CN215151373U - 一种汽车音响外壳生产模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车音响外壳生产模具，涉及汽车音响技术领域。其中，包括底板、设置在底板顶端的第一支撑板和第二支撑板、第一支撑板与第二支撑板相对的一侧分别设置有第一模座和第二模座、设置在第一模座一侧的定模、设置在第二模座一侧的动模，所述定模的内侧开设有模腔，所述模腔的内侧设置有推板，所述推板的后侧设置有贯穿第一支撑板的滑杆，所述滑杆的另一端设置有限位块，所述滑杆的外侧套设有用于推动推板的弹簧，所述动模的一侧设置有推动推板的挤压件。本实用新型实现了便于成型的外壳的脱模，从而提高了装置的生产效率，便于后续的加工。

Description

一种汽车音响外壳生产模具

技术领域

本实用新型涉及汽车音响领域，具体而言，涉及一种汽车音响外壳生产模具。

背景技术

汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。汽车音响外壳通常采用塑料材质，从而可通过注塑模具对外壳进行生产。现有的汽车音响外壳模具在进行注塑的过程中，由于需使外壳在模具中成型，从而使外壳易黏在模具的内部，从而影响外壳的脱模，从而影响后续加工的效率。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车音响外壳生产模具，便于成型的外壳的脱模，从而提高了装置的生产效率，便于后续的加工。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车音响外壳生产模具，包括底板、设置在底板顶端的第一支撑板和第二支撑板、第一支撑板与第二支撑板相对的一侧分别设置有第一模座和第二模座、设置在第一模座一侧的定模、设置在第二模座一侧的动模，所述定模的内侧开设有模腔，所述模腔的内侧设置有推板，所述推板的后侧设置有贯穿第一支撑板的滑杆，所述滑杆的另一端设置有限位块，所述滑杆的外侧套设有用于推动推板的弹簧，所述动模的一侧设置有推动推板的挤压件。

通过采用上述方案，便于成型的外壳的脱模，便于后续的加工。

进一步的，所述挤压件包括滑块，所述推板的两侧设置有滑块，所述模腔的内侧开设有与滑块相配合的滑槽，所述动模的一端设置用于挤压滑块且与滑槽相配合的压块。

通过采用上述方案，便于推板的复位。

进一步的，所述第二支撑板的一侧设置有与动模相连接的推杆。

通过采用上述方案，便于动模的移动。

进一步的，所述推板的截面尺寸与模腔的截面尺寸相同。

通过采用上述方案，能得到所需形状的外壳。

进一步的，所述限位块与滑杆之间通过螺钉连接。

通过采用上述方案，便于装置的拆卸。

进一步的，所述滑块的截面形状为方形，所述滑块的截面尺寸与滑槽的截面尺寸相同。

通过采用上述方案，便于推板移动的稳定。

进一步的，所述滑槽的截面尺寸与压块的截面尺寸相同

通过采用上述方案，为防止留有空隙，使外壳变形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设计了设置在模腔内侧的推板，和设置在推板一端的滑杆以及套设在滑杆外侧的弹簧，从而通过弹簧的作用将外壳推出，从而便于成型的外壳的脱模，从而提高了装置的生产效率，便于后续的加工；

(2)通过设计了设置在推板两端与滑槽相配合的滑槽和设置在动模一端用于挤压滑块的压块，从而在合模的过程中，使推板归位，从而便于外壳的注塑。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型模具立体结构示意图；

图2为本实用新型模具另一角度立体结构示意图；

图3为本实用新型模具俯视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图。

主要元件符号说明

1、底板；2、第一支撑板；3、第一模座；4、定模；5、推板；6、动模；7、第二模座；8、第二支撑板；9、推杆；10、限位块；11、滑杆；12、弹簧；13、压块；14、模腔；15、滑块；16、滑槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1

请参照图1-图3所示，本实用新型提供一种汽车音响外壳生产模具，包括底板1、设置在底板1顶端的第一支撑板2和第二支撑板8、第一支撑板2与第二支撑板8相对的一侧分别设置有第一模座3和第二模座7、设置在第一模座3一侧的定模4、设置在第二模座7一侧的动模6、第二支撑板8的一侧设置有与动模6相连接的推杆9，定模4的内侧开设有模腔14，模腔14的内侧设置有与模腔14截面尺寸相同的推板5，推板5的后侧设置有贯穿第一支撑板2的滑杆11，滑杆11的另一端通过螺钉连接有限位块10，滑杆11的外侧套设有用于推动推板5的弹簧12，动模6的一侧设置有推动推板5的挤压件；

当注塑的过程中，推杆9推动动模6移动，使动模6与定模4相接触而合模，挤压件推动推板5到合适的位置，从而使推板5挤压弹簧12，使弹簧12处于压缩状态，再开始注塑，当成型后，推杆9回缩，使定模4与动模6分模，从而使弹簧12推动推板5移动，从而使推板5将外壳推出。

实施例2

请参照图1-图4所示，本实施例2的其他部分与实施例1的实施方式相同，不同部分在于，本实用新型提供一种汽车音响外壳生产模具，挤压件包括方形的滑块15，推板5的两侧设置有滑块15，模腔14的内侧开设有与滑块15相配合的滑槽16，动模6的一端设置用于挤压滑块15且与滑槽16相配合的压块13，滑块15的截面尺寸与滑槽16的截面尺寸相同，滑槽16的截面尺寸与压块13的截面尺寸相同，从而防止原料填充到夹缝之间；

当推杆9推动动模6移动的过程中，动模6带动压块13进入到滑槽16的内侧，随着动模6的继续移动，使压块13推动滑块15移动，从而使滑块15带动推板5移动，当定模4与动模6相接触时，压块13的位置停止，从而使推板5的位置固定，从而保证了外壳的形成。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车音响外壳生产模具，包括底板(1)、设置在底板(1)顶端的第一支撑板(2)和第二支撑板(8)、第一支撑板(2)与第二支撑板(8)相对的一侧分别设置有第一模座(3)和第二模座(7)、设置在第一模座(3)一侧的定模(4)、设置在第二模座(7)一侧的动模(6)，其特征在于，所述定模(4)的内侧开设有模腔(14)，所述模腔(14)的内侧设置有推板(5)，所述推板(5)的后侧设置有贯穿第一支撑板(2)的滑杆(11)，所述滑杆(11)的另一端设置有限位块(10)，所述滑杆(11)的外侧套设有用于推动推板(5)的弹簧(12)，所述动模(6)的一侧设置有推动推板(5)的挤压件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车音响外壳生产模具，其特征在于，所述挤压件包括滑块(15)，所述推板(5)的两侧设置有滑块(15)，所述模腔(14)的内侧开设有与滑块(15)相配合的滑槽(16)，所述动模(6)的一端设置用于挤压滑块(15)且与滑槽(16)相配合的压块(13)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车音响外壳生产模具，其特征在于，所述第二支撑板(8)的一侧设置有与动模(6)相连接的推杆(9)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车音响外壳生产模具，其特征在于，所述推板(5)的截面尺寸与模腔(14)的截面尺寸相同。

5.根据权利要求1所述的一种汽车音响外壳生产模具，其特征在于，所述限位块(10)与滑杆(11)之间通过螺钉连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车音响外壳生产模具，其特征在于，所述滑块(15)的截面形状为方形，所述滑块(15)的截面尺寸与滑槽(16)的截面尺寸相同。

7.根据权利要求2所述的一种汽车音响外壳生产模具，其特征在于，所述滑槽(16)的截面尺寸与压块(13)的截面尺寸相同。

Images