CN215098063U - 一种基于山地自行车便于折叠的减震车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于山地自行车便于折叠的减震车架，包括前插架，所述前插架的前端开有一号安装孔，所述前插架的后端固定连接有固定板，所述固定板的前端固定连接有固定轴，所述固定轴的外表面分别活动连接有连接杆和支撑装置，两个所述连接杆均位于支撑装置的内侧，所述支撑装置的前端中部活动连接有调节插件，所述调节插件的外表面套接有减震装置，所述减震装置的上端固定连接有舒适装置。本实用新型所述的一种基于山地自行车便于折叠的减震车架，通过在整个装置上设置支撑装置与减震装置，减震效果好，从而实现固定折叠，避免晃动，结构简单，便于操作，省时省力，能够满足人们便捷快速出入的使用要求。

Description

一种基于山地自行车便于折叠的减震车架

技术领域

本实用新型涉及自行车部件技术领域，特别涉及一种基于山地自行车便于折叠的减震车架。

背景技术

自行车车架是自行车的主体框架，结构上一般包括横梁、斜梁、座管、立叉和平叉，其中横梁和斜梁前端汇聚于前叉管，前叉管用于安装自行车前叉，斜梁、座管和平叉汇聚于中轴套，中轴套用于安装自行车中轴，立叉架设在座管与平叉之间，1、现有的自行车车架大部分款式设计相同，体形笨拙、重量大、无法实现折叠结构；2、现有的自行车车架减震系统往往难以应对崎岖的山路，使驾驶人员容易受到伤害；故此，我们提出一种新型的基于山地自行车便于折叠的减震车架。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种基于山地自行车便于折叠的减震车架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种基于山地自行车便于折叠的减震车架，包括前插架，所述前插架的前端开有一号安装孔，所述前插架的后端固定连接有固定板，所述固定板的右端中部开有一号凹槽，所述固定板的前端固定连接有固定轴，所述固定轴的外表面分别活动连接有连接杆和支撑装置，两个所述连接杆均位于支撑装置的内侧，所述支撑装置的前端中部活动连接有调节插件，所述调节插件的外表面套接有减震装置，所述减震装置的上端固定连接有舒适装置。

优选的，所述支撑装置包括后插架，所述后插架的前端中部与后端中部均开有异形槽，所述后插架的上端中部开有二号凹槽，所述后插架的前端下部与后端下部均开有二号安装孔，所述后插架活动连接在固定板内。

优选的，所述减震装置包括固定块，所述固定块的上端中部开有螺槽，所述固定块的前端下部固定连接有连接轴，所述固定块的下端固定连接有头管，所述头管的外表面中部套接有减震弹簧，所述减震弹簧的下端固定连接有下管，所述固定块固定连接在连接杆的右端。

优选的，所述舒适装置包括坐垫，所述坐垫的下端中部固定连接有螺杆件，所述坐垫的上端固定连接有海绵垫，所述坐垫活动连接在固定块的上端。

优选的，两个异形槽的位置尺寸与两个调节插件的位置尺寸相适配，且两个异形槽呈“7”字形结构，所述后插架的左端面不与固定板的右端面接触。

优选的，所述螺槽的位置尺寸与螺杆件的位置尺寸相对应，所述下管紧贴二号凹槽的前槽壁与后槽壁之间。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型中，通过在整个装置上设置支撑装置，需要折叠时，只需将调节插件逆时针旋转，滑动到异形槽内的下极限位置，使其后插架和下管松动，将连接杆向下按压，从而使连接杆下的零件均穿插在二号凹槽内，将调节插件滑动到异形槽内的，顺时针旋转调节部件，从而实现固定折叠，避免晃动，结构简单，便于操作，省时省力，能够满足人们便捷快速出入的使用要求。

2.通过在整个装置上设置减震装置，将减震弹簧固定安装在头管外表面中部和下管的上端面之间，形成一个缓冲空间，能有效的减轻车身所受的冲击力，令减震弹簧最大化地发挥作用，提高减震效果，提高自行车的安全性和舒适性。

附图说明

图1为本实用新型一种基于山地自行车便于折叠的减震车架的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种基于山地自行车便于折叠的减震车架的支撑装置的整体结构示意图；

图3为本实用新型一种基于山地自行车便于折叠的减震车架的减震装置的整体结构示意图；

图4为本实用新型一种基于山地自行车便于折叠的减震车架的舒适装置的连接示意图。

图中：1、前插架；2、一号安装孔；3、固定板；4、固定轴；5、调节插件；6、支撑装置；7、减震装置；8、舒适装置；9、连接杆；10、一号凹槽；61、后插架；62、二号安装孔；63、二号凹槽；64、异形槽；71、固定块；72、螺槽；73、减震弹簧；74、连接轴；75、头管；76、下管；81、坐垫；82、海绵垫；83、螺杆件。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种基于山地自行车便于折叠的减震车架，包括前插架1，前插架1的前端开有一号安装孔2，前插架1的后端固定连接有固定板3，固定板3的右端中部开有一号凹槽10，固定板3的前端固定连接有固定轴4，固定轴4的外表面分别活动连接有连接杆9和支撑装置6，两个连接杆9均位于支撑装置6的内侧，支撑装置6的前端中部活动连接有调节插件5，调节插件5的外表面套接有减震装置7，减震装置7的上端固定连接有舒适装置8。

支撑装置6包括后插架61，后插架61的前端中部与后端中部均开有异形槽64，后插架61的上端中部开有二号凹槽63，后插架61的前端下部与后端下部均开有二号安装孔62，后插架61活动连接在固定板3内；减震装置7包括固定块71，固定块71的上端中部开有螺槽72，固定块71的前端下部固定连接有连接轴74，固定块71的下端固定连接有头管75，头管75的外表面中部套接有减震弹簧73，将减震弹簧73固定安装在头管75外表面中部和下管76的上端面之间，形成一个缓冲空间，减震弹簧73的下端固定连接有下管76，固定块71固定连接在连接杆9的右端；舒适装置8包括坐垫81，坐垫81的下端中部固定连接有螺杆件83，坐垫81的上端固定连接有海绵垫82，提高了使用人员的舒适性，坐垫81活动连接在固定块71的上端；两个异形槽64的位置尺寸与两个调节插件5的位置尺寸相适配，且两个异形槽64呈“7”字形结构，需要折叠时，只需将调节插件5逆时针旋转，滑动到异形槽64内的下极限位置，使其后插架61和下管76松动，将连接杆9向下按压，从而使连接杆9下的零件均穿插在二号凹槽63内，将调节插件5滑动到异形槽64内的，顺时针旋转调节部件5，从而实现固定折叠，后插架61的左端面不与固定板3的右端面接触；螺槽72的位置尺寸与螺杆件83的位置尺寸相对应，使其坐垫81螺纹安装在固定块71的上端，可拆卸，便于使用更换，下管76紧贴二号凹槽63的前槽壁与后槽壁之间，使其便于折叠。

需要说明的是，本实用新型为一种基于山地自行车便于折叠的减震车架，自行车减震车架使用时，与自行车的其它部件如前轮、后轮、龙 头、脚踏板、动力传动部分等组成完整的自行车使用，需要折叠时，只需将调节插件5逆时针旋转，滑动到异形槽64内的下极限位置，使其后插架61和下管76松动，将连接杆9向下按压，从而使连接杆9下的零件均穿插在二号凹槽63内，将调节插件5滑动到异形槽64内的，顺时针旋转调节部件5，从而实现固定折叠，避免晃动，将减震弹簧73固定安装在头管75外表面中部和下管76的上端面之间，形成一个缓冲空间，能有效的减轻车身所受的冲击力，令减震弹簧73最大化地发挥作用，提高减震效果，固定块71上利用螺槽72的位置尺寸与螺杆件83的位置尺寸相对应，使其坐垫81螺纹安装在固定块71的上端，可拆卸，便于使用更换，在坐垫81的上端固定安装海绵垫82，提高了使用人员的舒适性，整个装置结构简单，适应性强，有利于山地自行车便于折叠的使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种基于山地自行车便于折叠的减震车架，包括前插架(1)，其特征在于：所述前插架(1)的前端开有一号安装孔(2)，所述前插架(1)的后端固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的右端中部开有一号凹槽(10)，所述固定板(3)的前端固定连接有固定轴(4)，所述固定轴(4)的外表面分别活动连接有连接杆(9)和支撑装置(6)，两个所述连接杆(9)均位于支撑装置(6)的内侧，所述支撑装置(6)的前端中部活动连接有调节插件(5)，所述调节插件(5)的外表面套接有减震装置(7)，所述减震装置(7)的上端固定连接有舒适装置(8)。

2.根据权利要求1所述的一种基于山地自行车便于折叠的减震车架，其特征在于：所述支撑装置(6)包括后插架(61)，所述后插架(61)的前端中部与后端中部均开有异形槽(64)，所述后插架(61)的上端中部开有二号凹槽(63)，所述后插架(61)的前端下部与后端下部均开有二号安装孔(62)，所述后插架(61)活动连接在固定板(3)内。

3.根据权利要求1所述的一种基于山地自行车便于折叠的减震车架，其特征在于：所述减震装置(7)包括固定块(71)，所述固定块(71)的上端中部开有螺槽(72)，所述固定块(71)的前端下部固定连接有连接轴(74)，所述固定块(71)的下端固定连接有头管(75)，所述头管(75)的外表面中部套接有减震弹簧(73)，所述减震弹簧(73)的下端固定连接有下管(76)，所述固定块(71)固定连接在连接杆(9)的右端。

4.根据权利要求1所述的一种基于山地自行车便于折叠的减震车架，其特征在于：所述舒适装置(8)包括坐垫(81)，所述坐垫(81)的下端中部固定连接有螺杆件(83)，所述坐垫(81)的上端固定连接有海绵垫(82)，所述坐垫(81)活动连接在固定块(71)的上端。

5.根据权利要求2所述的一种基于山地自行车便于折叠的减震车架，其特征在于：两个异形槽(64)的位置尺寸与两个调节插件(5)的位置尺寸相适配，且两个异形槽(64)呈“7”字形结构，所述后插架(61)的左端面不与固定板(3)的右端面接触。

6.根据权利要求3所述的一种基于山地自行车便于折叠的减震车架，其特征在于：所述螺槽(72)的位置尺寸与螺杆件(83)的位置尺寸相对应，所述下管(76)紧贴二号凹槽(63)的前槽壁与后槽壁之间。

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