CN215151576U - 一种快速散热的汽车高压连接器外壳成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的属于成型模具技术领域，具体为一种快速散热的汽车高压连接器外壳成型模具，包括上模具、下模具和冷却池，所述上模具和下模具均包括内模和外模，所述内模位于外模的内腔中，所述内模和外模之间设置有散热装置，所述散热装置的进水口连接有进水管，所述进水管的另一端连接有水泵，所述水泵位于冷却池的内腔中，所述散热装置的出水口通过管道与冷却池连通，本装置将上模具及下模具分为内模和外模，然后在内模和外模之间添加散热装置，由于不用在模具的本体上开冷却孔，可以降低模具的生产难度，同时通过增大散热装置与内模的接触面积可以增大散热面积，进而加快模具的散热速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及成型模具技术领域，具体为一种快速散热的汽车高压连接器外壳成型模具。
背景技术
成型模具，也称型模，是依据实物的形状和结构按比例制成的模具，用压制或浇灌的方法使材料成为一定形状的工具。汽车高压连接器外壳需要使用注塑成型模具，注塑成型需要通过注塑机使用高压将受热融化的塑料射入模腔，当融化的塑料在模腔内冷却固化后，即可得到成形品。
现有的汽车高压连接器外壳成型模具的散热方法时在模具的本体上开设有冷却孔，然后向冷却孔通入循环水进行冷却，由于模具加工问题，冷却孔只能开设有成直孔，且为了保证模具的稳定性，冷却孔的数量也较少，这使得模具的散热面积较小，进而导致汽车高压连接器外壳成型模具的散热速度较慢。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种快速散热的汽车高压连接器外壳成型模具，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车高压连接器外壳成型模具的散热速度较慢的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快速散热的汽车高压连接器外壳成型模具，包括上模具、下模具和冷却池，所述上模具和下模具均包括内模和外模，所述内模位于外模的内腔中，所述内模和外模之间设置有散热装置，所述散热装置的进水口连接有进水管，所述进水管的另一端连接有水泵，所述水泵位于冷却池的内腔中，所述散热装置的出水口通过管道与冷却池连通。
优选的，所述散热装置包括预热管、冷却管和导热板，所述预热管与冷却管连通，所述冷却管与内模贴合，所述冷却管与外模的内腔贴合，所述导热板位于预热管、冷却管之间。
优选的，所述进水管的外侧套设有加热器。
优选的，所述进水管包括三通管，所述三通管的下侧连接有主进水管，所述加热器套设在主进水管的外侧，所述三通管剩余的两个接口均连接有分进水管。
优选的，所述主进水管的本体上设置有温度探测器，所述温度探测器位于加热器和水泵之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本装置将上模具及下模具分为内模和外模，然后在内模和外模之间添加散热装置，由于不用在模具的本体上开冷却孔，可以降低模具的生产难度，同时通过增大散热装置与内模的接触面积可以增大散热面积，进而加快模具的散热速度。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图；
图4为本实用新型上模具和下模具主视图剖视结构示意图；
图5为本实用新型散热装置主视图局部结构示意图；
图6为本实用新型预热管俯视结构示意图。
图中：1上模具、2下模具、21内模、22外模、3冷却池、4水泵、5加热器、6进水管、61三通管、62分进水管、63主进水管、7散热装置、71冷却管、72导热板、73预热管、8温度探测器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种快速散热的汽车高压连接器外壳成型模具，包括上模具1、下模具2和冷却池3，上模具1的本体下侧及下模具2的本体上侧均开设有模腔，冷却池3的内腔中添加有冷却液，上模具1和下模具2均包括内模21和外模22，上模具1的内模21的本体下侧及下模具2的内模21的本体上侧均开设有模腔，内模21位于外模22的内腔中，内模21和外模22之间设置有散热装置7，散热装置7设置有进水口和出水口，冷却液从进水口进入，从出水口排出，通过冷却液循环流动可以快速带走汽车高压连接器外壳成型模具的热量，同时散热装置7的冷却管71和预热管73均设置有多道弧形折弯，这样可以增大上模具1及下模具2的散热面积，进而达到快速散热的目的，散热装置7的进水口连接有进水管6，进水管6的另一端连接有水泵4，水泵4位于冷却池3的内腔中，散热装置7的出水口通过管道与冷却池3连通。
散热装置7包括预热管73、冷却管71和导热板72，预热管73与冷却管71连通，冷却管71与内模21贴合，冷却管71与外模22的内腔贴合，导热板72位于预热管73、冷却管71之间，冷却液从预热管73进入然后从冷却管71中排出，内模21将热量传递给冷却管71，冷却管71将热量传递给导热板72，导热板72将热量传递给预热管73，即通过冷却管71对预热管73进行预热，通过预热管73对冷却管71进行降温，通过对预热管73进行加热，可以对预热管73中的冷却液进行加热，从而避免冷却液温度过低，当冷却液温度过低容易使汽车高压连接器外壳产生内应力，进而影响产品的品质。
进水管6的外侧套设有加热器5，初始时，冷却管71无法对预热管73进行预热，此时可以通过加热器5对冷却液进行加热，当冷却管71可以对预热管73进行预热时，再关闭加热器5。
进水管6包括三通管61，三通管61的下侧连接有主进水管63，加热器5套设在主进水管63的外侧，三通管61剩余的两个接口均连接有分进水管62，两个分进水管62的另一端分别与上模具1和下模具2中的散热装置7的进水口连接，加热器5套设在主进水管63的外侧，使得本装置只需要使用一个加热器5，即可对进入上模具1和下模具2中的散热装置7中的冷却液进行加热。
主进水管63的本体上设置有温度探测器8，温度探测器8位于加热器5和水泵4之间，通过温度探测器8可以检测进入加热器5中的冷却液的温度。
工作原理：启动水泵4，水泵4将冷却池3中的冷却液抽入进水管6，然后冷却液从进水管6进入上模具1及下模具2中的散热装置7中，随后通过管道流回冷却池3，当冷却液进入散热装置7时，散热装置7通过循环流动的冷却液可以将内模21中的热量带走，从而实现汽车高压连接器外壳成型模具的快速散热。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种快速散热的汽车高压连接器外壳成型模具，包括上模具(1)、下模具(2)和冷却池(3)，其特征在于：所述上模具(1)和下模具(2)均包括内模(21)和外模(22)，所述内模(21)位于外模(22)的内腔中，所述内模(21)和外模(22)之间设置有散热装置(7)，所述散热装置(7)的进水口连接有进水管(6)，所述进水管(6)的另一端连接有水泵(4)，所述水泵(4)位于冷却池(3)的内腔中，所述散热装置(7)的出水口通过管道与冷却池(3)连通。
2.根据权利要求1所述的一种快速散热的汽车高压连接器外壳成型模具，其特征在于：所述散热装置(7)包括预热管(73)、冷却管(71)和导热板(72)，所述预热管(73)与冷却管(71)连通，所述冷却管(71)与内模(21)贴合，所述冷却管(71)与外模(22)的内腔贴合，所述导热板(72)位于预热管(73)、冷却管(71)之间。
3.根据权利要求1所述的一种快速散热的汽车高压连接器外壳成型模具，其特征在于：所述进水管(6)的外侧套设有加热器(5)。
4.根据权利要求3所述的一种快速散热的汽车高压连接器外壳成型模具，其特征在于：所述进水管(6)包括三通管(61)，所述三通管(61)的下侧连接有主进水管(63)，所述加热器(5)套设在主进水管(63)的外侧，所述三通管(61)剩余的两个接口均连接有分进水管(62)。
5.根据权利要求4所述的一种快速散热的汽车高压连接器外壳成型模具，其特征在于：所述主进水管(63)的本体上设置有温度探测器(8)，所述温度探测器(8)位于加热器(5)和水泵(4)之间。
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