导向杆，所述端盖一和所述端盖二分别位于所述齿板相反的两端面，所述轮齿一上沿飞轮的轴向开设有导向孔，所述导向杆固定连接在端盖一和端盖二之间，所述导向杆滑动穿插于轮齿一的所述导向孔中。
进一步的，所述齿板的外周壁上对应轮齿一设有多个收容槽，所述轮齿一一一对应地收容于所述收容槽中，并且所述轮齿一仅能够沿飞轮的轴向于所述收容槽中移动。
进一步的，所述弹性件一为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧套于导向杆上，并且螺旋弹簧弹性抵持在轮齿一和端盖一之间。
进一步的，所述气起动马达的齿轮预啮合结构还包括安装架，所述挡块沿飞轮的径向滑动配合于所述安装架上，所述安装架安装于飞轮的一端面。
进一步的，所述挡块靠近飞轮中心的一侧连接有连接杆，所述连接杆沿飞轮的径向滑动配合于所述安装架上。
进一步的，所述连接杆远离挡块的一端设有限位螺钉，在挡块由飞轮中心向飞轮边缘的方向移动到位时，所述限位螺钉抵挡于所述安装架上。
进一步的，于每个所述挡块和飞轮之间设置有弹性件二，所述弹性件二施加弹力使相对应的挡块始终具有由飞轮中心向飞轮边缘的方向移动的趋势。
进一步的，所述挡块靠近飞轮的一侧贴近飞轮的端面。
进一步的，所述挡块靠近驱动齿轮的一侧与轮齿二相同一侧的端面齐平。
本发明的有益效果是：本发明提供的气起动马达的齿轮预啮合结构，其中包括驱动齿轮以及挡块，驱动齿轮包括连接座以及轮齿一，轮齿一设置有多个，多个轮齿一环绕分布于连接座的四周，并且轮齿一沿飞轮的轴向滑动配合于连接座上，于连接座和每个轮齿一之间设置有弹性件一，弹性件一施加弹力使相对应的轮齿一始终具有移动靠近飞轮一侧的趋势，挡块具有多个，每个挡块沿飞轮的径向滑动配合于飞轮上，并且挡块能够滑动至挡块与飞轮的齿槽重合，在驱动齿轮被气启动马达驱动伸出时，与轮齿二和挡块在轴向上重合的轮齿一压缩弹性件一并移动到远离飞轮的一侧，同时其余与轮齿二和挡块在轴向上不相重合的轮齿一能够移动至与飞轮的齿槽共平面，随后驱动齿轮被气启动马达驱动旋转时，轮齿一能够将挡块推动滑动至脱离飞轮的齿槽，同时轮齿一进入飞轮的齿槽并与飞轮的轮齿二形成啮合，从而本发明实施例提供的气起动马达的齿轮预啮合结构由于是先将驱动齿轮的轮齿一移动至与飞轮的齿槽共平面，之后再通过驱动齿轮旋转使驱动齿轮的轮齿一与飞轮的轮齿二啮合，与现有技术相比，不会在气启动马达驱动驱动齿轮伸出的过程中，使驱动齿轮上的齿槽与飞轮的齿槽之间产生摩擦损伤，从而能够提高飞轮和驱动齿轮的寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图中：图1为本发明实施例提供的气起动马达的齿轮预啮合结构在一种工作状态下的侧视图。
图2为图1所示气起动马达的齿轮预啮合结构的主视图。
图3为本发明实施例提供的驱动齿轮的立体结构示意图。
图4为本发明实施例提供的驱动齿轮的分解图。
图5为本发明实施例提供的挡块与飞轮的位置关系示意图。
图6为图5中E-E方向的剖视图。
图7为图5所示结构的侧视图。
图8为本发明实施例提供的气起动马达的齿轮预啮合结构在另一种工作状态下的俯视图。
图9为图8所示结构的主视图。
其中，图中各附图标记：100、飞轮；101、轮齿二；1、连接座；11、齿板；111、收容槽；12、端盖一；13、端盖二；14、导向杆；2、轮齿一；3、弹性件一；4、挡块；41、连接杆；5、安装架；6、弹性件二。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
需要说明的是，当元件被称为“连接于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在整个说明书中参考“一个实施例”或“实施例”意味着结合实施例描述的特定特征，结构或特性包括在本申请的至少一个实施例中。因此，“在一个实施例中”、“在一些实施例中”或“在其中一些实施例中”的短语出现在整个说明书的各个地方，并非所有的指代都是相同的实施例。此外，在一个或多个实施例中，可以以任何合适的方式组合特定的特征，结构或特性。
请参考图1至9所示，现对本发明提供的一种气起动马达的齿轮预啮合结构进行说明，该气起动马达的齿轮预啮合结构包括驱动齿轮以及挡块4，驱动齿轮靠近于发动机的飞轮100的边缘，以在驱动齿轮与飞轮100外圈的轮齿二101啮合时通过齿轮传动带动飞轮100转动，从而辅助发动机起动，驱动齿轮包括连接座1以及轮齿一2，连接座1用于连接气启动马达（图未示）的输出轴，使连接座1能够被气启动马达带动做伸缩运动或旋转运动，轮齿一2设置有多个，多个轮齿一2环绕分布于连接座1的四周，并且轮齿一2沿飞轮100的轴向滑动配合于连接座1上，于连接座1和每个轮齿一2之间设置有弹性件一3，弹性件一3用于施加弹力使相对应的轮齿一2始终具有移动靠近飞轮100一侧的趋势，挡块4具有多个，每个挡块4沿飞轮100的径向滑动配合于飞轮100上，并且挡块4能够滑动至挡块4与飞轮100的齿槽重合，在驱动齿轮被气启动马达驱动伸出时，如图8所示，与轮齿二101和挡块4在轴向上重合的轮齿一2压缩弹性件一3并移动到远离飞轮100的一侧，同时其余与轮齿二101和挡块4在轴向上不相重合的轮齿一2能够移动至与飞轮100的齿槽共平面，随后驱动齿轮被气启动马达驱动旋转时，如图9所示，轮齿一2能够将挡块4推动滑动至脱离飞轮100的齿槽，同时轮齿一2进入飞轮100的齿槽并与飞轮100的轮齿二101形成啮合，因此本发明实施例提供的气起动马达的齿轮预啮合结构由于是先将驱动齿轮的轮齿一2移动至与飞轮100的齿槽共平面，之后再通过驱动齿轮旋转使驱动齿轮的轮齿一2与飞轮100的轮齿二101啮合，与现有技术相比，不会在气启动马达驱动驱动齿轮伸出的过程中，使驱动齿轮上的齿槽与飞轮100的齿槽之间产生摩擦损伤，从而能够提高飞轮和驱动齿轮的寿命。
如图3和图4所示，在其中一些实施例中，连接座1包括齿板11、端盖一12、端盖二13以及导向杆14，端盖一12和端盖二13分别位于齿板11相反的两端面，轮齿一2上沿飞轮100的轴向开设有导向孔21，导向杆14固定连接在端盖一12和端盖二13之间，导向杆14滑动穿插于轮齿一2的导向孔21中。分别位于齿板11相反的两端面的端盖一12和端盖二13能够限制轮齿一2的滑动范围。
在其中一些实施例中，齿板11的外周壁上对应轮齿一2设有多个收容槽111，轮齿一2一一对应地收容于收容槽111中，并且轮齿一2仅能够沿飞轮100的轴向于收容槽111中移动。这样通过导向杆14和收容槽111使轮齿一2仅能够于连接座1上做直线滑动，同时使轮齿一2能够承受啮合传动时受到的切向载荷。
如图3所示，在其中一些实施例中，弹性件一3为螺旋弹簧，该螺旋弹簧套于导向杆14上，并且螺旋弹簧弹性抵持在轮齿一2和端盖一12之间。
如图5和图6所示，在其中一些实施例中，该气起动马达的齿轮预啮合结构还包括安装架5，挡块4沿飞轮100的径向滑动配合于安装架5上，安装架5安装于飞轮100的一端面。
如图5所示，在其中一些实施例中，挡块4靠近飞轮100中心的一侧连接有连接杆41，连接杆41沿飞轮100的径向滑动配合于安装架5上。
如图6所示，在其中一些实施例中，连接杆41远离挡块4的一端设有限位螺钉42，在挡块4由飞轮100中心向飞轮100边缘的方向移动到位时，限位螺钉42抵挡于安装架5上，以限制挡块4由飞轮100中心向飞轮100边缘的方向移动的最远端。
如图6所示，在其中一些实施例中，于每个挡块4和飞轮100之间设置有弹性件二6，弹性件二6施加弹力使相对应的挡块4始终具有由飞轮100中心向飞轮100边缘的方向移动的趋势，迫使挡块4在弹性件二6的弹力作用下能够滑动至挡块4与飞轮100的齿槽重合，在轮齿一2啮合而进入飞轮100的齿槽时，轮齿一2又能够推动挡块4移动至脱离飞轮100的齿槽。
在其中一些实施例中，挡块4靠近飞轮100的一侧贴近飞轮100的端面，这样在驱动齿轮的轮齿一2与挡块4在轴向上重合，并且轮齿一2抵挡于挡块4上时，由于挡块4靠近飞轮100的一侧贴近飞轮100的端面，飞轮100能够对挡块4起到支撑保护的作用，防止挡块4受到轮齿一2的推挤而发生严重变形。
如图7所示，在其中一些实施例中，挡块4靠近驱动齿轮的一侧与轮齿二101相同一侧的端面齐平。从而驱动齿轮在旋转时，与轮齿二101和挡块4在轴向上重合的轮齿一2相对于飞轮100进行周转时，能够顺畅穿过轮齿二101和挡块4。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种气起动马达的齿轮预啮合结构，其特征在于：包括驱动齿轮以及挡块，驱动齿轮靠近于发动机的飞轮的边缘，以在驱动齿轮与飞轮外圈的轮齿二啮合时通过齿轮传动带动飞轮转动，所述驱动齿轮包括连接座以及轮齿一，所述轮齿一设置有多个，多个所述轮齿一环绕分布于所述连接座的四周，并且所述轮齿一沿飞轮的轴向滑动配合于所述连接座上，于所述连接座和每个所述轮齿一之间设置有弹性件一，所述弹性件一施加弹力使相对应的轮齿一始终具有移动靠近飞轮一侧的趋势，所述挡块具有多个，每个所述挡块沿飞轮的径向滑动配合于飞轮上，并且所述挡块能够滑动至挡块与飞轮的齿槽重合，在所述驱动齿轮被气启动马达驱动伸出时，与所述轮齿二和所述挡块在轴向上重合的轮齿一压缩弹性件一并移动到远离飞轮的一侧，同时其余与轮齿二和挡块在轴向上不相重合的轮齿一能够移动至与飞轮的齿槽共平面，随后驱动齿轮被气启动马达驱动旋转时，所述轮齿一能够将挡块推动滑动至脱离飞轮的齿槽，同时所述轮齿一进入飞轮的齿槽并与飞轮的轮齿二形成啮合，所述连接座包括齿板、端盖一、端盖二以及导向杆，所述端盖一和所述端盖二分别位于所述齿板相反的两端面，所述轮齿一上沿飞轮的轴向开设有导向孔，所述导向杆固定连接在端盖一和端盖二之间，所述导向杆滑动穿插于轮齿一的所述导向孔中，所述齿板的外周壁上对应轮齿一设有多个收容槽，所述轮齿一一一对应地收容于所述收容槽中，并且所述轮齿一仅能够沿飞轮的轴向于所述收容槽中移动，于每个所述挡块和飞轮之间设置有弹性件二，所述弹性件二施加弹力使相对应的挡块始终具有由飞轮中心向飞轮边缘的方向移动的趋势。
2.根据权利要求1所述的气起动马达的齿轮预啮合结构，其特征在于：所述弹性件一为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧套于导向杆上，并且螺旋弹簧弹性抵持在轮齿一和端盖一之间。
3.根据权利要求1所述的气起动马达的齿轮预啮合结构，其特征在于：所述气起动马达的齿轮预啮合结构还包括安装架，所述挡块沿飞轮的径向滑动配合于所述安装架上，所述安装架安装于飞轮的一端面。
4.根据权利要求3所述的气起动马达的齿轮预啮合结构，其特征在于：所述挡块靠近飞轮中心的一侧连接有连接杆，所述连接杆沿飞轮的径向滑动配合于所述安装架上。
5.根据权利要求4所述的气起动马达的齿轮预啮合结构，其特征在于：所述连接杆远离挡块的一端设有限位螺钉，在挡块由飞轮中心向飞轮边缘的方向移动到位时，所述限位螺钉抵挡于所述安装架上。
6.根据权利要求1所述的气起动马达的齿轮预啮合结构，其特征在于：所述挡块靠近飞轮的一侧贴近飞轮的端面。
7.根据权利要求1所述的气起动马达的齿轮预啮合结构，其特征在于：所述挡块靠近驱动齿轮的一侧与轮齿二相同一侧的端面齐平。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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