CN215147104U - 一种发动机轴承盖正反面钻销孔的双工位工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机轴承盖正反面钻销孔的双工位工装，属于轴承盖加工技术领域，解决了发动机轴承盖加工销孔时装夹误差大的问题。该工装包括底座，所述的底座上设有左定位模块、中间定位模块和右定位模块，所述的左定位模块、右定位模块上均设有用于顶紧轴承盖的顶紧机构，所述的中间定位模块上连接有定位轴承盖的中间定位块，所述的中间定位模块与左定位模块、右定位模块之间均设有压紧装置，本实用新型的一种发动机轴承盖正反面钻销孔的双工位工装，使轴承盖可进行精确定位，保证加工尺寸链，具有使用方便、实用性强的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承盖加工技术领域，尤其涉及一种发动机轴承盖正反面钻销孔的双工位工装。
背景技术
在轴承盖的生产过程中,轴承盖的正反面都要求加工销孔，位置度要求较高。现有技术通常是采用卡口式进行定位，因工装卡口与轴承盖采用间隙配合加上轴承盖本身尺寸公差两种因素累计，对轴承盖定位产生一定误差。且翻转加工第二面时定位基准发生变化导致定位误差增大，导致进一步增大定位误差, 加工出来的轴承盖误差大、废品率高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种发动机轴承盖正反面钻销孔的双工位工装，使轴承盖可进行精确定位，保证加工尺寸链，具有使用方便、实用性强的特点。
本实用新型采用的技术方案是：一种发动机轴承盖正反面钻销孔的双工位工装，包括底座，所述的底座上设有位于左侧位置的左定位模块、位于中间位置的中间定位模块和位于右侧位置的右定位模块，所述的左定位模块、右定位模块上均设有用于顶紧轴承盖的顶紧机构，所述的中间定位模块上连接有定位轴承盖的中间定位块，所述的中间定位模块与左定位模块、右定位模块之间均设有压紧装置，每个所述的压紧装置一侧均设有用于支撑轴承盖的第一垫块和第二垫块，所述第一垫块和第二垫块之间设有用于夹紧轴承盖的夹紧装置。
作为进一步地改进，所述的顶紧机构包括调节块、弹簧柱塞和固定螺钉，所述的弹簧柱塞安装在靠近调节块侧面上，所述的调节块与左定位模块、右定位模块连接。
进一步地，所述的调节块与左定位模块、右定位模块滑动连接。所述固定螺钉穿过调节块与左定位模块、右定位模块连接。
进一步地，所述的压紧装置包括杠杆气缸和压板，所述的杠杆气缸安装在中间定位模块与左定位模块、右定位模块之间，所述的压板一端面与杠杆气缸的输出端连接。
进一步地，所述的夹紧装置包括夹紧气缸和夹块，所述的夹紧气缸水平布置在第一垫块与第二垫块之间，所述的夹紧气缸的输出端与夹块连接。
进一步地，所述的左定位模块、中间定位模块和右定位模块与底座均通过螺栓连接，并且左定位模块、中间定位模块和右定位模块的端面位于同一平面上。
进一步地，所述的第一垫块、第二垫块的上端面开设有让位槽。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
本实用新型的一种发动机轴承盖正反面钻销孔的双工位工装，将待加工的轴承盖放到第一垫块、第二垫块上，利用夹紧装置将轴承盖推入使其前端面与左定位模块和中间定位模块充分接触，推入轴承盖过程中，在弹簧柱塞的作用下将轴承盖往右边压使得轴承盖的有测定位面与中间定位块充分贴合接触，然后启动压紧装置，压板压紧轴承盖，从而限制轴承盖所有的自由度，可实现轴承盖进行精确定位，此时进行加工轴承盖，产品的误差小，具有使用方便、适用范围广的特点。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图。
其中：1-底座、2-左定位模块、3-调节块、4-弹簧柱塞、5-杠杆气缸、6- 压板、7-中间定位模块、8-中间定位块、9-夹紧气缸、10-第一垫块、11-轴承盖、12-第二垫块、13-右定位模块、14-换向阀、15-固定螺钉、16-让位槽、17- 顺序阀、18-夹块。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1所示，本实用新型的一种发动机轴承盖正反面钻销孔的双工位工装，包括底座1，底座1上设有位于左侧位置的左定位模块2、位于中间位置的中间定位模块7和位于右侧位置的右定位模块13，左定位模块2、右定位模块 13上均设有用于顶紧轴承盖11的顶紧机构，中间定位模块7上连接有定位轴承盖11的中间定位块8，中间定位模块7与左定位模块2、右定位模块13之间均设有压紧装置，每个压紧装置一侧均设有用于支撑轴承盖11的第一垫块10和第二垫块12，第一垫块10和第二垫块12之间设有用于夹紧轴承盖11的夹紧装置。
具体的，顶紧机构包括调节块3、弹簧柱塞4和固定螺钉15，弹簧柱塞4 安装在靠近调节块3侧面上，调节块3与左定位模块2、右定位模块13连接。
优选的，调节块3与左定位模块2、右定位模块13滑动连接，固定螺钉15 穿过调节块3与左定位模块2、右定位模块13连接，调节块3可根据产品型号，在左定位模块2上滑行调节距离，从而调节弹簧柱塞4的左右距离，实现所有品种通用。
进一步地，压紧装置包括杠杆气缸5和压板6，杠杆气缸5安装在中间定位模块7与左定位模块2、右定位模块13之间，压板6一端面与杠杆气缸5的输出端连接。
进一步地，夹紧装置包括夹紧气缸9和夹块18，夹紧气缸9水平布置在第一垫块10与第二垫块12之间，夹紧气缸9的输出端与夹块18连接。
进一步地，左定位模块2、中间定位模块7和右定位模块13与底座1均通过螺栓连接，并且左定位模块2、中间定位模块7和右定位模块13的端面位于同一平面上。
进一步地，第一垫块10、第二垫块12的上端面开设有让位槽16。
本实施例的一种发动机轴承盖正反面钻销孔的双工位工装在使用时，先将待加工的轴承盖11放在左边工位的第一垫块10、第二垫块12上，然后利用夹紧气缸9将轴承盖11推入，使轴承盖11前端面与左定位模块2和中间定位模块7充分接触贴合并且夹紧；在推入轴承盖11过程中，弹簧柱塞4将轴承盖11 往右边压，使得轴承盖11的右侧定位面与中间定位块8充分接触贴合，从而实现所有定位面无间隙定位，启动气动换向阀14，在顺序阀1的作用下夹紧气缸 9先夹紧轴承盖11，之后杠杆气缸5启动压紧轴承盖11，从而限制工件所有自由度，然后对轴承盖11的一面进行加工销孔，加工完成后，将加工好的轴承盖 11从左边工位拆出，翻转一面将轴承盖11放在右边工位的第一垫块10、第二垫块12上，利用夹紧装置、压紧装置进行安装定位，再对轴承盖11的另一面进行加工销孔。本实用新型的一种发动机轴承盖正反面钻销孔的双工位工装，使轴承盖11可进行精确定位，保证加工尺寸链，避免了翻转加工第二面时定位基准发生变化，导致定位误差增大的问题。具有使用方便、实用性强的特点。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (7)
1.一种发动机轴承盖正反面钻销孔的双工位工装，其特征在于，包括底座(1)，所述的底座(1)上设有位于左侧位置的左定位模块(2)、位于中间位置的中间定位模块(7)和位于右侧位置的右定位模块(13)，所述的左定位模块(2)、右定位模块(13)上均设有用于顶紧轴承盖(11)的顶紧机构，所述的中间定位模块(7)上连接有定位轴承盖(11)的中间定位块(8)，所述的中间定位模块(7)与左定位模块(2)、右定位模块(13)之间均设有压紧装置，每个所述的压紧装置一侧均设有用于支撑轴承盖(11)的第一垫块(10)和第二垫块(12)，所述第一垫块(10)和第二垫块(12)之间设有用于夹紧轴承盖(11)的夹紧装置。
2.根据权利要求1所述的一种发动机轴承盖正反面钻销孔的双工位工装，其特征在于，所述的顶紧机构包括调节块(3)、弹簧柱塞(4)和固定螺钉(15)，所述的弹簧柱塞(4)安装在靠近调节块(3)侧面上，所述的调节块(3)与左定位模块(2)、右定位模块(13)连接。
3.根据权利要求2所述的一种发动机轴承盖正反面钻销孔的双工位工装，其特征在于，所述的调节块(3)与左定位模块(2)、右定位模块(13)滑动连接，所述固定螺钉(15)穿过调节块(3)与左定位模块(2)、右定位模块(13)连接。
4.根据权利要求1所述的一种发动机轴承盖正反面钻销孔的双工位工装，其特征在于，所述的压紧装置包括杠杆气缸(5)和压板(6)，所述的杠杆气缸(5)安装在中间定位模块(7)与左定位模块(2)、右定位模块(13)之间，所述的压板(6)一端面与杠杆气缸(5)的输出端连接。
5.根据权利要求1所述的一种发动机轴承盖正反面钻销孔的双工位工装，其特征在于，所述的夹紧装置包括夹紧气缸(9)和夹块(18)，所述的夹紧气缸(9)水平布置在第一垫块(10)与第二垫块(12)之间，所述的夹紧气缸(9)的输出端与夹块(18)连接。
6.根据权利要求1所述的一种发动机轴承盖正反面钻销孔的双工位工装，其特征在于，所述的左定位模块(2)、中间定位模块(7)和右定位模块(13)与底座(1)均通过螺栓连接，并且所述的左定位模块(2)、中间定位模块(7)和右定位模块(13)的端面位于同一平面上。
7.根据权利要求1所述的一种发动机轴承盖正反面钻销孔的双工位工装，其特征在于，所述的第一垫块(10)、第二垫块(12)的上端面开设有让位槽(16)。
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